JP2022030724A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
なお、ディスクブレーキ装置1に関して、軸方向、周方向及び径方向とは、特に断らない限り、ロータ5の軸方向、周方向及び径方向をいう。
前記パッドは、ピン挿通部とクリップ挿入部とをそれぞれ有する。
前記パッド支持部材は、前記ピン挿通部に軸方向に挿通されたピンを有し、前記パッドを軸方向に移動可能に支持する。
前記パッドクリップは、前記クリップ挿入部に軸方向に挿入されたパッド押圧部を有し、前記パッドを径方向外側に向けて押圧する。
本発明のディスクブレーキ装置は、前記パッドクリップの押圧力を利用して、前記ピン挿通部の内周面のうちの径方向内側部を、前記ピンの径方向内側部に押し付けている。
さらに、本発明のディスクブレーキ装置は、制動時に、前記パッドに対し、回入側部分を径方向外側に向けて押し上げ、回出側部分を径方向内側に向けて押し下げる方向のモーメントを作用させる。
本発明では、少なくとも前進制動時に、前記パッドに対し、前進時回入側部分を径方向外側に向けて押し上げ、前進時回出側部分を径方向内側に向けて押し下げる方向のモーメントを作用させることができる。好ましくは、前進制動時及び後進制動時のいずれにも、前記パッドに対し、回入側部分(前進時回入側部分及び後進時回入側部分)を径方向外側に向けて押し上げ、回出側部分(前進時回出側部分及び後進時回出側部分)を径方向内側に向けて押し下げる方向のモーメントを作用させることができる。
あるいは、前記パッドクリップを、前記パッドと、前記パッド支持部材のうち前記ピン以外の部分、あるいは、その他の部材との間で弾性変形し、前記パッドに対し径方向外側に向いた押圧力を付与するものとすることができる。たとえば、本発明のディスクブレーキ装置を対向ピストン型ディスクブレーキ装置に適用する場合には、前記パッドクリップを、前記パッドと、前記パッド支持部材であるキャリパを構成するインナボディ、アウタボディ又は連結部との間に、弾性変形させる態様で配置することができる。また、本発明のディスクブレーキ装置をフローティング型ディスクブレーキ装置に適用する場合には、前記パッドクリップを、前記パッドと、前記パッド支持部材であるサポートとの間に、弾性変形させる態様で配置することができる。
この場合には、前記パッド支持部材を、回出側部分のうち、径方向内側部にトルク受面を有し、かつ、径方向外側部にモーメント支承面を有するものとし、制動時に前記パッドに作用する接線力を前記トルク受面によって支承し、制動時に前記パッドに作用する、前記パッドの回入側部分を径方向外側に向けて押し上げる方向のモーメントを、前記モーメント支承面によって支承することができる。
あるいは、本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、本発明をフローティング型ディスクブレーキ装置に適用し、前記パッド支持部材を、サポートとすることもできる。
この場合には、前記パッド支持部材を、周方向に互いに対向した周方向側面のそれぞれに、パッドに備えられた耳部を軸方向に移動可能に係合できる、係合凹部を有するものとし、回出側の周方向側面のうち、係合凹部よりも径方向内側部にトルク受面を有し、回入側の係合凹部の内面のうち、径方向外側の側面にモーメント支承面を有するものとすることもできる。
あるいは、1対の前記パッドを、互いに形状(たとえばクリップ挿入部の形成位置など)が異なる、別の部品とすることもできる。
あるいは、前記パッドを、前記クリップ挿入部の回入側又は回出側にのみ、前記ピン挿通部を有するものとし、前記パッド支持部材を、1つの前記ピンのみを有するものとすることもできる。
あるいは、前記パッドクリップを、金属線材製とすることもできる。
あるいは、前記1対の前記周方向腕部のそれぞれを、前記ピンの径方向内側に配置し、前記ピンを径方向内側に向けて引っ張るピン引張部とすることもできる。
この場合には、前記周方向腕部を、前記基板部と前記ピン押圧部との間に、前記基板部から近い順に、径方向内側が凸となるように湾曲した第1湾曲部と、径方向外側が凸となるように湾曲した第2湾曲部と、径方向内側が凸となるように湾曲した第3湾曲部とをそれぞれ有するものとすることができる。
さらにこの場合には、前記パッドクリップの自由状態で、1対の前記第3湾曲部の、周方向に関して遠い側の側面同士の間の周方向間隔を、1対の前記ピンの、周方向に関して近い側の端部同士の間の周方向間隔よりも大きくすることができる。
この場合には、前記軸方向部材と前記周方向部材とを、かしめ固定又はリベット固定することができる。
あるいは、前記パッド押圧部を、径方向外側の端面に、前記クリップ挿入部の内周面のうちの径方向外側部と線接触する、凸曲面状の押圧面を有するものとすることもできる。
あるいは、前記パッド押圧部を、前記ロータの中心軸と平行に配置することもできる。
この場合には、前記周方向クリップを1対備え、一方の周方向クリップにより、前記パッドを周方向一方側に向けて押圧し、他方の周方向クリップにより、前記パッドを周方向他方側に向けて押圧することができる。
