JP4142400B2

JP4142400B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP4142400B2
Application number: JP2002311674A
Authority: JP
Inventors: 松男石橋; 洋見越; 恵二久川
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2002-10-25
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2022-10-25
Also published as: JP2004142676A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，シートバックの前倒に伴ってシートクッションが後方下部に格納されるよう構成された車両用シートに関する。
【０００２】
【従来技術】
例えば，バンあるいはワゴンタイプの車両においては，後述する実施例にも記載されているように，シートバックを前方に倒すことにより，シートクッションを後方へ移動させながら下方向に移動させて格納することを可能にした折りたたみ可能な車両用シートが採用されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２２３４７４号公報
【０００４】
【解決しようとする課題】
ところで，図９に示すごとく，上記従来のタイプの車両用シート９においては，シートクッション９２の後方に，上記シートバック９１を回動させる支点となる一対のバック支持部９１５が配設されている。そのため，上記のごとくシートクッション９２を後方へ移動させながら下降させて所定の格納位置に格納するためには，上記バック支持部９１５に干渉されないように，シートクッション９２の後方部分に凹部９２０を形成してその幅寸法を一対のバック支持部９１５の内間隔よりも小さくすることが必要となる。
【０００５】
一方，シートバック９１およびシートクッション９２が使用位置に位置する際には，シートクッション９２に設けた上記凹部９２０は，バック支持部９１５よりも前方において上方に開口した状態となる。そのため，この凹部９２０の存在により，意匠性が低下すると共に，物がシートクッションの下に落下し易くなる等の機能的な不具合が生じる。
【０００６】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，シートクッションの後方下部への格納動作が可能であると共に，従来の意匠性の低下および機能的な不具合を解消することができる車両用シートを提供しようとするものである。
【０００７】
【課題の解決手段】
本発明は，シートクッションと，シートバックと，該シートバックを前倒可能に支持する左右一対のバック支持部と，上記シートバックの前倒動作に伴って上記シートクッションを使用位置から後退させつつ下降させて格納位置に格納するよう構成されたクッション支持部とを有し，上記格納位置においては上記シートクッションの後方部が上記左右一対のバック支持部間に配置される車両用シートであって，
上記シートクッションは，上記バック支持部の内間隔よりも大きい幅寸法を有する前方部と，上記バック支持部の内間隔よりも小さい幅寸法となるよう両端に凹部を設けた上記後方部とを有するシートクッション本体部と，上記後方部の側面上端部から側方に突出して上記凹部の上方開口を覆うように配設されたカバー部とを有しており，
該カバー部は，上記シートクッションが上記使用位置にあるとき，上記シートクッショ
ン本体部の上面と略面一となるように設けられており，上記格納位置に上記シートクッションが格納された際に，上記バック支持部に干渉されて上方に変位し，上記シートクッションが格納位置から使用位置に復帰する動作に伴って，上方に変位していた上記カバー部を略水平状に復帰するよう構成されていることを特徴とする車両用シートにある。
【０００８】
本発明の車両用シートにおいては，上記のごとく，シートクッションに上記カバー部を設けてある。このカバー部は，上記シートクッション本体部の後方部の側面上端部から側方に突出させ，上記凹部を覆うように形成されている。そのため，上記車両用シートのシートバックおよびシートクッションが使用位置に配置されている際には，カバー部の存在によって上記凹部の上方開口が覆われた状態が維持される。それ故，従来のような凹部の存在による意匠性の低下や，物が落ち易くなるというような機能的な不具合を解消することができる。
