JP2526343Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
- Publication number
- JP2526343Y2 JP2526343Y2 JP6620191U JP6620191U JP2526343Y2 JP 2526343 Y2 JP2526343 Y2 JP 2526343Y2 JP 6620191 U JP6620191 U JP 6620191U JP 6620191 U JP6620191 U JP 6620191U JP 2526343 Y2 JP2526343 Y2 JP 2526343Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door trim
- thermostat
- heater device
- core material
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ヒータ内蔵式の自動
車用ドアトリムの改良に関する。
車用ドアトリムの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、ドアパネルに内装される自動車用
ドアトリムは、室内美観の向上、側方からの衝撃に対し
て乗員を保護する機能を備えているが、最近では、図
６，図７に示すように、ヒータ装置を内蔵して、冬場走
行での快適性を高めることにより、付加価値を高めた自
動車用ドアトリムが多く採用される傾向にある。
ドアトリムは、室内美観の向上、側方からの衝撃に対し
て乗員を保護する機能を備えているが、最近では、図
６，図７に示すように、ヒータ装置を内蔵して、冬場走
行での快適性を高めることにより、付加価値を高めた自
動車用ドアトリムが多く採用される傾向にある。
【０００３】この自動車用ドアトリム１は、樹脂板，繊
維板等を所要形状に成形してなる芯材２と、この芯材２
の表面側に積層されるポリウレタンフォーム等のパッド
材３，塩ビシート等の表皮材４とから大略構成されてい
る。
維板等を所要形状に成形してなる芯材２と、この芯材２
の表面側に積層されるポリウレタンフォーム等のパッド
材３，塩ビシート等の表皮材４とから大略構成されてい
る。
【０００４】そして、ヒータ装置５は、第６図中破線で
示すエリアのように、乗員の手の触れ易い箇所に設置さ
れ、通常、芯材２とパッド材３との間に接着テープや接
着剤を介して取付固定されている。
示すエリアのように、乗員の手の触れ易い箇所に設置さ
れ、通常、芯材２とパッド材３との間に接着テープや接
着剤を介して取付固定されている。
【０００５】また、ヒータ装置５の温度感知を効率良く
行なうため、ヒータ装置５の中央部にはサーモスタット
６が設置されており、このサーモスタット６取付部分に
おいては、芯材２に開口２ａが開設されており、この開
口２ａ内にサーモスタット６を収容し、サーモスタット
６を支持する取付板６ａを芯材２裏面側にリベット等で
固定しているのが実情である。
行なうため、ヒータ装置５の中央部にはサーモスタット
６が設置されており、このサーモスタット６取付部分に
おいては、芯材２に開口２ａが開設されており、この開
口２ａ内にサーモスタット６を収容し、サーモスタット
６を支持する取付板６ａを芯材２裏面側にリベット等で
固定しているのが実情である。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】このように、従来のヒ
ータ装置５を内蔵した自動車用ドアトリム１において
は、芯材２の開口２ａ内にサーモスタット６を収容して
いるが、ドアトリム１表面を手で触れた場合、サーモス
タット６設置箇所の感触が他の部分と異なり、製品表面
に違和感が生じるという不具合が指摘されている。
ータ装置５を内蔵した自動車用ドアトリム１において
は、芯材２の開口２ａ内にサーモスタット６を収容して
いるが、ドアトリム１表面を手で触れた場合、サーモス
タット６設置箇所の感触が他の部分と異なり、製品表面
に違和感が生じるという不具合が指摘されている。
【０００７】また、サーモスタット６を取付けるため、
取付板６ａをリベット止めする必要があり、この作業は
芯材２に対してパッド材３、表皮材４を圧着する前に行
なわなければならず、作業工数がかさむため製品コスト
を高騰化させるという不具合が指摘されている。
取付板６ａをリベット止めする必要があり、この作業は
芯材２に対してパッド材３、表皮材４を圧着する前に行
なわなければならず、作業工数がかさむため製品コスト
を高騰化させるという不具合が指摘されている。
【０００８】また、ドアトリム１のクッション性能を高
めるために、特に乗員の手の触れ易い箇所に増厚パッド
材を付設する場合には、図８に示すように、パッド材３
と増厚パッド７との間でヒータ装置５を挟み込む構成と
なるが、この場合においても、増厚パッド７にサーモス
タット６を収容するための開口を７ａを別途開設する作
