JPS6316813Y2 - - Google Patents
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- JPS6316813Y2 JPS6316813Y2 JP8651583U JP8651583U JPS6316813Y2 JP S6316813 Y2 JPS6316813 Y2 JP S6316813Y2 JP 8651583 U JP8651583 U JP 8651583U JP 8651583 U JP8651583 U JP 8651583U JP S6316813 Y2 JPS6316813 Y2 JP S6316813Y2
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- outlet
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、エンジンのクランク室のブレザ装置
に関する。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a blazer device for a crank chamber of an engine.
〈従来技術〉
本考案は、その基本構造として、例えば第３図
又は第４図に示すように、エンジンＥに付設した
ブレザ装置２のブレザ本体の出口室３から出口孔
４を導出し、燃焼室５からクランク室１に漏洩し
たブローバイガスを上記ブレザ本体でオイル分離
してからその出口室３を介して出口孔４を経て、
外部に導出するように構成したエンジンのクラン
ク室のブレザ装置に関する。<Prior Art> As a basic structure of the present invention, for example, as shown in FIG. 3 or FIG. The blow-by gas leaked from the chamber 5 to the crank chamber 1 is separated into oil in the blazer body, and then passed through the outlet chamber 3 and the outlet hole 4.
The present invention relates to a blazer device for a crank chamber of an engine configured to lead out to the outside.
従来のこの構造のブレザ装置としては、第４図
に示すものがある。 A conventional blazer device having this structure is shown in FIG.
即ち、出口孔４を直線状に形成し、出口室３と
ブレザ装置２の外方とを直線的に連通したもので
ある。 That is, the outlet hole 4 is formed in a straight line, and the outlet chamber 3 and the outside of the blazer device 2 are connected in a straight line.
〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、上記構造では、次の問題がある。<Problem that the invention attempts to solve> However, the above structure has the following problems.
ブローバイガスが出口室から出口孔を介して直
線的に吹き抜けてしまい、出口孔におけるブロー
バイガス中のオイル分の損失が大きく、また、大
気を汚染することにもなる。 The blow-by gas blows straight from the outlet chamber through the outlet hole, resulting in a large loss of oil in the blow-by gas at the outlet hole, and also polluting the atmosphere.
本考案は、上記問題点を解消するものであり、
ブレザ装置外へブローバイガスを排出する際のオ
イル分離性能を高めることを目的とする。 The present invention solves the above problems,
The purpose is to improve oil separation performance when blow-by gas is discharged outside the blazer device.
〈問題点を解決するめの手段〉
本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第３図に示すように構成したものである。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention is constructed as shown in FIG. 3, for example.
即ち、出口孔４をＴ字形の通路状に形成し、出
口孔４のＴ字形の縦孔部６の基端部６ａを出口室
３に連通するとともに、出口孔４のＴ字形の横孔
部７の両端部７ａを外部に向けて開口し、縦孔部
６の先端部６ｂを横孔部７の中間部８に連通させ
たものである。 That is, the outlet hole 4 is formed in the shape of a T-shaped passage, and the base end 6a of the T-shaped vertical hole 6 of the outlet hole 4 is communicated with the outlet chamber 3, and the T-shaped horizontal hole of the outlet hole 4 is connected to the base end 6a of the T-shaped vertical hole 6 of the outlet hole 4. Both end portions 7a of 7 are opened toward the outside, and the tip portion 6b of the vertical hole portion 6 is communicated with the intermediate portion 8 of the horizontal hole portion 7.
〈作用〉 次に、その作用を説明する。<Effect> Next, its effect will be explained.
出口室３からＴ字形の出口孔４に流入したブロ
ーバイガスは、縦孔部６の先端部６ｂから横孔部
７の中間部８に流入する際に、横孔部７の内壁に
ぶつかり、その後に左右に分かれて、流速を著し
く弱められ、横孔部７の両端部７ａからエンジン
Ｅの外部へ排出される。 The blow-by gas that has flowed into the T-shaped outlet hole 4 from the outlet chamber 3 hits the inner wall of the horizontal hole 7 when flowing from the tip 6b of the vertical hole 6 into the middle part 8 of the horizontal hole 7, and then The water is divided into left and right sides, the flow velocity of which is significantly weakened, and the water is discharged to the outside of the engine E from both ends 7a of the horizontal hole 7.
〈効果〉
本考案は、上記のように構成され、作用するこ
とから、次の効果を奏する。<Effects> Since the present invention is configured and operates as described above, it has the following effects.
