JPH0442208U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第７図は本考案の一つの実施例を示
す。第１図はエンジンの急傾斜状態での要部縦断
正面図、第２図は正立状態での要部縦断正面図、
第３図はシリンダヘツドの右側面図、第４図は仕
切板の右側面図、第５図は第４図Ｖ矢視図、第６
図はブリーザカバーの右側面図、第７図は強制空
冷単気筒縦形頭上弁ガソリンエンジンの縦断正面
図である。第８図及び第９図は従来技術の要部縦
断正面図を示し、第８図は正立状態、第９図は急
傾斜状態を示す。 １……エンジン、２……固定壁、３……ブリー
ザ入口室、４……ブリーザ室入口孔、４ａ……４
の底面の最高部、５……仕切板、６……ブリーザ
カバー、７……ブリーザ孔、８……オイル戻し孔
、９……ブリーザ出口室、１０……ブリーザ室出
口孔、１１……クランク室、１２……防油板。 1 to 7 show one embodiment of the present invention. Figure 1 is a longitudinal sectional front view of the main parts of the engine in a steeply tilted state, Figure 2 is a longitudinal sectional front view of the main parts in an upright state,
Figure 3 is a right side view of the cylinder head, Figure 4 is a right side view of the partition plate, Figure 5 is a view in the direction of arrow V in Figure 4, and Figure 6 is a right side view of the cylinder head.
The figure is a right side view of the breather cover, and FIG. 7 is a longitudinal sectional front view of a forced air-cooled single-cylinder vertical overhead valve gasoline engine. 8 and 9 show longitudinal sectional front views of essential parts of the prior art, with FIG. 8 showing the upright state and FIG. 9 showing the steeply inclined state. 1... Engine, 2... Fixed wall, 3... Breather inlet chamber, 4... Breather chamber inlet hole, 4a...4
5... Partition plate, 6... Breather cover, 7... Breather hole, 8... Oil return hole, 9... Breather outlet chamber, 10... Breather chamber outlet hole, 11... Crank Chamber 12...Oilproof plate.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１の固定壁２の縦壁面にブリーザ入口
室３を凹入状に形成し、ブリーザ入口室３の奥部
の下部にブリーザ室入口孔４を開口し、 ブリーザ入口室３の外側面を仕切板５を介して
ブリーザカバー６で覆い、 仕切板５の上寄り部にブリーザ孔７をあけ、仕
切板５の一部にオイル戻し孔８をあけ、 ブリーザカバー６の内部にブリーザ出口室９を
形成し、ブリーザカバー６の上寄り部にブリーザ
室出口孔１０をあけ、 エンジン１のクランク室１１に対して、少なく
ともブリーザ室入口孔４・ブリーザ入口室３・ブ
リーザ孔７・及びブリーザ出口室９を順に介して
、ブリーザ室出口孔１０を連通させて構成したエ
ンジンのクランク室のブリーザ装置において、 エンジン１が急傾斜した状態において、オイル
戻し孔８は、ブリーザ室入口孔４の底面の最後部
４ａよりも高い位置に開口し、 ブリーザ入口室３内で、ブリーザ室入口孔４と
ブリーザ孔７と最短距離で結ぶ空間部分に防油板
１２を横断状に設け、防油板１２の外端部を仕切
板５のオイル戻し孔８の下側の板部分に接当させ
て構成した事を特徴とするエンジンのクランク室
のブリーザ装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A breather inlet chamber 3 is formed in a concave shape in the vertical wall surface of the fixed wall 2 of the engine 1, and a breather chamber inlet hole 4 is opened in the lower part of the inner part of the breather inlet chamber 3. The outer surface of the entrance chamber 3 is covered with a breather cover 6 via a partition plate 5, a breather hole 7 is made in the upper part of the partition plate 5, an oil return hole 8 is made in a part of the partition plate 5, and the breather cover 6 is made. A breather outlet chamber 9 is formed inside the breather outlet chamber 9, a breather chamber outlet hole 10 is formed in the upper part of the breather cover 6, and at least the breather chamber inlet hole 4, the breather inlet chamber 3, and the breather In an engine crank chamber breather device configured by connecting a breather chamber outlet hole 10 through a hole 7 and a breather outlet chamber 9 in order, in a state where the engine 1 is steeply inclined, the oil return hole 8 is connected to the breather chamber An oil-proof plate 12 is provided transversely in a space that opens at a position higher than the rearmost part 4a of the bottom of the inlet hole 4 and connects the breather chamber inlet hole 4 and the breather hole 7 at the shortest distance within the breather inlet chamber 3. A breather device for a crank chamber of an engine, characterized in that an outer end of an oil-proof plate 12 is brought into contact with a lower plate portion of an oil return hole 8 of a partition plate 5.