JP2022185239A - ballast sweeper - Google Patents

Abstract

To provide a ballast sweeper that can be easily moved from a railroad crossing to a track.SOLUTION: A ballast sweeper comprises an amphibious hydraulic shovel vehicle 1 and a ballast sweeper bogie 2. The ballast sweeper bogie 2 is divided into a first bogie 21 and a second bogie 22, and can be mounted on a rail and switched to be mounted on land.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、バラストスイーパに関する。 The present invention relates to ballast sweepers.

一般に、鉄道線路の軌道のバラスト道床の突き固め作業等の整正作業の後に、枕木やレール上面に飛散しているバラストを排除する作業、及び、道床上面のバラストを平坦にならし、バラスト道床を清掃する作業が行われる。
従来、このような作業を行うバラストスイーパとしては、次のようなバラストスイーパが知られている（特許文献１参照）。 In general, after leveling work such as tamping the ballast bed of railroad tracks, work to remove ballast scattered on the upper surface of sleepers and rails, and to flatten the ballast on the upper surface of the ballast. Work to clean the trackbed is carried out.
Conventionally, the following ballast sweeper is known as a ballast sweeper that performs such work (see Patent Document 1).

特開平６－２８７９０３号公報JP-A-6-287903

従来の特許文献１記載のバラストスイーパは、一台の台車上に、エンジンと発電装置を搭載し、さらに、左右のレール間（軌間内）及びレールの外側（軌間外）に渡って、一個の大型回転ブラシにより、バラストを平坦にならし、かつ、清掃するものであった。 The conventional ballast sweeper described in Patent Document 1 has an engine and a power generation device mounted on one bogie, and furthermore, one piece is installed between the left and right rails (inside the gauge) and outside the rails (outside the gauge). A large rotating brush was used to level and clean the ballast.

しかしながら、一個の台車上に、エンジンと発電装置、電気モータ、油圧機器類、大型回転ブラシ、作動油圧シリンダ等が搭載されている構造であるために、次のような問題点があった。
（ｉ）重量大となって、作業現場へは、大型トレーラに搭載して運ぶ必要があり、しかも、作業現場の近くに到着後、（大型トレーラから降ろして、）鉄道線路（軌道）上に移すことが、至難であった。
（ii）特に、作業現場の近くの鉄道の踏切から、バラストスイーパを侵入させて、軌道（レール）上に設置させることが不可能に近い困難さを伴っていた。 However, due to the structure in which the engine, power generator, electric motor, hydraulic equipment, large rotating brushes, operating hydraulic cylinders, etc. are mounted on a single truck, there are the following problems.
(i) It is so heavy that it needs to be loaded onto a large trailer and transported to the work site. It was extremely difficult to move.
(ii) In particular, it is nearly impossible to get the ballast sweeper in from a railroad crossing near the work site and install it on the track (rail).

そこで、本発明は、このような問題点を解決して、バラストスイーパを、鉄道の踏切から、容易かつ迅速に侵入して、軌道（レール）上に設置し、道床のバラストを平坦にならして清掃する作業を直ちに開始できるようにすることを、目的とする。
さらに、軌道（レール）上のみならず、道路上も、走行・移動可能なバラストスイーパを提供することを他の目的とする。 Therefore, the present invention solves such problems by easily and quickly entering a ballast sweeper from a railroad crossing, installing it on the track (rail), and leveling the ballast on the ballast bed. The purpose is to make it possible to immediately start cleaning work by
Another object of the present invention is to provide a ballast sweeper that can travel and move not only on tracks (rails) but also on roads.

そこで、本発明は、軌陸両用油圧ショベル車と、該油圧ショベル車によって、陸上及びレール上を、走行可能として、連結されるバラストスイーパ台車とを、具備し；上記バラストスイーパ台車は、前方の第１台車と後方の第２台車に、分割配置され；上記第１台車は、レール走行用車輪を有すると共に、着脱自在機構を介して陸地走行車輪ユニットが取着自在であり、さらに、軌間内のバラストを排出する主回転ブラシ装置と側外方排出ベルト手段とを、備え；上記第２台車は、レール走行用車輪を有すると共に、着脱自在機構を介して陸地走行車輪ユニットが取着自在であり、かつ、エンジン発電機と油圧ユニット等の駆動源が搭載されると共に、レール締結部に乗ったバラストを除去する副回転ブラシ装置を備えている。 Therefore, the present invention comprises a road-rail dual-use hydraulic excavator and a ballast sweeper truck connected to the hydraulic excavator so as to be able to travel on land and on rails; The first bogie has wheels for traveling on rails, and a land traveling wheel unit can be attached via a detachable mechanism. a main rotating brush device for discharging ballast and a laterally outward discharging belt means; the second bogie has wheels for traveling on rails and is attachable to a land traveling wheel unit via a detachable mechanism; In addition, it is equipped with a drive source such as an engine generator and a hydraulic unit, and is equipped with a sub-rotating brush device for removing ballast on the rail fastening portion.

また、上記第１台車には、軌間外に存在するバラストを除去するサイドプラウを、付設した。
また、上記サイドプラウは、平面視が、レールから側外方向に離れるに従って、走行後方へ傾斜する弾性板片を有すると共に、該弾性板片を保持する金属保持板部には、走行前方位置から接近する枕木に衝突しつつ上方へ誘導する勾配縁付き誘導突片が、付設され；さらに、昇降自在な２本のガイド杆の下端に、上記金属保持板部を、付設した。 In addition, side plows for removing ballast existing outside the gauge are attached to the first bogie.
In addition, the side plow has an elastic plate piece that inclines toward the running rearward as it moves away from the rail in a lateral direction in a plan view. Guiding projections with slanted edges are attached to collide with approaching sleepers and guide them upward; furthermore, the metal holding plate portion is attached to the lower ends of the two vertically movable guide rods.

また、上記主回転ブラシ装置よりも前方位置に於て、前方向へ飛んでくるバラストがレール締結部に衝突することを防止しつつ、上記バラストを左右両レールの中間領域へ誘導する左右一対のレール締結部保護用ゴム板を、上記第１台車に設けた。
また、上記第２台車の後端には、軌間内のバラストを中央域に集める軌間内排障器、及び、軌間外のバラストを側外方に移動させる軌間外排障器が、付設された。 Further, a pair of right and left rails are provided at a position forward of the main rotating brush device to guide the ballast to an intermediate region between the left and right rails while preventing the ballast flying forward from colliding with the rail fastening portion. A rubber plate for protecting the rail fastening portion was provided on the first bogie.
In addition, at the rear end of the second bogie, an in-gauge guard for collecting in-gauge ballast in the central area and an extra-gauge guard for moving out-of-gauge ballast to the side are attached. .

また、上記バラストスイーパ台車は、第１台車と第２台車に分割されており、第１・第２台車に陸地走行車輪ユニットを取着した台車分離状態では、第１・第２台車の各々が、８人以下の作業者による人力で、陸地を移動可能な重量に設定されている。
また、上記主回転ブラシ装置は、回転軸からラジアル方向に放射状に突設された多数の管状のスチームホースを備えている。 The ballast sweeper truck is divided into a first truck and a second truck. , the weight is set so that it can be moved on land by human power of 8 workers or less.
Further, the main rotating brush device has a large number of tubular steam hoses projecting radially from the rotating shaft.

