JP2514571B2 - 駐車場のゴンドラ移動装置 - Google Patents
駐車場のゴンドラ移動装置Info
- Publication number
- JP2514571B2 JP2514571B2 JP15821093A JP15821093A JP2514571B2 JP 2514571 B2 JP2514571 B2 JP 2514571B2 JP 15821093 A JP15821093 A JP 15821093A JP 15821093 A JP15821093 A JP 15821093A JP 2514571 B2 JP2514571 B2 JP 2514571B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- gondola
- rib
- link
- pivotally attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は隙間なく並列駐車する自
動車を上方から掬い取って移動するゴンドラ移動装置に
関する。
動車を上方から掬い取って移動するゴンドラ移動装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すようにレール５１上を横移動
する吊り枠５２に懸吊したゴンドラ枠５３に、下底四隅
の水平に突設した櫛歯５４にタイヤを乗せて自動車体を
収容し、右及び左に配置した水平骨棒５５に多数の横木
５６を等間隔に配設した肋骨架台上に移動してゴンドラ
枠を少し下降させ横木間にタイヤを乗せた後、横木にず
れた間を櫛歯を下側に抜いて肋骨架台上に車体を載せる
駐車装置は従来提案されている。
する吊り枠５２に懸吊したゴンドラ枠５３に、下底四隅
の水平に突設した櫛歯５４にタイヤを乗せて自動車体を
収容し、右及び左に配置した水平骨棒５５に多数の横木
５６を等間隔に配設した肋骨架台上に移動してゴンドラ
枠を少し下降させ横木間にタイヤを乗せた後、横木にず
れた間を櫛歯を下側に抜いて肋骨架台上に車体を載せる
駐車装置は従来提案されている。
【０００３】そしてこれは出庫するときは空のゴンドラ
枠を移動させて櫛歯を肋骨架台の横木の間を下側から抜
き上げ、横木間に乗っているタイヤを櫛歯間に掬い取っ
てゴンドラ枠に収容し、これを横移動して空地部分から
自走出庫するものである。
枠を移動させて櫛歯を肋骨架台の横木の間を下側から抜
き上げ、横木間に乗っているタイヤを櫛歯間に掬い取っ
てゴンドラ枠に収容し、これを横移動して空地部分から
自走出庫するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来提案のものは、ゴ
ンドラ枠の櫛歯上から肋骨架台の横木上に車体のタイヤ
を移し乗せる場合、タイヤを横木上に残して櫛歯を横木
の間から下方に抜いた後に、ゴンドラ枠は横移動でしか
車体の下から抜き出しすることは出来ない。そのため駐
車はゴンドラ枠を中にして左右に配した肋骨架台上にそ
れぞれ１台づつに限られねゴンドラ枠はレールを移動す
る吊り枠と共に、左右の横移動するのみで肋骨架台上に
載置した車体の上方には抜き出すことは出来ない。従っ
て左右に配した肋骨架台の中間には車体を出入させるた
めのゴンドラ枠を位置させる空間面積が必要となり、更
にこの空間面積には運転者が車体に乗り降りする時のド
アの開閉空間も付加され、かなりの空間が必要となる。
そして広い敷地内では装置自体何台も必要となる。
ンドラ枠の櫛歯上から肋骨架台の横木上に車体のタイヤ
を移し乗せる場合、タイヤを横木上に残して櫛歯を横木
の間から下方に抜いた後に、ゴンドラ枠は横移動でしか
車体の下から抜き出しすることは出来ない。そのため駐
車はゴンドラ枠を中にして左右に配した肋骨架台上にそ
れぞれ１台づつに限られねゴンドラ枠はレールを移動す
る吊り枠と共に、左右の横移動するのみで肋骨架台上に
載置した車体の上方には抜き出すことは出来ない。従っ
て左右に配した肋骨架台の中間には車体を出入させるた
めのゴンドラ枠を位置させる空間面積が必要となり、更
にこの空間面積には運転者が車体に乗り降りする時のド
アの開閉空間も付加され、かなりの空間が必要となる。
そして広い敷地内では装置自体何台も必要となる。
