JP2021160581A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の目的は、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることにある。【解決手段】レッグシールドの下側縁は、上側縁よりも下方、且つ、外側方に位置する。段部は、上側縁と下側縁との間に位置する。内カバーは、上側縁に接続され、上側縁から前方に延びる。外カバーは、車両側面視で、フロントセンターカバーから下方、且つ、後方へ向かって延び、内カバーよりも外側方に配置される。外カバーの下後縁は、レッグシールドの下側縁に接続される。外カバーの上後縁は、下後縁よりも上方に位置し、車両側面視で内カバーの少なくとも一部と重なる。ガイド溝は、後方、且つ、下方へ向かって延び、段部に接続される。ガイド溝は、外カバーと内カバーとの間を閉塞する。【選択図】図５

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両には、レッグシールドと、フロントセンターカバーと、フロントサイドカバーとを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。レッグシールドは、運転者の脚の前方に配置される。フロントセンターカバーは、ヘッドパイプの前方に配置される。フロントサイドカバーは、フロントセンターカバーに接続される。フロントサイドカバーは、フロントセンターカバーから後方、且つ、下方へと延びており、レッグシールドに接続される。

特許第５９９０１１４号公報

運転者の脚は、レッグシールドによって保護される。しかし、雨天時などに、水が、フロントサイドカバーに沿って後方へと流れ、レッグシールドの内側まで回り込み、運転者の脚が濡れてしまうことがある。本発明の目的は、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることにある。

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、ステアリング装置と、前輪と、フロントセンターカバーと、フロントサイドカバーと、シートと、サイドカバーと、レッグシールドと、足置き面とを備える。ステアリング装置は、ヘッドパイプに回転可能に支持される。前輪は、ステアリング装置に回転可能に支持される。フロントセンターカバーは、ヘッドパイプの前方、且つ、前輪の上方に配置される。フロントサイドカバーは、フロントセンターカバーに接続され、車両側面視でステアリング装置と重なる。シートは、ヘッドパイプの後方に配置される。サイドカバーは、シートの下方の位置から前方に延びる。レッグシールドは、サイドカバーから外側方へ延びる。足置き面は、サイドカバーの下部に接続され、レッグシールドの後方に配置される。

レッグシールドは、上側縁と、下側縁と、段部とを含む。下側縁は、上側縁よりも下方、且つ、外側方に位置する。段部は、上側縁と下側縁との間に位置する。フロントサイドカバーは、内カバーと、外カバーと、ガイド溝とを含む。内カバーは、上側縁に接続され、上側縁から前方に延びる。外カバーは、車両側面視で、フロントセンターカバーから下方、且つ、後方へ向かって延び、内カバーよりも外側方に配置される。外カバーは、下後縁と上後縁とを含む。下後縁は、下側縁に接続される。上後縁は、下後縁よりも上方に位置し、車両側面視で内カバーの少なくとも一部と重なる。ガイド溝は、段部に接続され、後方、且つ、下方へ向かって延びる。ガイド溝は、外カバーと内カバーとの間を閉塞する。

本態様に係る鞍乗型車両では、水は、外カバーに沿って後方へ流れ、外カバーから内カバーへと流れる。内カバーへ流れ込んだ水は、ガイド溝によって、下方へと案内される。それにより、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることができる。

上後縁は、前方へ向かって凹んだ形状を有してもよい。この場合、上後縁からガイド溝内へ、水を容易に集めることができる。内カバーの一部は、上後縁よりも後方に位置してもよい。この場合、水をガイド溝へ容易に集めることができる。

ガイド溝は、上後縁よりも前方の位置で、外カバーと内カバーとの間を閉塞してもよい。この場合、ガイド溝によって案内される溝が、走行風の影響を受け難い。車両側面視で、外カバーは、ガイド溝の全体と重なってもよい。この場合、ガイド溝によって案内される溝が、走行風の影響を受け難い。