また、上記主回転ブラシ装置の多数のスチームホースは、上記回転軸の長手方向中央から左右側方へ左右逆螺旋状に配設されて、ラジアル外方へ突設し；上記回転軸の回転状態で、前方へ跳び出るバラストが、上記長手方向中央に集まるように構成されている。
また、上記副回転ブラシ装置は、回転駆動される円盤の一面から、円錐軌道面に沿って回転運動するように、複数本の管状のスチームホースが、突設され；しかも、レールを水平横方向から見て、上記円錐軌道面の回転中心軸心は、レールに対し、５０°～８０°の傾斜角度をもって交わるように、スチームホースは、後方下傾状姿勢をもって回転運動するように構成した。 In addition, a large number of steam hoses of the main rotating brush device are arranged in a left-right reverse spiral shape from the center of the longitudinal direction of the rotating shaft to the left and right sides, and protrude radially outward; , and the ballast projecting forward is configured to gather at the center in the longitudinal direction.
Further, the sub-rotating brush device has a plurality of tubular steam hoses protruding from one surface of the rotationally driven disk so as to rotate along the conical orbital surface; When viewed from the side, the rotation center axis of the conical raceway surface intersects the rail at an inclination angle of 50° to 80°, and the steam hose is configured to rotate in a backward downwardly inclined posture.

本発明によれば、第１台車と第２台車を（別々として）簡単に作業現場近傍に運ぶことが可能となると共に、その後は、鉄道の踏切から容易に軌道（レール）上に、人力又は軌陸両用油圧ショベル車によって、移動できる。従って、バラスト排除作業、及び、バラスト平坦化作業、道床清掃作業を、迅速かつ能率良く、行うことが、可能である。 According to the present invention, it is possible to easily transport the first truck and the second truck (separately) to the vicinity of the work site, and after that, they can easily be placed on the track (rail) from the railroad crossing. It can be moved by a road-rail hydraulic excavator vehicle. Therefore, it is possible to quickly and efficiently perform ballast removal work, ballast flattening work, and trackbed cleaning work.

本発明の実施の一形態を示した平面図である。1 is a plan view showing an embodiment of the present invention; FIG. 第１台車の一例を示した平面図である。It is the top view which showed an example of the 1st truck. 第１台車の一例の一部破断側面図である。FIG. 4 is a partially broken side view of an example of a first carriage; 第２台車の一例を示した平面図である。It is the top view which showed an example of the 2nd truck. 第２台車の側面図である。It is a side view of a 2nd truck. 軌陸両用油圧ショベル車の一例を示す側面図である。1 is a side view showing an example of a dual-purpose hydraulic excavator; FIG. 軌陸両用油圧ショベル車の要部斜視図である。1 is a perspective view of a main part of a rail and land hydraulic excavator; FIG. 陸地走行車輪ユニットを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。The land traveling wheel unit is shown, (A) is a front view, (B) is a side view. 主回転ブラシ装置及び締結部保護用ゴム板の作用と配置関係を説明した要部平面図である。FIG. 4 is a plan view of a main portion for explaining the action and arrangement of the main rotating brush device and the rubber plate for protecting the fastening portion; 締結部保護用ゴム板の一例を示し、（Ａ）は図９の（Ｘ－Ｘ）拡大断面矢視図、（Ｂ）は正面図である。An example of a rubber plate for protecting a fastening portion is shown, (A) is an enlarged cross-sectional view of FIG. 9 (XX), and (B) is a front view. サイドプラウの使用状態説明図である。It is a use state explanatory drawing of a side plow. サイドプラウの一例を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は一部断面平面図である。An example of a side plow is shown, (A) is a front view, (B) is a partial cross-sectional plan view. サイドプラウの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a side plow. サイドプラウの作用説明のための図であって、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は枕木に衝突した瞬間を示した作用説明図である。It is a figure for operation|movement explanation of a side plow, Comprising: (A) is a side view, (B) is operation|movement explanatory drawing which showed the moment when it collided with the sleeper. 軌間内排障器の背面図である。It is a rear view of an in-gauge guard. 軌間外排障器の背面図である。It is a rear view of an off-track baffle. 軌間外排障器の側面図である。It is a side view of an off-track baffle. 主回転ブラシ装置におけるスチームホースの基端の取付位置を説明した展開図である。FIG. 4 is a developed view explaining the attachment position of the proximal end of the steam hose in the main rotating brush device. 主回転ブラシの説明図であって、（Ａ）は正面要部説明図、（Ｂ）は要部断面説明図である。It is explanatory drawing of a main rotating brush, Comprising: (A) is front explanatory drawing of principal part, (B) is principal part sectional explanatory drawing. 副回転ブラシ装置の一例を示し、（Ａ）は一部断面側面図、（Ｂ）は一部断面背面図である。An example of a sub-rotating brush device is shown, (A) is a partial cross-sectional side view, and (B) is a partial cross-sectional rear view.

以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
図１に於て、１は油圧ショベル車、２はバラストスイーパ台車であって、このバラストスイーパ台車２は、前方の第１台車21と後方の第２台車22に、分割配置されている。上記油圧ショベル車１は、単に油圧ショベル、又は、一般にバックホウ、パワーショベルとも呼ばれ、また、ユンボ（登録商標）とも称呼される掘削用建設機械である。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
In FIG. 1, 1 is a hydraulic excavator and 2 is a ballast sweeper truck. The hydraulic excavator 1 is a construction machine for excavation, which is simply called a hydraulic excavator, or generally called a backhoe or a power shovel, and also called Yumbo (registered trademark).

上記第１台車21は、図２と図３及び図８に示すように、基枠フレーム24及びレール走行用車輪23を有すると共に、着脱自在機構25を介して、陸地走行車輪ユニット26が上記基枠フレーム24に取着自在である。 As shown in FIGS. 2, 3 and 8, the first bogie 21 has a base frame 24 and rail traveling wheels 23, and a land traveling wheel unit 26 is attached to the base via a detachable mechanism 25. It is attachable to the frame frame 24 .

この陸地走行車輪ユニット26について以下説明する。下端位置に、２個の車輪26Ｂ，26Ｂが水平軸26Ａ廻りに回転自在に枢着されると共に、門型ヨーク26Ｃの下端に上記水平軸26Ａを固着する。
26Ｄは、伸縮自在なジャッキであって、外筒27と内筒28とハンドル29を、備える。外筒27は着脱自在機構25を介して、第１台車21の基枠フレーム24に取着できる。 The land traveling wheel unit 26 will be described below. At the lower end position, two wheels 26B, 26B are rotatably pivoted about a horizontal shaft 26A, and the horizontal shaft 26A is fixed to the lower end of a portal yoke 26C.
26D is a telescopic jack, which includes an outer cylinder 27, an inner cylinder 28 and a handle 29. The outer cylinder 27 can be attached to the base frame 24 of the first truck 21 via the detachable mechanism 25 .

内筒28は、外筒27から下方へ伸縮自在に延伸状として、外筒27に挿入され、かつ、鉛直状軸心Ｌ₂₈廻りに非回転とする。例えば、内筒28と外筒27を共に角パイプとすれば良い。また、外筒27に対して、内筒28を下方へ伸縮（突出収納）自在とするために、ハンドル29に固着したピニオンギア（図示省略）と、内筒28に形成（付設）のラック（図示省略）とから成るラックピニオン機構を備え、ハンドル29を手動で回転することによって、内筒28と車輪26Ｂは、上下方向位置を調整できる。
また、門型ヨーク26Ｃ及び車輪26Ｂ，26Ｂは、鉛直状軸心Ｌ₂₈廻りに回転（首振り）自在であるが、旋回固定ピン26Ｅを付設して、その回転（首振り）を固定することができる。 The inner cylinder ₂₈ is extendable downward from the outer cylinder 27, is inserted into the outer cylinder 27, and does not rotate about the vertical axis L28. For example, both the inner cylinder 28 and the outer cylinder 27 may be square pipes. In addition, in order to allow the inner cylinder 28 to extend and contract downward (protrusion and storage) with respect to the outer cylinder 27, a pinion gear (not shown) fixed to the handle 29 and a rack (attached) formed (attached) to the inner cylinder 28 are provided. (not shown)), and by manually rotating the handle 29, the vertical position of the inner cylinder 28 and the wheel 26B can be adjusted.
The gate-type yoke 26C and the wheels 26B, 26B are freely rotatable ₍ swinging) around the vertical axis L28, but the rotation (swinging) can be fixed by attaching a turning fixing pin 26E. can be done.