【０００５】又車はホイルベースやタイヤ直径も異なる
ので、多様に対応するためには肋骨架台の横木間隔を狭
くする必要があるが、逆に直径の大きいタイヤは不安定
となり車体が前後にずれ動くことにもなる。更にゴンド
ラ枠の櫛歯は肋骨架台の下側から入り込むので、肋骨架
台はその分だけ高くするため水平骨棒５５の中央付近に
２本程度の支柱５７を必要とするが、ゴンドラ枠下底の
櫛歯５４を横木５６の下側に入り込ませるためには櫛歯
の背棒５８は中央で夫々分離して支柱５７を避けて通過
するための空隙を設けなければならず、櫛歯５４を設け
た背棒５８は図５に示すようにゴンドラ下底の四隅に配
して夫々水平横方向に突設せしめた構造となりタイヤを
櫛歯で受けて車体を支えるには構造的には弱い片持ち梁
となつている。
ので、多様に対応するためには肋骨架台の横木間隔を狭
くする必要があるが、逆に直径の大きいタイヤは不安定
となり車体が前後にずれ動くことにもなる。更にゴンド
ラ枠の櫛歯は肋骨架台の下側から入り込むので、肋骨架
台はその分だけ高くするため水平骨棒５５の中央付近に
２本程度の支柱５７を必要とするが、ゴンドラ枠下底の
櫛歯５４を横木５６の下側に入り込ませるためには櫛歯
の背棒５８は中央で夫々分離して支柱５７を避けて通過
するための空隙を設けなければならず、櫛歯５４を設け
た背棒５８は図５に示すようにゴンドラ下底の四隅に配
して夫々水平横方向に突設せしめた構造となりタイヤを
櫛歯で受けて車体を支えるには構造的には弱い片持ち梁
となつている。
【０００６】即ち従来のものでは、車の下側で上下させ
るゴンドラ枠の櫛歯は車体が邪魔になって車体の上方に
は抜けないので、ゴンドラ枠を横移動させるために、駐
車用の肋骨架台は左右に配し、その中間にドア開閉スペ
ースを含めた車体の通路空間を必要とし、櫛歯の背棒は
ゴンドラ枠下底の四隅に突設した片持ち梁となるため車
体を支持するには構造的に弱いなどの問題点があった。
るゴンドラ枠の櫛歯は車体が邪魔になって車体の上方に
は抜けないので、ゴンドラ枠を横移動させるために、駐
車用の肋骨架台は左右に配し、その中間にドア開閉スペ
ースを含めた車体の通路空間を必要とし、櫛歯の背棒は
ゴンドラ枠下底の四隅に突設した片持ち梁となるため車
体を支持するには構造的に弱いなどの問題点があった。
【０００７】本発明はゴンドラ枠体を肋骨架台に車体を
駐車したまま上方に抜き上げるようにすることにより、
ゴンドラ枠の下底は分離部分のない囲い枠状の丈夫な枠
体とするもので、更に吊り上げたゴンドラ枠は車体を収
容したまま空中を左右のみならず前後や斜めに短時間の
移動を可能にさせ地上に通路空間を必要とせずにスペー
スに無駄なく多数の車を駐車させるようにするものであ
る。
駐車したまま上方に抜き上げるようにすることにより、
ゴンドラ枠の下底は分離部分のない囲い枠状の丈夫な枠
体とするもので、更に吊り上げたゴンドラ枠は車体を収
容したまま空中を左右のみならず前後や斜めに短時間の
移動を可能にさせ地上に通路空間を必要とせずにスペー
スに無駄なく多数の車を駐車させるようにするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体を収容し
たゴンドラ枠を上部空間で前後左右又は斜方向にも移動
自在として所要の場所の肋骨台上に車体を降して載置し
た後、ゴンドラ枠を上方に抜き取ることを特徴としたも
ので、主枠体に横架した多数の台枠板に夫々多数の固定
爪を鋭角度に斜め平行に固定して駐車用の肋骨架台を構
成し、別にレール上を走行する走行枠に懸吊させる直方
体枠からなるゴンドラ枠の両側上下に、上端に水平のリ
ンク腕を固定し、下端にリンク腕に対して固定爪と同じ
角度を持たせた可動爪を水平に固定したリンク棒を垂直
等間隔に多数枢着し、リンク棒上端の並列したリンク腕
の各先端は夫々左右のリンク棹に枢着し、この左右のリ
ンク棹の基端は中央に枢着部を持つてこ板に枢着し、て
こ板の一端に油圧シリンダーのピストンの突端を連結せ
しめると共に、自走する走行枠に懸吊するゴンドラ枠は
横架枠を転輪で走行するホイストに懸吊しコンピュータ
ーにより上下作動と共に前後左右同時に作動させ空中を
斜方向にも移動させるものである。
たゴンドラ枠を上部空間で前後左右又は斜方向にも移動
