JP2021181246A - シート構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートカバーを容易に着脱可能なシート構造を提供する。【解決手段】シートクッション２０と、シートバック３０と、シートクッション２０の少なくとも一部をなすと共に、乗員の少なくとも臀部を支持する支持面を有するクッション側パッド部材２７と、シートバック３０の少なくとも一部をなすと共に、乗員の少なくとも背部を支持する支持面を有するバック側パッド部材３７と、クッション側パッド部材３７に被される袋状に形成されると共に、クッション側パッド部材２７に対して着脱可能なクッション側カバー部材６０と、バック側パッド部材３７に被される袋状に形成されると共に、バック側パッド部材３７に対して着脱可能なバック側カバー部材７０とを備えた。【選択図】図１

Description

本開示は、シート構造に関し、特に、車両用のシートに好適な技術に関するものである。

例えば、自動車等の車両用シートには、シートの汚れや損傷等を防止する目的から、シートクッションやシートバックを覆うシートカバーが装着される場合がある。この種のシートカバーは、例えば、特許文献１，２に開示されている。

特開２０１２−１２６２４０号公報 特開２０１２−２２３２６２号公報

上記文献記載の構造によれば、シートカバーがシートクッションやシートバックの全体を覆うと共に、該シートカバーに設けた被係合部をシート側の係合部と嵌合させることにより、シートカバーを装着している。このため、シートカバーの装着に労力や時間を費やす必要があり、シートに着席する人が変わる度にシートカバーを取り換えるには適さないといった課題がある。

本開示の技術は、上記事情に鑑みてなされたものであり、シートカバーを容易に着脱可能なシート構造を提供することを目的とする。

本開示の技術は、着座する人の主として臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、前記人の主として背部及び腰部を支持するシートバックと、前記シートクッションの少なくとも一部をなすと共に、前記人の少なくとも臀部を支持する支持面を有するクッション側パッド部材と、前記シートバックの少なくとも一部をなすと共に、前記人の少なくとも背部を支持する支持面を有するバック側パッド部材と、前記クッション側パッド部材及び、前記バック側パッド部材の何れか一方に被される袋状に形成されると共に、該パッド部材に対して着脱可能なカバー部材と、を備えることを特徴とする。

また、前記シートクッションに凹設されており、前記クッション側パッド部材を嵌め込み可能なクッション側凹部と、前記シートバックに凹設されており、前記バック側パッド部材を嵌め込み可能なバック側凹部と、をさらに備えることが好ましい。

また、前記クッション側パッド部材は、前記シートバック側の一端部を前記シートクッションに回動可能に支持されており、前記バック側パッド部材は、前記シートクッション側の下端部を前記シートバックに回動可能に支持されていることが好ましい。

また、前記シート構造は、乗員が着席する車両用のシートであってもよい。

本開示の技術によれば、シートカバーを容易に着脱可能なシート構造を提供することができる。

本実施形態に係るシート構造を斜め前方から視た模式的な斜視図である。 本実施形態に係るシート構造の各カバー部材の脱着作業を説明する模式図である。 本実施形態に係るシート構造の各カバー部材の脱着作業を説明する模式図である。 本実施形態に係るシート構造の各カバー部材の脱着作業を説明する模式図である。 他の実施形態に係るシート構造を斜め前方から視た模式的な斜視図である。

以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るシート構造について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。

［全体構成］
図１は、本実施形態に係るシート構造１を斜め前方から視た模式的な斜視図である。

本実施形態のシート構造１は、例えば、トラックやバス、乗用車、商用車等の車両用のシート１０であって、トラック、乗用車及び、商用車等の場合には、好ましくは運転席又は助手席として用いられ、バスの場合には、好ましくは運転席に用いられる。

なお、以下の説明では、シート１０が車両に搭載されているものとし、車両前後方向を単にシート１０の前後方向、車両幅方向を単にシート１０の幅方向、車両上下方向を単にシート１０の上下方向という。