さらに、作業者が足で踏み込めば、上記旋回を固定し、かつ、車輪26Ｂにブレーキ（制動）を働かせるブレーキペダル26Ｆを付設する。
車輪26Ｂは、ウレタン等のプラスチック又はゴムとすると共に、一対をもって配設し（いわゆる双輪とし）、旋回性能を向上し、かつ、細い溝等への脱輪を防止している。 Further, a brake pedal 26F is provided to fix the turning and apply brakes to the wheels 26B when the operator steps on it.
The wheels 26B are made of plastic such as urethane or rubber, and are arranged in pairs (so-called twin wheels) to improve turning performance and prevent derailment into narrow grooves or the like.

次に、着脱自在機構25について説明すれば、図２，図３に示すように、平面視「コの字型」の短寸チャンネル材25Ａ，25Ａ，25Ａ，25Ａを、基枠フレーム24の縦型の前端・後端に、固着する。このチャンネル材25Ａには、前後水平方向に小孔を貫設しておく。 Next, the detachable mechanism 25 will be described. As shown in FIGS. It adheres to the front and rear ends of the mold. A small hole is provided through the channel material 25A in the front-rear horizontal direction.

他方、図８に示すように、外筒27には、平面視「コの字型」の短寸チャンネル材25Ｂを固着し、しかも、前記短寸チャンネル材25Ａとは、側方から相互に嵌合可能なように左右寸法に大小差を設けておく。 On the other hand, as shown in FIG. 8, a short channel material 25B having a "U" shape in a plan view is fixed to the outer cylinder 27, and the short channel material 25A is fitted with the short channel material 25A from the side. Provide a size difference between the left and right dimensions so that it can be combined.

そして、このチャンネル材25Ｂにも前後水平方向に小孔を貫設しておいて、両チャンネル材25Ａ，25Ｂを嵌合させた状態で、両小孔の軸心が一致するように、両小孔の上下左右の位置を設定しておく。上記両小孔に貫通状として連結ピン31を差込めば、第１台車21に４個の陸地走行車輪ユニット26，26，26，26を、取着できて、陸地走行可能状態に切換することができる。 A small hole is also provided in the channel material 25B in the front-rear horizontal direction, and both the small holes are aligned so that the axes of the two small holes are aligned in a state in which both the channel materials 25A and 25B are fitted. Set the top, bottom, left, and right positions of the hole. By inserting connecting pins 31 through both small holes, the four land traveling wheel units 26, 26, 26, 26 can be attached to the first truck 21, and can be switched to a land traveling possible state. can be done.

そして、図１～図３に示すように、軌間内のバラストを平坦にならすと共に余分なバラストを、軌条側外方（軌外）へ排出する主回転ブラシ装置３と（後述の）側外方排出ベルト手段７を、備える。図２に於て、４は、主回転ブラシ装置３を駆動させる油圧モータを示す。
そして、主回転ブラシ装置３の前方位置には、前方上傾状バラスト誘導ガイド板６、及び、左右一方向へバラストを排出させる側外方排出ベルト手段７を、備えている。 Then, as shown in FIGS. 1 to 3, a main rotating brush device 3 for flattening the ballast in the gauge and discharging excess ballast to the outside of the rail (outside the rail) and a side outward discharge (to be described later) Belt means 7 are provided. In FIG. 2, 4 denotes a hydraulic motor that drives the main rotary brush device 3. As shown in FIG.
At the front position of the main rotating brush device 3, there are provided a front upwardly inclined ballast guiding guide plate 6 and a laterally outward discharging belt means 7 for discharging ballast in one direction to the left and right.

次に、図１と図４，図５に於て、第２台車22は、レール走行用車輪33を有すると共に、（前述と同様の）着脱自在機構25を介して、陸地走行車輪ユニット26（図８参照）が、取着自在である。着脱自在機構25の一部を構成するチャンネル材25Ａ，25Ａ，25Ａ，25Ａは第２台車22の基枠フレーム34の縦桁の前端・後端に、固着される。 Next, referring to FIGS. 1, 4 and 5, the second truck 22 has wheels 33 for traveling on rails and is connected via a detachable mechanism 25 (similar to that described above) to a land traveling wheel unit 26 ( 8) can be freely attached. The channel members 25A, 25A, 25A, 25A forming part of the detachable mechanism 25 are fixed to the front and rear ends of the stringers of the base frame 34 of the second truck 22. As shown in FIG.

この第２台車22には、図４，図５に例示したように、エンジン発電機８と油圧ユニット９等の駆動源が搭載されている。ここで、駆動源とは、第１台車21に搭載の主回転ブラシ装置３、排出ベルト手段７等を駆動するものであるが、一部は第２台車22に搭載される（後述の）副回転ブラシ装置10，10をも駆動する。
即ち、第２台車22に搭載の副回転ブラシ装置10は、レールＲを枕木11に固着したレール締結部12に乗ったバラスト40を、除去するための装置である。 As illustrated in FIGS. 4 and 5, the second truck 22 is equipped with driving sources such as an engine generator 8 and a hydraulic unit 9. As shown in FIGS. Here, the driving source is for driving the main rotating brush device 3, the discharge belt means 7, etc. mounted on the first truck 21, but some of them are mounted on the second truck 22 (to be described later). It also drives the rotating brush devices 10,10.
That is, the auxiliary rotating brush device 10 mounted on the second truck 22 is a device for removing the ballast 40 on the rail fastening portion 12 where the rail R is fixed to the sleeper 11 .

図６と図７に於て、油圧ショベル車１の一具体例を示し、以下、軌陸両用である点につき、説明する。
油圧ショベル車１は、陸地走行用の履帯（トラック）43を有し、図６，図７では簡略図にて、その履帯43を示す。ところで、油圧シリンダ44にて、前端が（矢印Ｍ₄₅のように）上下に揺動する揺動アーム45，45を有し、この揺動アーム45，45の先端に車軸を挿通して、左右一対のレール走行輪46，46が設けられている。 6 and 7 show a specific example of the hydraulic excavator vehicle 1, and the point that it is for both rail and road use will be described below.
The hydraulic excavator 1 has a crawler belt (track) 43 for traveling on land, and the crawler belt 43 is shown in simplified diagrams in FIGS. By the way, the hydraulic cylinder 44 has swinging arms 45, ₄₅ whose front end swings up and down (like an arrow M45). A pair of rail running wheels 46, 46 are provided.

また、この図７とは、前後対称に、同様の油圧シリンダにて、後端が（矢印Ｍ₄₇のように）上下に揺動する揺動アーム47，47を有し、この揺動アーム47，47の先端に車軸を挿通して、左右一対のレール走行輪48，48が設けられている。 Further, symmetrically with respect to FIG. 7, similar hydraulic cylinders have swing arms 47, ₄₇ whose rear ends swing up and down (as indicated by arrow M47). , 47 are provided with a pair of left and right rail running wheels 48, 48 through which axles are inserted.

