JP2019209834A5 - - Google Patents

Description

上記目的を達成するため本発明は、図１〜図１３を参照して特定すると、開口内部に給油口又は電気充電口用空間を形成しているハウジング１と、前記ハウジングに対しリンク部材４，５により回動可能に支持されて前記ハウジングの開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられるリッド２と、前記リッドを閉位置で閉方向へ付勢していると共に、閉方向（この閉方向とは閉位置、閉位置と第１位置との間の第１位置付近、第１位置の何れかである。以下、同じ）から第２位置まで付勢力に抗して回動操作すると付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にする付勢部材とを備えたリッド付勢構造であって、前記付勢部材を前記リンク部材と前記ハウジングとの間に配置した複数のバネ体６，７で構成して各バネ体の釣合により、前記リッド２を閉位置から第１位置ないしは第１位置付近まで付勢力に抗し回動する操作力と、前記リッドを第１位置ないしは第１位置付近から閉位置まで回動すべく付勢する付勢力とを調整したことを特徴としている。

凹部１４は、上側が窪み部１５に連通しており、対向した内側面にそれぞれ設けられて上下に延びている係合用突条部１４ａと、奥側に突出されてベース３を位置決めする規制突起１４ｂと、内側面と規制突起１４ｂとの間に設けられて外へ貫通している取付孔１４ｃとを有している。

ベース３は、凹部１４に収まるブロック状からなり、図８〜図１０に示されるごとく意匠面を形成している後壁３０と、後壁３０の両側に連結された外側壁３１，３１と、後壁３０の上側に位置して両外側壁３１と間隔３２を保って突設されている内側壁３３，３３とを有している。両外側壁３１は、後壁３０側が最も高く、凹部１４の奥に配置される前側が低くなっており、後壁３０側の高くなった箇所に設けられた縦溝３７と、縦溝３７の上側に設けられてシャフト５９を挿入し支持する貫通孔３５と、前側端面に設けられた取付孔３１ａなどを有している。両内側壁３３は、同軸線上に貫通された軸孔３６と、外側壁３１と間隔を保って下側へ延出された壁部３４とを有している。壁部３４は、一方が外側壁３１の下面と同じ位置まで長く延びているが、他方が短く切り欠かれている。その一方の壁部３４には、第１バネ体６の他端６ｃを嵌合する嵌合孔３８が設けられている（図９を参照）。また、一方の外側壁３１と内側壁３３の間の底面には、後壁３０に近い箇所に、第２バネ体７の他端７ｃを嵌合する上下に貫通された嵌合孔３９が設けられている（図１０を参照）。

以上のベース３は、凹部１４に対し両側の縦溝３７が突条部１４ａに嵌るよう押し込まれる。すると、ベース３は、各外側壁３１の前下角部が凹部内側面と規制突起１４ｂの間に挟まれた状態で位置出しされると共に、突条部１４ａと縦溝３７の係合により凹部１４に装着される。その後は、ハウジング１の外側より、止めネジ等の止め具１９が取付孔１４ｃから取付孔３１ａにねじ込まれることにより、ベース３が凹部１４から不用意に外れないよう設計されている。但し、そのような止め具１９は省略してもよい。

第１リンク４及び第２リンク５は、リッド２ないしは支持体２５をベース３に対し回動可能に支持する。このうち、第１リンク４は、図８と図９に示されるごとく略矩形の上板部４０と、上板部４０の下側に連結されて上板部４０より幅細の中板部４１と、中板部４１に連結されて略水平に延びているアーム部４２とを有している。上板部４０には、両側面に同軸線上に突出した軸部４３と、軸部４３の下側に突出した小突起４７とが設けられている。中板部４１には、下両側面に同軸線上に突出した軸部４４が設けられている。アーム部４２は、中板部４１の片側から略直角に延びており、内面側に設けられた鍔状部４５と、先端幅方向に貫通された嵌合孔４６とを有している。

以上の第１リンク４は、支持体２５に対し上側の各軸部４３が軸孔２６ａに回動自在に嵌合連結される。なお、小突起４７は、第１リンク４がベース側軸孔３６に嵌合された軸部４４を支点として回動する過程で、例えば支持体２５の対向部に摺接することで摩擦抵抗を減じたりがたつきを吸収し易くする。

第２リンク５は、図８と図１０に示されるごとく側面視で略く形の板体５０と、板体５０の下側に所定の間隔を保って突設された対の脚部５１とを有している。板体５０は、図１（ｂ）のごとくリッド２の全開位置において、給油口部側に配される外面が平坦面（意匠面）に形成されると共に、反対側の内面が上側に多数のリブを設け、下側に空洞を形成している。その空洞には、両内側面にばね保持用の軸部５４が同軸線上に突設されている。また、板体５０には、上両側面に同軸線上に突設された軸部５３，５３と、下両側に同軸線上に貫通された軸孔５５と、各脚部の背面側に設けられた縦方向の溝部５６とを有している。また、板体５０及び脚部５１の外側面は、面一に形成されており、軸部５３と軸孔５５の間の部分に設けられた小突起５１ａと、軸孔５５の周囲を含む部分に設けられた小突起５１ｂとが設けられている。各小突起５１ａ，５１ｂは、第２リンク５が軸孔５５からベース側貫通孔３５に挿入されるシャフト５９を支点として回動する過程で、例えばベース３の対向部に摺接することで摩擦抵抗を減じたりがたつきを吸収し易くする。