サイドカバーは、ガイド溝の後方の位置において、内側方へ向かって凹んだ形状を有してもよい。この場合、運転者は、ガイド溝よりも内側に足を置くことができる。そのため、足が濡れにくくなる。

ガイド溝の上端は、シートの下端よりも上方に位置してもよい。ガイド溝の下端は、シートの下端よりも下方に位置していてもよい。この場合、上下方向の広い範囲にガイド溝が設けられることで、ガイド溝に水を容易に集めることができる。

ガイド溝の下端は、前輪の頂上部よりも下方に位置してもよい。この場合、前輪から跳ねてくる水をガイド溝に容易に集めることができる。

外カバーは、上側面と中間側面とを含んでもよい。上側面は、ガイド溝の上端よりも上方に位置してもよい。中間側面は、ガイド溝の上端よりも下方、且つ、ガイド溝の下端よりも上方に位置してもよい。車両正面視で、中間側面は、上側面よりも外側方に位置してもよい。この場合、運転者の脚が濡れ難くなる。

外カバーは、下側面をさらに含んでもよい。外カバーは、ガイド溝の下端よりも下方に位置してもよい。車両正面視で、中間側面は、下側面よりも外側方に位置してもよい。この場合、運転者の脚が濡れ難くなる。

本発明によれば、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることができる。

実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。 鞍乗型車両の斜視図である。 鞍乗型車両の上面図である。 鞍乗型車両の前部の拡大側面図である。 鞍乗型車両の前部の斜視図である。 左フロントサイドカバーが取り外された鞍乗型車両の前部の拡大側面図である。 左レッグシールドに内カバーが取り付けられた状態を示す図である。 左レッグシールドに内カバーとガイド溝とが取り付けられた状態を示す図である。 図４におけるIX−IX断面図である。 フロントセンターカバーと、左右のフロントサイドカバーとの正面図である。 図４におけるXI−XI断面図である。

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の側面図である。図２は、鞍乗型車両１の斜視図である。図３は、鞍乗型車両１の上面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、スクータ型車両である。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７とを含む。なお、以下の説明において、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から視たときの方向をいうものとする。

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、ロアフレーム１３と、リアフレーム１４とを含む。ヘッドパイプ１１は、車両の車幅方向における中央に配置されている。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方へ延びている。リアフレーム１４は、ダウンフレーム１２の後部から、後方且つ上方に延びている。

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、フロントフォーク１６とハンドル部材１７とを含む。フロントフォーク１６は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。前輪４は、フロントフォーク１６に回転可能に支持されている。ハンドル部材１７は、前輪４を回動させるために運転者によって操作可能である。

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。シート５は、リアフレーム１４の上方に配置されている。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、例えば内燃エンジンを含む。或いは、パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。後輪７は、パワーユニット６に回転可能に支持されている。

鞍乗型車両１は、フロントセンターカバー２１と、フロントバックカバー２２と、左フロントサイドカバー２３と、右フロントサイドカバー２４とを備える。フロントセンターカバー２１は、ヘッドパイプ１１の前方、且つ、前輪４の上方に配置されている。フロントセンターカバー２１には、ヘッドライト１８が配置されている。フロントバックカバー２２は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。フロントバックカバー２２は、フロントセンターカバー２１に接続されている。

左フロントサイドカバー２３は、フロントセンターカバー２１とフロントバックカバー２２とに接続されている。左フロントサイドカバー２３は、前輪４の後方、且つ、左方に配置されている。左フロントサイドカバー２３は、車両側面視でステアリング装置３と重なる。右フロントサイドカバー２４は、フロントセンターカバー２１とフロントバックカバー２２とに接続されている。右フロントサイドカバー２４は、前輪４の後方、且つ、右方に配置されている。右フロントサイドカバー２４は、車両側面視でステアリング装置３と重なる。

鞍乗型車両１は、左レッグシールド２５と、図示しない右レッグシールドと、左サイドカバー２６と、右サイドカバー２７と、センターカバー２８と、ハンドルカバー２９と、アンダーカバー３０とを備える。左レッグシールド２５は、左サイドカバー２６から左方へ延びている。右レッグシールドは、右サイドカバー２７から右方へ延びている。右レッグシールドは、左レッグシールド２５と左右対称である点を除いて、同様の構造を有している。