業が必要となり、この増厚パッド７設置タイプにおいて
も、サーモスタット６は芯材２の表面側に突出する状態
で取付けられているため、製品表面に違和感を与えると
いう不具合は解決されない。
めるために、特に乗員の手の触れ易い箇所に増厚パッド
材を付設する場合には、図８に示すように、パッド材３
と増厚パッド７との間でヒータ装置５を挟み込む構成と
なるが、この場合においても、増厚パッド７にサーモス
タット６を収容するための開口を７ａを別途開設する作
業が必要となり、この増厚パッド７設置タイプにおいて
も、サーモスタット６は芯材２の表面側に突出する状態
で取付けられているため、製品表面に違和感を与えると
いう不具合は解決されない。
【０００９】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、シート状の
ヒータ装置を設置してなるヒータ内蔵式の自動車用ドア
トリムにおいて、ヒータの温度感知を効率良く行なうた
めのサーモスタットを簡単にかつ製品表面に違和感を与
えることなく取付けることにより、商品価値を高めた自
動車用ドアトリムを提供することにある。
れたもので、本考案の目的とするところは、シート状の
ヒータ装置を設置してなるヒータ内蔵式の自動車用ドア
トリムにおいて、ヒータの温度感知を効率良く行なうた
めのサーモスタットを簡単にかつ製品表面に違和感を与
えることなく取付けることにより、商品価値を高めた自
動車用ドアトリムを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、芯材表面をパッド材，表皮材により被覆
して構成されるとともに、上記芯材と表皮材との間にシ
ート状のヒータ装置を介装してなるヒータ内蔵式の自動
車用ドアトリムにおいて、前記ヒータ装置は、その一部
が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモスタット
が取付けられていることを特徴とする。
に、本考案は、芯材表面をパッド材，表皮材により被覆
して構成されるとともに、上記芯材と表皮材との間にシ
ート状のヒータ装置を介装してなるヒータ内蔵式の自動
車用ドアトリムにおいて、前記ヒータ装置は、その一部
が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモスタット
が取付けられていることを特徴とする。
【００１１】
【作用】以上の構成から明らかなように、ヒータ装置の
一部が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモスタ
ットが取付けられるという構成であるため、サーモスタ
ットは芯材表面側に突出することがないので、製品表面
に違和感を与えることなく、製品表面の感触が良好なも
のとなる。
一部が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモスタ
ットが取付けられるという構成であるため、サーモスタ
ットは芯材表面側に突出することがないので、製品表面
に違和感を与えることなく、製品表面の感触が良好なも
のとなる。
【００１２】
【実施例】以下、本考案による自動車用ドアトリムの一
実施例について添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
実施例について添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１３】図１は本考案による自動車用ドアトリムの
一実施例を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す断面図、図３ないし図５は本考案の別実施例
を示す自動車用ドアトリムの各断面図である。
一実施例を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す断面図、図３ないし図５は本考案の別実施例
を示す自動車用ドアトリムの各断面図である。
【００１４】まず、本考案の第１実施例について図１，
図２に基づいて詳細に説明する。
図２に基づいて詳細に説明する。
【００１５】自動車用ドアトリム１０は、繊維板，複合
樹脂板等を所要形状にプレス成形してなる芯材１１と、
この芯材１１の表面側に積層設置されるポリウレタンフ
ォーム等のパッド材１２、塩ビシート等の表皮材１３と
から大略構成されている。
樹脂板等を所要形状にプレス成形してなる芯材１１と、
この芯材１１の表面側に積層設置されるポリウレタンフ
ォーム等のパッド材１２、塩ビシート等の表皮材１３と
から大略構成されている。
【００１６】更に、自動車用ドアトリムの商品価値を高
めるために、芯材１１とパッド材１２との間で、図１に
破線で示すエリアには、ヒータ装置２０が介装設置され
いる。
めるために、芯材１１とパッド材１２との間で、図１に
破線で示すエリアには、ヒータ装置２０が介装設置され
いる。
【００１７】このヒータ装置２０は、図２中拡大して示