【０００９】
また，上記カバー部は，上記のごとく，シートクッションが格納位置に格納された際に，上記バック支持部に干渉して上方に変位するように構成されている。そのため，シートクッションが後方下部に移動して格納位置に納まる動作を，上記カバー部が妨げることがない。それ故，従来と同様のスムーズなシートクッションの格納動作を実現することができる。
【００１０】
このように，本発明によれば，シートクッションの後方下部への格納動作が可能であると共に，従来の意匠性の低下および機能的な不具合を解消することができる車両用シートを提供することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明においては，上記カバー部は，上記シートクッションが上記使用位置にあるとき，上記シートクッション本体部の上面と略面一となるように設けられていることが好ましい。この場合には，上記シートクッションが使用位置にあるときの意匠性をさらに向上させることができる。
【００１２】
また，上記カバー部は，上記シートクッションが上記使用位置にあるとき，該シートクッションの上記後方部とこれに隣接する部材との隙間を実質的に塞ぐ形状を有していることが好ましい。この場合には，凹部から物が落下し易いという不具合をより確実に解消することができる。
なお，上記の車両用シートと隣接する部材としては，車体のドア，内壁，あるいは隣の車両用シートなどの部材がある。また，車両用シート同士が隣接している場合には，そのカバー部同士が互いの隣接する部材となる場合がある。
また，隙間を実質的に塞ぐ形状とは，隣接する部材に密着するように接触する形状だけに限らず，実質的に意匠性あるいは機能性に問題のない程度のわずかなクリアランスを設けた形状をも含む概念である。
【００１３】
また，上記カバー部は，板状の芯材と，該芯材の上面を覆う上面カバー表皮部および下面を覆う下面カバー表皮部とにより構成されていることが好ましい。この場合には，上記カバー部の形状を良好に維持することができる。さらには，上記シートクッションが格納位置から使用位置に復帰する動作に伴って，上方に変位していた上記カバー部を略水平状に復帰させる動作を，上記芯材の存在によってスムーズに，かつ，高い再現性をもって行うことができる。
上記芯材としては，例えば，合成樹脂製の板材を用いることができる。
【００１４】
また，上記カバー部の上記シートクッション本体部側の端部を基端部，その反対側の端部を先端部とした場合，上記芯材は，上記基端部から，該基端部と上記先端部の間の中間位置まで伸び，上記先端部までは到達していない状態で配設してあることが好ましい。
また，この場合に，上記カバー部のうち上記芯材の存在していない部分の幅寸法を，上記バック支持部と干渉する寸法より大きくとることが好ましい。これにより，上記カバー部の上方への変位をよりスムーズに行うことができる。
【００１５】
また，上記カバー部の上記上面カバー表皮部と下面カバー表皮部は，後述するごとく別体として設けてもよいし，一枚の表皮を用いて一体的に構成することもできる。また，上記上面カバー表皮部と下面カバー表皮部としては，車両用シートの表皮に適用可能な様々な表皮材料を適用することができる。
【００１６】
また，上記上面カバー表皮部と上記下面カバー表皮部とは別体により構成されており，互いに縫製により接合されていることが好ましい。この場合には，意匠性を考慮すべき上面カバー表皮部と，その必要性が低い下面カバー表皮部の材料として，別の材料を適用することができ，コスト的にも有利な自由な材料選定を行うことが可能となる。
【００１７】
また，上記シートクッション本体部は，発泡成形体よりなるクッションパッドと，該クッションパッドの上面を覆う上面シート表皮部および側面を覆う側面シート表皮部とを有し，上記カバー部の上記上面カバー表皮部は，上記シートクッション本体部の上記上面シート表皮部を延長して一体的に形成されていることが好ましい。この場合には，上記シートクッション本体部とカバー部との境界部分が外観上無くなり，カバー部を設けたことによるデザイン上の違和感を解消することができ，意匠性をさらに向上させることができる。