ブローバイガスが横孔部の中間部の内壁にぶつ
かる際に、この内壁にブローバイガス中のオイル
分が付着して、その分ブローバイガス中からオイ
ル分が除去され、しかも、横孔部に左右に分かれ
て流入した後は、その流速を著しく弱められてオ
イル分が外部に流れて行きにくく、その分横孔部
の内壁にオイル分が付着してブローバイガス中か
らオイル分が除去されるので、出口孔におけるオ
イル分離性能が高まり、大気の汚染も防がれる。 When the blow-by gas collides with the inner wall of the middle part of the horizontal hole, the oil in the blow-by gas adheres to this inner wall, and the oil is removed from the blow-by gas. After it separates and flows in, the flow rate is significantly weakened, making it difficult for the oil to flow to the outside, and the oil adheres to the inner wall of the side hole and is removed from the blow-by gas. Oil separation performance at the outlet hole is improved and air pollution is also prevented.
〈実施例〉
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は横形水冷デイーゼルエンジンの縦断正
面図、第２図はブレザ装置の要部縦断正面図、第
３図はブレザ装置の分解斜視図であつて、横形エ
ンジンＥの中央にシリンダ１０を配置して、クラ
ンク軸１１と連動したピストン１２を左右摺動自
在に当該シリンダ１０に嵌合する。 FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of a horizontal water-cooled diesel engine, FIG. 2 is a longitudinal sectional front view of the main part of the blazer device, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the blazer device, in which the cylinder 10 is arranged in the center of the horizontal engine E. Then, the piston 12 interlocked with the crankshaft 11 is fitted into the cylinder 10 so as to be slidable left and right.
上記シリンダ１０の左方に位置する燃焼室５に
は、燃料噴射ノズル１３と、ロツカアーム１４で
開閉可能に駆動する吸排気弁１５とが臨み、ロツ
カアーム１４はクランク軸と連動したプツシユロ
ツド１５によつて揺動可能に作動する。 A fuel injection nozzle 13 and an intake/exhaust valve 15 that is driven to open and close by a rocker arm 14 face the combustion chamber 5 located on the left side of the cylinder 10. Operates in a swingable manner.
また、エンジンＥのクランクケース１の上方に
は燃料タンク１６を搭載し、下方にはオイルパン
１７を形成するとともに、シリンダ１０の上方で
燃料タンク１６の左方にラジエータ１８を搭載す
る。 Further, a fuel tank 16 is mounted above the crankcase 1 of the engine E, an oil pan 17 is formed below, and a radiator 18 is mounted above the cylinder 10 and to the left of the fuel tank 16.
そして、クランクケース１の右方には、ブレザ
装置２を付設して、燃焼室５からクランク室１に
漏洩したブローバイガスをオイル分離する。 A blazer device 2 is attached to the right side of the crankcase 1 to separate blow-by gas leaked from the combustion chamber 5 into the crank chamber 1 into oil.
当該ブレザ装置２はそのブレザ本体とこのブレ
ザ本体に形成される出口孔４とからなり、ブレザ
本体は、防油カバー２０、前方ガス案内部２１、
封止板２２、リード弁２３、後方ガス案内部２４
及び後面蓋２５から成り、封止板２２の左方に前
方ガス案内部２１と防油カバー２０を配置し、そ
の右方にリード弁２３、後方ガス案内部２４と後
面蓋２５を配置する。 The blazer device 2 consists of a blazer body and an outlet hole 4 formed in the blazer body, and the blazer body includes an oil-proof cover 20, a front gas guide part 21,
Sealing plate 22, reed valve 23, rear gas guide section 24
The front gas guide part 21 and the oil-proof cover 20 are arranged on the left side of the sealing plate 22, and the reed valve 23, the rear gas guide part 24 and the rear cover 25 are arranged on the right side thereof.
上記防油カバー２０は、断面が略コ字状を成
し、前方ガス案内部２１を垂直方向に覆い込ん
で、潤滑油のはねが直接かかることを防止する。 The oil-proof cover 20 has a substantially U-shaped cross section and covers the front gas guide portion 21 in the vertical direction to prevent direct splashing of lubricating oil.
また、前方ガス案内部２１は、基板２１ａに形
成した函状部２１ｂの下方及び後方を切欠し、防
油カバー２０を通して流入するブローバイガスを
下方から案内するとともに、函状部２１ｂの前後
両側壁の上方に各々複数個の通気孔２６を透設す
る。 Further, the front gas guide section 21 is formed by cutting out the lower and rear portions of the box-shaped section 21b formed on the substrate 21a, and guides the blow-by gas flowing in through the oil-proof cover 20 from below, as well as the front and rear side walls of the box-shaped section 21b. A plurality of vent holes 26 are provided above each of the vent holes 26.