すように、一対の基布２１間に熱線２２を図１中破線で
示すパターンに沿って配設して構成されるシート状のヒ
ータ装置２０である。
すように、一対の基布２１間に熱線２２を図１中破線で
示すパターンに沿って配設して構成されるシート状のヒ
ータ装置２０である。
【００１８】加えて、このヒータ装置２０の温度感知を
効率良く行なうために、サーモスタット３０が取付けら
れているが、本考案では、このサーモスタット３０は、
ヒータ装置２０の下縁に形成される折曲部２３が芯材１
１裏面側に折り返され、接着テープ２４を介して芯材１
１裏面にこの折曲部２３が強固に接合され、サーモスタ
ット３０は芯材１１と折曲部２３とにより強固に挾持固
定されることになる。
効率良く行なうために、サーモスタット３０が取付けら
れているが、本考案では、このサーモスタット３０は、
ヒータ装置２０の下縁に形成される折曲部２３が芯材１
１裏面側に折り返され、接着テープ２４を介して芯材１
１裏面にこの折曲部２３が強固に接合され、サーモスタ
ット３０は芯材１１と折曲部２３とにより強固に挾持固
定されることになる。
【００１９】なお、ヒータ装置２０は、接着テープを介
して芯材１１表面側に固定されており、更に、ヒータ装
置２０表面側に接着剤が塗布されて、パッド材１２との
良好な接合が得られるため、ヒータ装置２０が剥離した
りすることがない。
して芯材１１表面側に固定されており、更に、ヒータ装
置２０表面側に接着剤が塗布されて、パッド材１２との
良好な接合が得られるため、ヒータ装置２０が剥離した
りすることがない。
【００２０】このように、本考案によればヒータ装置２
０に設置されるサーモスッタト３０は、芯材１１裏面側
に位置するため、ドアトリム１０の表面側に感触上の違
和感を与えることがなく、商品価値を低下させることが
ない。
０に設置されるサーモスッタト３０は、芯材１１裏面側
に位置するため、ドアトリム１０の表面側に感触上の違
和感を与えることがなく、商品価値を低下させることが
ない。
【００２１】更に、従来の取付板やリベット等の取付具
を必要とすることがなく、芯材１１とヒータ装置２０の
折曲部２３との間で挾持固定されるため、取付作業が簡
略化され、コストダウンも期待できる。
を必要とすることがなく、芯材１１とヒータ装置２０の
折曲部２３との間で挾持固定されるため、取付作業が簡
略化され、コストダウンも期待できる。
【００２２】次いで、図３，図４に示すように、サーモ
スタット３０をヒータ装置２０の折曲部２３と不織布３
１との間出挟み込んで縫製加工あるいは、接着止め、タ
ッカー止め等によりサーモスタット３０と折曲部２３と
を一体化した後、ドアトリム１０の芯材１１と不織布３
１，折曲部２３とを接着テープ３２を介して固定するこ
とにより、サーモスタット３０を芯材１１表面側に取付
けるようにしても良い。
スタット３０をヒータ装置２０の折曲部２３と不織布３
１との間出挟み込んで縫製加工あるいは、接着止め、タ
ッカー止め等によりサーモスタット３０と折曲部２３と
を一体化した後、ドアトリム１０の芯材１１と不織布３
１，折曲部２３とを接着テープ３２を介して固定するこ
とにより、サーモスタット３０を芯材１１表面側に取付
けるようにしても良い。
【００２３】また、図示はしないが、ヒータ装置２０を
パッド材１２と表皮材１３との間に介装設置することも
可能であり、接着テープ３２の代わりにタッカー止め等
の機械的固定でも良い。
パッド材１２と表皮材１３との間に介装設置することも
可能であり、接着テープ３２の代わりにタッカー止め等
の機械的固定でも良い。
【００２４】更に、図５は増厚パッド４０を設置した自
動車用ドアトリム１０の構成であり、本実施例では、パ
ッド材１２と増厚パッド４０との間にヒータ装置２０が
介装されており、本実施例においても上述実施例と同様
にサーモスタット３０はヒータ装置２０の折曲部２３に
取付けられており、製品表面に何等違和感を与えること
がない。更に、増厚パッド４０に別途開口を設ける必要
がなく、増厚パット４０に加工を加えることなく、簡単
に増厚パッド４０を付設することができ、クッション性
能を更に良好にしたヒータ内蔵式のドアトリムが提供で
きる。
動車用ドアトリム１０の構成であり、本実施例では、パ
ッド材１２と増厚パッド４０との間にヒータ装置２０が
介装されており、本実施例においても上述実施例と同様
にサーモスタット３０はヒータ装置２０の折曲部２３に
取付けられており、製品表面に何等違和感を与えること
がない。更に、増厚パッド４０に別途開口を設ける必要
がなく、増厚パット４０に加工を加えることなく、簡単
に増厚パッド４０を付設することができ、クッション性
能を更に良好にしたヒータ内蔵式のドアトリムが提供で
きる。
【００２５】
【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用ドアトリムによれば、以下に記載する格別の作用効果
を有する。
用ドアトリムによれば、以下に記載する格別の作用効果