図６と図７は、車輪46，46；48，48が下方位置にあって、軌道走行可能状態を示す。なお、図７に於て、第１台車21又は第２台車22に、図１に示す連結杆49等を介して連結するための連結器50を示している。
このような連結器50は、図１～図３に於て、第１台車21及び第２台車22の各前後にも、設けられており、かつ、図１に示すように、連結杆49にて、第１台車21と第２台車22も、連結自在である。 6 and 7 show the trackable condition with the wheels 46, 46; 48, 48 in the down position. 7 shows a coupler 50 for connecting to the first truck 21 or the second truck 22 via the connecting rod 49 or the like shown in FIG.
Such couplers 50 are also provided on the front and rear sides of the first truck 21 and the second truck 22 in FIGS. Also, the first carriage 21 and the second carriage 22 are freely connectable.

図１に於ては、そのような連結杆49等によって、油圧ショベル車１と第１台車21と第２台車22が、順次、連結されて、油圧ショベル車１のエンジンによって、レール走行輪46，46，48，48が回転駆動されることで、第１台車21及び第２台車22と共に、軌道（レールＲ）に沿って、走行できる。 In FIG. 1, the hydraulic excavator 1, the first truck 21 and the second truck 22 are sequentially connected by such connecting rods 49 and the like, and the rail running wheels 46 are driven by the engine of the hydraulic excavator 1. , 46, 48, and 48 are rotationally driven, the vehicle can travel along the track (rail R) together with the first truck 21 and the second truck 22. As shown in FIG.

また、図８に示した陸地走行車輪ユニット26，26，26，26を、第１台車21又は第２台車22に対して、着脱自在機構25，25，25，25を介して取付け（図示省略）、その取付状態において、油圧ショベル車１に連結器50と連結杆49等にて連結すれば、第１台車21及び第２台車22の各々は、陸地走行可能である。勿論、その陸地走行時では、図６，図７の油圧ショベル車１は、履帯43が陸地に接した状態に、切換えられている。 Also, the land traveling wheel units 26, 26, 26, 26 shown in FIG. ), in the attached state, if they are connected to the hydraulic excavator 1 by the coupler 50 and the connecting rod 49, each of the first truck 21 and the second truck 22 can travel on land. Of course, when traveling on land, the hydraulic excavator 1 of FIGS. 6 and 7 is switched to a state in which the crawler belt 43 is in contact with the land.

特に、バラストスイーパ台車２が、第１台車21と第２台車22に、分割されている構成であるので、油圧ショベル車１も軽量で、比較的小馬力のもので十分である。
また、第１台車21と第２台車22とを、分割した台車分離状態下で、かつ、前述したように陸地走行車輪ユニット26，26，26，26を取着した状態では、第１台車21・第２台車22の各々は、８人以下の作業者による人力によって、陸走行可能な重量とすることができる。 In particular, since the ballast sweeper carriage 2 is divided into the first carriage 21 and the second carriage 22, the hydraulic excavator 1 is light and has a relatively small horsepower.
In addition, when the first truck 21 and the second truck 22 are separated and the land traveling wheel units 26, 26, 26, 26 are attached as described above, the first truck 21 - Each of the second carriages 22 can be made to have a weight that allows it to travel on land by manual power by eight or fewer workers.

第１台車21にもどって説明すれば、第１台車21には既述の主回転ブラシ装置３が設けられてはいるが、この主回転ブラシ装置３は、図１で明らかなように、レールＲとレールＲの間───軌間内───のみについて、バラストを処理できるが、レールＲの外側───軌間外───については対応していない。そこで、第１台車21には、軌間外に存在するバラストを除去するために、サイドプラウ15が付設される。 Returning to the first truck 21, the first truck 21 is provided with the main rotary brush unit 3 described above. Ballast can be treated only between R and rail R--within the gauge--but not outside the rail R--outside the gauge. Therefore, the first bogie 21 is provided with a side plow 15 to remove the ballast existing outside the gauge.

即ち、図11～図14にサイドプラウ15を例示する。このサイドプラウ15は、平面視が、レールＲから側外方向に離れるに従って、走行後方───走行方向と逆方向───に傾斜する（ゴム板から成る）弾性板片16を有する。また、17は弾性板片16を保持する金属保持板部である。この金属保持板部17の形状は、図13に示すように、上辺中央に矩形状上切欠部17Ａを有し、下辺のレールＲ側には矩形状下切欠部17Ｂが形成されると共に、この矩形状下切欠部17Ｂの上辺の内方隅部には、小切欠部17Ｃが形成されている。 That is, the side plow 15 is illustrated in FIGS. 11 to 14. FIG. The side plow 15 has an elastic plate piece 16 (composed of a rubber plate) which, in a plan view, inclines in the rearward direction of travel--in the direction opposite to the direction of travel--as it moves away from the rail R in the lateral direction. 17 is a metal holding plate portion for holding the elastic plate piece 16. As shown in FIG. As shown in FIG. 13, the metal holding plate portion 17 has a rectangular upper notch portion 17A at the center of the upper side and a rectangular lower notch portion 17B at the lower rail R side. A small notch 17C is formed at the inner corner of the upper side of the rectangular lower notch 17B.

弾性板片16は、（側外方の）横長矩形状の第１ゴム板16Ａと、略正方形の（側内方の）第２ゴム板16Ｂと、から成り、図11～図13では図示省略したが、取付用ボルト孔を、金属保持板部17及び弾性板片16に穿設すると共に、（図示省略の）孔付き帯板をもって、ボルト・ナット結合にて、図11と図12のように相互に固着組立てる。 The elastic plate piece 16 consists of a horizontally long rectangular first rubber plate 16A (on the outside) and a second rubber plate 16B (on the inside) of a substantially square shape, which are not shown in FIGS. 11 to 13. However, mounting bolt holes are drilled in the metal holding plate portion 17 and the elastic plate piece 16, and a band plate with a hole (not shown) is used to connect bolts and nuts, as shown in FIGS. 11 and 12. are fixed to each other.

ところで、図12（Ｂ）に示すように、第１台車21の走行方向Ｖに対して、（平面視において）サイドプラウ15の傾斜角度θ₀ は３５°～５５°の範囲で変更自在であり、その傾斜角度θ₀ は、前記切欠部17Ａに取付けた回転器18を介して角度変更を行うことができる。 By the way, as shown in FIG. 12(B), the inclination angle θ ₀ of the side plow 15 (in plan view) with respect to the running direction V of the first truck 21 can be freely changed within the range of 35° to 55°. , the inclination angle _.theta.0 can be changed through the rotator 18 attached to the notch 17A.

さらに、サイドプラウ15は、昇降自在な２本のガイド杆19，19を具備している。つまり、第１台車21の基枠フレーム24に固着した外（角）パイプ20に、上下動可能に（角パイプから成る）ガイド杆19を挿通させ、このガイド杆19の下端に金属保持板部17を取着している。 Further, the side plow 15 has two guide rods 19, 19 which can be raised and lowered. That is, a guide rod 19 (made of a square pipe) is vertically movably inserted through the outer (square) pipe 20 fixed to the base frame 24 of the first truck 21, and the lower end of the guide rod 19 is a metal holding plate portion. 17 is attached.

例えば、一対のガイド杆19，19の上端を連結して、取っ手35を固着し、手動によって、下方の金属保持板部17及び弾性板片16を昇降自在としている。このようにすれば、障害物の存在する軌道の一部区間や、後進時に、上昇させることができる。なお、エアー駆動にて、昇降させるように、エアーシリンダ等を設けるも自由である。 For example, by connecting the upper ends of the pair of guide rods 19, 19 and fixing the handle 35, the lower metal holding plate portion 17 and the elastic plate piece 16 can be lifted and lowered manually. By doing so, it is possible to raise the vehicle in a part of the track where an obstacle exists or when moving in reverse. Incidentally, an air cylinder or the like may be freely provided so as to raise and lower by air drive.