シート１０は、乗員の大腿部及び臀部を支持するためのシートクッション２０と、乗員の背部を支持するためのシートバック３０と、乗員の頭部を支持するためのヘッドレスト４０とを備えて構成されている。

シートクッション２０は、スライド機構９０等を介して車両のフロアパネルに前後方向にスライド移動可能に取り付けられている。シートバック３０は、その下端側をシートクッション２０の後端側にリクライニング機構８０を介して回動可能に取り付けられている。ヘッドレスト４０は、シートバック３０の上端部に上下方向にスライド移動可能に取り付けられている。なお、ヘッドレスト４０は、シートバック３０の上端部に一体的に設けられてもよい。

［シートクッション］
シートクッション２０は、インサートワイヤ等と一体に発泡形成されたウレタンパッドをシートトリムで被覆することにより構成されたクッション本体部２１と、ウレタンフォーム等の発泡材で略矩形板状に形成されて、主として乗員の臀部を支持する支持面を有するクッション主部２７（本開示のクッション側パッド部材）とを備えて構成されている。

クッション本体部２１は、略直方体状のクッションベース部２２と、クッションベース部２２の前端側の上面を幅方向に延びる前凸条部２３と、クッションベース部２２の左右両側の上面を前後方向に延びる左右一対の横凸条部２４Ｌ、２４Ｒと、クッションベース部２２の後端側の上面を幅方向に延びる後凸条部２５とを備えている。

前凸条部２３は、主として乗員の大腿部を下方から支持する。横凸条部２４Ｌ，２４Ｒは、主として乗員の大腿部及び臀部を側方から支持する。後凸条部２５は、主として乗員の臀部の一部を下方から支持する。

クッション本体部２１には、これらクッションベース部２２の上面と、前凸条部２３及び後凸条部２５の対向側面と、横凸条部２４Ｌ，２４Ｒの対向側面とにより、上方に開口する略矩形有底状のクッション側凹部２６が区画形成されている。本実施形態において、クッション主部２７は、クッション側凹部２６の開口形状と略同形状の外郭、且つ、クッション側凹部２６の深さと略同等の厚さで形成されており、クッション側凹部２６内に嵌め込み可能に設けられている。

具体的には、クッション主部２７は、その後端側を後凸条部２５に不図示のヒンジ機構等によって回動可能に支持されている。クッション主部２７の前端部には、好ましくは凹溝２８が切り欠き形成されている。クッション側凹部２６内に嵌め込まれたクッション主部２７に対して、乗車前の乗員が凹溝２８内に指を差し込んでクッション主部２７を引き上げると、クッション主部２７が後端側を支点に回動することにより、クッション主部２７をクッション側凹部２６から容易に引き起こせるようになっている。

本実施形態において、クッション主部２７には、袋状のクッション側カバー部材６０（本開示のカバー部材）が装着される。クッション側カバー部材６０の一端部には開口部６１が設けられており、クッション主部２７をクッション側凹部２６から引き起こした図１に示す状態で、クッション側カバー部材６０をクッション主部２７の前端側から被せて冠着することにより、クッション側カバー部材６０を容易に装着できるように構成されている。これにより、クッション側カバー部材６０の脱着作業に費やされる手間や時間、労力等を効果的に削減することが可能となる。

また、クッション側カバー部材６０をクッション主部２７に装着した後、これらを一体に傾倒させてクッション側凹部２６内に嵌め込むと、クッション側カバー部材６０が、クッション主部２７の側面と、前凸条部２３及び横凸条部２４Ｌ，２４Ｒの各側面との間に挟み込まれるように構成されている。これにより、シート１０に着席した乗員の前後左右方向への姿勢変化の影響を受けても、クッション側カバー部材６０がクッション主部２７に対してずれ動くことを効果的に防止することが可能となる。

また、クッション側カバー部材６０を、乗員が触れやすいクッション主部２７を覆うサイズとすることで、シートクッション全体を覆う従前構造に比べ、カバーの小型化が図られるようになり、持ち運びやクリーニングの容易性を向上することが可能となる。

