JP2019111989A

JP2019111989A - Cargo chamber structure of vehicle

Info

Publication number: JP2019111989A
Application number: JP2017248371A
Authority: JP
Inventors: 学野畑; Manabu Nohata; 土井　博利; Hirotoshi Doi; 博利土井
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2017-12-25
Filing date: 2017-12-25
Publication date: 2019-07-11

Abstract

To provide a cargo chamber structure of a vehicle that improves usability as a cargo chamber more by removing trouble caused by a gap between a seat adjoining the cargo chamber and a cargo box of the cargo chamber.SOLUTION: A cargo chamber structure 100 of a vehicle comprises: a seat 10 which is arranged in front of a cargo chamber 20 of the vehicle adjacently and can slide forward/backward; a cargo box 30 which is provided in the cargo chamber 20, and has a storage space S1 capable of storing articles, an upper surface forming a cargo chamber surface; and a slide box 40 which is provided to be stored in the cargo box 30 in front of the storage space S1 and drawn out of the cargo box 30, and moves forward/backward between the seat 10 and cargo box 30 following up a movement of the sliding seat 10 sliding forward/backward. With the slide box 40 drawn forward out of the cargo box 30, the upper surface of the slide box 40 forms a cargo chamber surface, connecting with the upper surface of the cargo box 30, between the seat 10 and cargo box 30.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の荷室構造に関する。 The present invention relates to a luggage compartment structure of a vehicle.

車両のリアシートには、シートの位置を前後に移動させたり、背もたれを後ろに倒したりすることが可能なものがある。また、リアシート後方の荷室フロアに物品を収納可能なカーゴボックスを備えた車両が知られている。
このようなリアシートとカーゴボックスとを備えた車両においては、リアシートを最も後方にスライドさせた状態を基準にカーゴボックスが構成されている。また、背もたれを最大限後ろに倒した状態でリアシートとカーゴボックスとが干渉しない配置になっている場合がある。そのため、リアシートを前方にスライドさせた状態や背もたれをリクライニングさせていない状態では、リアシートとカーゴボックスとの間に隙間が発生し、隙間に物が落ちる、見栄えが悪いといった問題が生じ得る。また、背もたれを前に倒して荷室として使用する場合に、連続した荷室面を確保できない場合があり、この場合、使い勝手が悪い。 Some rear seats of the vehicle can move the position of the seat back and forth, and can tilt the backrest backward. There is also known a vehicle provided with a cargo box capable of storing articles on a luggage compartment floor behind a rear seat.
In a vehicle provided with such a rear seat and a cargo box, the cargo box is configured on the basis of a state in which the rear seat is slid most rearward. In addition, there is a case where the rear seat and the cargo box do not interfere with each other in a state in which the backrest is turned backward as much as possible. Therefore, in a state in which the rear seat is slid forward or in a state in which the backrest is not reclined, a gap may be generated between the rear seat and the cargo box, causing problems such as falling in the gap and poor appearance. In addition, when the backrest is turned forward and used as a loading space, a continuous loading space may not be secured in some cases, and in this case, the usability is poor.

このような問題に対して、リアシートと荷室のカーゴボックスとの隙間を埋めるための技術が提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１では、トランクボード（カーゴボックス）の上にリアシートの動きに合わせて前後にスライド可能なスライドボードを別途重ねて配置している。しかしながら、このような構成の場合、荷室（カーゴボックス上）に荷物を置いた状態では、リアシートを前後にスライドさせることが困難となるため、荷室としての使い勝手が悪いという問題があった。 In order to solve such a problem, a technique for filling the gap between the rear seat and the cargo box in the luggage compartment has been proposed (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, a slide board that can slide back and forth according to the movement of a rear seat is separately stacked on a trunk board (cargo box). However, in the case of such a configuration, it is difficult to slide the rear seat back and forth when the luggage is placed in the cargo room (on the cargo box), and there is a problem that the usability as the cargo room is poor.

特許第６０７８５６４号Patent No. 6078564

本発明は以上のような課題に基づきなされたものであり、荷室に隣接するシートと荷室のカーゴボックスとの隙間に起因する不具合を解消して荷室としての使い勝手をより向上させた車両の荷室構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made on the basis of the above problems, and has improved the usability as a cargo room by solving the problems caused by the gap between the seat adjacent to the cargo room and the cargo box in the cargo room. The purpose is to provide a cargo room structure.

