JP2508882Y2 - Blister device for engine crankcase - Google Patents
Blister device for engine crankcaseInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンのクランク室のブリーザ装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a breather device for an engine crankcase.
〈従来の技術〉 本考案は、エンジンのクランク室のブリーザ装置の中
でも、基本構造が次のようになっているものを前提とす
る。<Prior Art> The present invention is premised on a breather device for an engine crankcase having a basic structure as described below.
例えば第６図に示すように、エンジン１の固定壁２の
縦壁面にブリーザ入口室３を凹入状に形成し、ブリーザ
入口室３の奥部の下部にブリーザ室入口孔４を開口し、 ブリーザ入口室３の外側面を仕切板５を介してブリー
ザカバー６で覆い、 仕切板５の上寄り部にブリーザ孔７をあけ、仕切板５
の一部にオイル戻し孔８をあけ、 ブリーザカバー６の内部にブリーザ出口室９を形成
し、ブリーザカバー６の上寄り部にブリーザ室出口孔10
をあけ、 エンジン１のクランク室11に対して、少なくともブリ
ーザ室入口孔４・ブリーザ入口室３・ブリーザ孔７・及
びブリーザ出口室９を順に介して、ブリーザ室出口孔10
を連通させて構成したものを前提とする。For example, as shown in FIG. 6, the breather inlet chamber 3 is formed in a concave shape on the vertical wall surface of the fixed wall 2 of the engine 1, and the breather chamber inlet hole 4 is opened in the lower portion of the deep part of the breather inlet chamber 3. The outer surface of the breather inlet chamber 3 is covered with a breather cover 6 via a partition plate 5, and a breather hole 7 is opened in the upper part of the partition plate 5,
The oil return hole 8 is opened in a part of the inside of the breather cover 6, the breather outlet chamber 9 is formed inside the breather cover 6, and the breather chamber outlet hole 10 is formed in the upper part of the breather cover 6.
To the crank chamber 11 of the engine 1 through at least the breather chamber inlet hole 4, the breather inlet chamber 3, the breather hole 7, and the breather outlet chamber 9 in order, and then the breather chamber outlet hole 10
It is assumed that they are configured by communicating with each other.
従来技術では、上述の前提構成において、ブリーザ室
内が第８図に示すように構成されたものがある。In the prior art, there is one in which the breather chamber is configured as shown in FIG. 8 in the above-described prerequisite configuration.
ブリーザ出口室９の底部9aがブリーザ入口室３の底部
3aとほぼ同じ高さにある。オイル戻し孔８は、仕切板５
の下端部にあけられて、ブリーザ出口室９の底部9aとブ
リーザ入口室３の底部3aとを連通させる。The bottom 9a of the breather outlet chamber 9 is the bottom of the breather inlet chamber 3.
It is almost the same height as 3a. The oil return hole 8 is the partition plate 5.
The bottom portion 9a of the breather outlet chamber 9 and the bottom portion 3a of the breather inlet chamber 3 are communicated with each other.
これにより、ブリーザ出口室９内でブローバイガスか
ら分離されたオイルが、ブリーザ出口室底部9a・オイル
戻し孔８・ブリーザ出口室底部3a・及びブリーザ室入口
孔４を順に流れて、最終的にはクランク室11に戻される
ように構成されている。As a result, the oil separated from the blow-by gas in the breather outlet chamber 9 sequentially flows through the breather outlet chamber bottom portion 9a, the oil return hole 8, the breather outlet chamber bottom portion 3a, and the breather chamber inlet hole 4, and finally, It is configured to be returned to the crank chamber 11.
〈考案が解決しようとする課題〉 上述の従来技術では、第９図に示すように、エンジン
１が急傾斜した状態で運転され続ける場合に、ブリーザ
入口室３内でブローバイガスから分離されたオイル０
が、ブリーザ入口室底部3aに溜り、オイル戻し孔８から
ブリーザ出口室底部9aに流れ込み、さらにブリーザ室出
口孔10から外部へ流れ出すという問題がある。<Problems to be Solved by the Invention> In the above-described conventional technique, as shown in FIG. 9, when the engine 1 is continuously operated in a steeply inclined state, the oil separated from the blow-by gas in the breather inlet chamber 3 0
However, there is a problem in that the oil collects in the bottom portion 3a of the breather inlet chamber, flows into the bottom portion 9a of the breather outlet chamber from the oil return hole 8, and further flows out from the outlet hole 10 of the breather chamber.