【００１８】
また，上記シートクッション本体部は，発泡成形体よりなるクッションパッドと，該クッションパッドの上面を覆う上面シート表皮部および側面を覆う側面シート表皮部とを有し，上記カバー部の上記下面カバー表皮部は上記シートクッション本体部の上記側面シート表皮部とは別体により構成されており，上記側面シート表皮部の上端部と上記下面カバー表皮部とが重ね合わされて縫製により一体的に接合されていると共に，上記芯材は上記下面カバー表皮部に重ね合わされて縫製により一体的に接合されていることが好ましい。この場合には，上記カバー部が上方に変位していた状態から略水平状に復帰する際の復元力を，上記の接合状態によって容易に得ることができる。
【００１９】
また，上記カバー部の上記上面カバー表皮部は，上記シートクッション本体部の上記上面シート表皮部とは別体により構成されており，上記側面シート表皮部の上記上端部，上記カバー部の上記下面カバー表皮部，上記上面カバー表皮部，および上記上面シート表皮部は順次重ね合わされて縫製により一体的に接合されていると共に，上記芯材は上記下面カバー表皮部に重ね合わされて縫製により一体的に接合されている構造をとることもできる。この場合には，上記カバー部と上記シートクッション本体部との境界部分がはっきりと外観上現れ，これをデザインに生かすこともできる。
【００２０】
【実施例】
実施例１
本発明の実施例に係る車両用シートにつき，図１〜図６を用いて説明する。
本例の車両用シート１は，図１に示すごとく，シートクッション２と，シートバック３と，該シートバック３を前倒可能に支持する左右一対のバック支持部４と，上記シートバック３の前倒動作に伴って上記シートクッション２を使用位置Ｐ２１から後退させつつ下降させさて格納位置Ｐ２２に格納するよう構成されたクッション支持部５（図３）とを有する。そして，本例の車両用シート１は，格納位置Ｐ２２においてシートクッション２の後方部２２が上記左右一対のバック支持部４間に配置されるように構成されている。
【００２１】
上記シートクッション２は，図１に示すごとく，上記バック支持部４の内間隔よりも大きい幅寸法を有する前方部２１と，上記バック支持部４の内間隔よりも小さい幅寸法となるよう両端に凹部２３を設けた後方部２２とを有するシートクッション本体部２０と，上記後方部２２の側面上端部から側方に突出して上記凹部２３の上方開口を覆うように配設されたカバー部２５とを有している。
該カバー部２５は，上記格納位置Ｐ２２（図３）に上記シートクッション２が格納された際に，上記バック支持部４に干渉されて，すなわち相対的にバック支持部４に押されて上方に変位するよう構成されている。
以下，これを詳説する。
【００２２】
本例の車両用シート１は，図１に示すごとく，左右に２つ並んで配設されており，それぞれの車両用シート１が，単独で折りたたみできるように構成されている。また，これらの車両用シート１は，例えばミニバンタイプの車両の２列目に配設することができる。
【００２３】
この車両用シート１は，図３に示すごとく，シートクッション２およびシートバック３がそれぞれの使用位置Ｐ２１，Ｐ３１にある状態から，シートバック３をバック支持部４の回動支点４０を中心にして前方の格納位置Ｐ３２に向けて回動させることにより，これに連動してシートクッション２をその格納位置Ｐ２２へ移動させることができる。
【００２４】
このシートクッション２の移動は，フロント支持部５１とリア支持部５２とよりなる左右一対のクッション支持部５の存在により実現される。上記リア支持部５２は，一端がシートバック３に固定され，他端がシートクッション２のリア支点２５３に回動可能に固定されており，上記バック支持部４の回動支点４０を中心に回動するように構成されている。また，フロント支持部５１は，一端が車両のフロア１９に固定された支点２５２に回動可能に固定され，他端がシートクッション２に設けられたフロント支点２５１に回動可能に固定されている。そして，図３に示すごとく，上記シートバック３の回動に伴って上記リア支持部５２が矢印Ａ方向に回動すると共にフロント支持部５１が矢印Ｂ方向に回動し，シートクッション２が使用位置Ｐ２１から格納位置Ｐ２２に移動するように構成されている。
【００２５】