上記目的を達成するため、本発明は、車両の荷室の前方に隣接して配置され、前後にスライド可能なシートと、前記荷室内に設けられ、物品を収納可能な収納空間を有するとともに上面が荷室面を形成するカーゴボックスと、前記収納空間より前方で前記カーゴボックス内に収納可能かつ前記カーゴボックスから引き出し可能に設けられ、前記シートと前記カーゴボックスとの間で前記シートの前後スライドの動きに追従して前後に移動するスライドボックスと、を備え、前記スライドボックスが前記カーゴボックスから前方へ引き出された状態で、前記スライドボックスの上面は、前記シートと前記カーゴボックスとの間に前記カーゴボックスの上面と連続した荷室面を形成することを特徴とする車両の荷室構造にある。 In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a seat which is disposed adjacent to the front of a luggage compartment of a vehicle and slidable back and forth, and is provided in the luggage compartment and has a storage space capable of storing articles. A cargo box which forms a cargo compartment surface, and a storage box which can be stored in the cargo box in front of the storage space and can be drawn out from the cargo box, and the front and rear slides of the sheet between the sheet and the cargo box A slide box that moves back and forth following the movement of the slide box, and with the slide box pulled forward from the cargo box, an upper surface of the slide box is between the seat and the cargo box According to another aspect of the present invention, there is provided a loading space structure of a vehicle, wherein the loading space surface is continuous with the upper surface of the cargo box.

本発明によれば、荷室に隣接するシートの前後スライド位置やシートバックのリクライニング位置にかかわらず、シートとカーゴボックスとの間にできる隙間を埋めつつ、シートの後方に連続した荷室面を形成することができるので、シートとカーゴボックスとの隙間に起因する不具合を解消して荷室としての使い勝手をより向上させることが可能となる。 According to the present invention, regardless of the back and forth slide position of the seat adjacent to the loading space and the reclining position of the seat back, the loading space surface continuous to the rear of the seat is filled while filling the gap formed between the seat and the cargo box. Since it can form, it becomes possible to eliminate the fault resulting from the crevice between a sheet and a cargo box, and to improve the usability as a cargo compartment further.

本発明に係る車両の荷室構造の一例（初期状態）を示す左側面図である。FIG. 1 is a left side view showing an example (initial state) of a luggage compartment structure of a vehicle according to the present invention. 図１に示した車両の荷室構造に備えられたカーゴボックスとスライドボックスとの断面図である。It is sectional drawing of the cargo box and slide box with which the loading chamber structure of the vehicle shown in FIG. 1 was equipped. 図１に示した車両の荷室構造のシートのシートバックを最も後ろに倒した状態を示す左側面図である。It is a left side view showing a state in which the seat back of the seat of the luggage compartment structure of the vehicle shown in FIG. 1 is turned backward most. 図１に示した車両の荷室構造のシートを前方にスライドさせた状態を示す左側面図である。It is a left view which shows the state which slid the sheet | seat of the luggage compartment structure of the vehicle shown in FIG. 1 forward. 図１に示した車両の荷室構造のシートを最も前方にスライドさせてシートバックを前倒しした状態を示す左側面図である。FIG. 6 is a left side view showing a state in which the seat of the luggage compartment structure of the vehicle shown in FIG. 1 is slid most forward and the seat back is turned forward.

図１に、本発明に係る車両の荷室構造の一例を示す。図１以降の各図において、矢印Ｘで示されたＸ方向は車両の車幅方向を、矢印Ｙで示されたＹ方向は車両の前後方向を、矢印Ｚで示されたＺ方向は車両の上下方向を示している。
図１に示すように、車両の荷室構造１００は、車両の乗員が着座するシート１０の後方、すなわちＹ方向上流側に位置する荷室２０に適用される。
車両の荷室構造１００は、荷室２０の前方に隣接して配置されたシート１０と、荷室２０のフロアに設けられたカーゴボックス３０と、カーゴボックス３０内に収納可能かつカーゴボックス３０から引き出し可能に設けられ、シート１０とカーゴボックス３０との間で、シート１０の動きに追従して前後方向、すなわちＹ方向に移動するスライドボックス４０と、シート１０とスライドボックス４０との間に設けられ、スライドボックス４０を前方のシート１０側、すなわちＹ方向下流側に向けて常時付勢する（引っ張る）付勢部材としてのスプリング５０と、を備えている。 FIG. 1 shows an example of a luggage compartment structure of a vehicle according to the present invention. In each of the drawings from FIG. 1 onwards, the X direction indicated by the arrow X is the vehicle width direction of the vehicle, the Y direction indicated by the arrow Y is the front and back direction of the vehicle, and the Z direction indicated by the arrow Z is the vehicle It shows the up and down direction.
As shown in FIG. 1, a luggage compartment structure 100 of a vehicle is applied to a luggage compartment 20 located rearward of a seat 10 on which an occupant of the vehicle is seated, that is, on the upstream side in the Y direction.
The cargo compartment structure 100 of the vehicle includes a seat 10 disposed adjacent to the front of the cargo compartment 20, a cargo box 30 provided on the floor of the cargo compartment 20, and a cargo box 30 which can be stored in the cargo box 30 Between the sheet 10 and the slide box 40, the slide box 40 is provided so as to be able to be pulled out, and moves in the front-rear direction, that is, in the Y direction, following the movement of the sheet 10 between the sheet 10 and the cargo box 30. And a spring 50 as a biasing member that normally biases (pulls) the slide box 40 toward the front side of the seat 10, that is, the downstream side in the Y direction.

