JP2505496Y2 - ストッパ内蔵ブッシュ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車のパワー
ユニット支持装置及び懸架装置に用いるストッパ内蔵ブ
ッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のストッパ内蔵ブッシュとして、図
３及び図４に示すものが知られている。このストッパ内
蔵ブッシュは、金属製の内筒部材９１と、内筒部材９１
の軸方向中央部の外周面に嵌合固定されその外周面がス
トッパゴム部９２により覆われたリング状の金属製支持
体９３と、内筒部材９１の外側に所定間隔を隔てて配置
されその内周面にゴム層９４をもつ金属製外筒部材９５
と、内筒部材９１と外筒部材９５との間に介在されて両
者を一体的に連結し、内筒部材９１と外筒部材９５との
間に周方向に配設された２つの液体室９６、９６を形成
するゴム弾性体９７とから構成されている。なお、ゴム
弾性体９７と外筒部材９５との間には、上記液体室９６
に対向する位置に２つの開口部が穿設された円筒状金具
９８が配設されている。そして、上記２つの液体室９
６、９６は、この円筒状金具９８の２つの開口部を連結
する２つの縮径腕部９９と外筒部材９５との間に形成さ
れたオリフィス孔１００により連通されている。

【０００３】このようなストッパ内蔵ブッシュでは、ゴ
ム弾性体９７の弾性作用やオリフィス孔１００を介して
２つの液体室９６、９６間を流動する非圧縮性流体の流
体作用により、内筒部材９１と外筒部材９５との間に相
互作用する軸直角方向（液体室の対向方向）振動に対し
て良好な減衰作用を果たす。また、内筒部材９１と外筒
部材９５との間に過大荷重が作用した場合、支持体９３
の外周面を覆うストッパゴム部９２が外筒部材９５に当
接することにより、内筒部材９１及び外筒部材９５を連
結するゴム弾性体９７の過大変形を阻止して、同ゴム弾
性体９７の耐久性を確保している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】そして、上記ストッパ
機構においては、過大荷重入力によるストッパゴム部９
２の当接時に、急激にばね定数が変化して衝撃的な振動
伝達が起こることを防ぐために、ばね定数が徐々に高く
なるように働かせるストッパ特性（非線形特性）が要求
される。このストッパ特性を満足させるには、ストッパ
ゴム部９２の高さ（厚さ）を高くしてストッパゴム部９
２のばね定数を低くさせることで対応することができ
る。しかし、ストッパゴム部９２を高くするとその分ゴ
ムの自由表面積が増大するので、ストッパゴム部９２が
変形する絶対量が大きくなる。このため、ストッパゴム
部９２の圧縮歪みが大きくなり、ストッパゴム部９２の
耐久性が低下する。

【０００５】ところで、上記従来のストッパ内蔵ブッシ
ュでは、支持体９３の外周面を覆うストッパゴム部９２
と、内筒部材９１及び外筒部材９５を連結するゴム弾性
体９７とが、同一材料にて同時に一体加硫成形品として
形成される。これは、上記ストッパゴム部９２とゴム弾
性体９７とを異質材料で形成するために２度加硫する場
合、後加硫工程における熱が前加硫工程で成形した成形
品に影響を及ぼし変質させる等の問題があり、工程が煩
雑となるためである。

【０００６】このため、ストッパ特性の要求に対して、
上記のようにストッパゴム部９２の高さで対応しようと
すると、一体加硫成形品であるため設計の自由度が少な
く、ストッパゴム部９２のストッパ特性及び耐久性の両
方を充分満足させることが困難でるという問題点があっ
た。本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、そ
の技術課題はストッパゴムのストッパ特性及び耐久性の
両方を充分に満足させることのできるストッパ内蔵ブッ
シュを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案のストッパ内蔵ブ
ッシュは、内筒部材と、該内筒部材の外側に所定間隔を
隔てて配置された外筒部材と、該内筒部材に一体的に加
硫接合されるとともに該内筒部材と該外筒部材との間に
介在されて両者を一体的に連結し、該内筒部材と該外筒
部材との間に少なくとも一つの空所を形成するゴム弾性
体と、該内筒部材の外表面又は該内筒部材に固定された
硬質材料よりなる支持体の外表面に、該空所に面して設
けられる開口幅より広い内部幅をもつ係合凹部に嵌合固
定され、該ゴム弾性体より硬度の高い弾性体よりなるス
トッパ部材とからなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】本考案のストッパ内蔵ブッシュでは、ストッパ
部材が内筒部材と外筒部材とを連結するゴム弾性体とは
別体として、内筒部材の外表面又は内筒部材に固定され
た支持体の外表面に設けられた係合凹部に嵌合固定され
ている。このため、ストッパ部材の硬さや形状等を自由
に設定することができる。すなわち、ストッパ特性を満
足させるためにストッパ部材の高さ（厚さ）を高くする
ととともに、ストッパ部材の耐久性を向上させるために
硬度の高いゴムやウレタン等の弾性体でストッパ部材を
形成することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の具体的な実施例を図面に基づ
き説明する。図１〜図２は本実施例のストッパ内蔵ブッ
シュに係り、図１は軸直角方向の断面図、図２は図１の
Ａ−Ａ線に沿う軸方向の断面図である。本実施例のスト
ッパ内蔵ブッシュは、内筒部材１と、内筒部材１の外側
に所定間隔を隔てて配置された外筒部材２と、内筒部材
１の外周面に一体的に加硫接合され非圧縮流体が封入さ
れた液体室３をもつゴム弾性体４と、その内周面に同ゴ
ム弾性体４が一体的に加硫接合され上記外筒部材２の内
周側に配設された円筒状金具５と、上記内筒部材１に固
定され係合凹部６１が形成された筒状の支持体６と、支
持体６の係合凹部６１に嵌合固定されたストッパ部材
７、７とから構成されている。