［シートバック］
シートバック３０は、インサートワイヤ等と一体に発泡形成されたウレタンパッドをシートトリムで被覆することにより構成されたバック本体部３１と、ウレタンフォーム等の発泡材で略矩形板状に形成されて、主として乗員の腰部及び背部を支持するバック主部３７（本開示のバック側パッド部材）とを備えて構成されている。

バック本体部３１は、略直方体状のバックベース部３２と、バックベース部３２の上端側の前側面を幅方向に延びる上凸条部３３と、バックベース部３２の左右両側の前側面を上下方向に延びる左右一対の縦凸条部３４Ｌ、３４Ｒとを備えている。上凸条部３３は、主として乗員の肩部を後方から支持する。縦凸条部３４Ｌ，３４Ｒは、主として乗員の背部及び腰部を側方から支持する。

バック本体部３１には、これらバックベース部３２の前側面と、上凸条部３３の下側面と、縦凸条部３４Ｌ，３４Ｒの対向側面とにより、前方に開口する略矩形有底状のバック側凹部３６が区画形成されている。本実施形態において、バック主部３７は、バック側凹部３６の開口形状と略同形状の外郭、且つ、バック側凹部３６の深さと略同等の厚さで形成されており、バック側凹部３６内に嵌め込み可能に設けられている。

具体的には、バック主部３７は、その下端側をバックベース部３２の下端部に不図示のヒンジ機構等によって回動可能に支持されている。バック主部３７の上端部には、好ましくは凹溝３８が切り欠き形成されている。バック側凹部３６内に嵌め込まれたバック主部３７に対して、乗車前の乗員が凹溝３８内に指を差し込んでバック主部３７を引き出すと、バック主部３７が下端側を支点に回動することにより、バック主部３７をバック側凹部３６から容易に引き倒せるようになっている。

本実施形態において、バック主部３７には、袋状のバック側カバー部材７０（本開示のカバー部材）が装着される。バック側カバー部材７０の一端部には開口部７１が設けられており、バック主部３７をバック側凹部３６から引き倒した図１に示す状態で、バック側カバー部材７０をバック主部３７の上端側から被せて冠着することにより、バック側カバー部材７０を容易に装着できるように構成されている。これにより、バック側カバー部材７０の脱着作業に費やされる手間や時間、労力等を効果的に削減することが可能となる。

また、バック側カバー部材７０をバック主部３７に装着した後、これらを一体に起立させてバック側凹部３６内に嵌め込むと、バック側カバー部材７０が、バック主部３７の側面と、上凸条部３３及び縦凸条部３４Ｌ，３４Ｒの各側面との間に挟み込まれるように構成されている。これにより、シート１０に着席した乗員の上下左右方向への姿勢変化の影響を受けても、バック側カバー部材７０がバック主部３７に対してずれ動くことを効果的に防止することが可能となる。

また、バック側カバー部材７０を、乗員が触れやすいバック主部３７を覆うサイズとすることで、シートバック全体を覆う従前構造に比べ、カバーの小型化が図られるようになり、持ち運びやクリーニングの容易性を向上することが可能となる。

［脱着作業］
以上のように構成された本実施形態に係るシート構造１の各カバー部材６０，７０の脱着作業を、図２〜４に従って説明する。

シート１０に既装着のカバー部材６０，７０を取り外す際は、まず、図２に示すように、シートクッション２０のクッション主部２７をクッション側カバー部材６０と一体にクッション側凹部２６から引き起こすと共に、シートバック３０のバック主部３７をバック側カバー部材７０と一体にバック側凹部３６から引き起こす。この状態で、各カバー部材６０，７０を各主部２７，３７から図中矢印Ｘ１方向及び、Ｙ１方向へそれぞれ引き抜くことにより、既装着のカバー部材６０，７０の取り外し作業を終了する。

次いで、図３に示すように、新たなクッション側カバー部材６０をクッション主部２７の前端側から矢印Ｘ２方向に被せると共に、新たなバック側カバー部材７０をバック主部３７の上端側から矢印Ｙ２方向に被せる。なお、これらの作業は順不同である。