シート１０は、車両の底部に設けられた図示しないシートレールに支持されたシートクッション１１と、シートクッション１１の後端部に設けられた背もたれとしてのシートバック１２と、シートバック１２の上端部に設けられたヘッドレスト１３とを有している。
シート１０は、シートレールに沿って前後方向（Ｙ方向）にスライド可能である。
シート１０は、シートバック１２を後ろに倒して角度を調整すること、すなわちリクライニングさせることが可能であり、シートとして使用しない場合には、シートバック１２をシートクッション１１上に重ねるように前に倒して、シートバック１２の背面を荷室面として使用することも可能である。この場合、シートバック１２の背面は、例えば樹脂等の硬い素材であることが望ましい。
本実施形態では、シート１０は、車両の左右幅方向、すなわちＸ方向で２つに分割されており、それぞれが独立して前後スライドおよびリクライニングが可能に構成されている。 The seat 10 includes a seat cushion 11 supported by a seat rail (not shown) provided at the bottom of the vehicle, a seat back 12 as a backrest provided at the rear end of the seat cushion 11, and an upper end of the seat back 12 And a headrest 13 provided.
The seat 10 is slidable in the front-rear direction (Y direction) along the seat rail.
The seat 10 can be reclined by tilting the seat back 12 back, ie, can be reclined, and can be reclined forward so that the seat back 12 overlaps the seat cushion 11 when not used as a seat. It is also possible to use the back of the seat back 12 as a loading space. In this case, it is desirable that the back surface of the seat back 12 be a hard material such as resin, for example.
In the present embodiment, the seat 10 is divided into two in the lateral width direction of the vehicle, that is, in the X direction, and each is independently configured to be able to perform longitudinal sliding and reclining.

シート１０は、荷室２０の前方に隣接して配置されるシートであれば何列目のシートであってもよい。例えば、シートが前後２列に配置された車両の場合には、シート１０はリアシート（セカンドシート）であり、シートが前後３列に配置された車両の場合には、シート１０はサードシートである。
図１等の各図においては、左側のシート１０のみを示しているが、右側のシート１０も同様の構成である。 The sheet 10 may be any row of sheets as long as the sheet is disposed adjacent to the front of the luggage compartment 20. For example, in the case of a vehicle in which the seats are arranged in two front and rear rows, the seat 10 is a rear seat (second seat), and in the case of a vehicle in which the seats are arranged in three front and rear rows, the seat 10 is a third seat .
In each drawing of FIG. 1 etc., only the sheet | seat 10 of the left side is shown, but the sheet | seat 10 of the right side is also the same structure.

カーゴボックス３０は、Ｘ方向で左右のシート１０が占める位置にまたがるように荷室２０のフロアに配置されている。カーゴボックス３０は、上方に開放された凹状の収納空間Ｓ１と、収納空間Ｓ１を開閉可能な蓋３１とを有しており、蓋３１を開けて収納空間Ｓ１内に物品を収納することが可能とされている。本実施形態では、蓋３１は蓋３１の前端部に設けられたヒンジ構造によって、前端部を支点として開閉可能としているが、取り外すことができるようにしてもよい。蓋３１を閉じた状態で、蓋３１の上には荷物を載置可能である。
カーゴボックス３０は樹脂製である。蓋３１を含むカーゴボックス３０の上面は荷室面として使用され、積荷を傷つけないように、カーゴボックス３０の上面にはカーペットが貼り付けられている。また、カーゴボックス３０の上面（荷室面）の高さ（Ｚ方向での位置）は、シートバック１２をシートクッション１１上に前倒しした状態でのシートバック１２の背面とほぼ同じ高さとなるように設定されている。つまり、前倒ししたシートバック１２の背面とカーゴボックス３０の上面とでほぼ面一の荷室面を形成することが可能に構成されている。 The cargo box 30 is disposed on the floor of the luggage compartment 20 so as to straddle the position occupied by the left and right seats 10 in the X direction. The cargo box 30 has a concave storage space S1 opened upward and a lid 31 capable of opening and closing the storage space S1, and the lid 31 can be opened to store articles in the storage space S1. It is assumed. In the present embodiment, the lid 31 can be opened and closed by the hinge structure provided at the front end of the lid 31 with the front end as a fulcrum, but may be removable. The luggage can be placed on the lid 31 with the lid 31 closed.
The cargo box 30 is made of resin. The upper surface of the cargo box 30 including the lid 31 is used as a cargo compartment surface, and a carpet is attached to the upper surface of the cargo box 30 so as not to damage the cargo. In addition, the height (position in the Z direction) of the upper surface (loading chamber surface) of the cargo box 30 is approximately the same height as the back surface of the seatback 12 in a state in which the seatback 12 is turned forward on the seat cushion 11 It is set to. That is, it is possible to form a substantially uniform cargo compartment surface by the back surface of the seatback 12 that has been turned forward and the upper surface of the cargo box 30.