また，本例のシートバック３を支持する上記バック支持部４は，図１に示すごとく，車両のフロア１９から立設させた金属部材を主体として構成されている。そして，シートクッション２を格納位置に格納させた際のシートクッション２にバック支持部４が干渉するのを避けるため，シートクッション２には上記のごとく凹部２３を設けてある。
【００２６】
より具体的には，上述したごとく，シートクッション２のシートクッション本体部２０は，バック支持部４の内間隔よりも大きい幅寸法を有する前方部２１と，上記バック支持部４の内間隔よりも小さい幅寸法となるよう両端に凹部２３を有する後方部２２とを有する。
そして，本例において注目すべき点は，シートクッション本体部２０と，上記後方部２２の側面上端部から側方に突出して上記凹部２３の上方開口を覆うように配設されたカバー部２５とを有していることである。
【００２７】
上記シートクッション２のカバー部２５を含む断面図を図２に示す。同図は，図１のＡ−Ａ線矢視図のうち一方のシートクッション２のみを示すものであり，わかりやすくするために厚み方向を強調して示してある。
同図に示すごとく，本例のカバー部２５は，板状の芯材２５０と，該芯材２５０の上面を覆う上面カバー表皮部２５１および下面を覆う下面カバー表皮部２５２とにより構成されている。
【００２８】
また，上面カバー表皮部２５１と下面カバー表皮部２５２とは別体により構成されており，その先端において縫製により接合されている。
一方，本例のシートクッション本体部２０は，発泡成形体よりなるクッションパッド２０１と，該クッションパッド２０１の上面を覆う上面シート表皮部２０２および側面を覆う側面シート表皮部２０３とを有している。さらに本例のシートクッション本体部２０の下面には，下面シート表皮部２０５をも配設してある。
【００２９】
そして，同図に示すごとく，上記カバー部２５の下面カバー表皮部２５２はシートクッション本体部２０の側面シート表皮部２０３とは別体により構成されており，側面シート表皮部２０３の上端部２０４と重ね合わされて，縫製により一体的に接合されている。また，上記芯材２５０は下面カバー表皮部２５２に重ね合わされて，縫製により一体的に接合されている。
また，カバー部２５の上面カバー表皮部２５１は，シートクッション本体部２０の上面シート表皮部２０２を延長して一体的に形成されている。
【００３０】
また，上記カバー部２５は，図１，図４，図５に示すごとく，シートクッション２が使用位置Ｐ２１にあるとき，シートクッション本体部２０の上面と略面一となるように設けられている。そして使用位置Ｐ２１においてカバー部２５を略水平状に保持する保持力は，上記のような構造によって発現される。
また，図１に示すごとく，カバー部２５は，シートクッション２が使用位置Ｐ２１にあるとき，後方部２２と隣接する部材との隙間を実質的に塞ぐ形状を有している。本例における上記の隣接する部材としては，図１に示すごとく，２つのシートクッション２の間においては，後方部２２同士，すなわち実質的にはカバー部２５同士が該当する。また，図１における右側のシートクッション２の右側においては，車体側壁またはドアが該当し（図示略），左側のシートクッション２の左側においても車体側壁またはドアが該当する（図示略）。そして，本例では，これらの隣接する部材とカバー部２５との間隔が１０ｍｍ以下となるように設定し，上記の実質的に隙間を塞ぐ形状を実現した。
【００３１】
このような構成の車両用シート１において，シートクッション２およびシートバック３をそれぞれ使用位置Ｐ２１，Ｐ３１に位置させている際には，図４，図５に示すごとく，カバー部２５がシートクッション本体部２０の上面と略面一で略水平状に位置している。
【００３２】
一方，上記シートバック３を前方へ倒した際には，これに伴ってシートクッション２が後方に移動しながら，下方に移動する。そして，シートバック３およびシートクッション２は，それぞれの格納位置Ｐ３２，Ｐ２２へと格納される。この状態において，シートクッション２の後方部２２は，シートバック３を支持する一対のバック支持部４の間を通って後方へ移動し，バック支持部４がシートクッション２の凹部２３内に位置する。このとき，図６に示すごとく，バック支持部４がカバー部２５に干渉し，カバー部２５は相対的にバック支持部４に押されて上方へ変位し，跳ね上がったような状態となる。