新たなカバー部材６０，７０を主部２７，３７にそれぞれ被せたならば、図４に示すように、これらカバー部材６０，７０及び主部２７，３７を一体に回動させて各凹部２６，３６内にそれぞれ嵌め込むことにより、新たなカバー部材６０，７０の装着作業を終了する。

このように、本実施形態のシート構造１によると、主部２７，３７を回動させてカバー部材６０，７０を引き抜いたり、被せたりする作業のみで、カバー部材６０，７０を容易に着脱できるように構成されている。これにより、シート全体にシートカバーを被せて係合部を嵌合させる従前構造に比べ、脱着に費やす労力や時間、煩わしさが確実に低減され、作業性の向上が図られるようになり、トラックやバス、カーシェアリング等、不特定多数の者が乗車する車両に効果的に対応することが可能となる。

［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変形して実施することが可能である。

例えば、図５に示すように、クッション主部２７の前端側の左右両端を前凸条部２３側に延長し、バック主部３７の上端側の中央部をヘッドレスト４０側に延長して構成してもよい。このように構成すれば、乗員と接触する部分を、カバー部材６０，７０によってより広範囲に覆うことが可能となる。

また、凹溝２８はクッション主部２７に設けられ、凹溝３８はバック主部３７に設けられるものとして説明したが、凹溝２８を前凸条部２３に設け、凹溝３８を上凸条部３３に設けて構成することもできる。

また、クッション主部２７やバック主部３７は、それぞれ回動可能な可倒式として設ける必要はなく、クッション側凹部２６やバック側凹部３６に嵌め込み可能な着脱式として構成することもできる。

また、上記実施形態では、クッション側カバー部材６０及び、バック側カバー部材７０の両方を備えるものとして説明したが、これらの何れか一方のみを備えるように構成してもよい。

また、上記実施形態は、運転席や助手席のシート構造に限定されず、乗用車のリアシート、ダブルキャブタイプのトラックのリアシート等にも広く適用することが可能である。

また、本開示の適用は、自動車等の車両用のシートに限定されず、不特定多数の者が着席する航空機、船舶、オフィス家具のチェア等、他のシート構造にも広く適用することが可能である。

１ シート構造
１０ シート
２０ シートクッション
２１ クッション本体部
２２ クッションベース部
２３ 前凸条部
２４Ｌ、２４Ｒ 横凸条部
２５ 後凸条部
２６ クッション側凹部
２７ クッション主部（クッション側パッド部材）
３０ シートバック
３１ バック本体部
３２ バックベース部
３３ 上凸条部
３４Ｌ、３４Ｒ 縦凸条部
３６ バック側凹部
３７ バック主部（バック側パッド部材）
６０ クッション側カバー部材（カバー部材）
７０ バック側カバー部材（カバー部材）

Claims (4)

1. 着座する人の主として臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、
   前記人の主として背部及び腰部を支持するシートバックと、
   前記シートクッションの少なくとも一部をなすと共に、前記人の少なくとも臀部を支持する支持面を有するクッション側パッド部材と、
   前記シートバックの少なくとも一部をなすと共に、前記人の少なくとも背部を支持する支持面を有するバック側パッド部材と、
   前記クッション側パッド部材及び、前記バック側パッド部材の何れか一方に被される袋状に形成されると共に、該パッド部材に対して着脱可能なカバー部材と、を備える
   ことを特徴とするシート構造。
2. 前記シートクッションに凹設されており、前記クッション側パッド部材を嵌め込み可能なクッション側凹部と、
   前記シートバックに凹設されており、前記バック側パッド部材を嵌め込み可能なバック側凹部と、をさらに備える
   請求項１に記載のシート構造。
3. 前記クッション側パッド部材は、前記シートバック側の一端部を前記シートクッションに回動可能に支持されており、
   前記バック側パッド部材は、前記シートクッション側の下端部を前記シートバックに回動可能に支持されている
   請求項１又は２に記載のシート構造。
4. 前記シート構造は、乗員が着席する車両用のシートである
   請求項１から３の何れか一項に記載のシート構造。

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