JP4978253B2 - フェンダカバー構造及び車体前部構造 - Google Patents
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Description
請求項2に記載する本発明のフェンダカバー構造は、請求項1記載の構成において、前記傾斜壁部がその傾斜方向の両側の端部のみで前記カバー部に接続されていることを特徴とする。
請求項2に記載する本発明のフェンダカバー構造によれば、傾斜壁部がその傾斜方向の両側の端部のみでカバー部に接続されているので、車体上方側からの所定値以上の荷重作用時には、傾斜壁部が小さい反力で変形する。
請求項2に記載のフェンダカバー構造によれば、車体上方側からの所定値以上の荷重作用時にフェンダカバーの傾斜壁部を小さい反力で変形させることができるという優れた効果を有する。
本発明におけるフェンダカバー構造及び車体前部構造の実施形態を図面に基づき説明する。図中の矢印UPは車体の上方向、矢印FRは車体の前方向、矢印INは車幅方向内側をそれぞれ示す。なお、図6〜図10では、フェンダカーテン(フェンダカバー)50を示しているが、便宜上、フェンダカーテン50の取付状態における方向を、前記矢印UP、矢印FR、及び矢印INで示す。
次に、上記実施形態の作用及び効果を説明する。
また、上記実施形態では、傾斜壁部56の第1基部56Aにスリット56Bを形成することで脆弱部56Cを設け、中間壁部58の第2基部58Aにスリット58Bを形成することで脆弱部58Cを設けているが、第1基部にのみ脆弱部を設ける構成としてもよい。また、例えば、カバー部に支持される傾斜壁部の第1基部や、カバー部に支持される中間壁部の第2基部を、薄肉状や(間隔をおいて支持部を設けた)櫛歯状にすることで、第1、第2基部に脆弱部を設けてもよい。
20 フロントフェンダパネル
22 外側壁部
24 内側端部
30 エプロンアッパメンバ(車体骨格部材)
32 衝撃吸収ブラケット(衝撃吸収部材)
44 空隙部
50 フェンダカーテン(フェンダカバー)
52 上壁部
54 カバー部
56 傾斜壁部
56A 第1基部(基部)
56C 脆弱部
58 中間壁部
58A 第2基部
58C 脆弱部
X 傾斜壁部の傾斜方向
Claims (5)
- 車体骨格部材から車体上方側に離間して配置されるフェンダパネルの内側端部に取り付けられる上壁部と、
前記上壁部の車幅方向内側の端部側から車体下方側へ延出し、略車体前後方向に延在して前記フェンダパネルの内側端部と前記車体骨格部材との間を隠蔽するカバー部と、
前記カバー部から、前記フェンダパネルにおける車体前部の側面を構成する外側壁部と前記カバー部との間の空隙部に延設され、車体前後方向に対して車体下方側に傾斜した傾斜壁部と、
前記傾斜壁部において前記カバー部に支持される基部に設けられた脆弱部と、
を有することを特徴とするフェンダカバー構造。 - 前記傾斜壁部がその傾斜方向の両側の端部のみで前記カバー部に接続されていることを特徴とする請求項1記載のフェンダカバー構造。
- 前記傾斜壁部に連続して前記カバー部から延設されかつ前記傾斜壁部の傾斜方向に対して交差する方向に沿って形成された中間壁部が設けられ、
前記傾斜壁部における前記基部としての第1基部に加えて、前記中間壁部における前記カバー部に支持される基部としての第2基部にも、脆弱部が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のフェンダカバー構造。 - 前記中間壁部は、前記フェンダパネルの内側端部を前記上壁部との間に車体上下方向に挟む位置にて当該上壁部と略平行に形成されていることを特徴とする請求項3記載のフェンダカバー構造。
- 車体前部の車幅方向両側において略車体前後方向を長手方向として配置される車体骨格部材と、
前記車体骨格部材の車幅方向外側に配置されて車体前部の側面を構成する外側壁部を備えると共に、内側端部が前記車体骨格部材から車体上方側に離間して配置されたフェンダパネルと、
前記フェンダパネルの内側端部と前記車体骨格部材とを連結し、車体上方側からの荷重作用に対して潰れる方向へ変形可能な衝撃吸収部材と、
前記フェンダパネルの内側端部に取り付けられる上壁部と、前記上壁部の車幅方向内側の端部側から車体下方側へ延出し、略車体前後方向に延在して前記フェンダパネルの内側端部と前記車体骨格部材との間を隠蔽するカバー部と、前記カバー部から、前記フェンダパネルの外側壁部と前記カバー部との間の空隙部に延設され、車体前後方向に対して車体下方側に傾斜した傾斜壁部と、前記傾斜壁部において前記カバー部に支持される基部に設けられた脆弱部と、を含んで構成されたフェンダカバーと、
を有することを特徴とする車体前部構造。
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