JP2021160623A - 車両の前部車体構造 - Google Patents
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Abstract
Description
Vibration, Harshness)性能を向上させるために、車両のエンジンの振動に起因する、上述したウインドシールドのアンバランスな三次振動を低減することが有効であることに着目した。
図中、矢印Fは車両前方、矢印Uは車両上方、矢印Rは車両右方、矢印Lは車両左方を夫々示すものとする。図1、図2はボンネット5およびフロントウインドシールド6の図示を省略するものとし、図2、図3はカウルアッパパネル20を取り除いた状態で図示するものとする。
具体的には、フロントウインドシールド6の上縁は、フロントウインド配設用の開口部14の上縁を形成するフロントヘッダ38(図2参照)によって支持されている。なお、フロントヘッダ38は、ルーフ部37の前縁に沿って車幅方向に延びる車体骨格部材である。さらに、フロントウインドシールド6の左右の側縁は、フロントウインド配設用の開口部14の左右夫々に対応する側縁を形成するフロントピラー12によって、ウインドシールド6の下縁6aは、上述したようにフロントウインド配設用の開口部14の下側縁を形成するカウル2によって、夫々支持されている。
具体的には、タワーバー10における左右一対のバー車幅外側部15の各車幅方向外端(前端)には、サスタワー9取付け用のフランジ15aが夫々一体形成されている。そして、左右各側のフランジ15aは、左右夫々に対応するフロントサスペンションハウジング91におけるダンパ取付け部91aの後方近傍位置に締結部材T1によって締結されている。
なお、本実施形態では、第2面部25は、前側部分が後側部分よりも急峻な勾配で車両の後方ほど下方に傾斜して形成されている(図5参照)。
なお、仮想直線L2は、車両上下方向と平行に延びる直線である。
なお本実施形態において、ウインドシールド下縁6a(すなわち接着面24a)の車幅方向の中央部6aCとは、カウル2におけるウインドシールド下縁6aとの接着面24aを車幅方向に略3等分したときの中央部分に相当する領域を示す(図2、図3参照)。
具体的に図5、図6に示すように、ガイド補強部材45は、タワーバー10のガイド補強部材45への嵌め込み部分を前側からガイドする前面部46と、後側からガイドする後面部47と、これら前面部46と後面部47との各下端同士を連結する下面部48とで一体形成されている。
なお本実施形態において、バー車幅中央部16は、カウル2の車幅方向の上述した中央部(6aC)の長さと略同じ車幅方向の長さを有している。
特に図3〜図5に示すように、車幅方向に延びるバー車幅中央部16は、2箇所の締結部161の間162についても、内部に有する閉断面空間10sを潰さずに筒状の形態を保っている。
図8(a)(b)、図9(a)(b)は共に、エンジンの振動(130〜140Hz)がフロントウインドシールド6に伝達されることに起因して該フロントウインドシールド6に生じる三次振動モードを示している。
図10は、三次振動モードにおける節配設位置の範囲を、四次振動モードおよび五次振動モードにおける各節の位置を考慮して設定する際の説明図である。
3…ダッシュパネル
6…フロントウインドシールド
6a…フロントウインドシールドの下縁
10…タワーバー
14…開口部
24a…カウルにおける、上記フロントウインドシールドの下縁との接着面
40…節部材(節部材、剛性向上部材)
62…車両上下方向延在メンバ(閉断面部材)
62s…閉断面部空間(ダッシュパネルとの間に車両上下方向に延びる閉断面)
91…フロントサスペンションハウジング
P40…節配設位置(上記カウルにおける、上記接着面を車幅方向に略3等分する2箇所の位置)
Claims (4)
- 車体に形成された開口部の縁部に固定されたフロントウインドシールドと、左右一対のフロントサスペンションハウジングと、上記フロントウインドシールド用の上記開口部の下縁を構成するカウルと、左右夫々の上記フロントサスペンションハウジングと上記カウルの車幅方向中央部付近の領域とを連結するタワーバーと、を有する前部車体構造であって、
上記カウルにおける、上記フロントウインドシールドの下縁との接着面を車幅方向に略3等分する2箇所の位置に、それぞれ局部的に上記カウルの曲げ剛性を向上する剛性向上部材を配設し、
上記タワーバーを、上記カウルの車幅方向における、2つの上記剛性向上部材の夫々の位置の間に対応する位置に固定した
車両の前部車体構造。 - 上記カウルは、車幅方向に延びる閉断面又は開断面を有しており、
上記剛性向上部材は、上記閉断面又は上記開断面の車幅方向において局所的に備えた節部材である
請求項1に記載の車両の前部車体構造。 - 上記カウルの下方には、該カウルの下部から下方へ延びるダッシュパネルとの間に車両上下方向に延びる閉断面を構成する閉断面部材が設けられ、
上記閉断面部材は、上記カウルの下方の車幅方向における、上記2箇所の位置に対応する位置に備えた
請求項1又は2に記載の車両の前部車体構造。 - 上記接着面を車幅方向に略3等分する上記2箇所の位置は、
上記接着面の車幅方向の中間位置から、該接着面の車幅方向の長さの10%の位置より車幅方向外側かつ、該接着面の車幅方向の長さの16.6%の位置より車幅方向内側の範囲に設定した
請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両の前部車体構造。
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