【００３３】
また，上記の格納位置Ｐ２２，Ｐ２３からシートクッション２およびシートバック３を使用位置Ｐ２１，Ｐ３１へ戻す際には，シートバック３が起立する動作に伴って，シートクッション２が前方上部へ移動する。そして，カバー部２５がバック支持部４に押された状態が解除され，カバー部２５は跳ね上げた状態から略水平状の状態に戻る。
【００３４】
このように，本例の車両用シート１においては，上記のごとく，カバー部２５が，シートクッション本体部２０の後方部２２の側面上端部から側方に突出させ，上記凹部２３の上方開口を覆うように形成されている。そのため，車両用シート１のシートバック３およびシートクッション２が使用位置Ｐ３１，Ｐ２１に配置されている際には，カバー部２５の存在によって凹部２３の上方開口が覆われた状態が維持される。それ故，従来のような凹部２３の存在による意匠性の低下や，物が落ち易くなるというような機能的な不具合を解消することができる。
【００３５】
また，カバー部２５は，上記のごとく，シートクッション２が格納位置Ｐ２２に格納された際に，バック支持部４に干渉されて上方に変位するように構成されている。そのため，シートクッション２が後方下部に移動して格納位置Ｐ２２に納まる動作を，カバー部２５が妨げることがない。それ故，従来と同様のスムーズなシートクッションの格納動作を実現することができる。
従って，本例によれば，シートクッション２の後方下部への格納動作が可能であると共に，従来の意匠性の低下および機能的な不具合を解消することができる車両用シート１が得られる。
【００３６】
実施例２
本例の車両用シートは，図７，図８に示すごとく，カバー部２５の上面カバー表皮部２５１を，シートクッション本体部２０の上面シート表皮部２０２と別体により構成した例である。
即ち，図７に示すごとく，側面シート表皮部２０３の上端部２０４には，カバー部２５の下面カバー表皮部２５２，および上面カバー表皮部２５１を順次重ね合わせ，さらに，上面シート表皮部２０２の側端部２５５を内方に折り込んで重ね合わせて，これらを縫製部６２により一体的に接合してある。また，芯材２５０は，下面カバー表皮部２５２に重ね合わされて縫製部により一体的に接合されている。その他の構成は実施例１と同様である。
【００３７】
この場合には，図８に示すごとく，シートクッション２を構成するシートクッション本体部２０とカバー部２５との間の境界部２５９がはっきりと表面に現れ，これをデザイン上の特徴とすることができる。また，シートクッション本体部２０の上面シート表皮部２０２と上面カバー表皮部２５１の材質を自由に選ぶことができ，設計の自由度を実施例１の場合よりも向上させることができる。その他は実施例１と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，車両用シートの斜視図。
【図２】実施例１における，シートクッションの横断面図（図１のＡ−Ａ線矢視断面における一部）。
【図３】実施例１における，車両用シートの使用位置と格納位置を示す説明図。
【図４】実施例１における，シートクッションが使用位置にある際のカバー部の状態を示す説明図。
【図５】実施例１における，シートクッションが使用位置にある際のカバー部の状態を示す断面説明図（図４のＢ−Ｂ線矢視断面図）。
【図６】実施例１における，シートクッションが格納位置にある際のカバー部の状態を示す断面説明図。
【図７】実施例２における，シートクッションの横断面図。
【図８】実施例２における，車両用シートのカバー部近傍の斜視図。
【図９】従来例における，車両用シートの斜視図。
【符号の説明】
１．．．車両用シート，
２．．．シートクッション，
２０．．．シートクッション本体部，
２１．．．前方部，
２２．．．後方部，
２３．．．凹部，
２５．．．カバー部，
３．．．シートバック，
４．．．バック支持部，
５．．．クッション支持部，[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a vehicle seat that is configured such that a seat cushion is stored in a rear lower part when a seat back is moved forward.