左サイドカバー２６と右サイドカバー２７とは、シート５の下方の位置から前方に延びている。左サイドカバー２６は、シート５の下方、及び、シート５と左レッグシールド２５との間に配置されている。左サイドカバー２６は、リアフレーム１４を左側方から覆う。右サイドカバー２７は、シート５の下方、及び、シート５と右レッグシールドとの間に配置されている。右サイドカバー２７は、リアフレーム１４を右側方から覆う。センターカバー２８は、シート５とフロントバックカバー２２との間に配置されている。センターカバー２８は、車幅方向における車両の中央に配置されている。センターカバー２８は、左サイドカバー２６と、右サイドカバー２７と、フロントバックカバー２２とに接続されている。

ハンドルカバー２９は、ハンドル部材１７の一部を覆う。ハンドルカバー２９は、フロントセンターカバー２１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２９は、ヘッドパイプ１１よりも上方に位置している。ハンドルカバー２９は、ハンドル部材１７と共に、フロントセンターカバー２１に対して回転可能である。

アンダーカバー３０は、左サイドカバー２６と右サイドカバー２７との下方に配置されている。アンダーカバー３０は、左足載せ面３１と右足載せ面３２とを含む。左足載せ面３１と右足載せ面３２とは、運転者が足を乗せるための部分である。左足載せ面３１は、左サイドカバー２６の左方に配置されている。左足載せ面３１は、左レッグシールド２５の後方に配置されている。左足載せ面３１は、左サイドカバー２６の下部に接続されている。左足載せ面３１は、左サイドカバー２６の下部から左方に突出している。左足載せ面３１は、前後方向に延びている。左足載せ面３１の先端は、左レッグシールド２５の下部に接続されている。右足載せ面３２は、左足載せ面３１と左右対称の構造を有する。そのため、右足載せ面３２については、詳細な説明を省略する。

図４は、鞍乗型車両１の前部の拡大側面図である。図５は、鞍乗型車両１の前部の斜視図である。図４及び図５に示すように、左フロントサイドカバー２３は、内カバー３７と、外カバー３８と、ガイド溝３９とを含む。内カバー３７は、左レッグシールド２５に接続されている。内カバー３７は、左レッグシールド２５から前方に延びている。外カバー３８は、車両側面視で、フロントセンターカバー２１から下方、且つ、後方へ向かって延びている。車両側面視で、外カバー３８は、フロントセンターカバー２１からロアカバー３０まで延びている。外カバー３８は、内カバー３７よりも外側方に配置されている。

車両側面視で、ガイド溝３９は、後方、且つ、下方へ向かって延びている。ガイド溝３９は、外カバー３８と内カバー３７との間に配置されている。ガイド溝３９は、外カバー３８と内カバー３７との間の全体を閉塞している。図１に示すように、ガイド溝３９の上端３９１は、シート５の下端５０１よりも上方に位置している。ガイド溝３９の下端３９２は、シート５の下端５０１よりも下方に位置している。

ガイド溝３９の上端３９１は、前輪４の頂上部４０１よりも上方に位置している。ガイド溝３９の下端３９２は、前輪４の頂上部４０１よりも下方に位置している。ガイド溝３９の上端３９１は、センターカバー２８の下端２８１よりも上方に位置している。ガイド溝３９の下端３９２は、センターカバー２８の下端２８１よりも下方に位置している。

図６は、左フロントサイドカバー２３が取り外された鞍乗型車両１の前部の拡大側面図である。図５及び図６に示すように、左レッグシールド２５は、上側縁４１と、下側縁４２と、段部４３とを含む。上側縁４１は、上下方向に延びている。車両側面視で、上側縁４１は、後方に向かって凸に屈曲した形状を有している。上側縁４１は、フロントバックカバー２２の下縁２２１に連なっている。