を有する。
【００２６】（１）本考案によれば、ヒータ装置は、そ
の一部が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモス
タットが固定されるというものであるから、サーモスタ
ットは芯材表面側に突出することがないため、ドアトリ
ムの製品表面に違和感を与えることがなく、製品感触を
良好なものにできるという効果を有する。
の一部が芯材裏面側に折曲され、この折曲部にサーモス
タットが固定されるというものであるから、サーモスタ
ットは芯材表面側に突出することがないため、ドアトリ
ムの製品表面に違和感を与えることがなく、製品感触を
良好なものにできるという効果を有する。
【００２７】（２）本考案によれば、ヒータ装置に設置
されるサーモスタットは別途取付具を介することなく、
芯材裏面に固定できるため、従来の取付板やリベット等
を廃止でき、簡単かつ廉価にサーモスタットの取付けが
可能となり、大幅なコストダウンを招来するという効果
を有する。
されるサーモスタットは別途取付具を介することなく、
芯材裏面に固定できるため、従来の取付板やリベット等
を廃止でき、簡単かつ廉価にサーモスタットの取付けが
可能となり、大幅なコストダウンを招来するという効果
を有する。
【図１】本考案による自動車用ドアトリムを示す正面
図。
図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本考案による自動車用ドアトリムの別実施例を
示す断面図。
示す断面図。
【図４】本考案による自動車用ドアトリムの別実施例を
示す断面図。
示す断面図。
【図５】本考案による自動車用ドアトリムの別実施例を
示す断面図。
示す断面図。
【図６】従来のヒータ内蔵式の自動車用ドアトリムを示
す正面図。
す正面図。
【図７】図６中VII −VII 線断面図。
【図８】増厚パッドを設置した従来の自動車用ドアトリ
ムの構成を示す断面図。
ムの構成を示す断面図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ 芯材 １２ パッド材 １３ 表皮材 ２０ ヒータ装置 ２１ 基布 ２２ 熱線 ２３ 折曲部 ２４ 接着テープ ３０ サーモスタット ３１ 不織布 ３２ 接着テープ ４０ 増厚パッド
Claims (1)
- 【請求項１】 芯材（１１）表面をパッド材（１２），
表皮材（１３）により被覆して構成されるとともに、上
記芯材（１１）と表皮材（１３）との間にシート状のヒ
ータ装置（２０）を介装してなるヒータ内蔵式の自動車
用ドアトリムにおいて、 前記ヒータ装置（２０）は、その一部が芯材（１１）裏
面側に折曲され、この折曲部（２３）にサーモスタット
（３０）が取付けられていることを特徴とする自動車用
ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6620191U JP2526343Y2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6620191U JP2526343Y2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516427U JPH0516427U (ja) | 1993-03-02 |
| JP2526343Y2 true JP2526343Y2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=13308997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6620191U Expired - Lifetime JP2526343Y2 (ja) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2526343Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11155219B2 (en) | 2017-09-27 | 2021-10-26 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Automobile door trim |
| WO2020204174A1 (ja) * | 2019-04-04 | 2020-10-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用内装品及び車両用ドア |
-
1991
- 1991-08-21 JP JP6620191U patent/JP2526343Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0516427U (ja) | 1993-03-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960930 |