[0002]
[Prior art]
For example, in a van or wagon type vehicle, as described in the embodiments described later, the seat back is moved forward and the seat cushion is moved backward while being stored. A foldable vehicle seat that can be used is employed (see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-7-223474 [0004]
[Problems to be solved]
Incidentally, as shown in FIG. 9, in the conventional type of vehicle seat 9, a pair of back support portions 915 serving as fulcrums for rotating the seat back 91 are disposed behind the seat cushion 92. . Therefore, in order to lower the seat cushion 92 while moving it backward and store it in a predetermined storage position as described above, a recess 920 is formed in the rear portion of the seat cushion 92 so as not to interfere with the back support portion 915. Thus, it is necessary to make the width dimension smaller than the inner distance between the pair of back support portions 915.
[0005]
On the other hand, when the seat back 91 and the seat cushion 92 are located at the use position, the concave portion 920 provided in the seat cushion 92 is opened upward in front of the back support portion 915. For this reason, the presence of the recess 920 deteriorates the design, and causes functional problems such as an object easily falling under the seat cushion.
[0006]
The present invention has been made in view of such conventional problems, and is capable of retracting the seat cushion to the lower rear portion and solving the conventional design deterioration and functional problems. It is intended to provide a sheet for use.
[0007]
[Means for solving problems]
The present invention provides a seat cushion, a seat back, a pair of left and right back support portions that support the seat back so that the seat back can be moved forward, and the seat cushion is retracted from a use position in accordance with the forward movement of the seat back. A vehicular seat having a cushion support portion configured to be lowered and stored in a storage position, wherein a rear portion of the seat cushion is disposed between the pair of left and right back support portions in the storage position. ,
The seat cushion includes a front portion having a width dimension larger than an inner interval of the back support portion, and a rear portion having recesses at both ends so as to have a width dimension smaller than the inner interval of the back support portion. A seat cushion main body, and a cover portion that protrudes laterally from the upper end of the side surface of the rear portion and covers the upper opening of the recess,
The cover portion is configured so that the seat cushion is located when the seat cushion is in the use position.
Provided such that the upper surface substantially flush of emissions body portion, when the seat cushion is stored in the storage position, displaced upward is interfering with the back support portion, the seat cushion is stored In the vehicle seat, the cover portion that has been displaced upward is returned to a substantially horizontal shape in accordance with the operation of returning from the position to the use position .
[0008]
In the vehicle seat of the present invention, as described above, the cover portion is provided on the seat cushion. The cover portion is formed so as to protrude laterally from the upper end portion of the side surface of the rear portion of the seat cushion main body portion so as to cover the concave portion. Therefore, when the seat back and the seat cushion of the vehicle seat are disposed at the use position, the state where the upper opening of the recess is covered by the presence of the cover portion is maintained. Therefore, it is possible to eliminate functional problems such as a decrease in designability due to the presence of recesses and the ease of falling off objects.
[0009]
Further, as described above, when the seat cushion is stored in the storage position, the cover portion is configured to be displaced upward by interfering with the back support portion. For this reason, the cover portion does not hinder the movement of the seat cushion to move to the lower rear portion and fit in the storage position. Therefore, the same smooth seat cushion storing operation as that of the prior art can be realized.
[0010]
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat capable of retracting the seat cushion to the lower rear portion and solving the conventional design deterioration and functional problems. it can.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the present invention, the cover portion is preferably provided so as to be substantially flush with the upper surface of the seat cushion body portion when the seat cushion is in the use position. In this case, the designability when the seat cushion is in the use position can be further improved.
[0012]
Further, it is preferable that the cover portion has a shape that substantially closes a gap between the rear portion of the seat cushion and a member adjacent thereto when the seat cushion is in the use position. In this case, it is possible to more reliably solve the problem that an object easily falls from the recess.
As the members adjacent to the vehicle seat, there are members such as a door of the vehicle body, an inner wall, or an adjacent vehicle seat. Moreover, when the vehicle seats are adjacent to each other, the cover portions may be members adjacent to each other.