自在として所要の場所の肋骨台上に車体を降して載置し
た後、ゴンドラ枠を上方に抜き取ることを特徴としたも
ので、主枠体に横架した多数の台枠板に夫々多数の固定
爪を鋭角度に斜め平行に固定して駐車用の肋骨架台を構
成し、別にレール上を走行する走行枠に懸吊させる直方
体枠からなるゴンドラ枠の両側上下に、上端に水平のリ
ンク腕を固定し、下端にリンク腕に対して固定爪と同じ
角度を持たせた可動爪を水平に固定したリンク棒を垂直
等間隔に多数枢着し、リンク棒上端の並列したリンク腕
の各先端は夫々左右のリンク棹に枢着し、この左右のリ
ンク棹の基端は中央に枢着部を持つてこ板に枢着し、て
こ板の一端に油圧シリンダーのピストンの突端を連結せ
しめると共に、自走する走行枠に懸吊するゴンドラ枠は
横架枠を転輪で走行するホイストに懸吊しコンピュータ
ーにより上下作動と共に前後左右同時に作動させ空中を
斜方向にも移動させるものである。
【０００９】本発明装置は肋骨架台に車体を載置したま
まゴンドラ枠を上方空間に抜き取るか上方空間から車体
に被せて車体を掬い取るようにしたもので、リンク棹で
リンク棒の各リンク腕をゴンドラ枠の側枠に直交平行に
保持して下端の斜め平行とした可動爪の隙間の上にゴン
ドラ枠内に自走収容した自動車の四輪タイヤを乗せ、こ
のゴンドラ枠を、レール上を走行する走行枠の横架枠を
転動移動するホイストで吊り上げながらコンピューター
操作で空中を前後左右或は斜めに移動せしめ、空いてい
る肋骨架台で上方から降し、ゴンドラ枠の各可動爪を肋
骨架台の固定爪の間を下降せしめて可動爪上のタイヤを
固定爪に移し載せ、この時点で油圧シリンダーを作動し
て引き込むピストンにより中央枢着のてこ板で左右のリ
ンク棹を互に逆方向に動かせば、各リンク腕がリンク棒
下端の可動爪を扇形動して固定爪の下側でゴンドラ枠の
枠体と平行に畳み込む。従ってそのままゴンドラ枠を上
方に吊り上げれば、可動爪が肋骨架台や車体に引っかか
らずに空中に抜き上げることができる。
まゴンドラ枠を上方空間に抜き取るか上方空間から車体
に被せて車体を掬い取るようにしたもので、リンク棹で
リンク棒の各リンク腕をゴンドラ枠の側枠に直交平行に
保持して下端の斜め平行とした可動爪の隙間の上にゴン
ドラ枠内に自走収容した自動車の四輪タイヤを乗せ、こ
のゴンドラ枠を、レール上を走行する走行枠の横架枠を
転動移動するホイストで吊り上げながらコンピューター
操作で空中を前後左右或は斜めに移動せしめ、空いてい
る肋骨架台で上方から降し、ゴンドラ枠の各可動爪を肋
骨架台の固定爪の間を下降せしめて可動爪上のタイヤを
固定爪に移し載せ、この時点で油圧シリンダーを作動し
て引き込むピストンにより中央枢着のてこ板で左右のリ
ンク棹を互に逆方向に動かせば、各リンク腕がリンク棒
下端の可動爪を扇形動して固定爪の下側でゴンドラ枠の
枠体と平行に畳み込む。従ってそのままゴンドラ枠を上
方に吊り上げれば、可動爪が肋骨架台や車体に引っかか
らずに空中に抜き上げることができる。
【００１０】肋骨架台上の駐車体をゴンドラ枠内に収容
する時は、この逆動作で空のゴンドラ枠を車体に被せる
ように下降させゴンドラ枠体に疊み込んだ可動爪を固定
爪の下側で扇形動させて各隙間に平行に位置させ、ゴン
ドラ枠を吊り上げれば固定爪上のタイヤは可動爪に移し
取られゴンドラ枠に収容される。
する時は、この逆動作で空のゴンドラ枠を車体に被せる
ように下降させゴンドラ枠体に疊み込んだ可動爪を固定
爪の下側で扇形動させて各隙間に平行に位置させ、ゴン
ドラ枠を吊り上げれば固定爪上のタイヤは可動爪に移し
取られゴンドラ枠に収容される。
【００１１】固定爪と可動爪は同じ角度を持たせて互に
隙間の位置に並列させるが、車体即ちタイヤの直進向き
に対して各固定爪と可動爪が斜めに位置するため、タイ
ヤサイズに大小があっても常にタイヤのどこかの部分が
爪棒に接地することになりタイヤやホイルベースが異っ
ても常に安定して保持でき爪棒の数が少くても充分な強
度でタイヤを支えることができる。固定爪と可動爪の角
度を４５度とするとき葉、動作が迅速となり能率がよく
なる。
隙間の位置に並列させるが、車体即ちタイヤの直進向き
に対して各固定爪と可動爪が斜めに位置するため、タイ
ヤサイズに大小があっても常にタイヤのどこかの部分が
爪棒に接地することになりタイヤやホイルベースが異っ