また、前記周方向クリップにより、前記パッドの径方向内側部を押圧することができる。
また、前記周方向クリップを、前記パッドに固定することができる。
さらに、前記周方向クリップにより、前記パッド及び前記パッド支持部材のうち、前記パッドが備えるライニングの径方向内端縁と径方向位置が同じ部分、又は、該ライニングの径方向内端縁よりも径方向内側に位置する部分を押圧することができる。
また、本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、前記クリップ挿入部を、前記パッドの軸方向両側にのみ開口した貫通孔とすることもできるし、前記パッドの軸方向両側及びその他の部分も開口した切り欠きとすることもできる。さらには、前記クリップ挿入部を、前記パッドの軸方向片側(ロータ側)にのみ開口した有底孔とすることもできる。
実施の形態の第1例について、図1~図16を用いて説明する。
本例のディスクブレーキ装置1aは、自動車の制動を行うために使用する対向ピストン型のディスクブレーキ装置であり、パッド支持部材に相当するキャリパ2aと、それぞれがパッドに相当するインナパッド3a及びアウタパッド4aと、パッドクリップ20aとを備える。
キャリパ2aは、軸方向視で略弓形状を有しており、車体に対し固定され、インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれを軸方向に移動可能に支持する。キャリパ2aは、ロータ5の円周方向の一部分を径方向外側から覆うように配置され、懸架装置を構成するナックルに支持固定される。キャリパ2aは、アルミニウム合金などの軽合金や鉄系合金製の素材に、鋳造加工などを施すことにより成形されている。キャリパ2aは、インナ側の部材とアウタ側の部材とを複数本のボルト70により連結した、分割型の構造を有している。キャリパ2aは、インナボディ6aと、アウタボディ7aと、第1連結部8aと、第2連結部9aと、1対のピン11c、11dとを備える。
インナパッド3a及びアウタパッド4aは、ロータ5の軸方向両側に配置されている。具体的には、インナパッド3aは、ロータ5とインナボディ6aとの間に配置されており、アウタパッド4aは、ロータ5とアウタボディ7aとの間に配置されている。インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれは、ライニング(摩擦材)36と、該ライニング36の裏面を支持した金属製の裏板(プレッシャプレート)37とを備える。本例においては、インナパッド3aとアウタパッド4aとは、互いに同形及び同大の同一部品である。このため、各部の詳細に関する以下の説明は、インナパッド3aのみを対象に行う。
インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれは、1対のピン11c、11dを利用して、キャリパ2aに対し軸方向に移動可能に支持されている。このために、裏板37に備えられた1対のピン挿通部48a、48bのうち、周方向一方側に配置されたピン挿通部48aに対し、周方向一方側に配置されたピン11cを軸方向に挿通し、かつ、周方向他方側に配置されたピン挿通部48bに対し、周方向他方側に配置されたピン11dを軸方向に挿通している。
パッドクリップ20aは、ブレーキ液が低液圧になる軽制動時に、ブレーキ鳴きが発生するのを抑制するための部品である。パッドクリップ20aは、ステンレス鋼板などの弾性及び耐食性を有する金属板製で、径方向視(平面視)で略十字形状を有する(図2及び図14参照)。
先ず、図16の(A)に示すように、インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれを、キャリパ2aの内側に組み込む以前の状態で、パッドクリップ20に備えられた1対のパッド押圧部60a、60bを、インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれのクリップ挿入部45に挿入し、パッドクリップ20aとインナパッド3a及びアウタパッド4aとからなる、パッド組立体75を得る。
前進制動時には、図5に示すように、インナパッド3a(アウタパッド4a)のライニング36の摩擦面中心A点に、周方向他方側(図5の左側、前進時回出側)を向いたブレーキ接線力F1が作用する。これにより、周方向他方側に配置された第2トルク伝達面42が第2トルク受面32に当接して、ブレーキ接線力F1を支承する。ここで、第2トルク伝達面42と第2トルク受面32との当接部は、ブレーキ接線力F1が作用する摩擦面中心Aよりも径方向内側に位置する。このため、前進制動時には、インナパッド3a及びアウタパッド4aに、前進時回入側部分である周方向一方側部分を、径方向外側に向けて押し上げ、前進時回出側である周方向他方側部分を、径方向内側に向けて押し下げる方向のモーメントM1が作用する。
すなわち、本例では、パッドクリップ20aが備える1対のパッド押圧部60a、60bにより、インナパッド3a及びアウタパッド4aのそれぞれに対し、径方向外側に向いた押圧力を付与し、1対のピン挿通部48a、48bのそれぞれの内周面のうちの径方向内側部を、1対のピン11c、11dのそれぞれの径方向内側の端部に押し付けている。