カーゴボックス３０は、収納空間Ｓ１より前方側、すなわちシート１０側（Ｙ方向下流側）に区画されてスライドボックス４０を収納可能かつ引き出し可能なスライド空間Ｓ２を有している。スライド空間Ｓ２は、前方が開放されておりスライドボックス４０が前後に出し入れ可能とされている。本実施形態では、スライド空間Ｓ２は、図２に示すように、左右幅方向（Ｘ方向）の中央位置に設けた仕切り板３３によって左右に分割されており、左右でそれぞれスライドボックス４０が出し入れ可能とされている。スライド空間Ｓ２の幅方向左右の内壁と仕切り板３３の両側とにはスライドレール６０が設けられており、スライドボックス４０は、スライドレール６０に沿って前後方向（Ｙ方向）にスライド移動可能である。
スライドボックス４０には、左側のシート１０に対応する左側のスライドボックス４０と、右側のシート１０に対応する右側のスライドボックス４０とがあり、左右のシート１０それぞれの動きに追従して、左右のスライドボックス４０がそれぞれ前後に移動する。具体的には、左右のシート１０の前後スライドおよびシートバック１２の前後リクライニングの動きに追従して、左右のスライドボックス４０がそれぞれ前後に移動し、左右のシート１０（シートバック１２）とカーゴボックス３０との間にできる隙間を埋めるように配置される。 The cargo box 30 has a slide space S2 which is partitioned on the front side of the storage space S1, that is, on the side of the seat 10 (downstream side in the Y direction) so that the slide box 40 can be stored and withdrawn. The front of the slide space S2 is open, and the slide box 40 can be taken in and out. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the slide space S2 is divided into right and left by a partition plate 33 provided at the center position in the horizontal width direction (X direction), and the slide box 40 can be taken in and out in the left and right. It is assumed. Slide rails 60 are provided on the left and right inner walls of the slide space S2 and on both sides of the partition plate 33, and the slide box 40 can slide along the slide rails 60 in the front-rear direction (Y direction) .
The slide box 40 has a slide box 40 on the left side corresponding to the seat 10 on the left side and a slide box 40 on the right side corresponding to the seat 10 on the right side. The slide boxes 40 move forward and backward, respectively. Specifically, the left and right slide boxes 40 move forward and backward, respectively, following the movement of the front and rear slides of the left and right seats 10 and the front and rear reclining of the seat back 12, and the left and right seats 10 (seat back 12) and the cargo box It is arranged to fill the gap between it and 30.

スライドボックス４０は、矩形状に形成された内部が空洞の箱で、上部に開口４３と開口４３を開閉可能な蓋４１とを有しており、蓋４１を開けて開口４３から内部に物品を収納することが可能とされている。図２の一点鎖線は、蓋４１を開けた状態を示している。本実施形態では、蓋４１は蓋４１の左右幅方向（Ｘ方向）中央側に設けられたヒンジ構造によって、中央側を支点として開閉可能としているが、取り外すことができるようにしてもよい。
スライドボックス４０は樹脂製である。カーゴボックス３０と同様に、蓋４１を含むスライドボックス４０の上面は荷室面として使用することが可能であり、スライドボックス４０の上面にはカーペットが貼り付けられている。スライドボックス４０がスライド空間Ｓ２から引き出された状態で、スライドボックス４０の上面とカーゴボックス３０の上面とが連続した荷室面を形成するよう構成されている。つまり、シート１０とカーゴボックス３０との間にスライドボックス４０の上面によってカーゴボックス３０の上面と連続した荷室面が形成される。カーゴボックス３０と同様に、スライドボックス４０の上面の高さも、シートバック１２を前倒しした状態でのシートバック１２の背面とほぼ同じ高さとなるように設定されている。 The slide box 40 is a rectangular box having a hollow inside, and has an opening 43 and a lid 41 capable of opening and closing the opening 43 at the top, and the lid 41 is opened to open the articles from the opening 43 It is possible to store it. An alternate long and short dash line in FIG. 2 indicates a state in which the lid 41 is opened. In the present embodiment, the lid 41 can be opened and closed by using a hinge structure provided on the center side in the left-right width direction (X direction) of the lid 41, with the center side as a fulcrum.
The slide box 40 is made of resin. Similar to the cargo box 30, the upper surface of the slide box 40 including the lid 41 can be used as a loading space, and a carpet is attached to the upper surface of the slide box 40. With the slide box 40 drawn out of the slide space S2, the upper surface of the slide box 40 and the upper surface of the cargo box 30 are configured to form a continuous cargo space surface. That is, the upper surface of the slide box 40 forms a loading chamber surface continuous with the upper surface of the cargo box 30 between the sheet 10 and the cargo box 30. Similar to the cargo box 30, the height of the upper surface of the slide box 40 is also set to be substantially the same height as the back surface of the seatback 12 in the state where the seatback 12 is turned forward.