下側縁４２は、上側縁４１よりも下方に位置している。下側縁４２は、上側縁４１よりも外側方に位置している。下側縁４２は、上下方向に延びている。上側縁４１は、段部４３から左足載せ面３１まで延びている。車両側面視で、下側縁４２は、前方、且つ、下方に向かって傾斜している。段部４３は、上側縁４１と下側縁４２との間に位置している。段部４３は、車幅方向に延びている。段部４３は、上側縁４１の下端と下側縁４２の上端との間に亘って設けられている。

内カバー３７は、左レッグシールド２５の上側縁４１に接続されている。内カバー３７は、上側縁４１から前方に延びている。図７は、左レッグシールド２５に内カバー３７が取り付けられた状態を示す図である。図７に示すように、内カバー３７は、後縁４４と、上縁４５と、前縁４６とを含む。内カバー３７の後縁４４は、後方に向かって凸に屈曲した形状を有する。車両側面視で、後縁４４は、左レッグシールド２５の下側縁４２に連なっている。車両側面視で、内カバー３７の上部は、フロントバックカバー２２の下縁２２１に連なっている。車両側面視で、内カバー３７の後縁４４は、左レッグシールド２５の上側縁４１に対応した形状を有している。内カバー３７の後縁４４は、左レッグシールド２５の上側縁４１に接続される。

車両側面視で、内カバー３７の上縁４５は、前方、且つ、下方へ向かって傾斜している。内カバー３７の上縁４５は、フロントバックカバー２２の下縁２２１よりも下方に位置している。車両側面視で、内カバー３７の前縁４６は、前方、且つ、上方へ向かって傾斜している。

図８は、内カバー３７とガイド溝３９とが、左レッグシールド２５に取り付けられた状態を示す図である。図８に示すように、ガイド溝３９は、内カバー３７の前方に配置されている。ガイド溝３９は、上ガイド部４７とガイド本体４８とを含む。ガイド溝３９は、上ガイド部４７とガイド本体４８との間で屈曲した形状を有している。上ガイド部４７は、ガイド本体４８の上方に配置されている。車両側面視で、上ガイド部４７は、前方、且つ、下方へ向かって傾斜している。上ガイド部４７は、内カバー３７の上縁４５に対応した形状を有している。上ガイド部４７は、内カバー３７の上縁４５に接続される。

ガイド本体４８は、後方、且つ、下方へ向かって傾斜している。ガイド本体４８は、内カバー３７の前縁４６に対応した形状を有している。ガイド本体４８は、内カバー３７の前縁４６に接続される。ガイド本体４８は、車両上下方向において、上ガイド部４７よりも長い。ガイド本体４８の後端４８１は、上ガイド部４７の後端４７１よりも後方に位置している。内カバー３７の後縁４４の後端４４１は、ガイド本体４８の後端４８１よりも後方に位置している。内カバー３７の後縁４４の後端４４１は、上ガイド部４７の後端４７１よりも後方に位置している。

図９は、図４におけるIX−IX断面図である。図９に示すように、ガイド溝３９は、内側縁５１と外側縁５２とを含む。ガイド溝３９の内側縁５１は、後方へ向けて屈曲した形状を有している。ガイド溝３９の内側縁５１は、内カバー３７の内面に接続される。ガイド溝３９の外側縁５２は、前方へ向けて屈曲した形状を有している。ガイド溝３９の外側縁５２は、外カバー３８の内面に接続される。

外カバー３８は、ガイド溝３９の外側方に配置される。図４に示すように、車両側面視で、外カバー３８は、ガイド溝３９と重なる。車両側面視で、外カバー３８は、ガイド溝３９の全体と重なる。車両側面視で、外カバー３８は、内カバー３７の一部と重なる。車両側面視で、外カバー３８は、内カバー３７の前縁４６と重なる。車両側面視で、外カバー３８は、内カバー３７の上縁４５と重なる。

外カバー３８は、下後縁５３と上後縁５４とを含む。下後縁５３は、左レッグシールド２５の下側縁４２に接続される。車両側面視で、下後縁５３は、前方、且つ、下方へ向かって傾斜している。上後縁５４は、下後縁５３よりも上方に位置している。上後縁５４は、車両側面視で内カバー３７の少なくとも一部と重なる。上後縁５４は、前方へ向かって凹んだ形状を有する。上後縁５４は、車両側面視で内カバー３７に重なる。内カバー３７の一部は、上後縁５４よりも後方に位置する。車両側面視で、内カバー３７の一部は視認可能である。ガイド溝３９は、上後縁５４の前方に、上後縁５４から間隔をおいて配置されている。ガイド溝３９は、上後縁５４よりも前方の位置で、外カバー３８と内カバー３７との間を閉塞している。

上後縁５４は、第１縁部５６と第２縁部５７とを含む。第１縁部５６は、下後縁５３の上端から、前斜め上方へ向かって延びている。第２縁部５７は、第１縁部５６の上方に位置している。第２縁部５７は、第１縁部５６の上端から、後斜め上方へ向かって延びている。第２縁部５７の後端５７１は、第１縁部５６の後端５６１よりも前方に位置している。内カバー３７の後縁４４の後端４４１は、第２縁部５７の後端５７１よりも後方に位置している。内カバー３７の後縁４４の後端４４１は、第１縁部５６の後端５６１よりも後方に位置している。

外カバー３８は、前縁６１と上縁６２とを含む。車両側面視で、外カバー３８の前縁６１は、後方へ向かって膨出するように湾曲した形状を有している。外カバー３８の前縁６１の前方には、前輪４が配置される。外カバー３８の上縁６２は、上方に向かって凸に屈曲した形状を有している。外カバー３８の上縁６２は、フロントセンターカバー２１の下縁２１１に接続される。外カバー３８の上縁６２は、フロントバックカバー２２の下縁２２１に接続される。

外カバー３８の上縁６２は、前上縁６３と後上縁６４とを含む。車両側面視で、前上縁６３は、後方、且つ、上方に向かって傾斜している。前上縁６３は、ヘッドライトの外側方に配置されている。車両側面視で、前上縁６３は、ヘッドライト１８の一部と重なる。後上縁６４は、前上縁６３の後方に配置されている。後上縁６４は、後方、且つ、下方へ向かって傾斜している。車両側面視で、後上縁６４は、内カバー３７の後縁４４に連なっている。

外カバー３８は、上側面６６と、中間側面６７と、下側面６８とを含む。上側面６６は、ガイド溝３９の上端３９１よりも上方に位置している。中間側面６７は、ガイド溝３９の上端３９１よりも下方に位置している。中間側面６７は、ガイド溝３９の下端３９２よりも上方に位置している。下側面６８は、ガイド溝３９の下端３９２よりも下方に位置している。

図１０は、フロントセンターカバー２１と、左右のフロントサイドカバー２３，２４との正面図である。図１０に示すように、中間側面６７は、上側面６６よりも外側方に位置している。中間側面６７は、下側面６８よりも外側方に位置している。図１１は、図４におけるXI−XI断面図である。図１１に示すように。左サイドカバー２６の下部２６１は、ガイド溝３９の後方の位置において、内側方へ向かって凹んだ形状を有している。左サイドカバー２６の下部２６１は、ガイド溝３９の下端３９２よりも下方に位置している。

以上、左フロントサイドカバー２３について説明したが、右フロントサイドカバー２４は、左フロントサイドカバー２３と左右対称である点を除いて、左フロントサイドカバー２３と同様の構造を有している。

以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１は、水は、外カバー３８に沿って後方へ流れ、外カバー３８から内カバー３７へと流れる。内カバー３７へ流れ込んだ水は、ガイド溝３９によって、下方へと案内される。それにより、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

鞍乗型車両１の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、前輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。後輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。車体フレーム２の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、ダウンフレーム１２、ロアフレーム１３、或いはリアフレーム１４の形状が変更されてもよい。