そして、封止板２２は、その中央部に通気孔２
７を設け、リード弁２３を当該通気孔２７の裏面
に付設して、この通気孔２７を通るガスをオイル
分離したのち、下方に明けたオイル戻し孔２８か
らオイルパン１７に還流させる。 The sealing plate 22 has a ventilation hole 2 in its center.
7 is provided, and a reed valve 23 is attached to the back side of the vent hole 27. After the gas passing through the vent hole 27 is separated from oil, it is returned to the oil pan 17 through an oil return hole 28 opened at the bottom.
次いで、後方ガス案内部２４は、前記前方ガス
案内部２１と略同一形状であつて、基板２４ａに
形成した函状部２４ｂの前方及び下方を切欠し、
オイル分離後のブローバイガスを下方に案内する
とともに、函状部２４ｂの前後両側壁と後壁の上
方に各々複数個の通気孔２９を透設する。 Next, the rear gas guide section 24 has substantially the same shape as the front gas guide section 21, and is formed by cutting out the front and lower parts of a box-shaped section 24b formed on the substrate 24a.
In order to guide the blow-by gas after oil separation downward, a plurality of ventilation holes 29 are provided above the front and rear walls and the rear wall of the box-shaped portion 24b.
更に、後面蓋２５は、その前方内面を凹状とし
て出口室３を形成し、クランクケース１に付設す
ることにより、その後部を蓋している。 Further, the rear cover 25 has a concave front inner surface to form the outlet chamber 3, and is attached to the crankcase 1 to cover the rear thereof.
一方、上記後面蓋２５の上方肉壁内にＴ字形の
出口孔４を透設し、このＴ字形の縦孔部６を後面
蓋２５の前方内面から斜め上方に刻設するととも
に、後面蓋２５の後方外面の中央部をブロツク状
に形成し、当該ブロツク部３１の水平方向に亘つ
てＴ字形の横孔部７を貫設して、その両端部７ａ
を外方に開口する。 On the other hand, a T-shaped outlet hole 4 is provided in the upper wall of the rear lid 25, and this T-shaped vertical hole 6 is carved obliquely upward from the front inner surface of the rear lid 25. A central part of the rear outer surface of the block part 31 is formed into a block shape, and a T-shaped horizontal hole part 7 is provided through the block part 31 in the horizontal direction.
open outward.
そして、上記縦孔部６は、その基端部６ａを出
口室３に連通し、その先端部６ｂを横孔部７の中
間部８に連通する。 The vertical hole 6 has its base end 6 a communicating with the outlet chamber 3 , and its distal end 6 b communicating with the intermediate portion 8 of the horizontal hole 7 .
斯くしてなるブレザ装置においては、前方案内
部２１を通つて出口室３に流入するブローバイガ
スは、リード弁２３によりオイル分離されたの
ち、後部案内部２４を通り出口室３を介して後面
蓋２５の出口孔４に流入するが、出口孔４の縦孔
部６から横孔部７に流入する際に、横孔部７の中
間部８の内壁にぶつかり、その後に左右に分か
れ、流速を著しく弱められて横孔部７の両端部７
ａに向かう。従つて、ブローバイガス中のオイル
分は出口孔４の内壁に多く付着して、重力及び表
面張力の作用により、封止板のオイル戻し孔２８
を経てオイルパン１７に還流されるのである。 In the blazer device constructed in this manner, the blow-by gas flowing into the outlet chamber 3 through the front guide section 21 is separated from oil by the reed valve 23, and then passes through the rear guide section 24 through the outlet chamber 3 to the rear lid. 25, but when it flows from the vertical hole 6 of the outlet hole 4 to the horizontal hole 7, it collides with the inner wall of the intermediate portion 8 of the horizontal hole 7, and then splits into left and right sides, reducing the flow velocity. Both ends 7 of the horizontal hole 7 are significantly weakened.
Head to a. Therefore, a large amount of oil in the blow-by gas adheres to the inner wall of the outlet hole 4, and due to the action of gravity and surface tension, the oil return hole 28 of the sealing plate
The oil is returned to the oil pan 17 through the .