スライドボックス４０は、スプリング５０によってシート１０側（Ｙ方向下流側）に向けて常時付勢されて（引っ張られて）おり、当接部４２においてシートバック１２の背面と当接するよう構成されている。当接部４２は、スライドボックス４０の前端部の上方角部に設けられ、シートバック１２が後方側へ傾斜した状態で常時シートバック１２の背面にスプリング５０の弾性力で押し当てられる。当接部４２は、スライドボックス４０がシートバック１２の動き、すなわち、シートバック１２の傾倒状態（リクライニング角度）の変化に追従して移動しやすい形状（構造）であることが望ましい。例えば、当接部４２は、シートバック１２の動きに対して、当接部４２が滑りやすい（引っ掛からない）ように湾曲面で構成されているとよい。また、当接部４２は、シートバック１２の背面にシートバック１２の長手方向（上下方向）に回転可能に当接する図示しないコロ部材で構成されていてもよい。当接部４２がコロ部材である場合は、シートバック１２の背面に長手方向（上下方向）に延びてコロ部材を案内するレールを設けるようにしてもよい。シートバック１２を前倒しした状態では、当接部４２はシートバック１２の下端部に当接し、シートバック１２の背面とスライドボックス４０の上面とで連続した荷室面が形成される。 The slide box 40 is constantly urged (pulled) toward the seat 10 (downstream side in the Y direction) by the spring 50, and is configured to abut on the back surface of the seat back 12 at the abutment portion 42. . The contact portion 42 is provided at the upper corner of the front end portion of the slide box 40, and is always pressed against the back surface of the seatback 12 by the elastic force of the spring 50 in a state where the seatback 12 is inclined rearward. The contact portion 42 preferably has a shape (structure) in which the slide box 40 can easily move following the movement of the seat back 12, that is, the change in the tilt state (reclining angle) of the seat back 12. For example, the contact portion 42 may be formed of a curved surface so that the contact portion 42 is slippery (not caught) with respect to the movement of the seat back 12. In addition, the contact portion 42 may be configured by a roller member (not shown) that contacts the back surface of the seat back 12 rotatably in the longitudinal direction (vertical direction) of the seat back 12. When the contact portion 42 is a roller member, a rail may be provided on the back surface of the seat back 12 so as to extend in the longitudinal direction (vertical direction) to guide the roller member. When the seat back 12 is turned forward, the contact portion 42 abuts on the lower end portion of the seat back 12, and the rear surface of the seat back 12 and the upper surface of the slide box 40 form a continuous load chamber surface.

スプリング５０は、シートクッション１１とスライドボックス４０とを連結している。スプリング５０は引張コイルばねであり、縮む方向に作用するため、スプリング５０によってスライドボックス４０をシートバック１２に押し付けることが可能となっている。つまり、スプリング５０は、スライドボックス４０をシートバック１２に当接させるべく、前方（シート１０側）に向けて常時付勢している。スプリング５０は、常時スライドボックス４０をシート１０側へ付勢するものであればよく、その構成や配置位置は上記に限定されるものではない。
スプリング５０に指などが挟み込まれることを防止するために、スプリング５０を覆うカバーを設けるようにしてもよい。 The spring 50 connects the seat cushion 11 and the slide box 40. The spring 50 is a tension coil spring and acts in the direction of contraction, so that the slide box 40 can be pressed by the spring 50 against the seat back 12. That is, the spring 50 always biases the slide box 40 forward (to the side of the seat 10) in order to abut the slide back 40 on the seat back 12. The spring 50 may be any one as long as it always biases the slide box 40 toward the seat 10, and the configuration or arrangement position thereof is not limited to the above.
In order to prevent a finger or the like from being caught in the spring 50, a cover that covers the spring 50 may be provided.

以上のような構成の車両の荷室構造１００において、シート１０のスライドやリクライニングといった動きに伴うスライドボックス４０の動作について説明する。
図１は、シート１０を最も後方にスライドさせ、かつシートバック１２をリクライニングさせていない状態（初期状態）を示している。図１に示す状態において、スライドボックス４０は、スライド空間Ｓ２から前方部分が少し引き出された状態でシートバック１２の背面に当接しているため、シートバック１２とカーゴボックス３０との隙間はスライドボックス４０によって埋められている。つまり、シートバック１２の後方に隙間なくカーゴボックス３０の上面と連続したフラットな荷室面がスライドボックス４０の上面によって形成された状態となっている。 The operation of the slide box 40 accompanied by the movement such as the sliding or reclining of the seat 10 in the cargo space structure 100 of the vehicle configured as described above will be described.
FIG. 1 shows a state (initial state) in which the seat 10 is slid most rearward and the seat back 12 is not reclining. In the state shown in FIG. 1, the slide box 40 is in contact with the back surface of the seat back 12 with the front part pulled out slightly from the slide space S2, so the gap between the seat back 12 and the cargo box 30 is the slide box. Filled by 40. That is, a flat cargo space surface continuous with the upper surface of the cargo box 30 without a gap at the rear of the seat back 12 is formed by the upper surface of the slide box 40.