左右のフロントサイドカバー２３，２４の構造が変更されてもよい。例えば、外カバー３８の形状、或いは配置が変更されてもよい。内カバー３７の形状、或いは配置が変更されてもよい。ガイド溝３９の形状、或いは配置が変更されてもよい。

本発明によれば、運転者の脚が濡れてしまうことを抑えることができる。

３・・・ステアリング装置、 ４・・・前輪、 ５・・・シート、 １１・・・ヘッドパイプ、 ２１・・・フロントセンターカバー、 ２３・・・左フロントサイドカバー、 ２６・・・左サイドカバー、 ２５・・・左レッグシールド、 ３１・・・左足置き面、 ３７・・・内カバー、 ３８・・・外カバー、 ３９・・・ガイド溝、 ４１・・・上側縁、 ４２・・・下側縁、 ４３・・・段部、 ５３・・・下後縁、 ５４・・・上後縁、 ６６・・・上側面、 ６７・・・中間側面、 ６８・・・下側面

Claims (11)

1. ヘッドパイプと、
   前記ヘッドパイプに回転可能に支持されるステアリング装置と、
   前記ステアリング装置に回転可能に支持される前輪と、
   前記ヘッドパイプの前方、且つ、前記前輪の上方に配置されたフロントセンターカバーと、
   前記フロントセンターカバーに接続され、車両側面視で前記ステアリング装置と重なるフロントサイドカバーと、
   前記ヘッドパイプの後方に配置されたシートと、
   前記シートの下方の位置から前方に延びるサイドカバーと、
   前記サイドカバーから外側方へ延びるレッグシールドと、
   前記サイドカバーの下部に接続され、前記レッグシールドの後方に配置される足置き面と、
   を備え、
   前記レッグシールドは、
   前記上側縁と、
   前記上側縁よりも下方、且つ、外側方に位置する下側縁と、
   前記上側縁と前記下側縁との間に位置する段部と、
   を含み、
   前記フロントサイドカバーは、内カバーと、外カバーと、ガイド溝とを含み、
   前記内カバーは、前記上側縁に接続され、前記上側縁から前方に延び、
   前記外カバーは、車両側面視で、前記フロントセンターカバーから下方、且つ、後方へ向かって延び、前記内カバーよりも外側方に配置され、
   前記外カバーは、
   前記下側縁に接続される下後縁と、
   前記下後縁よりも上方に位置し、車両側面視で前記内カバーの少なくとも一部と重なる上後縁と、
   を含み、
   前記ガイド溝は、後方、且つ、下方へ向かって延び、前記段部に接続され、
   前記ガイド溝は、前記外カバーと前記内カバーとの間を閉塞する、
   鞍乗型車両。
2. 前記上後縁は、前方へ向かって凹んだ形状を有する、
   請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記内カバーの一部は、前記上後縁よりも後方に位置する、
   請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記ガイド溝は、前記上後縁よりも前方の位置で、前記外カバーと前記内カバーとの間を閉塞している、
   請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
5. 車両側面視で、前記外カバーは、前記ガイド溝の全体と重なる、
   請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
6. 前記サイドカバーは、前記ガイド溝の後方の位置において、内側方へ向かって凹んだ形状を有する、
   請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
7. 前記ガイド溝の上端は、前記シートの下端よりも上方に位置している、
   請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
8. 前記ガイド溝の下端は、前記シートの下端よりも下方に位置している、
   請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
9. 前記ガイド溝の下端は、前記前輪の頂上部よりも下方に位置している、
   請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
10. 前記外カバーは、
    前記ガイド溝の上端よりも上方に位置する上側面と、
    前記ガイド溝の上端よりも下方、且つ、前記ガイド溝の下端よりも上方に位置する中間側面と、
    を含み、
    車両正面視で、前記中間側面は、前記上側面よりも外側方に位置している、
    請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
11. 前記外カバーは、前記ガイド溝の下端よりも下方に位置する下側面をさらに含み、
    車両正面視で、前記中間側面は、前記下側面よりも外側方に位置している、
    請求項１０に記載の鞍乗型車両。

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