【００１０】内筒部材１は、鉄等の金属により一定の肉
厚で形成された円筒状部材である。外筒部材２は、両端
縮径部をもつ本体部２１と、本体部２１の両端からそれ
ぞれ径方向内方に張り出すフランジ２２、２２とからな
り、これらは鉄等の金属から一体的に形成されている。
また、外筒部材２の本体部２１の内周面にはゴム層２３
が加硫接合されている。この外筒部材２は内筒部材１と
同軸状に配設され、外周面から絞り加工が施されてい
る。これにより、外筒部材２及び内筒部材１間に介在す
るゴム弾性体４には圧縮応力が付与されている。

【００１１】ゴム弾性体４は、内筒部材１及び円筒状金
具５に一体的に加硫接合され、硬度Ｈｓ５０度の軟質ゴ
ム（ＮＲ）よりなる。ゴム弾性体４は、軸方向に連続的
にのびて周方向に上下２つの空所としての液体室３、３
を画成する両腕部４１、４１と、両腕部４１、４１の軸
方向の両端側に一体的に形成され上記液体室３、３の軸
方向の両端を閉鎖する閉鎖部４２、４２とから構成され
ている。なお、液体室３内には水やアルキレングリコー
ル、シリコンオイル等の非圧縮流体が封入されている。
また、ゴム弾性体４としては、硬度Ｈｓ５０〜５５度の
他の軟質ゴムを使用することも可能である。

【００１２】円筒状金具５は、上記ゴム弾性体４の外周
面全体を覆うとともに、上記液体室３に対向する位置に
２つの開口部が形成されている。また、上記ゴム弾性体
４の両腕部４１、４１の外周面を覆う円筒状金具５部分
は一対の縮径連結部５１、５１となっている。そして、
上記２つの液体室３、３は、この縮径締結部５１、５１
と外筒部材２との間に形成されたオリフィス孔８、８に
より連通されている。なお、円筒状金具５の軸方向の両
端は外筒部材２のフランジ２２、２２により規制されて
いる。

【００１３】支持体６は鉄等の金属よりなり、その中央
を軸方向に貫通する中央孔６２と、軸対称位置で径方向
外方に膨出し円弧状外周面をもつ膨出部６３、６３とを
有している。この膨出部６３、６３の外周面には、開口
幅より広い内部幅をもつ係合凹部６１、６１が機械加工
により形成されている。なお、支持体６は硬質樹脂等よ
り形成することもできる。

【００１４】ストッパ部材７は、全体形状が略直方体
で、硬度Ｈｓ８０度の硬質ゴム（ＮＲ）よりなる。スト
ッパ部材７の底面周縁部には外方に膨出し、上記係合凹
部に嵌合する膨出周縁部７１が形成されている。なお、
ストッパ部材７は液体室３の約半分の高さを有し、従来
のものと比較して２倍程度の高さを有している。また、
ストッパ部材７としては、硬度Ｈｓ６０〜９５度の他の
硬質ゴムやウレタンを使用することも可能である。

【００１５】上記ストッパ内蔵ブッシュは次のようにし
て製造される。まず、内筒部材１の外周面に支持体６を
圧入により嵌合固定してなるものと、円筒状金具５とを
加硫成形型のキャビティの所定位置に同心的に配置し、
キャビティ内にゴム材を充填して加硫成形することによ
り、内筒部材１や円筒状金具５を加硫接着するととも
に、ゴム弾性体４を同時に加硫成形する。そして、支持
体６の係合凹部６１、６１に別体に加硫成形されたスト
ッパ部材７、７を圧入により嵌合固定してブッシュアッ
センブリを形成する。

