JP2021020565A - 乗降ステップ - Google Patents

Abstract

【課題】走行中の風圧や振動の影響を受けるカバー部材の取り付け強度を向上させたトラック用乗降ステップを提供する。【解決手段】乗降ステップ１０は、トラックのキャブ１の下方に配置され、シャシフレーム２から車幅方向の外側に延出されたステー３，４に支持されている。乗降ステップ１０にはカバー部材２０が設けられている。カバー部材２０は、乗降ステップ１０の縁部１０Ｃ，１０Ｆ，１０Ｒから立ち上がる壁部２０Ｃ，前壁部２０Ｆ，後壁部２０Ｒを有している。乗降ステップ１０には、ステー４に取り付けられ、カバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部に連結されたブラケット６が設けられており、カバー部材２０の後壁部２０Ｒがブラケット６を介してステー４に連結されている。【選択図】図１

Description

本発明は、トラック等の車両に装着された乗降ステップに関する。

トラックなどキャブへの乗降口の高さが高い車両では、乗降口の下方に乗降ステップ（以下、「ステップ」という）を設けて、乗降性を高めるようになっている。
従来、ステップを装備した車両において、車両のシャシフレームから延出された一対のステーによりステップを支持する構造が知られている。この構造では、キャブとステップとの間からステーが露出する場合がある。そのため、ステップの周囲に樹脂製の化粧カバーを設けて、ステーを化粧カバーで覆うようにしている（例えば、下記特許文献１，２を参照）。

特開２００５−２３１３８５号公報 特開２０００−２８９４４７号公報

ところで、化粧カバーは、走行中の風圧や振動の影響を受ける。そのため、化粧カバーの取り付け強度の向上が望まれている。

本発明は、このような課題に鑑み案出されたもので、乗降ステップのカバー部材の取り付け強度を向上させることを目的とする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的である。

（１）本発明の乗降ステップは、トラックのキャブの下方に配置され、シャシフレームから車幅方向外側に延出されたステーに支持された乗降ステップであって、前記乗降ステップの車幅方向内側の縁部から立ち上がる壁部と前記乗降ステップの前方側の縁部から立ち上がる前壁部と前記乗降ステップの後方側の縁部から立ち上がる後壁部とを有しているカバー部材と、前記ステーに取り付けられ、前記カバー部材の前記後壁部の下端部に連結されたブラケットと、を備えたことを特徴とする。

本発明の乗降ステップによれば、カバー部材の後側部の下端部がブラケットを介してステーに連結される。ブラケットがカバー部材の後側部の下端部を支持するので、カバー部材の取り付け強度が補強される。

本発明によれば、ブラケットを設けるだけの簡単な構造で乗降ステップのカバー部材の取り付け強度を向上できる。

実施形態に係る乗降ステップを示す分解斜視図である。 乗降ステップをトラックに装着された状態で下方から見た図１のＡ矢視図である。 乗降ステップの一部の模式的断面図（図２のＢ−Ｂ矢視断面図）である。

図面を参照して、実施形態としての乗降ステップについて説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
また、本明細書では、水平な状態にある車両を基準にして前後方向，左右方向および上下方向を定める。すなわち、以下で「前方」とは車両の進行方向に沿う方向であり、「後方」とはその反対方向である。また、上下方向は車両の「車高方向」に対応しており、左右方向は車両の「車幅方向」に対応している。

［１．構成］
図１は、本実施形態の乗降ステップ１０をトラックのキャブ１とシャシフレーム２とともに示す分解斜視図である。図１は、キャブ１の前方左側の下方部分の一部要素（キャブ１の一部分）のみを示し他を省略している。また、図１では、ボルト，ナット，ワッシャー等の締結具の図示を省略している。また、図２は乗降ステップ１０をトラックに装着された状態で下方から見た図１のＡ矢視図であり、図３は乗降ステップ１０の一部の模式的断面図（図２のＢ−Ｂ矢視断面図）である。

本実施形態の乗降ステップ１０（以下、「ステップ」とも称呼する）は、トラックのキャブ１（図１で二点鎖線で示す）への乗員の乗り降りを補助する踏み台として設けられている。本実施形態では、ステップ１０が、左側座席の乗降口の下方に配置された場合を例に挙げている。

キャブ１は、トラックの運転台であり、シャシフレーム２の前方に取り付けられている。また、キャブ１の前面下部には、車幅方向に延在するフロントバンパー１Ａが設けられている。

シャシフレーム２は、トラックの骨格であり、前後方向に沿って延在する断面コ字型のチャンネル鋼で形成されている。トラックには左右一対のシャシフレーム２が設けられているが、図１では一方（左側）のシャシフレーム２のみが図示されている。