図11～図14に於て、13は低摩擦のプラスチック等から成る厚板片状誘導突片である。この誘導突片13は、弾性板片16を保持する前述の金属保持板部17に付設される。図13で示した小切欠部17Ｃに誘導突片13の上辺の一部を差込み、金属保持板部17から、平面視直角を成すように、突設させる。 In FIGS. 11 to 14, 13 is a thick plate piece-like guiding protrusion made of low-friction plastic or the like. The guide projecting piece 13 is attached to the aforementioned metal holding plate portion 17 that holds the elastic plate piece 16 . A part of the upper side of the guide protrusion 13 is inserted into the small notch 17C shown in FIG.

特に、この誘導突片13は、図14に示す如く、３５°～５５°の傾斜角度θ₁₃の枕木当接勾配縁13Ａを有する。図11と図14に枕木36を図示している。第１台車21がレール（軌条）Ｒ上を走行し、走行前方位置から接近する枕木36に、この誘導突片13の勾配縁13Ａが衝突した瞬間を図14（Ｂ）に示すが、この衝突した瞬間には、所定の傾斜角度θ₁₃を有する勾配縁13Ａには、上方向ベクトルＦ₁₃が作用し、弾性板片16は上方へ逃げる（移動する）。
即ち、弾性板片16の下端縁が枕木に衝突して、（早期）破損することを防止できる。 In particular, this guide projection 13 has a crosstie contact beveled edge 13A with an inclination angle θ ₁₃ of 35° to 55° as shown in FIG. The sleeper 36 is illustrated in FIGS. 11 and 14. FIG. FIG. 14(B) shows the moment when the sloped edge 13A of the guide protrusion 13 collides with the sleeper 36 approaching from the front position while the first truck 21 runs on the rail (railway) R. At that moment, the upward vector _F13 acts on the inclined edge _13A having the predetermined inclination angle θ13, and the elastic plate piece 16 escapes (moves) upward.
That is, it is possible to prevent the lower edge of the elastic plate piece 16 from colliding with the sleeper and being damaged (early).

このとき、（前述したように）ガイド杆19，19が角パイプ20に対して、上方へ摺動して上昇可能であるので、スムーズに上記ベクトルＦ₁₃に対応できる。
なお、サイドプラウ15の第１台車21への（前後方向の）付設位置は、図２，図３に於て、主回転ブラシ装置３よりも前方（図の左方）の位置が好適である。 At this time, since the guide rods 19, 19 can be slid upward relative to the square pipe 20 (as described above), they can smoothly respond to the vector _F13 .
2 and 3, the position where the side plow 15 is attached to the first truck 21 (in the front-rear direction) is preferably in front of the main rotating brush device 3 (to the left in the drawing). .

次に、図９，図10に於て、主回転ブラシ装置３よりも（走行方向の）前方位置に於て、主回転ブラシ装置３によって軌間内のバラストが跳ね飛ばされて飛んで来て、レール締結部12に衝突するのを防止するレール締結部保護用ゴム板30，30を、第１台車21に付設している。 Next, in FIGS. 9 and 10, ballast in the gauge is splashed by the main rotating brush device 3 at a position ahead (in the running direction) of the main rotating brush device 3, The first truck 21 is provided with rubber plates 30, 30 for protecting the rail fastening portion 12 from colliding with the rail fastening portion 12. As shown in FIG.

しかも、バラストを左右両レールＲ，Ｒの中間領域へ誘導する作用を、左右の上記ゴム板30，30がなしている。
つまり、図９に於て、バラスト40が矢印Ｇ，Ｇにて示すように、上記ゴム板30，30に当って、誘導される状況を、略図をもって示している。 Moreover, the left and right rubber plates 30, 30 act to guide the ballast to the intermediate region between the left and right rails R, R.
That is, FIG. 9 schematically shows the state in which the ballast 40 hits the rubber plates 30, 30 as indicated by arrows G, G and is guided.

要するに、平面視、左右一対のゴム板30，30は「ハの字」状に配設されることによって、バラスト40は矢印Ｇ，Ｇの方向に誘導できる。また、図10に示すように、ゴム板30は、レールＲの内側面に当接（摺接）して、僅かに弾性変形にて、縦方向の一辺30Ｌが凹状となっている。 In short, the ballast 40 can be guided in the directions of the arrows G, G by arranging the pair of left and right rubber plates 30, 30 in the shape of the letter V when viewed from above. Further, as shown in FIG. 10, the rubber plate 30 abuts (sliding) on the inner surface of the rail R and is slightly elastically deformed so that one side 30L in the vertical direction is recessed.

また、図15と図４に示すように、第２台車22の後端には、軌間内排障器41，41が付設され、この軌間内排障器41，41によって、軌間内のバラスト40を左右中央域に集める役目（図４の矢印Ｎ₄₁参照）をなす。さらに、図16，図17及び図４に示すように、軌間外のバラスト40を側外方（図４の矢印Ｎ₄₂参照）に移動させる軌間外排障器42，42が付設される。 Further, as shown in FIGS. 15 and 4, the rear end of the second bogie 22 is provided with in-gauge guards 41, 41. By these in-gauge guards 41, 41, the ballast 40 in the gauge is removed. in the left and right central regions (see arrow N ₄₁ in FIG. 4). Further, as shown in FIGS. 16, 17 and 4, off-track guards 42, ₄₂ are provided for moving the off-track ballast 40 laterally (see arrow N42 in FIG. 4).

図15に示すように、軌間内排障器41は、金属製取付部材41Ａと、その下端に固着された水平状金属部材41Ｂと、この水平状金属部材41Ｂから垂下されたゴム板41Ｃとを、有している。しかも、図４に示すように、平面的に見て、左右一対の軌間内排障器41は、上記水平状金属部材41Ｂとゴム板41Ｃの先端部41Ｅが走行方向の後方へ傾斜状として、左右対称に配設されている。 As shown in FIG. 15, the rail guard 41 includes a metal mounting member 41A, a horizontal metal member 41B fixed to the lower end of the metal mounting member 41A, and a rubber plate 41C suspended from the horizontal metal member 41B. , has. Moreover, as shown in FIG. 4, when viewed in plan, the left and right rail guards 41 have the horizontal metal member 41B and the tip end 41E of the rubber plate 41C inclined rearward in the running direction. They are arranged symmetrically.

図15に示すように、軌間外排障器42は、金属製取付部材42Ａとその下端に固着された水平状金属部材42Ｂと、ゴム板42Ｃとを、有する。しかも、図４に示すように、平面的に見て、左右に分離配設された軌間外排障器42は、金属部材42Ｂとゴム板42Ｃの先端部42Ｅが走行方向の後方となる傾斜状として、配設されている。 As shown in FIG. 15, the off-track guard 42 has a metal mounting member 42A, a horizontal metal member 42B fixed to its lower end, and a rubber plate 42C. Moreover, as shown in FIG. 4, when viewed in plan, the off-track guards 42, which are arranged separately on the left and right sides, are inclined so that the leading ends 42E of the metal members 42B and the rubber plates 42C are rearward in the running direction. is arranged as.

次に、主回転ブラシ装置３について説明する。図19に示すように、主回転ブラシ装置３は、円筒体等から成る回転軸51から、ラジアル方向に放射状に突設された多数のスチームホース52を備えている。 Next, the main rotating brush device 3 will be described. As shown in FIG. 19, the main rotary brush device 3 has a large number of steam hoses 52 projecting radially from a rotating shaft 51 made of a cylindrical body or the like.

具体的には、図19に例示したように、円筒体から成る回転軸51に多数の孔53を貫設して、短い丸パイプ54を挿入して、溶接55し、回転軸51の外周面から、丸パイプ54を放射状に突設する。 Specifically, as illustrated in FIG. 19, a large number of holes 53 are provided in a rotating shaft 51 made of a cylindrical body, short round pipes 54 are inserted, welded 55, and the outer peripheral surface of the rotating shaft 51 is welded. A round pipe 54 is projected radially from there.

そして、所定長さに切断したスチームホース52に、外周面に凸条を形成した継ぎ手用パイプ56を挿入して、ホースバンド金具57にて固着一体化し、そのパイプ56を短い丸パイプ54に挿入して、ビス等の固着具58にて固定する。 Then, a joint pipe 56 having ridges formed on the outer peripheral surface is inserted into the steam hose 52 cut to a predetermined length, fixed and integrated with a hose band fitting 57, and the pipe 56 is inserted into a short round pipe 54. and fixed with fasteners 58 such as screws.

図18は、図19に示した回転軸51の外周面を、３６０°にわたって展開して示した図である。即ち、図18は、図19に示すスチームホース52の基端の取付位置を説明する図である。又は、図18は、図19の丸パイプ54の配設位置を３６０°にわたって、平面に展開した図であると言える。 FIG. 18 is a view showing the outer peripheral surface of the rotating shaft 51 shown in FIG. 19, developed over 360 degrees. That is, FIG. 18 is a diagram for explaining the attachment position of the proximal end of the steam hose 52 shown in FIG. Alternatively, it can be said that FIG. 18 is a plan view of the arrangement positions of the round pipes 54 of FIG. 19 over 360 degrees.

この図18と図19から次のことが判る。即ち、主回転ブラシ装置３に於て、多数の（所定長さ寸法の）スチームホース52は、回転軸51の長手方向中央51Ｍから左右側方へ向かって、左右逆螺旋状に配設され、ラジアル外方へ突出状に設けられる。 The following can be understood from FIGS. 18 and 19. FIG. That is, in the main rotating brush device 3, a large number of steam hoses 52 (having a predetermined length) are arranged in a left-right reverse spiral shape from the longitudinal center 51M of the rotating shaft 51 toward the left and right sides, It protrudes radially outward.

図18の展開図に於て、矢印Ｍ₃ は、回転運動中の回転軸51の表面（周面）の走行方向を示す。この図18から以下のことが判る。
即ち、回転軸51の回転状態下で、前方へ跳び出るバラストが、回転軸51の長手方向中央51Ｍに集まる。
即ち、図１に示すように、この主回転ブラシ装置３は、左右のレールＲ，Ｒの内側───軌間内───に配設されているが、回転軸51の回転状態下で、多数のスチームホース52によって前方へ跳び出るバラストがレールＲと平行乃至左右側方向へ跳べば、レールＲの内側及びレール締結部12に堆積する虞れがある。つまり、このような虞れを、（図18にて説明したように、）回転軸51の長手方向中央51Ｍにバラストが集まることによって、解消できる。 In the developed view of FIG. 18 _, arrow M3 indicates the running direction of the surface (peripheral surface) of rotating shaft 51 during rotational motion. From this FIG. 18, the following can be understood.
That is, when the rotating shaft 51 rotates, the ballast projecting forward gathers at the center 51M of the rotating shaft 51 in the longitudinal direction.
That is, as shown in FIG. 1, the main rotary brush device 3 is disposed inside the left and right rails R, R---within the gauge---and under the rotating state of the rotary shaft 51, If the ballast jumping forward from a large number of steam hoses 52 jumps parallel to the rail R or in the left and right directions, there is a risk that the ballast will accumulate inside the rail R and on the rail fastening portion 12 . That is, such a fear can be eliminated by gathering the ballast at the center 51M in the longitudinal direction of the rotating shaft 51 (as described with reference to FIG. 18).

次に、副回転ブラシ装置10について説明すれば、図４と図５と図20に示すように、ギヤーモータ59によって回転駆動される円盤60の一面から円錐軌道面65に沿って回転運動するように、傾斜したアキシャル方向に、複数本の管状のスチームホース62が、突設されている。 Next, the sub-rotating brush device 10 will be described. , a plurality of tubular steam hoses 62 protrude in an inclined axial direction.

上記円錐軌道面65の回転中心軸心Ｌ₆₅は、レールＲを水平横方向から見て、レールＲに対し、５０°～８０°の傾斜角度βをもって交わる。即ち、スチームホース62は、レール横方向から見て、後方下傾状姿勢をもって、回転運動を行い、レール締結部を重点的に、バラスト除去する。 The rotation center axis L ₆₅ of the conical raceway surface 65 intersects the rail R at an inclination angle β of 50° to 80° when the rail R is viewed from the horizontal direction. That is, the steam hose 62 rotates in a backward downwardly tilted posture when viewed from the rail lateral direction, and deballasts the rail fastening portion intensively.

なお、図20に示すように、上方のハンドル61を手動回転させて、前記傾斜角度βを変更（調節）できる。また、図４と図５に示すように、副回転ブラシ装置10、及び軌間内排障器41と軌間外排障器42を、矢印Ｈのように、上下に移動調整させる昇降調整手段63を備えている。 Incidentally, as shown in FIG. 20, the inclination angle β can be changed (adjusted) by manually rotating the upper handle 61 . Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the sub-rotating brush device 10, the in-track guard 41 and the out-track guard 42 are moved and adjusted up and down in the direction of arrow H. I have.

本発明は、以上詳述したように、軌陸両用油圧ショベル車１と、該油圧ショベル車１によって、陸上及びレール上を、走行可能として、連結されるバラストスイーパ台車２とを、具備し；上記バラストスイーパ台車２は、前方の第１台車21と後方の第２台車22に、分割配置され；上記第１台車21は、レール走行用車輪23を有すると共に、着脱自在機構25を介して陸地走行車輪ユニット26が取着自在であり、さらに、軌間内のバラストを排出する主回転ブラシ装置３と側外方排出ベルト手段７とを、備え；上記第２台車22は、レール走行用車輪33を有すると共に、着脱自在機構25を介して陸地走行車輪ユニット26が取着自在であり、かつ、エンジン発電機８と油圧ユニット９等の駆動源が搭載されると共に、レール締結部12に乗ったバラスト40を除去する副回転ブラシ装置10を備えている構成であるので、分割された第１台車21と第２台車22の各々の重量は従来よりも軽減できて、運搬が容易であり、踏切等において、道路（陸上）から軌道（レールＲ）上に移す作業が容易となって、迅速に作業が可能である。さらに、油圧ショベル車１も小型のもので十分である。 As described in detail above, the present invention comprises a road-rail hydraulic excavator 1 and a ballast sweeper trolley 2 connected to the hydraulic excavator 1 so as to be able to travel on land and on rails; The ballast sweeper truck 2 is divided into a front first truck 21 and a rear second truck 22; A wheel unit 26 is attachable and further comprises a main rotating brush device 3 for discharging ballast in the gauge and a laterally outward discharging belt means 7; In addition, a land traveling wheel unit 26 can be attached via a detachable mechanism 25, and a driving source such as an engine generator 8 and a hydraulic unit 9 are mounted, and a ballast on the rail fastening portion 12. Since the structure is provided with the sub-rotating brush device 10 that removes 40, the weight of each of the divided first truck 21 and second truck 22 can be reduced compared to the conventional one, and transportation is easy, such as railroad crossings. In , the work to move from the road (land) to the track (rail R) is facilitated, and the work can be done quickly. Furthermore, a small hydraulic excavator 1 is sufficient.

また、上記第１台車21には、軌間外に存在するバラストを除去するサイドプラウ15を、付設したので、軌間外に存在するバラストを簡単に、かつ、確実に除去でき、しかも、主回転ブラシ装置３の軽量化、簡易化を図り、不必要にバラストを跳ね飛ばすこともない。 Further, since the side plow 15 for removing the ballast existing outside the gauge is attached to the first bogie 21, the ballast existing outside the gauge can be easily and surely removed, and the main rotating brush The weight and simplification of the device 3 are achieved, and the ballast is not thrown off unnecessarily.

また、上記サイドプラウ15は、平面視が、レールＲから側外方向に離れるに従って、走行後方へ傾斜する弾性板片16を有すると共に、該弾性板片16を保持する金属保持板部17には、走行前方位置から接近する枕木36に衝突しつつ上方へ誘導する勾配縁13Ａ付き誘導突片13が、付設され；さらに、昇降自在な２本のガイド杆19，19の下端に、上記金属保持板部17を、付設したので、走行前方から次々と枕木36が衝突しても、勾配縁13Ａによってサイドプラウ15は、スムーズに上方向に逃げることができて、弾性板片16の損傷を防いで、弾性板片16の寿命が著しく延びる（耐久性に優れる）。 In addition, the side plow 15 has an elastic plate piece 16 which, when viewed from the top, is inclined rearward as it moves away from the rail R in the lateral direction. , a guiding projecting piece 13 with a sloped edge 13A for guiding upward while colliding with a sleeper 36 approaching from the front position of travel is attached; Since the plate part 17 is attached, even if the sleepers 36 collide one after another from the front of the vehicle, the side plow 15 can escape smoothly upward due to the sloped edge 13A, and the elastic plate piece 16 is prevented from being damaged. , the life of the elastic plate piece 16 is remarkably extended (excellent in durability).

また、上記主回転ブラシ装置３よりも前方位置に於て、前方向へ飛んでくるバラストがレール締結部12に衝突することを防止しつつ、上記バラストを左右両レールＲ，Ｒの中間領域へ誘導する左右一対のレール締結部保護用ゴム板30，30を、上記第１台車21に設けたので、主回転ブラシ装置３から前方へ跳ね飛んでくるバラストが、レール締結部12に集積することを防いで、その後のレール締結部12近傍のバラスト除去作業が簡略化乃至省略できる。 In addition, at a position forward of the main rotating brush device 3, the ballast flying forward is prevented from colliding with the rail fastening portion 12, and the ballast is moved to the intermediate region between the left and right rails R, R. Since a pair of rubber plates 30, 30 for protecting the rail fastening portion are provided on the first truck 21, the ballast flying forward from the main rotating brush device 3 is prevented from accumulating on the rail fastening portion 12. , and the subsequent deballasting work in the vicinity of the rail fastening portion 12 can be simplified or omitted.

また、上記第２台車22の後端には、軌間内のバラストを中央域に集める軌間内排障器41、及び、軌間外のバラストを側外方に移動させる軌間外排障器42が、付設されているので、バラストの除去を最も必要とするレールＲ近傍から（動力を用いずに）簡単かつ確実にそのバラストを除去可能となる。 At the rear end of the second bogie 22, there are an in-gauge guard 41 that collects the ballast in the gauge in the central region, and an out-gauge guard 42 that moves the out-of-gauge ballast laterally. Since it is attached, it becomes possible to easily and reliably remove the ballast (without using power) from the vicinity of the rail R where the ballast needs to be removed most.

また、上記バラストスイーパ台車２は、第１台車21と第２台車22に分割されており、第１・第２台車21，22に陸地走行車輪ユニット26，26，26，26を取着した台車分離状態では、第１・第２台車21，22の各々が、８人以下の作業者による人力で、陸地を移動可能な重量に設定されているので、ショベル車１を進入させ難い作業現場や移動状況であっても、簡単な短距離の陸地移動を人力にて行い得る。 The ballast sweeper truck 2 is divided into a first truck 21 and a second truck 22. The first and second trucks 21 and 22 are equipped with land traveling wheel units 26, 26, 26, and 26. In the separated state, each of the first and second trucks 21 and 22 is set to a weight that allows it to be moved on land manually by eight workers or less. Even in a mobile situation, simple short-distance land movement can be performed manually.

また、上記主回転ブラシ装置３は、回転軸51からラジアル方向に放射状に突設された多数の管状のスチームホース52を備えているので、耐久性に優れ、かつ、交換も容易である。 Further, since the main rotary brush device 3 has a large number of tubular steam hoses 52 projecting radially from the rotary shaft 51, it is excellent in durability and easy to replace.

また、上記主回転ブラシ装置３の多数のスチームホース52は、上記回転軸51の長手方向中央51Ｍから左右側方へ左右逆螺旋状に配設されて、ラジアル外方へ突設し；上記回転軸51の回転状態で、前方へ跳び出るバラストが、上記長手方向中央51Ｍに集まるように構成したので、その後に、集まった余分なバラストを、迅速かつ確実に、主回転ブラシ装置３にて、側外方へ、排出できる。かつ、レールＲの近傍にバラストが残留しないように、その後の除去作業が容易となる。 A large number of steam hoses 52 of the main rotating brush device 3 are arranged in a left-right reverse spiral shape from the longitudinal center 51M of the rotating shaft 51 to the left and right sides, and protrude radially outward; Since the ballast projecting forward in the rotating state of the shaft 51 gathers at the center 51M in the longitudinal direction, after that, the excess ballast that has gathered is quickly and surely removed by the main rotating brush device 3. It can be expelled laterally. In addition, subsequent removal work is facilitated so that no ballast remains in the vicinity of the rail R.

また、上記副回転ブラシ装置10は、回転駆動される円盤60の一面から、円錐軌道面65に沿って回転運動するように、複数本の管状のスチームホース62が、突設され；しかも、レールＲを水平横方向から見て、上記円錐軌道面65の回転中心軸心Ｌ₆₅は、レールＲに対し、５０°～８０°の傾斜角度βをもって交わるように、スチームホース62は、後方下傾状姿勢をもって回転運動するように構成したので、副回転ブラシ装置10によって、レールＲの内外近傍に残るバラストを最終的に美しく除去できる。 In addition, the sub-rotating brush device 10 has a plurality of tubular steam hoses 62 projecting from one surface of a rotationally driven disk 60 so as to rotate along a conical orbital surface 65; The steam hose 62 is inclined rearward and downward so that the rotation center axis L ₆₅ of the conical raceway surface 65 intersects the rail R at an inclination angle β of 50° to 80° when R is viewed from the horizontal direction. Since it is constructed so as to rotate in such a posture, the auxiliary rotating brush device 10 can finally cleanly remove the ballast remaining in the vicinity of the inside and outside of the rail R.

１ 油圧ショベル車
２ バラストスイーパ台車
３ 主回転ブラシ装置
７ 側外方排出ベルト手段
８ エンジン発電機
９ 油圧ユニット
10 副回転ブラシ装置
12 レール締結部
13 誘導突片
13Ａ 勾配縁
15 サイドプラウ
16 弾性板片
17 金属保持板部
19 ガイド杆
21 第１台車
22 第２台車
23 レール走行用車輪
25 着脱自在機構
26 陸地走行車輪ユニット
30 レール締結部保護用ゴム板
33 レール走行用車輪
36 枕木
40 バラスト
41 軌間内排障器
42 軌間外排障器
51 回転軸
51Ｍ 長手方向中央
52 スチームホース
60 円盤
62 スチームホース
65 円錐軌道面
Ｌ₆₅ 回転中心軸心
Ｒ レール
β 傾斜角度 1 Hydraulic Excavator 2 Ballast Sweeper Truck 3 Main Rotating Brush Device 7 Side Outward Discharge Belt Means 8 Engine Generator 9 Hydraulic Unit
10 Sub-rotating brush device
12 Rail joint
13 Guidance piece
13A sloped edge
15 side plow
16 elastic plate
17 Metal holding plate
19 Guide rod
21 1st truck
22 Carriage No. 2
23 Wheels for running on rails
25 Detachable Mechanism
26 Land Travel Wheel Unit
30 Rubber plate for protecting rail joint
33 Wheels for running on rails
36 Sleepers
40 Ballast
41 Rail guard
42 Off-track guard
51 Axis of rotation
51M longitudinal center
52 Steam Hose
60 discs
62 Steam Hose
65 Conical raceway surface L ₆₅ Rotation center axis R Rail β Inclination angle