実施の形態の第2例について、図17を用いて説明する。本例では、実施の形態の第1例と同様の構成要素には、実施の形態の第1例と同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第1例の構造と同じである。
本例の変形例として、長板状の軸方向部材と、該軸方向部材とは別体の、長板状の周方向部材とを、かしめ固定に代えて、リベット固定する構成を採用することもできる。この場合にも、かしめ固定を採用した場合と同様に、パッドクリップの製造コスト低減の効果を得られる。
実施の形態の第3例について、図18を用いて説明する。本例では、実施の形態の第1例と同様の構成要素には、実施の形態の第1例と同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第1例の構造と同じである。
2、2a キャリパ
3、3a インナパッド
4、4a アウタパッド
5 ロータ
6、6a インナボディ
7、7a アウタボディ
8、8a 第1連結部
9、9a 第2連結部
10 第3連結部(センターブリッジ)
11a、11b、11c、11d ピン
12a、12b、12c、12d 張出壁部
13a、13b トルク受面
14a、14b モーメント支承面
15 ライニング
16 裏板
17a、17b ピン挿通部
18a、18b トルク伝達面
19a、19b モーメント伝達面
20、20a、20b、20c パッドクリップ
21 基板部
22a、22b 第1パッド押圧部
23a、23b 第2パッド押圧部
24 第1ピン押圧部
25 第2ピン押圧部
26 第3ピン押圧部
27 第3パッド押圧部
28a 第1インナシリンダ
28b 第2インナシリンダ
29a 第1アウタシリンダ
29b 第2アウタシリンダ
30 第1トルク受面
31 第1モーメント支承面
32 第2トルク受面
33 第2モーメント支承面
34 ピン支持孔
35 抜け止め具
36 ライニング
37 裏板
38 第1トルク伝達面
39 第1モーメント伝達面
40a、40b 内径側張出部
41a、41b 外径側張出部
42 第2トルク伝達面
43 第2モーメント伝達面
44 中央突起部
45 クリップ挿入部
46 被押圧面
47a、47b 肩部
48a、48b ピン挿通部
49a、49b 脚部
50 凸部
51a、51b 周方向クリップ
52 本体部
53 取付板部
54 屈曲部
55a、55b 押圧腕部
56 接触部
57 通孔
58 基板部
59a、59b 周方向腕部
60a、60b、60c、60d パッド押圧部
61 押圧面
62a、62b 第1湾曲部
63a、63b 第2湾曲部
64a、64b 第3湾曲部
65a、65b ピン押圧部
66a、66b 先端板部
67 軸方向部材
68 周方向部材
69 接続基部
70 ボルト
71 シム板
72 爪片
73 係止凹部
74 位置決め凹部
75 パッド組立体
76 取付部
Claims (23)
- ピン挿通部とクリップ挿入部とをそれぞれ有するパッドと、
前記ピン挿通部に軸方向に挿通されたピンを有し、前記パッドを軸方向に移動可能に支持するパッド支持部材と、
前記クリップ挿入部に軸方向に挿入されたパッド押圧部を有し、前記パッドを径方向外側に向けて押圧するパッドクリップと、を備え、
前記パッドクリップの押圧力を利用して、前記ピン挿通部の内周面のうちの径方向内側部を、前記ピンの径方向内側部に押し付けており、
制動時に、前記パッドに対し、回入側部分を径方向外側に向けて押し上げる方向のモーメントを作用させる、
ディスクブレーキ装置。 - 前記パッドクリップは、前記パッドと前記ピンとの間で弾性変形し、前記パッドに対し径方向外側に向いた押圧力を付与する、請求項1に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッド支持部材は、ロータを挟んで配置されるインナボディとアウタボディとをそれぞれ有するキャリパである、請求項1~2のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッド支持部材は、回出側部分のうち、径方向内側部にトルク受面を有し、かつ、径方向外側部にモーメント支承面を有しており、制動時に前記パッドに作用する接線力を前記トルク受面によって支承し、制動時に前記パッドに作用する、前記パッドの回入側部分を径方向外側に向けて押し上げる方向のモーメントを、前記モーメント支承面によって支承する、請求項3に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドを1対備えており、1対の前記パッドは、同一部品である、請求項1~4のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドは、径方向外側部の周方向中央部に、前記クリップ挿入部を有する、請求項1~5のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドは、径方向外側部のうち、前記クリップ挿入部を挟んで周方向両側に、1対の前記ピン挿通部を有しており、