本考案は、ブリーザ入口室でブローバイガス中から分
離されたオイルが、ブリーザ室出口孔から外部へ流れ出
すのを防止することを、課題とする。An object of the present invention is to prevent the oil separated from the blow-by gas in the breather inlet chamber from flowing out from the breather chamber outlet hole to the outside.
〈課題を解決するための手段〉 本考案は、前述の前提構成において、上記課題を解決
するために、次のように構成したことを特徴とする。<Means for Solving the Problem> The present invention is characterized in that, in the above-described premise structure, the following structure is provided in order to solve the above problem.
例えば第１図乃至第６図に示すように、エンジン１が
急傾斜した状態において、オイル戻し孔８は、ブリーザ
室入口孔４の底面の最後部4aよりも高い位置に開口し ブリーザ入口室３内で、ブリーザ室入口孔４とブリー
ザ孔７と最短距離で結ぶ空間部分に防油板12を横断状に
設け、防油板12の外端部を仕切板５のオイル戻し孔８の
下側の板部分に当接させて構成した事を特徴とする。For example, as shown in FIGS. 1 to 6, when the engine 1 is steeply inclined, the oil return hole 8 is opened at a position higher than the rearmost portion 4a of the bottom surface of the breather chamber inlet hole 4, and the breather inlet chamber 3 Inside, the oilproof plate 12 is provided in a transverse shape in the space portion connecting the breather chamber inlet hole 4 and the breather hole 7 with the shortest distance, and the outer end of the oilproof plate 12 is below the oil return hole 8 of the partition plate 5. It is characterized in that it is configured to be in contact with the plate portion of.
〈作用〉 本考案は、第１図に示すように、エンジン１が急傾斜
した状態で運転され続ける場合には、次のように作用す
る。<Operation> As shown in FIG. 1, the present invention operates as follows when the engine 1 continues to operate in a steeply inclined state.
イ．ブローバイガスは、ブリーザ室入口孔４から，ブリ
ーザ入口室３の下部室3b内に流れ込んできたところで、
防油板12に衝突し、前後に方向を変えたのち、迂回して
から上部室3c内に流れ込み、さらに左へ方向を変えてブ
リーザ孔７から出て行く。このように、ブリーザ入口室
３内では、ブローバイガスの流れの方向が幾度も変わる
うえ、流れる距離も長いことから、ブローバイガスから
のミストオイルの分離が進むので、ミストオイルがブリ
ーザ出口孔７から外部へ流出する量を充分少なくする。I. The blow-by gas flows from the breather chamber inlet hole 4 into the lower chamber 3b of the breather chamber 3,
After colliding with the oil-proof plate 12 and changing its direction back and forth, it detours and flows into the upper chamber 3c, then changes its direction to the left and exits from the breather hole 7. As described above, in the breather inlet chamber 3, since the direction of the flow of the blow-by gas changes many times and the flowing distance is long, the mist oil is separated from the blow-by gas, so that the mist oil is discharged from the breather outlet hole 7. Minimize the amount flowing out.
ロ．ブリーザ入口室３内でブローバイガスから分離され
たミストオイルは、ブリーザ入口室底部3a内に溜るが、
ブリーザ室入口孔４の底面の最高部4aの上を流れてクラ
ンク室11へ戻され、オイル戻し孔８からブリーザ出口室
９へは流れ出さない。B. The mist oil separated from the blow-by gas in the breather inlet chamber 3 collects in the breather inlet chamber bottom 3a,
It flows over the highest part 4a of the bottom surface of the breather chamber inlet hole 4 and is returned to the crank chamber 11, and does not flow out from the oil return hole 8 to the breather outlet chamber 9.
また、ブリーザ入口室底部3aに溜ったオイル０がブロ
ーバイガスの流れで押し流されようとしても、防油板12
で受止められるため、オイル戻し孔８からブリーザ出口
室９へは押し出されない。Further, even if the oil 0 accumulated in the bottom portion 3a of the breather inlet chamber is about to be swept away by the flow of blow-by gas, the oil-proof plate 12
Therefore, it is not pushed out from the oil return hole 8 to the breather outlet chamber 9.
〈考案の効果〉 本考案は、上述したように構成され、作用することか
ら、次の効果を奏する。<Effects of the Invention> The present invention has the following effects since it is configured and operates as described above.
イ．エンジンの急傾斜運転状態において、ブリーザ入口
室内で防油板によりブローバイガスの流れが幾度も方向
変換させられるうえ、その流れの距離も長いので、ブロ
ーバイガスからのミストオイルの分離が進み、ミストオ
イルが外部へ流出する量が少ない。I. When the engine is steeply inclined, the flow of blow-by gas is diverted many times by the oilproof plate in the breather inlet chamber, and the distance of the flow is long, so the mist oil is separated from the blow-by gas and the mist oil is separated. There is little outflow to the outside.
ロ．ブリーザ入口室の底部に溜まったオイルはブリーザ
室入口孔の底面の最高部を流れてクランク室へ戻され
る。しかも、その溜ったオイルはブローバイガスで押さ
れても防油板で受止められる。これにより、溜ったオイ
ルは、オイル戻し孔からブリーザ出口室へ流れ出さなく
なって、ブリーザ室出口孔から外部へ流出しない。B. The oil collected at the bottom of the breather inlet chamber flows through the highest part of the bottom surface of the breather chamber inlet hole and is returned to the crank chamber. Moreover, even if the accumulated oil is pushed by blow-by gas, it is received by the oil-proof plate. As a result, the accumulated oil does not flow out from the oil return hole into the breather chamber, and does not flow out through the breather chamber outlet.
ハ．上記効果イとロにより、ブローバイガス中のオイル
の外部への流出を大幅に低減させることができるのであ
るが、そのための構造は、従来技術と比べて、オイル戻
し孔の位置を変更する事と、防油板を追加する事だけで
済み、その機能の割りに構造が簡単で、安価に実施でき
る。C. With the above effects a and b, it is possible to greatly reduce the outflow of oil in the blow-by gas to the outside, but the structure for that is to change the position of the oil return hole as compared with the prior art. , All that is required is to add an oil-proof plate, the structure is simple for its function, and it can be implemented at low cost.
〈実施例〉 以下、本考案の実施例を、第１図乃至第７図に基づき
説明する。<Embodiment> An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7.
第７図は強制空冷単気筒縦形頭上弁ガソリンエンジン
１のクローズド・ブリーザ装置を示す。FIG. 7 shows a closed breather device of a forced air-cooled single cylinder vertical overhead valve gasoline engine 1.
燃焼室21からクランク室11へ漏洩したブローバイガス
は、導気路22・ロッカーアーム室23およびプッシュロッ
ド室24の上部内を経てブリーザ装置Ａに流れ込む。ここ
でオイルミストが分離されて、浄化されたガスは、ブリ
ーザパイプ25で案内されて、エアクリーナ26に吸い込ま
れて吸気に混入され、気化器27・吸気ポート28を経て、
燃焼室21に戻される。The blow-by gas leaking from the combustion chamber 21 to the crank chamber 11 flows into the breather device A through the upper portions of the air guide passage 22, the rocker arm chamber 23 and the push rod chamber 24. The oil mist is separated here, and the purified gas is guided by the breather pipe 25, sucked into the air cleaner 26 and mixed into the intake air, and passes through the carburetor 27 and the intake port 28,
Returned to the combustion chamber 21.
分離されたオイルは、プッシュロッド室24及びオイル
戻し路29を経て、クランク室11へ戻る。The separated oil returns to the crank chamber 11 via the push rod chamber 24 and the oil return passage 29.
ブリーザ装置Ａはシリンダヘッド２の右側部に設けら
れ、第１図乃至第６図に示すように構成されている。The breather device A is provided on the right side of the cylinder head 2 and is configured as shown in FIGS. 1 to 6.
シリンダヘッド２の右側面にブリーザ入口室３が凹入
形成され、ブリーザ入口室３の奥壁の中央下部にブリー
ザ室入口孔４が開口される。A breather inlet chamber 3 is formed in a recess on the right side surface of the cylinder head 2, and a breather chamber inlet hole 4 is formed in a lower central portion of the inner wall of the breather inlet chamber 3.
ブリーザ入口室３の右側面が仕切板５を介してブリー
ザカバー６で覆われる。仕切板５の後ろ寄り上部にブリ
ーザ孔７があけられ、ブリーザ孔７の逆流を防ぐブリー
ザ弁30と弁おさえ31とが、仕切板５に固定支持される。
仕切板５の前後方向の中央部の中間高さ部にオイル戻し
孔８があけられている。The right side surface of the breather inlet chamber 3 is covered with a breather cover 6 via a partition plate 5. A breather hole 7 is formed in the upper portion of the partition plate 5 at the rear side, and a breather valve 30 and a valve retainer 31 that prevent backflow of the breather hole 7 are fixedly supported by the partition plate 5.
An oil return hole 8 is formed in an intermediate height portion of the partition plate 5 in the front-rear direction.
ブリーザカバー６の内部にブリーザ出口室９が形成さ
れ、ブリーザカバー６の後部上寄り部にブリーザ室出口
孔10があけられる。これにより、エンジン１のクランク
室11に対して、導気路22・ロッカアーム室23・プッシュ
ロッド室24の上部内・ブリーザ室入口孔４・ブリーザ入
口室３・ブリーザ孔７及びブリーザ出口室９を順に介し
て、ブリーザ室出口孔10が連通する。A breather outlet chamber 9 is formed inside the breather cover 6, and a breather chamber outlet hole 10 is formed in the rear upper part of the breather cover 6. Thereby, with respect to the crank chamber 11 of the engine 1, the air passage 22, the rocker arm chamber 23, the upper part of the push rod chamber 24, the breather chamber inlet hole 4, the breather inlet chamber 3, the breather hole 7 and the breather outlet chamber 9 are provided. The breather chamber outlet hole 10 communicates with each other in order.
第１図に示すように、エンジン１が急傾斜した状態に
おいて、オイル戻し孔８は、ブリーザ室入口孔４の底面
の最高部4aよりも高い位置に開口する。As shown in FIG. 1, when the engine 1 is steeply inclined, the oil return hole 8 opens at a position higher than the highest portion 4a of the bottom surface of the breather chamber inlet hole 4.
ブリーザ入口室３内で、ブリーザ室入口孔４とブリー
ザ孔７とを最短距離で結ぶ空間部分に、防油板12が横断
状に設けられる。防油板12の外端部は、仕切板５のオイ
ル戻し孔８の下側の板部分に接当して固定される。防油
板12の上側で、邪魔板32がブリーザ入口室３の奥端壁か
ら仕切板５の近くまで一体に突出されている。In the breather inlet chamber 3, an oilproof plate 12 is transversely provided in a space portion connecting the breather chamber inlet hole 4 and the breather hole 7 with the shortest distance. The outer end portion of the oil-proof plate 12 is fixed by abutting against the lower plate portion of the oil return hole 8 of the partition plate 5. On the upper side of the oil-proof plate 12, a baffle plate 32 is integrally projected from the rear end wall of the breather inlet chamber 3 to the vicinity of the partition plate 5.
ブリーザ出口室９の底部9aは、ブリーザ入口室３の底
部3aに対して段上り状に持ち上げられて、オイル戻し孔
８より少し低く位置する。The bottom portion 9a of the breather outlet chamber 9 is elevated in a stepwise manner with respect to the bottom portion 3a of the breather inlet chamber 3 and is positioned slightly lower than the oil return hole 8.
本考案の別の実施例として上述の実施例の一部を次の
各項のように変更するものも考えられる。As another embodiment of the present invention, a part of the above embodiment may be modified as in the following items.
A.多気筒エンジンでクランク室の圧力変化が小さいもの
に本考案を用いる場合には、ブリーザ弁30及び弁おさえ
31を省略する。A. When using the present invention for a multi-cylinder engine with a small crank chamber pressure change, the breather valve 30 and the valve retainer
Omit 31
B.ブリーザ入口室３をクランクケース又はシリンダの縦
壁面に凹入形成する。B. The breather inlet chamber 3 is recessed into the vertical wall of the crankcase or cylinder.
C.邪魔板32を省略する。C. Omit baffle plate 32.