図１に示す状態からシートバック１２を後ろに倒すと、図３に示す状態となる。スライドボックス４０は、シートバック１２の背面で押されることによってスプリング５０の付勢力に抗して後方に移動する。図３は、シートバック１２を最も後方に倒した状態を示すが、この状態では、スライドボックス４０は、スライド空間Ｓ２内に最も奥まで入り込んだ収納状態となり、シートバック１２とカーゴボックス３０の上面との隙間は無くなる。なお、図３に示す状態が最も荷室面が狭くなる。
図３に示す状態からシート１０を前にスライドさせると、図４に示す状態となる。図４は、シート１０を最も前にスライドさせ、かつシートバック１２を最も後方に倒した状態を示している。シートクッション１１とスライドボックス４０とはスプリング５０で連結されているため、シート１０（シートクッション１１）の動きに追従してスライドボックス４０も前にスライドする。図４に示す状態においても、シートバック１２とスライドボックス４０とは当接しており、シートバック１２とカーゴボックス３０との隙間はスライドボックス４０によって埋められている。この状態では、シート１０を前にスライドさせることでスライドボックス４０がより引き出されて荷室面が拡大される。 When the seat back 12 is turned back from the state shown in FIG. 1, the state shown in FIG. 3 is obtained. The slide box 40 is moved rearward against the biasing force of the spring 50 by being pushed on the back of the seat back 12. FIG. 3 shows a state in which the seat back 12 is turned to the rearmost position. In this state, the slide box 40 is accommodated in the slide space S2 to the deepest position, and the seat back 12 and the upper surface of the cargo box 30 are stored. The gap with is gone. In the state shown in FIG. 3, the loading space surface is the narrowest.
When the sheet 10 is slid forward from the state shown in FIG. 3, the state shown in FIG. 4 is obtained. FIG. 4 shows the state in which the seat 10 is slid most forward and the seat back 12 is folded most backward. Since the seat cushion 11 and the slide box 40 are connected by the spring 50, the slide box 40 also slides forward following the movement of the seat 10 (seat cushion 11). Also in the state shown in FIG. 4, the seat back 12 and the slide box 40 are in contact with each other, and the gap between the seat back 12 and the cargo box 30 is filled with the slide box 40. In this state, by sliding the sheet 10 forward, the slide box 40 is pulled out more and the loading space surface is enlarged.

図４に示す状態からシートバック１２をシートクッション１１上に重なる位置まで前に倒すと、図５に示す状態となる。スライドボックス４０はシートバック１２の動きに追従して前方に移動するため、図５に示す状態においても、シートバック１２とカーゴボックス３０との隙間がスライドボックス４０によって埋められた状態が維持される。この状態では、シートバック１２の背面とスライドボックス４０の上面とカーゴボックス３０の上面とがフラットな状態になるため、シートバック１２の背面からカーゴボックス３０の上面までを連続した荷室面として使用することができる。つまり、図５に示す状態が最も荷室面が広くなる。
なお、ここで言う荷室面がフラットな状態とは、厳密に全く平らな状態のことではなく、わずかな段差や傾斜がある状態をも含む。 When the seatback 12 is pushed forward to a position overlapping the seat cushion 11 from the state shown in FIG. 4, the state shown in FIG. 5 is obtained. Since the slide box 40 moves forward following the movement of the seat back 12, the gap between the seat back 12 and the cargo box 30 is maintained filled by the slide box 40 even in the state shown in FIG. . In this state, since the back surface of the seat back 12, the upper surface of the slide box 40, and the upper surface of the cargo box 30 are flat, the area from the back surface of the seat back 12 to the upper surface of the cargo box 30 is used as a continuous loading space. can do. That is, the loading chamber surface is the widest in the state shown in FIG.
The term "flat load chamber surface" as used herein does not mean that the load chamber surface is strictly flat, but also includes a slight level difference or a slope.

