JP2021021343A - エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Abstract
Description
上記エンジンルームには、
上記エンジンに空気を導入するための上記エンジンの側方を車両後方に向かって延び該エンジンの後側に回り込んだ吸気管と、
上記エンジンと上記吸気管の間に配設された隔壁と、
上記吸気管を挟んで上記隔壁と相対し、上記エンジンルームに導入された上記走行風を上記隔壁の外側において上記吸気管に沿って流れるように案内する縦壁部を有する走行風案内部材とが設けられていることを特徴とする。
図1に示すように、車体の前端部には各々車幅方向に延びる上下のバンパーレインフォースメント11,12が設けられている。このバンパーレインフォースメント11,12にバンパーフェイス(図示省略)が支持される。上側バンパーレインフォースメント11の上方には車幅方向に延びるフレームメンバー13が設けられている。フレームメンバー13は、その両端がクロスレインフォースメント7に固定されている。
図3に示すように、本例のエンジン2は、気筒列方向(クランクシャフト長手方向)を車両前後方向に延ばした縦置きエンジンである。エンジン2は、車幅方向の一方の側(車両左側)に吸気マニホールドが設けられ、反対側(車両右側)に排気マニホールドが設けられている。以下では、エンジン2の吸気マニホールドが設けられた側を吸気側と称し、排気マニホールドが設けられた側の排気側と称する。
図4に示すように、エンジンカバー10は、エンジン2の上面を覆う上面カバー35、エンジン2の吸気側を覆って車両前後方向に延びる吸気側の側面カバー36、並びにエンジン2の排気側を覆って車両前後方向に延びる排気側の側面カバー37を備えている。エンジン2の前側はエンジンカバー10では覆われず、前方に開放されている。
エンジンカバー10の吸気側の側面カバー36及び吸気側の後面カバー38aは、エンジン2と吸気管27とを隔てるようにこの両者間に配設された隔壁となっている。エアクリーナ26も吸気側の側面カバー36によってエンジン2から隔てられている。吸気側の側面カバー36の後端は吸気側の後面カバー38aに接続されている。
図3に示すように、吸気管27におけるエンジン2の後側を通る部位に設けられた吸気消音器29は、吸気管27内の空気の圧力変動を抑制して吸気音を低減するリアクティブ型消音器であり、より具体的には、拡張型消音器である。吸気消音器29の拡張室を形成する拡張部45は吸気管27から車室の反対側であるエンジン2側に出張っている。すなわち、図7及び図8に示すように、吸気消音器29の拡張室46(46b,46c)は、吸気管27から車室とは反対側(エンジン2側)に出張って形成されている。本実施形態では、拡張室46は吸気管27の上半周部のエンジン2側から斜め上方に突出している。
2 エンジン
3 エンジンルーム
4 ホイールエプロン
5 ダッシュパネル
6 エプロンレインフォースメント
8 ボンネット
9 アンダーカバー
10 エンジンカバー
27 吸気管
36 側面カバー(隔壁)
38a 後面カバー(隔壁)
41 走行風案内部材
41a 縦壁部
41b 庇部
41c 傾斜部
Claims (5)
- 走行風を導入するべく前方側が開口したエンジンルームにエンジンが収容されている車両のエンジンの吸気装置であって、
上記エンジンルームには、
上記エンジンに空気を導入するための上記エンジンの側方を車両後方に向かって延び該エンジンの後側に回り込んだ吸気管と、
上記エンジンと上記吸気管の間に配設された隔壁と、
上記吸気管を挟んで上記隔壁と相対し、上記エンジンルームに導入された上記走行風を上記隔壁の外側において上記吸気管に沿って流れるように案内する縦壁部を有する走行風案内部材とが設けられていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1において、
上記走行風案内部材の縦壁部は、上記走行風が上記吸気管に沿って上記エンジンの後側に流れるように、該エンジンの後側に回り込んでいることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1又は請求項2において、
上記走行風案内部材は、上記縦壁部の前端部に車両前方に向かって上記吸気管から離れるように斜め外側に延びた傾斜部を備えていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項3において、
上記傾斜部の前端が上記エンジンルームの側壁まで延びていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか一において、
上記走行風案内部材は、上記縦壁部の上端に上記吸気管の上側に張り出した庇部を備え、上記縦壁部の下部が上記隔壁に固定されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。
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