第１図乃至第７図は本考案の一つの実施例を示す。 第１図はエンジンの急傾斜状態での要部縦断正面図、第
２図は正立状態での要部縦断正面図、第３図はシリンダ
ヘッドの右側面図、第４図は仕切板の右側面図、第５図
は第４図Ｖ矢視図、第６図はブリーザカバーの右側面
図、第７図は強制空冷単気筒縦形頭上弁ガソリンエンジ
ンの縦断正面図である。 第８図及び第９図は従来技術の要部縦断正面図を示し、
第８図は正立状態、第９図は急傾斜状態を示す。 １……エンジン、２……固定壁、３……ブリーザ入口
室、４……ブリーザ室入口孔、4a……４の底面の最高
部、５……仕切板、６……ブリーザカバー、７……ブリ
ーザ孔、８……オイル戻し孔、９……ブリーザ出口室、
10……ブリーザ室出口孔、11……クランク室、12……防
油板。1 to 7 show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical sectional front view of an essential portion of the engine in a steeply inclined state, FIG. 2 is a vertical sectional front view of an essential portion in an upright state, FIG. 3 is a right side view of a cylinder head, and FIG. 4 is a partition plate. FIG. 5 is a right side view, FIG. 5 is a view in the direction of arrow V of FIG. 4, FIG. 6 is a right side view of the breather cover, and FIG. 7 is a vertical sectional front view of a forced air-cooled single-cylinder vertical overhead valve gasoline engine. FIG. 8 and FIG. 9 show a vertical sectional front view of a main part of the prior art,
FIG. 8 shows an upright state, and FIG. 9 shows a steeply inclined state. 1 ... Engine, 2 ... Fixed wall, 3 ... Breather inlet chamber, 4 ... Breather chamber inlet hole, 4a ... Highest part of bottom of 4 ... Partition plate, 6 ... Breather cover, 7 ... ... breather hole, 8 ... oil return hole, 9 ... breather outlet chamber,
10 …… Breazer chamber exit hole, 11 …… Crank chamber, 12 …… Oilproof plate.
Claims (1)
入口室３を凹入状に形成し、ブリーザ入口室３の奥部の
下部にブリーザ室入口孔４を開口し、 ブリーザ入口室３の外側面を仕切板５を介してブリーザ
カバー６で覆い、 仕切板５の上寄り部にブリーザ孔７をあけ、仕切板５の
一部にオイル戻し孔８をあけ、 ブリーザカバー６の内部にブリーザ出口室９を形成し、
ブリーザカバー６の上寄り部にブリーザ室出口孔10をあ
け、 エンジン１のクランク室11に対して、少なくともブリー
ザ室入口孔４・ブリーザ入口室３・ブリーザ孔７・及び
ブリーザ出口室９を順に介して、ブリーザ室出口孔10を
連通させて構成したエンジンのクランク室のブリーザ装
置において、 エンジン１が急傾斜した状態において、オイル戻し孔８
は、ブリーザ室入口孔４の底面の最後部4aよりも高い位
置に開口し、 ブリーザ入口室３内で、ブリーザ室入口孔４とブリーザ
孔７と最短距離で結ぶ空間部分に防油板12を横断状に設
け、防油板12の外端部を仕切板５のオイル戻し孔８の下
側の板部分に当接させて構成した事を特徴とするエンジ
ンのクランク室のブリーザ装置。1. A breather inlet chamber 3 is formed in a concave shape on a vertical wall surface of a fixed wall 2 of an engine 1, and a breather chamber inlet hole 4 is formed in a lower portion of a rear portion of the breather inlet chamber 3 to form a breather chamber 3. The outer surface of the is covered with a breather cover 6 through the partition plate 5, a breather hole 7 is opened in the upper part of the partition plate 5, an oil return hole 8 is opened in a part of the partition plate 5, and the inside of the breather cover 6 is opened. Forming a breather exit chamber 9,
The breather chamber outlet hole 10 is opened in the upper part of the breather cover 6, and at least the breather chamber inlet hole 4, the breather inlet chamber 3, the breather hole 7 and the breather outlet chamber 9 are sequentially provided to the crank chamber 11 of the engine 1. In the breather device for the crank chamber of the engine constituted by communicating the breather chamber outlet hole 10 with each other, the oil return hole 8 is provided when the engine 1 is steeply inclined.
Is opened at a position higher than the rearmost portion 4a of the bottom surface of the breather chamber inlet hole 4, and the oil proof plate 12 is provided in the breather inlet chamber 3 in the space portion connecting the breather chamber inlet hole 4 and the breather hole 7 at the shortest distance. A breather device for a crankcase of an engine, characterized in that the oilproof plate (12) is provided in a transverse shape, and an outer end portion of the oilproof plate (12) is brought into contact with a plate portion below the oil return hole (8) of the partition plate (5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0442208U JPH0442208U (en) | 1992-04-09 |
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Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
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