ても常に安定して保持でき爪棒の数が少くても充分な強
度でタイヤを支えることができる。固定爪と可動爪の角
度を４５度とするとき葉、動作が迅速となり能率がよく
なる。
【００１２】
【実施例】本発明を図によって説明すると、平行とした
２本の主枠体１に横架固定した多数の台枠板２に夫々例
えば４５度の角度で斜め平行に多数の固定爪３を固定し
て多数の肋骨架台Ａを構成し、別にレールＢ上を走行す
る走行枠Ｃの横架枠Ｄを転動するホイストＥで上下動可
能に懸吊したゴンドラ枠４を、前記肋骨架台Ａに被覆自
在とし、ゴンドラ枠４は直方体枠として両側上下の枠体
には上端に水平のリンク腕５を固定し、下端にリンク腕
に対して水平面で４５度の角度を持たせた可動爪６を水
平に固定した多数のリンク棒７を垂直等間隔に枢着し、
リンク棒７の上端のリンク腕５は並列させてその各先端
を左右のリンク棹８と９に枢着せしめ、当該リンク棹８
と９の夫々の基端は中央を枢着したてこ板１０に枢着
し、てこ板１０の一端に油圧シリンダー１１のピストン
１２の突端を連結した構成を特徴とする。
２本の主枠体１に横架固定した多数の台枠板２に夫々例
えば４５度の角度で斜め平行に多数の固定爪３を固定し
て多数の肋骨架台Ａを構成し、別にレールＢ上を走行す
る走行枠Ｃの横架枠Ｄを転動するホイストＥで上下動可
能に懸吊したゴンドラ枠４を、前記肋骨架台Ａに被覆自
在とし、ゴンドラ枠４は直方体枠として両側上下の枠体
には上端に水平のリンク腕５を固定し、下端にリンク腕
に対して水平面で４５度の角度を持たせた可動爪６を水
平に固定した多数のリンク棒７を垂直等間隔に枢着し、
リンク棒７の上端のリンク腕５は並列させてその各先端
を左右のリンク棹８と９に枢着せしめ、当該リンク棹８
と９の夫々の基端は中央を枢着したてこ板１０に枢着
し、てこ板１０の一端に油圧シリンダー１１のピストン
１２の突端を連結した構成を特徴とする。
【００１３】上記構成に於て、てこ板１０をゴンドラ枠
の前枠に平行に保持した状態では、左右のリンク棹に枢
着した各リンク腕５はゴンドラ側枠に直交して並列する
から、リンク棒７の下端の各可動爪６は側枠に対して４
５度の角度を保持して肋骨架台Ａの位置では台枠板上の
４５度とした各固定爪３の間に納まることになる。従っ
て４５度に保持した可動爪６上にタイヤＦを載せてゴン
ドラ枠４内に収納した自動車のタイヤＦを肋骨架台Ａの
固定爪３に移し載せた後油圧シリンダー１１を作動して
ピストン１２を引き込めば、てこ板１０がリンク棹を夫
々逆向きに動かして各リンク腕５を扇形動させリンク棒
下端の可動爪６をゴンドラ枠に疊み込んで引っかかりを
なくし、ゴンドラ枠を上方に吊り上げることができる。
の前枠に平行に保持した状態では、左右のリンク棹に枢
着した各リンク腕５はゴンドラ側枠に直交して並列する
から、リンク棒７の下端の各可動爪６は側枠に対して４
５度の角度を保持して肋骨架台Ａの位置では台枠板上の
４５度とした各固定爪３の間に納まることになる。従っ
て４５度に保持した可動爪６上にタイヤＦを載せてゴン
ドラ枠４内に収納した自動車のタイヤＦを肋骨架台Ａの
固定爪３に移し載せた後油圧シリンダー１１を作動して
ピストン１２を引き込めば、てこ板１０がリンク棹を夫
々逆向きに動かして各リンク腕５を扇形動させリンク棒
下端の可動爪６をゴンドラ枠に疊み込んで引っかかりを
なくし、ゴンドラ枠を上方に吊り上げることができる。
【００１４】即ちゴンドラ枠は分離部分のない丈夫な直
方体枠体に構成して常に肋骨架台の上方空間で前後左右
斜め方向に自由に動くことができるので、走行枠とホイ
ストの作動にコンピューターを組み込めば、通路空間が
なく碁盤目状に多数並列させた所要の肋骨架台上にゴン
ドラ枠を自在迅速に移動させることができ多数の車体を
敷地面積一杯に駐車させることが出来る。
方体枠体に構成して常に肋骨架台の上方空間で前後左右
斜め方向に自由に動くことができるので、走行枠とホイ
ストの作動にコンピューターを組み込めば、通路空間が
なく碁盤目状に多数並列させた所要の肋骨架台上にゴン
ドラ枠を自在迅速に移動させることができ多数の車体を
敷地面積一杯に駐車させることが出来る。
【００１５】可動爪６の角度は９０度以内で何度でもよ
く実施例では４５度としたが、これは９０度より動作が