シャシフレーム２には、二本のステー３，４が取り付けられている。二本のステー３，４は、ステップ１０を車体側に取り付けるための支持部材であり、それぞれシャシフレーム２から車幅方向外側に向かって延出されている。二本のステー３，４の一方（「前側ステー３」と称呼する）は他方よりも前方側に配置されており、他方（「後側ステー４」と称呼する）は一方よりも後方側に配置されている。

前側ステー３は側面視でＬ字状に形成されている。後側ステー４は側面視で下方に向かって湾曲する形状に形成されている。また、前側ステー３，後側ステー４のそれぞれは、断面がハット状に形成されている。前側ステー３，後側ステー４のそれぞれは、一端においてブラケット３Ａ，４Ａを介してシャシフレーム２に連結されており、他端（車幅方向外側の先端部）の上面にステップ１０の取り付け面３Ｂ，４Ｂを有する。

ステップ１０は下面側からステー３，４の取り付け面３Ｂ，４Ｂに支持されている。本実施形態では、取り付け面３Ｂ，４Ｂのそれぞれに二つのネジ孔３１，３２，４１，４２が貫設されており、ステップ１０が、取り付け面３Ｂ，４Ｂ（ステー３，４）のそれぞれに二つのボルト（図示せず）で連結されるようになっている。

ステップ１０の上面側には踏み台面１１が設けられている。踏み台面１１は、乗員が乗り降りの際に足を載せる面であり、面全体が格子状の網目に形成されている。格子状の網目により仕切られた複数の開口部１１Ａは、水や泥を下方に落とし、水や泥の堆積を防ぐ機能を果たす。

ステップ１０にはカバー部材２０が取り付けられている。カバー部材２０は、ステー３，４が車体外観に露見しないように覆うための化粧カバーであり、例えば樹脂製のパネル部材で形成されている。以下では、カバー部材２０が車体に装着された状態で車幅方向の外側を向いた面を、カバー部材２０の「表面」と称呼し、その反対側をカバー部材２０の「裏面」と称呼する。

カバー部材２０は、車幅方向内側（車体側）の縁部１０Ｃから立ち上がる壁部２０Ｃと、前方側の縁部１０Ｆから立ち上がる前壁部２０Ｆと、後方側の縁部１０Ｒから立ち上がる後壁部２０Ｒとを有している。カバー部材２０は、上方から見て、ステップ１０の縁部１０Ｃ，１０Ｆ，１０Ｒに沿うコの字型に一体形成されており、壁部２０Ｃの前後側部に前壁部２０Ｆ，後壁部２０Ｒが連設されている。また、カバー部材２０の裏面には複数の補強リブが形成されている。

カバー部材２０は、壁部２０Ｃの下部にて、図示しないボルト及びナットにより、ステップ１０の縁部１０Ｃに連結されている。これにより、カバー部材２０がステップ１０に対して取り付けられる。また、カバー部材２０の表面の下部には図示しないリブ（図示せず）が突設されており、リブ（図示せず）によりカバー部材２０がステップ１０に対して嵌め合わされるようになっている。

カバー部材２０の壁部２０Ｃの裏面の上部には、二つのネジ受け部２２が車幅方向の内側に向かって突設されている。二つのネジ受け部２２にはＴ字型ブラケット５が取り付けられている。Ｔ字型ブラケット５の下端には通孔５Ａが貫設されている。前側ステー３には通孔５Ａと共にネジ止めされるネジ孔３３が設けられており、Ｔ字型ブラケット５と前側ステー３とが、通孔５Ａ，ネジ孔３３を介してネジ止めされる。そのため、カバー部材２０は、壁部２０Ｃの上方において、Ｔ字型ブラケット５を介して前側ステー３に連結されている。

カバー部材２０は、上記のように、壁部２０Ｃの下部にてステップ１０に連結されるとともに、壁部２０Ｃの上方にてＴ字型ブラケット５を介して前側ステー３に連結されている。
本実施形態の乗降ステップ１０には、上記に加えて、カバー部材２０を後側ステー４に連結するためのブラケット６が設けられている。

ブラケット６は、カバー部材２０の取り付け強度を補強する支持部材であり、後側ステー４に取り付けられ、カバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４（図３参照）に連結されている。
図１〜図３のブラケット６は、断面Ｌ字型の支持板で形成されており、Ｌ字型の一方の面６Ａが後側ステー４への取り付け面となり、他方の面６Ｂがカバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４への取り付け面となる。

ブラケット６の一方の面６Ａには、ブラケット６を後側ステー４に取り付けるための取り付け孔６１が貫設されている。ブラケット６の他方の面６Ｂには、ブラケット６をカバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４に取り付けるためのボルトの取り付け孔６３が二箇所に貫設されている。

ブラケット６の一方の面６Ａを取り付けるために、後側ステー４の取り付け面４Ｂには、ステップ１０取り付け用のネジ孔４１，４２に加えて、ブラケット６を取り付けるためのネジ孔４３（図１参照）が貫設されている。

また、ブラケット６の他方の面６Ｂを取り付けるために、カバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４には、ブラケット６の面６Ｂの二箇所の取り付け孔６３のそれぞれに対向する箇所にネジ孔２４Ａが貫設されている。なお、下端部２４とは、図３に示すように、カバー部材２０の後壁部２０Ｒのうち、ステップ１０の下面よりも下方に延びた部位である。

ブラケット６を後側ステー４及びカバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４に取り付ける際には、図２及び図３に示すように、ブラケット６の一方の面６Ａがステップ１０の下面と後側ステー４の取り付け面４Ｂとの間に配置されるとともに、取り付け孔６１が後側ステー４のネジ孔４３に重ね合わされる。
また、ブラケット６の他方の面６Ｂは、先端部６Ｃを下方に向けて配置されるとともに、カバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４の前方に配置されている。そのため、ブラケット６の前後方向の寸法は、ブラケット６を後側ステー４に取り付けた状態で、ブラケット６の他方の面６Ｂがカバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４に近接又は接触する寸法に設定される。

そして、取り付け孔６１とネジ孔４３とに挿入されたボルト５１とボルト５１に装着されたナット５２とによって、ブラケット６と後側ステー４とが連結される。また、各取り付け孔６３と各ネジ孔２４Ａとに挿入された各ボルト５３と各ボルト５３に装着された各ナット５４とによって、ブラケット６とカバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４とが連結される。

なお、ブラケット６の一方の面６Ａには、取り付け孔６１の他に水抜き穴６２が貫設されている。水抜き穴６２は、水や泥をブラケット６から下方へ落とすために設けられている。

［２．作用・効果］
上述した乗降ステップ１０によれば、カバー部材２０の後壁部２０Ｒの下端部２４がブラケット６を介して後側ステー４に連結される。このため、カバー部材２０の取り付け強度が補強される。

したがって、ブラケット６を設けるだけの簡単な構造で乗降ステップ１０のカバー部材２０の取り付け強度を向上できる。
例えば、ブラケット６を設けていない場合、走行中の風圧の影響により前側ステー３への取り付け箇所（ネジ受け部２２）などに局所的に過大な負荷がかかる場合がある。この点、上述した乗降ステップ１０では、ブラケット６によりカバー部材２０の取り付け強度が向上されているので、走行中の風圧に対するカバー部材２０の耐久性を向上できる。

また、ブラケット６によりカバー部材２０の取り付け強度が向上されることで、ステップ１０とカバー部材２０とが重なり合う面での接触振動の発生が抑制される。これにより、ステップ１０とカバー部材２０との当たり音の発生を防止できる。

［３．その他］
上述した乗降ステップ１０は一例であって、上述したものに限られない。
例えば、ブラケット６の形状，大きさ，個数，取り付け場所など、ブラケット６の詳細な構造は上記の例に限定されない。

乗降ステップ１０は一段に限らず複数段であってもよい。乗降ステップ１０が複数段で構成される場合、カバー部材２０を備える何れの段に対してもブラケット６が適用されてよい。

上述した実施形態では、トラックに装備された乗降ステップ１０を例に挙げて説明したが、乗降ステップ１０の装備される車両はトラックに限らず、どのような車両であってもよい。

１ キャブ
１Ａ フロントバンパー
２ シャシフレーム
３ 前側ステー（ステー）
４ 後側ステー（ステー）
３Ａ，４Ａ ブラケット
３Ｂ，４Ｂ 取り付け面
５ Ｔ字型ブラケット
５Ａ 通孔
６ ブラケット
６Ａ 一方の面
６Ｂ 他方の面
６Ｃ 先端部
６１，６３ 取り付け孔
６２ 水抜き孔
１０ 乗降ステップ
１０Ｃ，１０Ｆ，１０Ｒ 縁部
１１ 踏み台面
１１Ａ 開口部
２０ カバー部材
２０Ｃ 壁部
２０Ｆ 前壁部
２０Ｒ 後壁部
２２ ネジ受け部
２４ 下端部
２４Ａ ネジ孔
３１，３２，３３ ネジ孔
４１，４２，４３ ネジ孔
５１，５３ ボルト
５２，５４ ナット

Claims (1)

1. トラックのキャブの下方に配置され、シャシフレームから車幅方向外側に延出されたステーに支持された乗降ステップであって、
   前記乗降ステップの車幅方向内側の縁部から立ち上がる壁部と前記乗降ステップの前方側及び後方側の各縁部から立ち上がる前壁部及び後壁部とを有しているカバー部材と、
   前記ステーに取り付けられ、前記カバー部材の前記後壁部の下端部に連結されたブラケットと、を備えた
   ことを特徴とする乗降ステップ。

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