以上説明したように、本実施形態によれば、カーゴボックス３０内に収納可能かつカーゴボックス３０から前方に引き出し可能なスライドボックス４０を設け、スライドボックス４０をシート１０の前後スライドおよびシートバック１２の前後リクライニング（傾倒状態）といったシート１０の動きに追従して前後に移動する構成としたので、シート１０（シートバック１２）とカーゴボックス３０との隙間を常時確実に埋めた状態にすることが可能となる。その上、スライドボックス４０がカーゴボックス３０から引き出された状態で、スライドボックス４０上面がカーゴボックス３０の上面と連続した荷室面を形成するので、シート１０のスライド位置およびシートバック１２のリクライニング位置に応じて、荷室面の大きさを変更することが可能となる。
しかも、スライドボックス４０はスライド空間Ｓ２の内側に位置するため、カーゴボックス３０の上面に荷物が積まれた状態であっても、スライドボックス４０の移動が妨げられることはないので、カーゴボックス３０上の荷物の有無にかかわらず荷室の大きさの変更を容易に行うことが可能である。
また、スライドボックス４０は、単にシート１０（シートバック１２）とカーゴボックス３０との隙間を塞ぐためだけのものではなく、内部に物品を収納することができるボックス構造であるため、カーゴボックス３０の収納容量を大きく損なうこともなく、荷室スペースを有効活用することが可能である。
すなわち、本発明の車両の荷室構造１００によれば、カーゴボックス３０上の荷物の有無にかかわらず、荷室２０に隣接するシート１０のスライド位置やリクライニング位置に応じて、シート１０とカーゴボックス３０との間にできる隙間を埋めつつ、シート１０の後方に連続した荷室面を形成することができる。したがって、シート１０（シートバック１２）とカーゴボックス３０との隙間に起因する不具合を解消して荷室としての使い勝手をより向上させることが可能となる。 As described above, according to the present embodiment, the slide box 40 which can be stored in the cargo box 30 and can be pulled forward from the cargo box 30 is provided. Since the construction is such that it moves back and forth following the movement of the seat 10 such as reclining back and forth (tilted state), the gap between the seat 10 (seat back 12) and the cargo box 30 can always be filled completely It becomes. Moreover, with the slide box 40 pulled out of the cargo box 30, the upper surface of the slide box 40 forms a cargo compartment surface continuous with the upper surface of the cargo box 30, so the sliding position of the seat 10 and the reclining position of the seatback 12 In accordance with the above, it is possible to change the size of the cargo compartment surface.
Moreover, since the slide box 40 is located inside the slide space S2, the movement of the slide box 40 is not impeded even when the luggage is loaded on the upper surface of the cargo box 30, so the upper side of the cargo box 30. It is possible to easily change the size of the luggage compartment with or without luggage.
In addition, the slide box 40 is not merely for closing the gap between the seat 10 (the seat back 12) and the cargo box 30, but is a box structure capable of storing articles inside. It is possible to make effective use of the luggage space without significantly reducing the storage capacity.
That is, according to the luggage compartment structure 100 of the vehicle of the present invention, regardless of the presence or absence of the luggage on the cargo box 30, the seat 10 and the cargo box according to the slide position and the reclining position of the seat 10 adjacent to the luggage compartment 20. A continuous cargo space surface can be formed at the rear of the sheet 10 while filling the space formed between it and 30. Therefore, it becomes possible to eliminate the fault resulting from the crevice between seat 10 (seat back 12) and cargo box 30, and to improve the usability as a cargo compartment further.

以上本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
例えば、本実施形態では、スプリング５０として引張コイルばねを使用し、シートクッション１１の後端部とスライドボックス４０の前端部との間に設けるようにしているが、スプリング５０として圧縮コイルばねを使用し、スライド空間Ｓ２の後方の内壁とスライドボックス４０との間に設けるようにしてもよい。この場合、スプリング５０は伸びる方向に作用して、スライドボックス４０をシート１０側へ押し出すため、上述の例と同様に、スプリング５０によってスライドボックス４０がシートバック１２の背面に押し付けられ、シートバック１２とカーゴボックス３０の上面との隙間がスライドボックス４０によって埋められる。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and the present invention described in the appended claims unless otherwise specified in the above description. Various modifications and changes are possible within the scope of the present invention.
For example, in the present embodiment, a tension coil spring is used as the spring 50 and provided between the rear end of the seat cushion 11 and the front end of the slide box 40. However, a compression coil spring is used as the spring 50 Alternatively, it may be provided between the rear inner wall of the slide space S2 and the slide box 40. In this case, the spring 50 acts in the extending direction and pushes the slide box 40 toward the seat 10, so that the slide box 40 is pressed against the back of the seat back 12 by the spring 50 as in the above example. The space between the upper and lower surfaces of the cargo box 30 is filled with the slide box 40.

また、本実施形態のカーゴボックス３０においては、蓋３１の部分のみを取り外し可能としているが、カーゴボックス３０の上面すべてを取り外し可能としてもよい。このように構成すれば、スライドボックス４０の蓋４１の部分がスライド空間Ｓ２内に位置する状態であっても、蓋４１を開けてスライドボックス４０の内部に物品を収納することが可能である。 Further, in the cargo box 30 of the present embodiment, only the portion of the lid 31 is removable, but the entire top surface of the cargo box 30 may be removable. According to this structure, even when the lid 41 of the slide box 40 is positioned in the slide space S2, the lid 41 can be opened to store the articles inside the slide box 40.