速いことと上に載せるタイヤとの角度も４５度となるの
でタイヤサイズに大小があっても常に何れかの部分がタ
イヤに接触して受け支えることになり、これは最も安定
感のある角度となり、直径の異なるタイヤやホイールベ
ースの違いにもすべて安定して保持できると共に爪棒の
数も従来に比べて少くすることができる。又ホイストで
吊り上げたゴンドラ枠はホイストで吊り上げた後ターン
テーブルで１８０度回動させれば車は出庫方向に向きを
変えておくことができ、常に前進で出入庫できることに
なり安全で能率的になる。
く実施例では４５度としたが、これは９０度より動作が
速いことと上に載せるタイヤとの角度も４５度となるの
でタイヤサイズに大小があっても常に何れかの部分がタ
イヤに接触して受け支えることになり、これは最も安定
感のある角度となり、直径の異なるタイヤやホイールベ
ースの違いにもすべて安定して保持できると共に爪棒の
数も従来に比べて少くすることができる。又ホイストで
吊り上げたゴンドラ枠はホイストで吊り上げた後ターン
テーブルで１８０度回動させれば車は出庫方向に向きを
変えておくことができ、常に前進で出入庫できることに
なり安全で能率的になる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は自動車の駐車スペースに設ける
肋骨架台の固定爪の各隙間を同じ角度で抜けてゴンドラ
枠内の車体タイヤを支持する受爪をゴンドラ枠に枢着し
て枠体に疊み込み自在にした可動爪とすることにより、
ゴンドラ枠を肋骨架台の上方空間に吊り上げるようにし
たので、ゴンドラ枠は分離部分のない丈夫な直方形枠体
に構成でき、自動車を収納したゴンドラ枠は空中で前後
左右又は斜め方向にも迅速自在に移動して短時間に所要
の箇所の肋骨架台上に駐車して戻ることができ、本装置
１機で多数の車体を隙間スペースなく敷地面積一杯に駐
車できる効果がある。
肋骨架台の固定爪の各隙間を同じ角度で抜けてゴンドラ
枠内の車体タイヤを支持する受爪をゴンドラ枠に枢着し
て枠体に疊み込み自在にした可動爪とすることにより、
ゴンドラ枠を肋骨架台の上方空間に吊り上げるようにし
たので、ゴンドラ枠は分離部分のない丈夫な直方形枠体
に構成でき、自動車を収納したゴンドラ枠は空中で前後
左右又は斜め方向にも迅速自在に移動して短時間に所要
の箇所の肋骨架台上に駐車して戻ることができ、本装置
１機で多数の車体を隙間スペースなく敷地面積一杯に駐
車できる効果がある。
【図１】本発明装置の要部斜視図である。
【図２】リンク棒の斜視図である。
【図３】タイヤの支架状態を示す平面図である。
【図４】装置全体の斜視図である。
【図５】従来装置の要部斜視図である。
１ 主枠体 ２ 台枠板 ３ 固定爪 ４ ゴンドラ枠 ５ リンク腕 ６ 可動爪 ７ リンク棒 ８，９ リンク棹 １０ てこ板 １１ 油圧シリンダー １２ ピストン Ａ 肋骨架台 Ｂ レール Ｃ 走行枠 Ｄ 横架枠 Ｅ ホイスト
Claims (1)
- 【請求項１】 主枠体に横架固定した台枠板に、台枠板
に対して鋭角度を持たせて斜め平行に多数の固定爪を固
定して肋骨架台を構成し、これを敷地面に多数碁盤目状
に配置し、この肋骨架台に、別に外側のレール上を走行
する走行枠の横架枠を転動移動するホイストに懸吊した
ゴンドラ枠を被覆自在となし、ゴンドラ枠は直方体枠と
して両側上下の枠体に、上端にリンク腕と下端にリンク
腕に対して鋭角度をもつ可動爪を固定したリンク棒を枢
着し、各リンク腕は右及び左で夫々リンク棹に枢着させ
当該左右のリンク棹は中央を枢着したてこ板の両端に夫
々枢着し、てこ板の一端は油圧シリンダーのピストン突
端に連結した構成を特徴とする駐車場のゴンドラ移動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15821093A JP2514571B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 駐車場のゴンドラ移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15821093A JP2514571B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 駐車場のゴンドラ移動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718910A JPH0718910A (ja) | 1995-01-20 |