Claims (9)

軌陸両用油圧ショベル車（１）と、該油圧ショベル車（１）によって、陸上及びレール上を、走行可能として、連結されるバラストスイーパ台車（２）とを、具備し、
上記バラストスイーパ台車（２）は、前方の第１台車（21）と後方の第２台車（22）に、分割配置され、
上記第１台車（21）は、レール走行用車輪（23）を有すると共に、着脱自在機構（25）を介して陸地走行車輪ユニット（26）が取着自在であり、さらに、軌間内のバラストを排出する主回転ブラシ装置（３）と側外方排出ベルト手段（７）とを、備え、
上記第２台車（22）は、レール走行用車輪（33）を有すると共に、着脱自在機構（25）を介して陸地走行車輪ユニット（26）が取着自在であり、かつ、エンジン発電機（８）と油圧ユニット（９）等の駆動源が搭載されると共に、レール締結部（12）に乗ったバラスト（40）を除去する副回転ブラシ装置（10）を備えている
ことを特徴とするバラストスイーパ。 Equipped with a rail and land hydraulic excavator (1) and a ballast sweeper truck (2) connected to the hydraulic excavator (1) so as to be able to travel on land and on rails,
The ballast sweeper truck (2) is divided into a front first truck (21) and a rear second truck (22),
The first bogie (21) has rail traveling wheels (23), and a land traveling wheel unit (26) can be attached via a detachable mechanism (25). an ejecting main rotating brush device (3) and a lateral ejecting belt means (7),
The second bogie (22) has rail traveling wheels (33), is attachable to a land traveling wheel unit (26) via a detachable mechanism (25), and has an engine generator (8). ) and a hydraulic unit (9), etc., and a sub-rotating brush device (10) for removing the ballast (40) on the rail joint (12). Sweeper. 上記第１台車（21）には、軌間外に存在するバラストを除去するサイドプラウ（15）を、付設した請求項１記載のバラストスイーパ。 2. A ballast sweeper according to claim 1, wherein said first bogie (21) is provided with a side plow (15) for removing ballast existing outside the track. 上記サイドプラウ（15）は、平面視が、レール（Ｒ）から側外方向に離れるに従って、走行後方へ傾斜する弾性板片（16）を有すると共に、該弾性板片（16）を保持する金属保持板部（17）には、走行前方位置から接近する枕木（36）に衝突しつつ上方へ誘導する勾配縁（13Ａ）付き誘導突片（13）が、付設され、
さらに、昇降自在な２本のガイド杆（19）（19）の下端に、上記金属保持板部（17）を、付設した請求項２記載のバラストスイーパ。 The side plow (15) has an elastic plate piece (16) that inclines rearward when viewed from the top as it moves away from the rail (R) in the lateral direction, and a metal plate that holds the elastic plate piece (16). The holding plate portion (17) is provided with a guide protrusion (13) with a sloped edge (13A) that collides with and guides the approaching sleeper (36) upward from the front position,
3. A ballast sweeper according to claim 2, wherein the metal holding plate portion (17) is attached to the lower ends of the two vertically movable guide rods (19). 上記主回転ブラシ装置（３）よりも前方位置に於て、前方向へ飛んでくるバラストがレール締結部（12）に衝突することを防止しつつ、上記バラストを左右両レール（Ｒ）（Ｒ）の中間領域へ誘導する左右一対のレール締結部保護用ゴム板（30）（30）を、上記第１台車（21）に設けた請求項１，２又は３記載のバラストスイーパ。 At a position forward of the main rotating brush device (3), the ballast flying forward is prevented from colliding with the rail fastening portion (12), and the ballast is transferred to both the left and right rails (R) (R). 4. The ballast sweeper according to claim 1, 2 or 3, wherein a pair of left and right rail fastening portion protecting rubber plates (30) (30) guiding the ballast to the intermediate area of the first truck (21) are provided. 上記第２台車（22）の後端には、軌間内のバラストを中央域に集める軌間内排障器（41）、及び、軌間外のバラストを側外方に移動させる軌間外排障器（42）が、付設された請求項１，２，３又は４記載のバラストスイーパ。 At the rear end of the second bogie (22), an in-gauge guard (41) for collecting the ballast in the gauge in the central area and an out-gauge guard (41) for moving the ballast outside the gauge laterally outward are provided. 42) is attached. 上記バラストスイーパ台車（２）は、第１台車（21）と第２台車（22）に分割されており、第１・第２台車（21）（22）に陸地走行車輪ユニット（26）（26）（26）（26）を取着した台車分離状態では、第１・第２台車（21）（22）の各々が、８人以下の作業者による人力で、陸地を移動可能な重量に設定されている請求項１，２，３，４又は５記載のバラストスイーパ。 The ballast sweeper truck (2) is divided into a first truck (21) and a second truck (22). ) (26) (26) in the separated state of the carriages attached, each of the first and second carriages (21) (22) is set to a weight that can be moved on land by the power of eight workers or less. 6. A ballast sweeper according to claim 1, 2, 3, 4 or 5. 上記主回転ブラシ装置（３）は、回転軸（51）からラジアル方向に放射状に突設された多数の管状のスチームホース（52）を備えている請求項１，２，３，４，５又は６記載のバラストスイーパ。 The main rotating brush device (3) comprises a number of tubular steam hoses (52) projecting radially from the rotating shaft (51) or 7. The ballast sweeper of claim 6. 上記主回転ブラシ装置（３）の多数のスチームホース（52）は、上記回転軸（51）の長手方向中央（51Ｍ）から左右側方へ左右逆螺旋状に配設されて、ラジアル外方へ突設し、
上記回転軸（51）の回転状態で、前方へ跳び出るバラストが、上記長手方向中央（51Ｍ）に集まるように構成した請求項７記載のバラストスイーパ。 A large number of steam hoses (52) of the main rotating brush device (3) are arranged in a left-right reverse spiral shape from the longitudinal center (51M) of the rotating shaft (51) to the left and right sides, and radially outward. Protruding,
8. The ballast sweeper according to claim 7, wherein the ballast projecting forward in the rotating state of the rotating shaft (51) gathers at the center (51M) in the longitudinal direction. 上記副回転ブラシ装置（10）は、回転駆動される円盤（60）の一面から、円錐軌道面（65）に沿って回転運動するように、複数本の管状のスチームホース（62）が、突設され、
しかも、レール（Ｒ）を水平横方向から見て、上記円錐軌道面（65）の回転中心軸心（Ｌ₆₅）は、レール（Ｒ）に対し、５０°～８０°の傾斜角度（β）をもって交わるように、スチームホース（62）は、後方下傾状姿勢をもって回転運動するように構成した請求項１，２，３，４，５，６，７又は８記載のバラストスイーパ。 The sub-rotating brush device (10) has a plurality of tubular steam hoses (62) protruding from one surface of a rotationally driven disk (60) so as to rotate along a conical orbital surface (65). is set up,
Moreover, when the rail (R) is viewed from the horizontal direction, the rotation center axis (L ₆₅ ) of the conical raceway surface (65) has an inclination angle (β) of 50° to 80° with respect to the rail (R). 9. A ballast sweeper according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, wherein the steam hoses (62) are configured to rotate in a rearwardly sloping position so as to meet with a .

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