以上の第２リンク５は、ベース３に対し板体５０の下側及び脚部５１を両外側壁３１の間に配置し、かつ、各軸孔５５を対応する貫通孔３５に重なるように配置する。その状態で、第２リンク５は、図１０（ｂ）に示されるごとくシャフト５９が一方側の貫通孔３５及び軸孔５５、他方側の軸孔５５及び貫通孔３５に挿通されると、シャフト５９を支点として回動自在に支持される。その際は、第２バネ体７が第２リンク５とベース３の間に組み付けられる。すなわち、第２バネ体７は、コイルスプリングであり、巻線部７ａが両側の軸部５４に嵌合保持された状態で、巻線部の一端７ｂが一方脚部の溝部５６に嵌合規制され、巻線部の他端７ｃが付勢力を発現されつつベース側の嵌合孔３９に嵌合規制されている。また、支持体２５に対しては、両軸部５３が支持体の対応する軸孔２６ｂに回動自在に嵌合連結される。

リッド２が付勢力に抗して第２位置（図１３ではリッド開き角度が約５０度）まで回動操作されると、バネ体６，７の付勢方向が反転し、それ以降はバネ体６，７の付勢力によりリンク４，５を介し全開位置まで回動される。このリッド付勢構造Ａでは、図１３に示されるごとく全開位置のリッド開き角度が約１１８度であり、全開位置ではがた付かないよう開き方向へ付勢されている。また、このリッド付勢構造Ａは、付勢部材として第２バネ体６のみ用いた比較品のリッド付勢構造Ｂに比べ、全開位置においてリッド開き方向へ強く付勢されているため全開時リッドのバウンドが軽減される。なお、リッド付勢構造Ｂでは、第１位置であるリッド開き角度が１０度で第１バネ体６のデッドポイントとなる。また、リッド付勢構造Ｃでは、リッド開き角度が４８度で第２バネ体７のデッドポイントとなる。

（３）、両リンク部材４，５の作動は、特許文献１の２つのリンク部材と類似しており、リッド２の開閉軌跡として、第１リンク４による本来の開閉軌跡を第２リンク５により規制することでコンパクトに修正し、リッド２が開閉時にアウタパネル８と干渉しないよう制御される。また、この構造では、リッド２が第１と第２のリンク４，５を介して図６（ｂ）のごとく全開位置において、第１リンク４の上側が第２リンク５の板体５０のく形内側に当接し、かつ、リッド２の基端側縁部が第１リンク４の中板部４１に当接している。これにより、リッド２は１１８度に開いた全開位置に安定保持されている。しかも、この構造では、全開位置において、第１リンク４がリッド２と第２リンク５に挟まれた状態となっているため見え難くなっていること、第２リンク５がハウジング１の空間側に平坦な意匠面を配置していること、該意匠面がハウジング１に一体的に組み込まれたベース３の後壁３０、及びリッド２の対応部とほぼ同一面（連続した面）となっていること、等により見栄的に優れている。

以上のように、本発明のリッド付勢構造は、請求項で特定される要件を除いて種々変更可能なものである。例えば、ハウジング１としては、開口内部に給油口を配置する構成を示したが、開口内部に電気充電口を配置する構成でも差し支えない。また、リッド２としては、蓋体２０に支持体２５を装着したが、支持体２４に相当する部分を蓋体２０に一体に形成してもよい。ベース３としては、例えば、ハウジングにベース対応部を一体形成するようにしてよい。第１，第２リンク４，５としては、一端側がリッド裏側に枢支されると共に、他端側がハウジング又はベースに枢支される構成であればよく、ハウジング又はベースに対する具体的な枢支構造はこの形態に限られず任意に設計可能である。

１・・・・ハウジング（１０は筒状部）
２・・・・リッド（蓋体２０、２５は支持体）
３・・・・ベース（３０は後壁、３１は外側壁、３３は内側壁）
４・・・・第１リンク（リンク部材：４０は上板部、４２はアーム部）
５・・・・第２リンク（リンク部材：５０は板体、５１は脚部、５６は溝部）
６・・・・第１バネ体（付勢部材：６ｂは一端、６ｃは他端）
７・・・・第２バネ体（付勢部材：７ｂは一端、７ｃは他端）
８・・・・アウタパネル
９・・・・取付枠
１７・・・・プッシュリフタ
１８・・・・ロック手段
３４・・・・壁部
３６・・・・軸孔
３８・・・・嵌合孔
３９・・・・嵌合孔
４３・・・・軸部
４４・・・・軸部
４６・・・・嵌合孔
５３・・・・軸部
５４・・・・軸部
５５・・・・軸孔
５９・・・・シャフト（枢軸）