本発明の実施の形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。 The effects described in the embodiments of the present invention only list the most preferable effects resulting from the present invention, and the effects according to the present invention are limited to those described in the embodiments of the present invention is not.

１０…シート、１１…シートクッション、１２…シートバック（背もたれ）、１３…ヘッドレスト、２０…荷室、３０…カーゴボックス、３１…蓋、３３…仕切り板、４０…スライドボックス（ボックス）、４１…蓋、４２…当接部、コロ部材、湾曲面、４３…開口、５０…スプリング（付勢部材）、６０…スライドレール、１００…車両の荷室構造、Ｓ１…収納空間、Ｓ２…スライド空間 Reference Signs List 10 seat 11 seat cushion 12 seat back (backrest) 13 headrest 20 load room 30 cargo box 31 lid 31 partition plate 40 slide box (box) 41 Lid, 42: contact portion, roller member, curved surface, 43: opening, 50: spring (biasing member), 60: slide rail, 100: vehicle load chamber structure, S1: storage space, S2: slide space

Claims

車両の荷室の前方に隣接して配置され、前後にスライド可能なシートと、
前記荷室内に設けられ、物品を収納可能な収納空間を有するとともに上面が荷室面を形成するカーゴボックスと、
前記収納空間より前方で前記カーゴボックス内に収納可能かつ前記カーゴボックスから引き出し可能に設けられ、前記シートと前記カーゴボックスとの間で前記シートの前後スライドの動きに追従して前後に移動するスライドボックスと、を備え、
前記スライドボックスが前記カーゴボックスから前方へ引き出された状態で、前記スライドボックスの上面は、前記シートと前記カーゴボックスとの間に前記カーゴボックスの上面と連続した荷室面を形成することを特徴とする車両の荷室構造。 A seat, which is arranged adjacent to the front of the loading space of the vehicle and which can slide back and forth;
A cargo box provided in the cargo room, having a storage space capable of storing articles, and having an upper surface forming a cargo space surface;
A slide which can be stored in the cargo box in front of the storage space and can be drawn out from the cargo box, and moves back and forth following the movement of the back and forth slide of the sheet between the sheet and the cargo box Equipped with a box,
With the slide box pulled forward from the cargo box, the upper surface of the slide box forms a cargo space surface continuous with the upper surface of the cargo box between the sheet and the cargo box. The loading space structure of the vehicle.

請求項１記載の車両の荷室構造において、
前記スライドボックスを前記シートに当接させるべく、前記スライドボックスを前方に向けて常時付勢する付勢部材を有することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to claim 1,
A loading space structure for a vehicle, comprising a biasing member that always biases the slide box forward to bring the slide box into contact with the seat.

請求項２記載の車両の荷室構造において、
前記シートのシートバックは、前後にリクライニング可能であり、
前記スライドボックスは、前記シートバックの背面に当接し、前記シートバックの前後リクライニングの動きに追従して前後に移動することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to claim 2,
The seat back of the seat can be reclined back and forth,
The load box structure of a vehicle, wherein the slide box abuts on a back surface of the seat back and moves back and forth following a forward and backward reclining motion of the seat back.

請求項３記載の車両の荷室構造において、
前記シートバックは、前記シートのシートクッション上に前倒し可能であり、
前記シートバックを前倒しした状態で、前記シートバックの背面が前記スライドボックスの上面および前記カーゴボックスの上面と連続した荷室面を形成することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to claim 3,
The seat back can be advanced forward on the seat cushion of the seat,
A loading space structure of a vehicle, wherein a back surface of the seatback forms a loading space surface continuous with an upper surface of the slide box and an upper surface of the cargo box in a state where the seatback is turned forward.

請求項３または４に記載の車両の荷室構造において、
前記スライドボックスは、前記シートバックの背面に対して回転可能に当接するコロ部材を有することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to claim 3 or 4,
The load box structure of a vehicle, wherein the slide box has a roller member rotatably abutted against a back surface of the seat back.

請求項３または４に記載の車両の荷室構造において、
前記スライドボックスは、前記シートバックの背面と当接する湾曲面を有することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to claim 3 or 4,
The load box structure of a vehicle, wherein the slide box has a curved surface that abuts on a back surface of the seat back.

請求項１から６のいずれか１つに記載の車両の荷室構造において、
前記スライドボックスは、内部が空洞であり、前記スライドボックスの内部に物品を収納するための開口と当該開口を開閉可能な蓋とを有することを特徴とする車両の荷室構造。 In the vehicle loading space structure according to any one of claims 1 to 6,
The load box structure of a vehicle, wherein the slide box is hollow inside, and has an opening for storing an article in the slide box and a lid capable of opening and closing the opening.