また、前方案内部２１の函状部には上方に通気
孔２６を明けているので、エンジンＥを搭載した
機器が後方に傾いて、函状部下方の開口３０がオ
イル分によつて閉塞されても、ブローバイガスは
上記通気孔２６から前方案内部２１内に流入でき
る。従つて、このガス圧によつてオイル分が封止
板の通気孔２７を封鎖することを防止でき、出口
室３内に流入してエンジン外部に直接流出するこ
とを解消できる。 In addition, since the box-shaped part of the front guide part 21 has a ventilation hole 26 at the top, the opening 30 at the bottom of the box-shaped part is blocked by oil when the equipment equipped with the engine E is tilted backwards. However, blow-by gas can flow into the front guide part 21 from the vent hole 26. Therefore, this gas pressure can prevent oil from blocking the vent hole 27 of the sealing plate, and prevent the oil from flowing into the outlet chamber 3 and flowing directly to the outside of the engine.
更に、横孔開口部７ａには通気管３５を嵌挿し
て、オイル分離を行なつたブローバイガスをエア
クリーナの浄気室（図示せず）に導いているの
で、燃料を効率的に利用できる。 Further, a vent pipe 35 is inserted into the side hole opening 7a to guide the blow-by gas from which the oil has been separated to a clean air chamber (not shown) of the air cleaner, so that fuel can be used efficiently.
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
横形水冷デイーゼルエンジンの縦断正面図、第２
図はブレザ装置の要部縦断正面図、第３図はブレ
ザ装置の分解斜視図、第４図は従来例を示す要部
縦断正面図である。
１……クランク室、２……ブレザ装置、３……
２の出口室、４……２の出口孔、５……燃焼室、
６……縦孔部、６ａ……６の基部、６ｂ……６の
先端部、７……横孔部、７ａ……７の端部、８…
…７の中間部。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of a horizontal water-cooled diesel engine, and FIG.
3 is an exploded perspective view of the blazer device, and FIG. 4 is a longitudinal sectional front view of the main portion of a conventional example. 1... Crank chamber, 2... Blazer device, 3...
2 outlet chamber, 4...2 outlet hole, 5...combustion chamber,
6...Vertical hole part, 6a...Base of 6, 6b...Tip of 6, 7...Horizontal hole part, 7a...End of 7, 8...
...the middle part of 7.
Claims (1)
体の出口室３から出口孔４を導出し、燃焼室５か
らクランク室１に漏洩したブローバイガスを上記
ブレザ本体でオイル分離してからその出口室３を
介して出口孔４を経て、外部に導出するように構
成したエンジンのクランク室のブレザ装置におい
て、出口孔４をＴ字形の通路状に形成し、出口孔
４のＴ字形の縦孔部６の基端部６ａを出口室３に
連通するとともに、出口孔４のＴ字形の横孔部７
の両端部７ａを外部に向けて開口し、縦孔部６の
先端部６ｂを横孔部７の中間部８に連通させた事
を特徴とするエンジンのクランク室のブレザ装
置。 The outlet hole 4 is led out from the outlet chamber 3 of the blazer body of the blazer device 2 attached to the engine E, and the blow-by gas leaked from the combustion chamber 5 to the crank chamber 1 is separated from oil in the blazer body, and then the outlet chamber 3 is opened. In an engine crank chamber blazer device configured to lead out to the outside through an outlet hole 4, the outlet hole 4 is formed in the shape of a T-shaped passage, and the T-shaped vertical hole portion 6 of the outlet hole 4 is formed in the form of a T-shaped passage. The base end 6a is connected to the outlet chamber 3, and the T-shaped horizontal hole 7 of the outlet hole 4 is connected to the outlet chamber 3.
A blazer device for a crank chamber of an engine, characterized in that both end portions 7a of the vertical hole portion 6 are opened toward the outside, and a tip portion 6b of the vertical hole portion 6 is communicated with an intermediate portion 8 of the horizontal hole portion 7.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8651583U JPS59190916U (en) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | Engine crankcase blazer device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8651583U JPS59190916U (en) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | Engine crankcase blazer device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190916U JPS59190916U (en) | 1984-12-18 |
| JPS6316813Y2 true JPS6316813Y2 (en) | 1988-05-13 |
Family
ID=30216443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8651583U Granted JPS59190916U (en) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | Engine crankcase blazer device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190916U (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6413520B2 (en) * | 2014-09-08 | 2018-10-31 | アイシン精機株式会社 | Internal combustion engine and oil separator |
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| JP6519285B2 (en) * | 2015-04-01 | 2019-05-29 | アイシン精機株式会社 | Internal combustion engine and oil separator |
-
1983
- 1983-06-06 JP JP8651583U patent/JPS59190916U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59190916U (en) | 1984-12-18 |
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