| JP2514571B2 true JP2514571B2 (ja) | 1996-07-10 |
Family
ID=15666693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15821093A Expired - Fee Related JP2514571B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 駐車場のゴンドラ移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2514571B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2725951C (en) | 2008-06-05 | 2016-05-10 | Seo Tokuyama | In-building storage apparatus and method of taking article out of the same |
| CN101949224B (zh) * | 2010-09-20 | 2012-07-04 | 霍天成 | 汽车套框定位锁止升降装置 |
| CN110847669B (zh) * | 2019-11-22 | 2021-05-07 | 深圳市擎天达科技有限公司 | 一种立体车库汽车搬运器 |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP15821093A patent/JP2514571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718910A (ja) | 1995-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2018514667A (ja) | ロボット駐車装置及び操作方法 | |
| JP2514571B2 (ja) | 駐車場のゴンドラ移動装置 | |
| CN108656329B (zh) | 一种制瓦用晾瓦移动架 | |
| JP3546219B2 (ja) | 廃自動車分解設備 | |
| CN111827747B (zh) | 机械式立体车库 | |
| CN210636884U (zh) | 多层抽拉组合移动框架立体泊车设备 | |
| CN210013535U (zh) | 垂直循环式立体停车库 | |
| CN218858279U (zh) | 一种可卸式道路清障车 | |
| JPH0450316Y2 (ja) | ||
| CN212376370U (zh) | 一种用于agv的悬挂式斜置停车装置 | |
| JPH07315765A (ja) | 物品取出し装置 | |
| JPS6078061A (ja) | 片持リフト式自動車駐車装置 | |
| JPS62185971A (ja) | 駐車装置 | |
| JPS6320718Y2 (ja) | ||
| JP2523555Y2 (ja) | 台車反転装置 | |
| JPH0512494U (ja) | 分割式高所作業車 | |
| CN115626595A (zh) | 一种液压护栏挂板机 | |
| JP2509522Y2 (ja) | 車載専用自動車 | |
| JPH0241947A (ja) | レツカー車 | |
| JP3098013U (ja) | 機械式多段トランクボックス装置 | |
| JP2528973Y2 (ja) | 可動床装置 | |
| JPS6324202Y2 (ja) | ||
| JPH0674653B2 (ja) | 機械式立体駐車装置 | |
| JPH0761277A (ja) | 車載専用自動車 | |
| JP2000159492A (ja) | 移動リフト装置の車体支承装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |