JP2020512229A - インテリジェントな車内空気品質制御 - Google Patents
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Abstract
Description
とし、
及び、
を定め、ここで、hnは、連続するnの値の和についての学習した閾値である。
窓の状態{閉じている、開いている}
この詳細な説明は、クラウド・コンピューティングにおける本発明の例示的な実施形態を含むが、本明細書に記載される教示の実装は、こうしたクラウド・コンピューティング環境に限定されないことを理解されたい。むしろ、本発明の実施形態は、現在周知の又は後で開発される他のいずれかのタイプのコンピューティング環境と共に実施することができる。
オンデマンド・セルフサービス:クラウド・コンシューマは、必要に応じて、サーバ時間及びネットワーク・ストレージ等のコンピューティング機能を、人間がサービスのプロバイダと対話する必要なく自動的に、一方的にプロビジョニングすることができる。
広範なネットワーク・アクセス:機能は、ネットワーク上で利用可能であり、異種のシン又はシック・クライアント・プラットフォーム(例えば、携帯電話、ラップトップ、及びPDA)による使用を促進する標準的な機構を通じてアクセスされる。
リソースのプール化:プロバイダのコンピューティング・リソースは、マルチ・テナント・モデルを用いて、異なる物理及び仮想リソースを要求に応じて動的に割り当て及び再割り当てすることにより、複数のコンシューマにサービスを提供するためにプールされる。コンシューマは、一般に、提供されるリソースの正確な位置についての制御又は知識を持たないが、より高レベルの抽象化では位置(例えば、国、州、又はデータセンタ)を特定できる場合があるという点で、位置とは独立しているといえる。
迅速な弾力性:機能は、迅速かつ弾力的に、幾つかの場合自動的に、プロビジョニングして素早くスケール・アウトし、迅速にリリースして素早くスケール・インさせることができる。コンシューマにとって、プロビジョニングに利用可能なこれらの機能は、多くの場合、無制限であり、いつでもどんな量でも購入できるように見える。
サービスの測定:クラウド・システムは、サービスのタイプ(例えば、ストレージ、処理、帯域幅、及びアクティブなユーザ・アカウント)に適した何らかの抽象化レベルでの計量機能を用いることによって、リソースの使用を自動的に制御及び最適化する。リソース使用を監視し、制御し、報告し、利用されるサービスのプロバイダとコンシューマの両方に対して透明性をもたらすことができる。
Software as a Service(SaaS):クラウド・インフラストラクチャ上で動作しているプロバイダのアプリケーションを使用するために、コンシューマに提供される機能である。これらのアプリケーションは、ウェブ・ブラウザ(例えば、ウェブ・ベースの電子メール)などのシン・クライアント・インターフェースを通じて、種々のクライアント・デバイスからアクセス可能である。コンシューマは、限定されたユーザ固有のアプリケーション構成設定の考え得る例外として、ネットワーク、サーバ、オペレーティング・システム、ストレージ、又は個々のアプリケーション機能をも含めて、基礎をなすクラウド・インフラストラクチャを管理又は制御しない。
Platform as a Service(PaaS):プロバイダによってサポートされるプログラミング言語及びツールを用いて生成された、コンシューマが生成した又は取得したアプリケーションを、クラウド・インフラストラクチャ上に配備するために、コンシューマに提供される機能である。コンシューマは、ネットワーク、サーバ、オペレーティング・システム、又はストレージなどの基礎をなすクラウド・インフラストラクチャを管理又は制御しないが、配備されたアプリケーション、及び場合によってはアプリケーション・ホスティング環境構成に対して制御を有する。
Infrastructure as a Service(IaaS):コンシューマが、オペレーティング・システム及びアプリケーションを含み得る任意のソフトウェアを配備及び動作させることができる、処理、ストレージ、ネットワーク、及び他の基本的なコンピューティング・リソースをプロビジョニンングするために、コンシューマに提供される機能である。コンシューマは、基礎をなすクラウド・インフラストラクチャを管理又は制御しないが、オペレーティング・システム、ストレージ、配備されたアプリケーションに対する制御、及び場合によってはネットワーク・コンポーネント(例えば、ホストのファイアウォール)選択の限定された制御を有する。
プライベート・クラウド:クラウド・インフラストラクチャは、ある組織のためだけに運営される。このクラウド・インフラストラクチャは、その組織又は第三者によって管理することができ、構内又は構外に存在することができる。
コミュニティ・クラウド:クラウド・インフラストラクチャは、幾つかの組織によって共有され、共通の関心事項(例えば、任務、セキュリティ要件、ポリシー、及びコンプライアンス上の考慮事項)を有する特定のコミュニティをサポートする。クラウド・インフラストラクチャは、その組織又は第三者によって管理することができ、オンプレミス又はオフプレミスに存在することができる。
パブリック・クラウド:クラウド・インフラストラクチャは、一般公衆又は大規模な業界グループに利用可能であり、クラウド・サービスを販売する組織によって所有される。
ハイブリッド・クラウド:クラウド・インフラストラクチャは、固有のエンティティのままであるが、データ及びアプリケーションの移行性を可能にする標準化された又は専用の技術(例えば、クラウド間の負荷分散のためのクラウド・バースティング)によって結び付けられる2つ又はそれより多いクラウド(プライベート、コミュニティ、又はパブリック)の混成物である。
102:ネットワーク:
104、106:サーバ
108:ストレージ・ユニット
110、112、114:車両
200:データ処理システム
202:ノース・ブリッジ及びメモリ・コントローラ・ハブ(NB/MCH)
204:サウス・ブリッジ及び入力/出力(I/O)コントローラ・ハブ(SB/ICH)
206:処理ユニット
208:メイン・メモリ
210:グラフィックス・プロセッサ
238、240:バス
300:車内空気品質制御機構
302:センサ・データ取得モジュール
304:使用状態判断モジュール
306:変化傾向判断モジュール
308:制御ポリシー判断モジュール
310:制御信号送信モジュール
312:ポリシー検証モジュール
314:制御ポリシー
500:方法
Claims (25)
- プロセッサと前記プロセッサに結合されたメモリとを含むデータ処理システムにおいて、車両の内部空気品質を制御するためのコンピュータ実施方法であって、
前記データ処理システムにより、車両の車内センサ・データを取得することと、
前記データ処理システムにより、前記取得した車内センサ・データに基づいて、前記車両の使用状態を判断することと、
前記データ処理システムにより、前記取得した車内センサ・データ及び前記判断した使用状態に基づいて、前記車内空気品質の変化傾向を判断することと、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向に応答して、前記データ処理システムにより、制御ポリシーに基づいて、前記車両の前記使用状態を制御するよう、前記車両の制御システムに信号を送ることと、
を含む、コンピュータ実施方法。 - 前記車内センサ・データは、粒子濃度、総揮発性有機化合物(TVOC)濃度から成る群から選択される前記センサ・データの少なくとも1つのタイプを含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。
- 前記車両の前記使用状態は、窓の状態、空調装置の状態、換気の状態から成る群から選択される前記車両の少なくとも1つの状態を含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。
- 前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より悪化していること及び所定の閾値を超えていることの少なくとも一方であることに応答して、前記データ処理システムにより、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送ることと、
をさらに含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。 - 前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より良好になること及び所定の閾値を超えていないことの少なくとも一方であることに応答して、前記データ処理システムにより、前記車両の窓を開けること、空調装置の前記加熱モードをオンにすること、前記空調装置の前記冷却モードをオフにすること、換気の前記新鮮空気モードをオンにすること、換気の前記再循環空気モードをオフにすること、及び前記車内空気清浄器をオフにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送ることと、
をさらに含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。 - 前記データ処理システムにより、前記車内空気品質の前記変化傾向に影響を与えるさらに別のデータを取得することと、
前記データ処理システムにより、前記さらに別のデータに基づいて、前記車内空気品質の前記変化傾向を調整することと、
をさらに含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。 - 前記さらに別のデータは、環境汚染物質濃度、道路構造、交通状況、及び車内乗員の数から成る群から選択されるデータの少なくとも1つのタイプを含む、請求項6に記載のコンピュータ実施方法。
- 前記データ処理システムにより、前記車両の前記使用状態の前記制御は有効であるかどうかを検証することと、
前記データ処理システムにより、前記制御の検証が有効でないことに応答して、前記車両の前記使用状態の前記制御を調整することと、
をさらに含む、請求項1に記載のコンピュータ実施方法。 - コンピュータ・プログラムであって、
コンピューティング・デバイス上で実行されるとき、前記コンピューティング・デバイスに、
車両の車内センサ・データを取得させ、
前記取得した車内センサ・データに基づいて、前記車両の使用状態を判断させ、
前記取得した車内センサ・データ及び前記判断した使用状態に基づいて、前記車内空気品質の変化傾向を判断させ、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向に応答して、制御ポリシーに基づいて、前記車両の前記使用状態を制御するように、前記車両の制御システムに信号を送らせる、
コンピュータ・プログラム。 - 前記車内センサ・データは、粒子濃度、総揮発性有機化合物(TVOC)濃度から成る群から選択される前記センサ・データの少なくとも1つのタイプを含む、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。
- 前記車両の前記使用状態は、窓の状態、空調装置の状態、換気の状態から成る群から選択される前記車両の少なくとも1つの状態を含む、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。
- 前記コンピュータ・プログラムはさらに、前記コンピュータ・デバイスに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より悪化していること及び所定の閾値を超えていることの少なくとも一方であることに応答して、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。 - 前記コンピュータ・プログラムはさらに、前記コンピュータ・デバイスに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より良好になること及び所定の閾値を超えていないことの少なくとも一方であることに応答して、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。 - 前記コンピュータ・プログラムはさらに、前記コンピュータ・デバイスに、
前記車内空気品質の前記変化傾向に影響を与えるさらに別のデータを取得させ、
前記さらに別のデータに基づいて、前記車内空気品質の前記変化傾向を調整させる、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。 - 前記さらに別のデータは、環境汚染物質濃度、道路構造、交通状況、及び車内乗員の数から成る群から選択されるデータの少なくとも1つのタイプを含む、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。
- 前記コンピュータ・プログラムはさらに、前記コンピュータ・デバイスに、
前記車両の前記使用状態の前記制御は有効であるかどうかを検証させ、
前記制御の検証が有効でないことに応答して、前記車両の前記使用状態の前記制御を調整させる、請求項9に記載のコンピュータ・プログラム。 - プロセッサと前記プロセッサに結合されたメモリとを含み、前記メモリは、前記プロセッサ上で実行されるとき、前記プロセッサに、
車両の車内センサ・データを取得させ、
前記取得した車内センサ・データに基づいて、前記車両の使用状態を判断させ、
前記取得した車内センサ・データ及び前記判断した使用状態に基づいて、前記車内空気品質の変化傾向を判断させ、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向に応答して、制御ポリシーに基づいて、前記車両の前記使用状態を制御するように、前記車両の制御システムに信号を送らせる、
命令を含む、装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より悪化していること及び所定の閾値を超えていることの少なくとも一方であることに応答して、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項17に記載の装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より良好になること及び所定の閾値を超えていないことの少なくとも一方であることに応答して、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項17に記載の装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記車両の前記使用状態の前記制御は有効であるかどうかを検証させ、
前記制御の検証が有効でないことに応答して、前記車両の前記使用状態の前記制御を調整させる、請求項17に記載の装置。 - プロセッサと前記プロセッサに結合されたメモリとを含む装置であって、前記メモリは、前記プロセッサ上で実行されるとき、前記プロセッサに、
車内センサ・データに基づいて、車両の使用状態を判断させ、
前記車内センサ・データ及び前記判断した使用状態に基づいて、前記車内空気品質の変化傾向を判断させ、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向に応答して、制御ポリシーに基づいて、前記車両の前記使用状態を制御するよう、前記車両の制御システムに信号を送らせる、
命令を含む、装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より悪化していること及び所定の閾値を超えていることの少なくとも一方であることに応答して、前記データ処理システムにより、前記車両の窓を閉めること、空調装置の加熱モードをオフにすること、前記空調装置の冷却モードをオンにすること、換気の新鮮空気モードをオフにすること、換気の再循環空気モードをオンにすること、及び車内空気清浄器をオンにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項21に記載の装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向が、より良好になること及び所定の閾値を超えていないことの少なくとも一方であることに応答して、前記データ処理システムにより、前記車両の窓を開けること、空調装置の前記加熱モードをオンにすること、前記空調装置の前記冷却モードをオフにすること、換気の前記新鮮空気モードをオンにすること、換気の前記再循環空気モードをオフにすること、及び前記車内空気清浄器をオフにすることから成る群から選択される前記制御ポリシーに基づいて、前記車両の少なくとも1つの状態を制御するよう、前記車両の前記制御システムに信号を送らせる、請求項21に記載の装置。 - 前記命令はさらに、前記プロセッサに、
前記車両の前記使用状態の前記制御は有効であるかどうかを検証させ、
前記制御の検証が有効でないことに応答して、前記車両の前記使用状態の前記制御を調整させる、請求項21に記載の装置。 - プロセッサと前記プロセッサに結合されたメモリとを含むデータ処理システムにおいて、車両の内部空気品質を制御するためのコンピュータ実施方法であって、
前記データ処理システムにより、車内センサ・データに基づいて、前記車両の使用状態を判断することと、
前記データ処理システムにより、前記車内センサ・データ及び前記判断した使用状態に基づいて、前記車内空気品質の変化傾向を判断することと、
前記判断した前記車内空気品質の変化傾向に応答して、前記データ処理システムにより、制御ポリシーに基づいて、前記車両の前記使用状態を制御するよう、前記車両の制御システムに信号を送ることと、
を含む、コンピュータ実施方法。
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