JP3025861B2 - Engine breather device - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのブリーザ装
置に関し、詳しくは、ブローバイガスがオイル分離用バ
ルブに到達する前にオイルミストを予備分離できるもの
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather device for an engine, and more particularly to a device capable of preliminarily separating oil mist before blow-by gas reaches an oil separation valve.
【０００２】[0002]
【従来技術】エンジンのブリーザ装置の従来技術として
図３に示すものがある。これは、本発明と同様、次のよ
うな基本構造を備えている。2. Description of the Related Art FIG. 3 shows a prior art of a breather device for an engine. This has the following basic structure as in the present invention.
【０００３】すなわち、ブリーザ室１０１をバルブホル
ダプレート１０２で入口室１０３と出口室１０４とに区
画し、入口室１０３内にブローバイガス入口１０５を臨
ませたガス導入空間１０６を設け、このガス導入空間１
０６をブローバイガス入口１０５を介してクランクケー
ス１０７と連通させ、バルブホルダプレート１０２にバ
ルブ孔１０８をあけ、出口室１０４側でバルブホルダプ
レート１０２にオイル分離用バルブ１０９を付設し、入
口室１０３側でバルブホルダプレート１０２にバルブ孔
カバー１１０を付設し、直方体のカバー内空間１１１に
バルブ孔１０８を臨ませ、バルブ孔カバー１１０のバル
ブ孔対向壁１１２と長辺壁１１３と短辺壁１１４とでカ
バー内空間１１１を取り囲むとともに、長辺壁１１３及
び短辺壁１１４とそれぞれ対向する位置にカバー内空間
１１１の長辺開口１１５と短辺開口１１６とを設けて構
成してある。That is, the breather chamber 101 is divided into an inlet chamber 103 and an outlet chamber 104 by a valve holder plate 102, and a gas introduction space 106 facing the blow-by gas inlet 105 is provided in the inlet chamber 103. 1
06 is communicated with a crankcase 107 through a blow-by gas inlet 105, a valve hole 108 is made in the valve holder plate 102, an oil separating valve 109 is attached to the valve holder plate 102 on the outlet chamber 104 side, and an inlet chamber 103 side is provided. The valve hole cover 110 is attached to the valve holder plate 102, the valve hole 108 faces the space 111 inside the rectangular parallelepiped cover, and the valve hole facing wall 112, the long side wall 113, and the short side wall 114 of the valve hole cover 110 are used. A long side opening 115 and a short side opening 116 are provided so as to surround the in-cover space 111 and to oppose the long side wall 113 and the short side wall 114, respectively.
【０００４】この従来技術では、バルブ孔カバー１１０
のバルブ孔対向壁１１２をガス導入空間１０６に臨ませ
ており、ガス導入空間１０６に導入されたブローバイガ
スは二方に分流し、図１（Ａ）に示すように、第１の分
流１３２は長辺開口１１５から、図１（Ｂ）に示すよう
に、第２の分流１３３は短辺開口１１６からそれぞれカ
バー内空間１１１にオイル分離されることなく流入す
る。In this prior art, a valve hole cover 110 is provided.
The valve hole-facing wall 112 faces the gas introduction space 106, and the blow-by gas introduced into the gas introduction space 106 is divided into two directions. As shown in FIG. As shown in FIG. 1B, the second branch 133 flows from the long side opening 115 into the cover internal space 111 from the short side opening 116 without oil separation.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ガ
ス導入空間１０６に導入されたブローバイガスのオイル
ミスト含有量が高いと、バルブ孔１０８の周囲に多量の
分離オイルが付着し、この分離オイルでオイル分離用バ
ルブ１０９がバルブ孔１０８の周囲に密着して作動不良
を起こし、クランクケースの内圧がある程度まで昇圧し
た時点で、オイル分離用バルブ１０９が急に開弁し、そ
の勢いでバルブ孔１０８の周囲に付着した分離オイルが
出口室１０４から一気に吹き出すことがある。In the above prior art, if the oil mist content of the blow-by gas introduced into the gas introduction space 106 is high, a large amount of separation oil adheres around the valve hole 108, and this separation oil As a result, the oil separating valve 109 comes into close contact with the periphery of the valve hole 108 and causes malfunction, and when the internal pressure of the crankcase rises to a certain degree, the oil separating valve 109 opens suddenly, and the valve hole Separated oil adhering around 108 may blow out from outlet chamber 104 at once.
【０００６】このため、出口室１０４を吸気経路に連通
させたクローズドブリーザでは、燃焼室に流入したオイ
ルのため、排気ガス中の未燃焼有害成分が増加し、周囲
環境に悪影響を及ぼすおそれがある。また、出口室１０
４を大気中に解放したオープンブリーザでは、大気中に
流出したオイルのため、周囲環境に悪影響を及ぼすおそ
れがある。また、いずれの形式のブリーザでもオイル消
費量が多くなる。For this reason, in the closed breather in which the outlet chamber 104 is communicated with the intake passage, unburned harmful components in the exhaust gas increase due to the oil flowing into the combustion chamber, which may adversely affect the surrounding environment. . Also, the exit room 10
In the open breather that releases 4 into the atmosphere, the oil leaked into the atmosphere may adversely affect the surrounding environment. In addition, any type of breather consumes a large amount of oil.
【０００７】本発明の課題は、ブローバイガスがオイル
分離用バルブに到達する前にオイルミストを予備分離で
きる、エンジンのブリーザ装置を提供することにある。It is an object of the present invention to provide a breather device for an engine that can preliminarily separate oil mist before blow-by gas reaches an oil separation valve.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、ブリーザ室１をバルブホルダプレート２で入口室
３と出口室４とに区画し、入口室３内にブローバイガス
入口５を臨ませたガス導入空間６を設け、このガス導入
空間６をブローバイガス入口５を介してクランクケース
７と連通させ、バルブホルダプレート２にバルブ孔８を
あけ、出口室４側でバルブホルダプレート２にオイル分
離用バルブ９を付設し、入口室３側でバルブホルダプレ
ート２にバルブ孔カバー１０を付設し、直方体のカバー
内空間１１にバルブ孔８を臨ませ、バルブ孔カバー１０
のバルブ孔対向壁１２と長辺壁１３と短辺壁１４とでカ
バー内空間１１を取り囲むとともに、長辺壁１３及び短
辺壁１４とそれぞれ対向する位置にカバー内空間１１の
長辺開口１５と短辺開口１６とを設けて構成した、エン
ジンのブリーザ装置において、次のようにしたことを特
徴とする。According to the present invention, as shown in FIG. 1, a breather chamber 1 is divided into an inlet chamber 3 and an outlet chamber 4 by a valve holder plate 2, and a blow-by gas inlet 5 is provided in the inlet chamber 3. The gas introduction space 6 is provided so as to communicate with the crankcase 7 through the blow-by gas inlet 5, a valve hole 8 is made in the valve holder plate 2, and the valve holder plate is provided on the outlet chamber 4 side. 2, an oil separating valve 9 is attached, a valve hole cover 10 is attached to the valve holder plate 2 on the inlet chamber 3 side, and a valve hole 8 is made to face a rectangular parallelepiped cover inner space 11, and the valve hole cover 10 is opened.
The interior wall 11 of the cover is surrounded by the valve hole facing wall 12, the long side wall 13, and the short side wall 14, and the long side opening 15 of the cover inside space 11 is opposed to the long side wall 13 and the short side wall 14, respectively. And a short-side opening 16 provided in the breather device of the engine, characterized in that it is as follows.
【０００９】すなわち、バルブ孔カバー１０を樋型の絞
り形成用ケース１７で覆い、この絞り形成用ケース１７
の底板１８をガス導入空間６に臨ませ、絞り形成用ケー
ス１７の底板１８とバルブ孔カバー１０のバルブ孔対向
壁１２との間に、これらの長辺方向に沿うガス迂回通路
１９を形成し、バルブ孔カバー１０の短辺壁１４側で入
口室３内にガス反転空間２２を形成し、このガス反転空
間２２でガス導入空間６とガス迂回通路１９とを連通さ
せ、絞り形成用ケース１７の開口縁部２３をバルブ孔カ
バー１０の短辺開口縁部２４よりも入口室壁２５に近づ
くように導出し、この導出開口縁部２３内にガス反転路
２７を形成し、このガス反転路２７でガス迂回通路１９
とカバー内空間１１とを連通させてある。That is, the valve hole cover 10 is covered with a gutter-shaped throttle forming case 17 and the throttle forming case 17 is formed.
The gas bypass space 19 is formed between the bottom plate 18 of the throttle forming case 17 and the valve hole facing wall 12 of the valve hole cover 10 so as to face the gas introduction space 6. A gas inversion space 22 is formed in the inlet chamber 3 on the side of the short side wall 14 of the valve hole cover 10, and the gas introduction space 6 communicates with the gas bypass passage 19 in the gas inversion space 22. Is led out so as to be closer to the inlet chamber wall 25 than the short side opening edge 24 of the valve hole cover 10, and a gas reversal path 27 is formed in the lead-out opening edge 23. 27 is a gas detour 19
And the inside space 11 of the cover.
【００１０】そして、絞り形成用ケース１７の導出開口
縁部２３と入口室壁２５との間に反転路側絞り隙間２９
を形成し、この反転路側絞り隙間２９でガス反転路２７
とガス導入空間６とを連通させ、絞り形成用ケース１７
の折り返し縁部３０で長辺開口１５を覆い、その折り返
し縁部３０とバルブホルダプレート２との間にカバー内
空間側絞り隙間３１を形成し、このカバー内空間側絞り
隙間３１を介してカバー内空間１１とガス導入空間６と
を連通させたことを特徴とする。A reverse roadside throttle gap 29 is provided between the outlet opening edge 23 of the throttle forming case 17 and the inlet chamber wall 25.
Is formed, and the gas reversing path 27 is formed by the reversing path side throttle gap 29.
And the gas introduction space 6 are communicated with each other to form a throttle forming case 17.
The long edge opening 15 is covered with the folded edge 30 of the cover, and a space-in-cover-side throttle gap 31 is formed between the folded edge 30 and the valve holder plate 2. The inner space 11 and the gas introduction space 6 are communicated with each other.
【００１１】[0011]
【作用】本発明によれば、図１に示すように、ガス導入
空間６にブローバイガスが導入され、三方に分流する。
図１（Ｂ）に示すように、第１の分流３２は、ガス反転
空間２２とガス迂回通路１９とガス反転路２７を順に通
過してカバー内空間１１に流入するが、長辺方向に沿う
長いガス迂回通路１９を通過する途中、この第１の分流
３２に含まれたオイルミストの多くは通路内面に付着凝
縮する。第２の分流３３は、反転路側絞り隙間２９から
ガス反転路２７を介してカバー内空間１１に流入する
が、反転路側絞り隙間２９の絞り抵抗によって、この第
２の分流３３に含まれたオイルミストの多くは分離され
る。図１（Ａ）に示すように、第３の分流３４は、カバ
ー内空間側絞り隙間３１からカバー内空間１１に流入す
るが、カバー内空間側絞り隙間３１の絞り抵抗によっ
て、この第３の分流３４に含まれたオイルミストの多く
は分離される。According to the present invention, as shown in FIG. 1, blow-by gas is introduced into the gas introduction space 6, and is divided into three directions.
As shown in FIG. 1 (B), the first branch flow 32 passes through the gas inversion space 22, the gas bypass passage 19, and the gas inversion passage 27 in order, and flows into the in-cover space 11, but along the long side direction. During the passage through the long gas bypass passage 19, most of the oil mist contained in the first branch flow 32 adheres and condenses on the inner surface of the passage. The second branch 33 flows into the cover internal space 11 from the inversion path side throttle gap 29 through the gas inversion path 27, and due to the throttle resistance of the inversion path side throttle gap 29, the oil contained in the second branch 33 is removed. Most of the mist is separated. As shown in FIG. 1A, the third branch flow 34 flows into the cover internal space 11 from the cover internal space-side throttle gap 31. Most of the oil mist contained in the split stream 34 is separated.
【００１２】このように、ガス迂回通路１９の内面への
オイルミストの付着凝縮や、反転路側絞り隙間２９及び
カバー内空間側絞り隙間３１の絞り抵抗によって、オイ
ル分離用バルブ９に到達する前に、ブローバイガスから
オイルミストが予備分離される。As described above, before reaching the oil separation valve 9 due to the adhesion and condensation of oil mist on the inner surface of the gas bypass passage 19 and the throttle resistance of the reverse path side throttle gap 29 and the space throttle side gap 31 in the cover. The oil mist is preliminarily separated from the blow-by gas.
【００１３】[0013]
【発明の効果】本発明によれば、ガス導入空間６に導入
されたブローバイガスのオイルミスト含有量が高まって
も、このオイルミストはオイル分離用バルブ９に到達す
る前に予備分離されるため、オイル分離用バルブ９の作
動不良が起こりにくく、クランクケースの昇圧に基づく
オイル分離用バルブ９の急な開弁によって、出口室４か
ら分離オイルが流出する不備が抑制される。このため、
出口室４を吸気経路に連通させたクローズドブリーザで
は、燃焼室に流入したオイルによって排気ガス中の未燃
焼有害成分が増加し、周囲環境に悪影響を及ぼす不備を
抑制できる。また、出口室４を大気中に解放したオープ
ンブリーザでは、大気中に流出したオイルによって周囲
環境に悪影響を及ぼす不備を抑制できる。また、いずれ
の形式でもオイル消費量が少なくなる。According to the present invention, even if the oil mist content of the blow-by gas introduced into the gas introduction space 6 increases, the oil mist is preliminarily separated before reaching the oil separation valve 9. The malfunction of the oil separating valve 9 is unlikely to occur, and the abrupt opening of the oil separating valve 9 based on the pressure increase of the crankcase suppresses the deficiency of the separated oil flowing out of the outlet chamber 4. For this reason,
In the closed breather in which the outlet chamber 4 is communicated with the intake path, unburned harmful components in the exhaust gas increase due to the oil flowing into the combustion chamber, and defects that adversely affect the surrounding environment can be suppressed. Further, in the open breather in which the outlet chamber 4 is opened to the atmosphere, it is possible to suppress defects that adversely affect the surrounding environment due to the oil flowing out to the atmosphere. In addition, the oil consumption is reduced in each case.
【００１４】[0014]
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は本発明の実施例を説明する図で、この実
施例では縦型の頭上弁ガソリンエンジンを用いている。
このエンジンの構成は次の通りである。すなわち、図２
（Ａ）に示すように、クランクケース７とシリンダ３５
とを一体形成したシリンダブロック３６の上部にシリン
ダヘッド３７を組み付け、シリンダヘッド３７の上方に
燃料タンク３８を支持してある。シリンダヘッド３７に
はキャブレータ３９を介してエアクリーナ４０を取り付
けてある。シリンダヘッド３７の上部にはロッカアーム
４１を配置し、このロッカアーム４１をヘッドカバー４
２で覆っている。ロッカアーム４１は動弁カム軸４３か
らタペット４４とプッシュロッド４５とを順に介して駆
動される。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 are views for explaining an embodiment of the present invention. In this embodiment, a vertical overhead valve gasoline engine is used.
The structure of this engine is as follows. That is, FIG.
As shown in (A), the crankcase 7 and the cylinder 35
A cylinder head 37 is mounted on an upper portion of a cylinder block 36 integrally formed with the above, and a fuel tank 38 is supported above the cylinder head 37. An air cleaner 40 is attached to the cylinder head 37 via a carburetor 39. A rocker arm 41 is disposed above the cylinder head 37, and the rocker arm 41 is
Covered with 2. The rocker arm 41 is driven from a valve cam shaft 43 via a tappet 44 and a push rod 45 in this order.
【００１５】動弁カム軸４３はクランクケース７内に配
置し、タペット４４はガイドボス４６に内嵌し、プッシ
ュロッド４５はプッシュロッド室４７に収容してある。
プッシュロッド室４７はシリンダヘッド３７とシリンダ
３５とにわたって一連に形成し、ガイドボス４６はプッ
シュロッド室４７の底壁４８から垂設してある。The valve operating cam shaft 43 is disposed in the crankcase 7, the tappet 44 is fitted in the guide boss 46, and the push rod 45 is accommodated in the push rod chamber 47.
The push rod chamber 47 is formed in a series over the cylinder head 37 and the cylinder 35, and the guide boss 46 extends from a bottom wall 48 of the push rod chamber 47.
【００１６】このエンジンの潤滑装置の構成は次の通り
である。すなわち、クランクケース７の内底にエンジン
オイル４９を溜め、コンロッド５０のオイルデッパ５１
で掻き上げるようにしてある。エンジンオイル４９の掻
き上げ側上方にはブローバイガス浮上通路５２の通路入
口５３を開口させてある。ブローバイガス浮上通路５２
はシリンダ３５とシリンダヘッド３７とにわたって一連
に形成し、その通路出口５４は吸排気バルブ５５やロッ
カアーム４１に臨ませてある。図１（Ｂ）に示すよう
に、プッシュロッド室４７の底壁４８には長孔状のオイ
ル落下孔５６をあけてある。The structure of the lubricating device for this engine is as follows. That is, the engine oil 49 is stored in the inner bottom of the crankcase 7 and the oil depper 51 of the connecting rod 50 is stored.
It is made to scrape up. Above the scraping side of the engine oil 49, a passage inlet 53 of a blow-by gas floating passage 52 is opened. Blow-by gas floating passage 52
Are formed in series over the cylinder 35 and the cylinder head 37, and the passage outlet 54 thereof faces the intake / exhaust valve 55 and the rocker arm 41. As shown in FIG. 1 (B), a long hole-shaped oil drop hole 56 is formed in the bottom wall 48 of the push rod chamber 47.
【００１７】この潤滑装置によれば、オイルデッパ５１
で掻き上げられたエンジンオイル４９はオイルミストと
なり、これがブローバイガスに含まれてブローバイガス
浮上通路５２を浮上し、ヘッドカバー４２内に充満し
て、ロッカアーム４１等の潤滑が行われる。ヘッドカバ
ー４２内に充満したオイルミストは、ヘッドカバー４２
の内面等に付着凝縮し、プッシュロッド室４７内を経て
オイル落下孔５６からクランクケース７内に戻る。According to this lubricating device, the oil depper 51
The engine oil 49 raked up by the above becomes an oil mist, which is contained in the blow-by gas and floats in the blow-by gas floating passage 52, fills the inside of the head cover 42, and lubricates the rocker arm 41 and the like. The oil mist filled in the head cover 42
Adheres and condenses on the inner surface and the like, and returns into the crankcase 7 from the oil drop hole 56 through the push rod chamber 47.
【００１８】このエンジンのブリーザ装置の構成の概要
は次の通りである。すなわち、ロッカアーム４１を間に
挟んで、ブローバイガス浮上通路５２の通路出口５４と
反対側にブリーザ室１を配置してある。このブリーザ室
１は、シリンダヘッド３７とヘッドカバー４２とにわた
って形成し、ブローバイガス入口５とオイル戻し口５７
とを備え、内部にオイル分離用バルブ９を備え、エアク
リーナ４０に接続してある。The outline of the structure of the breather device of this engine is as follows. That is, the breather chamber 1 is disposed on the side opposite to the passage outlet 54 of the blow-by gas floating passage 52 with the rocker arm 41 interposed therebetween. The breather chamber 1 is formed over the cylinder head 37 and the head cover 42, and has a blow-by gas inlet 5 and an oil return port 57.
, An oil separation valve 9 is provided inside, and connected to an air cleaner 40.
【００１９】このブリーザ装置によれば、クランクケー
ス７の内圧が上昇すると、ブローバイガス入口５からブ
リーザ室１内にブローバイガスを流入させ、このブロー
バイガスに含まれたオイルミストをオイル分離用バルブ
９で分離させ、オイル分離させたブローバイガスをエア
クリーナ４０に吸引させ、クランクケース７の内圧上昇
を抑制できる。エアクリーナ４０に吸引させたブローバ
イガスは燃焼室で再燃焼させ、分離オイルはオイル戻し
口５７からクランクケース７内に戻す。According to the breather device, when the internal pressure of the crankcase 7 rises, the blow-by gas flows into the breather chamber 1 from the blow-by gas inlet 5 and the oil mist contained in the blow-by gas is removed by the oil separating valve 9. Then, the blow-by gas separated from the oil is sucked by the air cleaner 40, thereby suppressing an increase in the internal pressure of the crankcase 7. The blow-by gas sucked by the air cleaner 40 is reburned in the combustion chamber, and the separated oil is returned into the crankcase 7 from the oil return port 57.
【００２０】このブリーザ装置の構成の詳細は次の通り
である。すなわち、図１に示すように、ブリーザ室１を
バルブホルダプレート２で入口室３と出口室４とに区画
し、入口室３内にブローバイガス入口５を臨ませたガス
導入空間６を設けてある。バルブホルダプレート２は、
ヘッドカバー４２とシリンダヘッド３７との間に挟み付
けて固定してある。ブローバイガス入口５は、入口室３
の中途高さ位置に配置してある。オイル戻し口５７は、
入口室３の内底部で、プッシュロッド室４７に向けてあ
けてある。The details of the structure of this breather device are as follows. That is, as shown in FIG. 1, the breather chamber 1 is divided into an inlet chamber 3 and an outlet chamber 4 by a valve holder plate 2, and a gas introduction space 6 facing the blow-by gas inlet 5 is provided in the inlet chamber 3. is there. The valve holder plate 2
It is fixed by being sandwiched between the head cover 42 and the cylinder head 37. The blow-by gas inlet 5 is connected to the inlet chamber 3
It is located at an intermediate height. The oil return port 57
Opened toward the push rod chamber 47 at the inner bottom of the inlet chamber 3.
【００２１】そして、図２に示すように、ガス導入空間
６をブローバイガス入口５を介してクランクケース７と
連通させてある。また、図１に示すように、バルブホル
ダプレート２にバルブ孔８をあけ、出口室４側でバルブ
ホルダプレート２にオイル分離用バルブ９を付設してあ
る。オイル分離用バルブ９は、弾性金属板で形成され、
ブローバイガスがオイル分離用バルブ９を押し上げるこ
とによる絞り抵抗によって、オイル分離を行う。オイル
分離用バルブ９はストッパー片５８によって最大開弁姿
勢が規制されるようになっている。ストッパー片５８と
オイル分離用バルブ９とバルブ孔カバー１０とは、リベ
ット５９でバルブホルダプレート２に取り付けてある。As shown in FIG. 2, the gas introduction space 6 communicates with the crankcase 7 through the blow-by gas inlet 5. As shown in FIG. 1, a valve hole 8 is formed in the valve holder plate 2 and an oil separation valve 9 is attached to the valve holder plate 2 on the outlet chamber 4 side. The oil separating valve 9 is formed of an elastic metal plate.
Oil separation is performed by the throttle resistance caused by the blow-by gas pushing up the oil separation valve 9. The maximum valve opening position of the oil separating valve 9 is regulated by the stopper piece 58. The stopper piece 58, the oil separation valve 9 and the valve hole cover 10 are attached to the valve holder plate 2 with rivets 59.
【００２２】また、入口室３側でバルブホルダプレート
２にバルブ孔カバー１０を付設し、直方体のカバー内空
間１１にバルブ孔８を臨ませ、バルブ孔カバー１０のバ
ルブ孔対向壁１２と長辺壁１３と短辺壁１４とでカバー
内空間１１を取り囲むとともに、長辺壁１３及び短辺壁
１４とそれぞれ対向する位置にカバー内空間１１の長辺
開口１５と短辺開口１６とを設けてある。A valve hole cover 10 is attached to the valve holder plate 2 on the inlet chamber 3 side, and the valve hole 8 faces a space 11 inside the rectangular parallelepiped cover. A wall 13 and a short side wall 14 surround the interior space 11 of the cover, and a long side opening 15 and a short side opening 16 of the interior space 11 of the cover are provided at positions facing the long side wall 13 and the short side wall 14, respectively. is there.
【００２３】この実施例では、ブローバイガスがオイル
分離用バルブ９に到達する前にオイルミストを予備分離
するため、次のような構成を採用した。すなわち、バル
ブ孔カバー１０を樋型の絞り形成用ケース１７で覆い、
この絞り形成用ケース１７の底板１８をガス導入空間６
に臨ませ、絞り形成用ケース１７の底板１８とバルブ孔
カバー１０のバルブ孔対向壁１２との間に、これらの長
辺方向に沿うガス迂回通路１９を形成し、バルブ孔カバ
ー１０の短辺壁１４側で入口室３内にガス反転空間２２
を形成し、このガス反転空間２２でガス導入空間６とガ
ス迂回通路１９とを連通させ、絞り形成用ケース１７の
開口縁部２３をバルブ孔カバー１０の短辺開口縁部２４
よりも入口室壁２５に近づくように導出し、この導出開
口縁部２３内にガス反転路２７を形成し、このガス反転
路２７でガス迂回通路１９とカバー内空間１１とを連通
させてある。In this embodiment, the following configuration is employed to preliminarily separate the oil mist before the blow-by gas reaches the oil separating valve 9. That is, the valve hole cover 10 is covered with a gutter-shaped case 17 for forming a diaphragm,
The bottom plate 18 of the aperture forming case 17 is connected to the gas introduction space 6.
A gas detour passage 19 is formed between the bottom plate 18 of the throttle forming case 17 and the valve hole facing wall 12 of the valve hole cover 10 along the long side direction, and the short side of the valve hole cover 10 is formed. A gas reversal space 22 is provided in the entrance chamber 3 on the wall 14 side.
The gas inversion space 22 allows the gas introduction space 6 to communicate with the gas bypass passage 19, and the opening edge 23 of the throttle forming case 17 is connected to the short side opening edge 24 of the valve hole cover 10.
The gas reversing path 27 is formed in the outlet opening edge portion 23, and the gas reversing path 19 communicates with the cover internal space 11 in the gas reversing path 27. .
【００２４】そして、絞り形成用ケース１７の導出開口
縁部２３と入口室壁２５との間に反転路側絞り隙間２９
を形成し、この反転路側絞り隙間２９でガス反転路２７
とガス導入空間６とを連通させ、絞り形成用ケース１７
の折り返し縁部３０で長辺開口１５を覆い、その折り返
し縁部３０とバルブホルダプレート２との間にカバー内
空間側絞り隙間３１を形成し、このカバー内空間側絞り
隙間３１でカバー内空間１１とガス導入空間６とを連通
させてある。The reverse roadside throttle gap 29 is located between the outlet opening edge 23 of the throttle forming case 17 and the inlet chamber wall 25.
Is formed, and the gas reversing path 27 is formed by the reversing path side throttle gap 29.
And the gas introduction space 6 are communicated with each other to form a throttle forming case 17.
The folded edge 30 covers the long side opening 15, and a space 31 in the cover is formed between the folded edge 30 and the valve holder plate 2. 11 and the gas introduction space 6 are communicated.
【図１】実施例に係るエンジンのブリーザ装置の要部を
説明する図で、図１（Ａ）は縦断正面図、図１（Ｂ）は
図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はオイル分離
用バルブ周辺部品の分解斜視図である。1A and 1B are diagrams illustrating a main part of a breather device for an engine according to an embodiment, wherein FIG. 1A is a vertical sectional front view, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1A, FIG. 1C is an exploded perspective view of parts around the oil separation valve.
【図２】実施例に係るエンジンを説明する図で、図２
（Ａ）は縦断正面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ
線断面図である。FIG. 2 is a diagram for explaining an engine according to the embodiment.
(A) is a vertical sectional front view, and FIG. 2 (B) is BB in FIG. 2 (A).
It is a line sectional view.
【図３】従来技術に係るエンジンのブリーザ装置の要部
を説明する図で、図３（Ａ）は図１（Ａ）相当図、図３
（Ｂ）は図１（Ｂ）相当図、図３（Ｃ）は図１（Ｃ）相
当図である。3A and 3B are diagrams illustrating a main part of a breather device for an engine according to a conventional technique, wherein FIG. 3A is a diagram corresponding to FIG.
3B is a diagram corresponding to FIG. 1B, and FIG. 3C is a diagram corresponding to FIG.
１…ブリーザ室、２…バルブホルダプレート、３…入口
室、４…出口室、５…ブローバイガス入口、６…ガス導
入空間、７…クランクケース、８…バルブ孔、９…オイ
ル分離用バルブ、１０…バルブ孔カバー、１１…カバー
内空間、１２…バルブ孔対向壁、１３…長辺壁、１４…
短辺壁、１５…長辺開口、１６…短辺開口、１７…絞り
形成用ケース、１８…底板、１９…ガス迂回通路、２２
…ガス反転空間、２３…開口縁部、２４…短辺開口縁
部、２５…入口室壁、２７…ガス反転路、２９…反転路
側絞り隙間、３０…折り返し縁部、３１…カバー内空間
側絞り隙間。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Breather chamber, 2 ... Valve holder plate, 3 ... Inlet chamber, 4 ... Outlet chamber, 5 ... Blow-by gas inlet, 6 ... Gas introduction space, 7 ... Crankcase, 8 ... Valve hole, 9 ... Oil separation valve, 10 ... Valve hole cover, 11 ... Space in cover, 12 ... Valve hole facing wall, 13 ... Long side wall, 14 ...
Short side wall, 15: long side opening, 16: short side opening, 17: diaphragm forming case, 18: bottom plate, 19: gas bypass passage, 22
... gas reversal space, 23 ... opening edge, 24 ... short side opening edge, 25 ... inlet chamber wall, 27 ... gas reversal path, 29 ... reversal path side throttle gap, 30 ... folded edge, 31 ... cover inner space side Aperture gap.
Claims (1)
(２)で入口室(３)と出口室(４)とに区画し、入口室(３)
内にブローバイガス入口(５)を臨ませたガス導入空間
(６)を設け、このガス導入空間(６)をブローバイガス入
口(５)を介してクランクケース(７)と連通させ、バルブ
ホルダプレート(２)にバルブ孔(８)をあけ、出口室(４)
側でバルブホルダプレート(２)にオイル分離用バルブ
(９)を付設し、入口室(３)側でバルブホルダプレート
(２)にバルブ孔カバー(１０)を付設し、直方体のカバー
内空間(１１)にバルブ孔(８)を臨ませ、バルブ孔カバー
(１０)のバルブ孔対向壁(１２)と長辺壁(１３)と短辺壁
(１４)とでカバー内空間(１１)を取り囲むとともに、長
辺壁(１３)及び短辺壁(１４)とそれぞれ対向する位置に
カバー内空間(１１)の長辺開口(１５)と短辺開口(１６)
とを設けて構成した、エンジンのブリーザ装置におい
て、 バルブ孔カバー(１０)を樋型の絞り形成用ケース(１７)
で覆い、この絞り形成用ケース(１７)の底板(１８)をガ
ス導入空間(６)に臨ませ、絞り形成用ケース(１７)の底
板(１８)とバルブ孔カバー(１０)のバルブ孔対向壁(１
２)との間に、これらの長辺方向に沿うガス迂回通路(１
９)を形成し、バルブ孔カバー(１０)の短辺壁(１４)側
で入口室(３)内にガス反転空間(２２)を形成し、このガ
ス反転空間(２２)でガス導入空間(６)とガス迂回通路
(１９)とを連通させ、絞り形成用ケース(１７)の開口縁
部(２３)をバルブ孔カバー(１０)の短辺開口縁部(２４)
よりも入口室壁(２５)に近づくように導出し、この導出
開口縁部(２３)内にガス反転路(２７)を形成し、このガ
ス反転路(２７)でガス迂回通路(１９)とカバー内空間
(１１)とを連通させ、 絞り形成用ケース(１７)の導出開口縁部(２３)と入口室
壁(２５)との間に反転路側絞り隙間(２９)を形成し、こ
の反転路側絞り隙間(２９)でガス反転路(２７)とガス導
入空間(６)とを連通させ、絞り形成用ケース(１７)の折
り返し縁部(３０)で長辺開口(１５)を覆い、その折り返
し縁部(３０)とバルブホルダプレート(２)との間にカバ
ー内空間側絞り隙間(３１)を形成し、このカバー内空間
側絞り隙間(３１)でカバー内空間(１１)とガス導入空間
(６)とを連通させた、ことを特徴とするエンジンのブリ
ーザ装置。The breather chamber (1) is connected to a valve holder plate.
In (2), it is divided into an entrance room (3) and an exit room (4), and the entrance room (3)
Gas introduction space with blow-by gas inlet (5) facing inside
(6), the gas introduction space (6) is communicated with the crankcase (7) through the blow-by gas inlet (5), a valve hole (8) is opened in the valve holder plate (2), and the outlet chamber ( 4)
Oil separation valve on the valve holder plate (2) on the side
(9) is attached, and a valve holder plate is installed on the inlet chamber (3) side.
The valve hole cover (10) is attached to (2), and the valve hole (8) faces the space (11) inside the rectangular parallelepiped cover.
(10) Valve hole facing wall (12), long side wall (13) and short side wall
(14) surrounds the inside space (11) of the cover, and the opening (15) of the long side (15) and the short side of the space (11) in the cover at a position facing the long side wall (13) and the short side wall (14), respectively. Opening (16)
A breather device for an engine, comprising: a valve hole cover (10) having a gutter-shaped throttle forming case (17);
The bottom plate (18) of the case (17) faces the gas introduction space (6), and the bottom plate (18) of the case (17) faces the valve hole of the valve hole cover (10). Wall (1
2), the gas bypass passage (1) along the long side direction.
9), a gas inversion space (22) is formed in the inlet chamber (3) on the short side wall (14) side of the valve hole cover (10), and the gas inversion space (22) is formed in the gas inversion space (22). 6) and gas bypass
(19), and the opening edge (23) of the aperture forming case (17) is connected to the short side opening edge (24) of the valve hole cover (10).
Out to the inlet chamber wall (25), a gas reversing path (27) is formed in the outlet opening edge (23), and the gas reversing path (27) is connected to the gas bypass path (19). Cover space
(11) to form a reverse roadside throttle gap (29) between the outlet opening edge (23) of the throttle forming case (17) and the inlet chamber wall (25). In (29), the gas reversing path (27) is communicated with the gas introduction space (6), and the long side opening (15) is covered with the folded edge portion (30) of the aperture forming case (17). (30) and the valve holder plate (2), a space (31) in the cover space side is formed, and the space (11) in the cover and the gas introduction space are defined by the space space (31) in the cover space.
6. A breather device for an engine, wherein the breather device communicates with (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7160209A JP3025861B2 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Engine breather device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7160209A JP3025861B2 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Engine breather device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0913939A JPH0913939A (en) | 1997-01-14 |
| JP3025861B2 true JP3025861B2 (en) | 2000-03-27 |
Family
ID=15710119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7160209A Expired - Fee Related JP3025861B2 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Engine breather device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3025861B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210471B2 (en) | 2003-07-11 | 2007-05-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Breather chamber structure for internal combustion engine and internal combustion engine |
| CN101598048B (en) * | 2008-06-05 | 2012-04-04 | 本田技研工业株式会社 | Breather device for engine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007095222A2 (en) | 2006-02-11 | 2007-08-23 | Rioux Vision, Inc. | Medication dispensing cart |
| DE102010054347A1 (en) * | 2010-12-13 | 2012-06-14 | Mann + Hummel Gmbh | Crankcase ventilation device for removal of oil-air mixture from crankcase of internal combustion engine, has non-return valves arranged in respective diverting apertures and clamped between separator plate and upper housing portion |
-
1995
- 1995-06-27 JP JP7160209A patent/JP3025861B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210471B2 (en) | 2003-07-11 | 2007-05-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Breather chamber structure for internal combustion engine and internal combustion engine |
| CN101598048B (en) * | 2008-06-05 | 2012-04-04 | 本田技研工业株式会社 | Breather device for engine |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0913939A (en) | 1997-01-14 |
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