【００１６】一方、同様な加硫成形操作により、外筒部
材２の内周面に所定厚さのゴム層２３が一体的に形成さ
れる。そして、非圧縮流体を収容した液槽内で、上記ブ
ッシュアッセンブリを外筒部材２内に挿嵌後、外筒部材
２の外周面に絞り加工を施すとともに、その両端を径方
向内方にほぼ直角に折り曲げることによりフランジ２
２、２２を形成して液体封入式ブッシュが完成する。

【００１７】本実施例のストッパ内蔵ブッシュは、自動
車のパワーユニット（エンジン、トランスミッション
等）の支持装置に使用される。その場合、内筒部材１が
パワーユニット側及び車体側の一方に、外筒部材２がパ
ワーユニット側及び車体側の他方に取り付けられて、パ
ワーユニットが車体に対して防振支持される。上記構成
を有するストッパ内蔵ブッシュは、ゴム弾性体４の弾性
作用やオリフィス孔８、８を介して２つの液体室３、３
間を流動する非圧縮性流体の流体作用により、内筒部材
１と外筒部材２との間に相互作用する軸直角方向振動に
対して良好な減衰作用を果たす。また、内筒部材１と外
筒部材２との間に過大荷重が作用した場合、支持体６の
外周面に固定されたストッパ部材７が外筒部材２のゴム
層２３に当接することにより、内筒部材１及び外筒部材
２を連結するゴム弾性体４の過大変形を阻止して、同ゴ
ム弾性体４の耐久性を確保している。

【００１８】そして、本実施例のストッパ内蔵ブッシュ
では、ストッパ部材７がゴム弾性体４を構成するゴムよ
り硬い硬質ゴムで構成されているので、ストッパ部材７
の耐久性が向上する。また、ストッパ部材７の高さが従
来のものと比較して約２倍程度あるので、過大荷重入力
によるストッパ部材７の当接時にばね定数が徐々に高く
なる。このため、ストッパ部材７のばね定数が急激に変
化して衝撃的な振動伝達が起こることがなく、良好なス
トッパ特性を得ることができる。

【００１９】なお、本実施例では、ゴム弾性体４の内部
に設けた液体室３内に非圧縮流体を封入した構造のブッ
シュについて説明したが、液体封入式でないブッシュ例
えば内筒部材間に、周方向長さで延びかつ軸方向に貫通
する空所を設けたものについても本考案を適用できる。
また、上記実施例では、支持体６の膨出部６３の中央部
に形成されて、四角形状に囲繞された嵌合凹部６１にス
トッパ部材７を嵌合固定する構造を示したが、嵌合凹部
を例えば軸方向に一端までのばし、この端部からストッ
パ部材をスライド式に嵌合させる構造とすることもでき
る。

【００２０】さらに、支持体６を設けずに、内筒部材１
に嵌合凹部６１をもつ膨出部６３を一体的に設けて、内
筒部材１に直接ストッパ部材７を嵌合させる構造とする
こともできる。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のストッパ
内蔵ブッシュは、ストッパ部材が内筒部材及び外筒部材
を連結するゴム弾性体とは別体として、内筒部材又は内
筒部材に固定された支持体に嵌合固定されるものである
から、ストッパ部材のゴム質つまりゴムの硬さや、スト
ッパ部材の形状を容易に変更することができる。したが
って、ストッパ部材の硬度を高くするとともにストッパ
部材の高さを高くすることにより、従来困難であったス
トッパ部材の耐久性とストッパ特性の両立を容易に図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のストッパ内蔵ブッシュの軸直角方向
の断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う軸方向の断面図である。

【図３】従来のストッパ内蔵ブッシュの軸直角方向の断
面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う軸方向の断面図である。

【符号の説明】

１は内筒部材、２は外筒部材、３は液体室、４はゴム弾
性体、５は円筒状金具、６は支持体、７はストッパ部
材、８はオリフィス孔、６１は係合凹部である。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒部材と、該内筒部材の外側に所定間
   隔を隔てて配置された外筒部材と、該内筒部材に一体的
   に加硫接合されるとともに該内筒部材と該外筒部材との
   間に介在されて両者を一体的に連結し、該内筒部材と該
   外筒部材との間に少なくとも一つの空所を形成するゴム
   弾性体と、該内筒部材の外表面又は該内筒部材に固定さ
   れた硬質材料よりなる支持体の外表面に、該空所に面し
   て設けられる開口幅より広い内部幅をもつ係合凹部に嵌
   合固定され、該ゴム弾性体より硬度の高い弾性体よりな
   るストッパ部材とからなることを特徴とするストッパ内
   蔵ブッシュ。