前記パッド支持部材は、1対の前記ピン挿通部のそれぞれに挿通された1対の前記ピンを有する、
請求項1~6のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。 - 前記パッドクリップは、金属板製で、軸方向端部に前記パッド押圧部を有する基板部と、前記基板部から周方向に関して互いに離れる方向にそれぞれ伸長した1対の周方向腕部とを有し、
1対の前記周方向腕部のそれぞれは、前記ピンの径方向外側に配置され、前記ピンを径方向内側に向けて押圧するピン押圧部を有する、
請求項7に記載したディスクブレーキ装置。 - 前記パッドクリップは、1対の前記ピンを周方向に関して互いに反対向きにさらに押圧する、請求項8に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向腕部は、径方向に波打つ波形状である、請求項8~9のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向腕部は、前記基板部と前記ピン押圧部との間に、前記基板部から近い順に、径方向内側が凸となるように湾曲した第1湾曲部と、径方向外側が凸となるように湾曲した第2湾曲部と、径方向内側が凸となるように湾曲した第3湾曲部とをそれぞれ有する、請求項10に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドクリップの自由状態で、1対の前記第3湾曲部の、周方向に関して遠い側の側面同士の間の周方向間隔は、1対の前記ピンの、周方向に関して近い側の端部同士の間の周方向間隔よりも大きい、請求項11に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向腕部は、周方向に関して前記基板部から離れるほど軸方向幅が狭くなる、先細部をさらに有する、請求項8~12のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドを1対備えており、
前記パッドクリップは、径方向視で略十字形状を有しており、
前記基板部は、軸方向両側の端部に配置され、それぞれが1対の前記パッドのそれぞれに備えられた前記クリップ挿入部に挿入される、1対の前記パッド押圧部を有する、
請求項8~13のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。 - 前記パッドクリップは、前記基板部を有する軸方向に伸長した軸方向部材と、前記軸方向部材とは別体に構成され、1対の前記周方向腕部を有する周方向に伸長した周方向部材とからなる、請求項14に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記軸方向部材と前記周方向部材とは、かしめ固定又はリベット固定されている、請求項15に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッド押圧部は、径方向外側の端面に、前記クリップ挿入部の内周面のうちの径方向外側部と面接触する、平坦面状の押圧面を有する。請求項1~16のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッド押圧部は、軸方向に関してロータから離れるほど径方向内側に向かう方向に傾斜しており、前記パッドを、径方向外側に向けて押圧するとともに、軸方向に関して前記ロータから離れる方向に押圧する、請求項1~17のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記パッドと前記パッド支持部材との間で弾性変形し、前記パッドと前記パッド支持部材とを周方向に関して互いに反対向きに押圧する周方向クリップをさらに備える、請求項1~18のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向クリップを1対備え、一方の周方向クリップは、前記パッドを周方向一方側に向けて押圧し、他方の周方向クリップは、前記パッドを周方向他方側に向けて押圧する、請求項19に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向クリップは、前記パッドの径方向内側部を押圧する、請求項19~20のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向クリップは、前記パッドに固定されている、請求項19~21のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
- 前記周方向クリップは、前記パッド及び前記パッド支持部材のうち、前記パッドが備えるライニングの径方向内端縁と径方向位置が同じ部分、又は、該ライニングの径方向内端縁よりも径方向内側に位置する部分を押圧する、請求項19~22のうちのいずれか1項に記載したディスクブレーキ装置。
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