In addition, the shape that substantially closes the gap is not limited to a shape that comes into contact with an adjacent member, but a shape that has a slight clearance that does not cause a problem in design or functionality. It is a concept that also includes
[0013]
Moreover, it is preferable that the said cover part is comprised by the plate-shaped core material, the upper surface cover skin part which covers the upper surface of this core material, and the lower surface cover skin part which covers a lower surface. In this case, the shape of the cover part can be maintained well. Furthermore, the operation of returning the cover part, which has been displaced upward, to the substantially horizontal state in accordance with the operation of returning the seat cushion from the storage position to the use position, is smoothly performed by the presence of the core material, and It can be performed with high reproducibility.
As the core material, for example, a plate material made of synthetic resin can be used.
[0014]
Further, when the end portion of the cover cushion on the seat cushion main body side is a base end portion and the opposite end portion is a tip end portion, the core member is connected to the base end portion and the base end portion from the base end portion. It is preferable that they are arranged in a state where they extend to an intermediate position between the tip portions and do not reach the tip portion.
In this case, it is preferable that the width dimension of the cover part where the core material does not exist is larger than the dimension that interferes with the back support part. Thereby, the upward displacement of the cover part can be performed more smoothly.
[0015]
Moreover, the upper surface cover skin portion and the lower surface cover skin portion of the cover portion may be provided separately as described later, or may be integrally configured using a single skin. Moreover, various skin materials applicable to the skin of a vehicle seat can be applied to the top cover skin portion and the bottom cover skin portion.
[0016]
Further, it is preferable that the upper cover skin portion and the lower cover skin portion are formed separately and are joined together by sewing. In this case, another material can be used as the material for the upper cover skin part that should be considered for design and the lower cover skin part for which the necessity is low. Can be performed.
[0017]
In addition, the seat cushion main body portion includes a cushion pad made of a foamed molded body, an upper surface sheet skin portion covering the upper surface of the cushion pad, and a side surface skin portion covering the side surface, and the upper cover skin of the cover portion. It is preferable that the portion is integrally formed by extending the upper seat cover portion of the seat cushion main body portion. In this case, the boundary portion between the seat cushion main body portion and the cover portion disappears in appearance, so that a sense of incongruity in design due to the provision of the cover portion can be eliminated, and the design can be further improved.
[0018]
In addition, the seat cushion main body portion includes a cushion pad made of a foam molded body, an upper surface sheet skin portion covering the upper surface of the cushion pad, and a side surface skin portion covering the side surface, and the lower surface cover skin of the cover portion. Is formed separately from the side seat skin portion of the seat cushion body portion, and the upper end portion of the side seat skin portion and the lower surface cover skin portion are overlapped and integrally joined by sewing. In addition, it is preferable that the core material is superimposed on the lower cover skin portion and integrally joined by sewing. In this case, it is possible to easily obtain the restoring force when the cover portion returns to the substantially horizontal state from the state in which the cover portion is displaced upward by the above-described joining state.
[0019]
Further, the upper cover skin portion of the cover portion is formed separately from the upper seat skin portion of the seat cushion main body portion, the upper end portion of the side seat skin portion, and the lower surface of the cover portion. The cover skin portion, the upper surface cover skin portion, and the upper surface sheet skin portion are sequentially overlapped and integrally joined by sewing, and the core material is overlapped on the lower surface cover skin portion and integrally formed by sewing. A bonded structure can also be taken. In this case, a boundary portion between the cover portion and the seat cushion main body portion appears clearly on the appearance, and this can be utilized in the design.
[0020]
【Example】
Example 1
A vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 of the present example includes a seat cushion 2, a seat back 3, a pair of left and right back support portions 4 that support the seat back 3 so that the seat back 3 can be moved forward, A cushion support portion 5 (FIG. 3) configured to store the seat cushion 2 in the retracted position P22 while being retracted from the use position P21 in accordance with the forward tilting operation. The vehicle seat 1 of this example is configured such that the rear portion 22 of the seat cushion 2 is disposed between the pair of left and right back support portions 4 at the storage position P22.
[0021]
As shown in FIG. 1, the seat cushion 2 has a front portion 21 having a width dimension larger than the inner interval of the back support portion 4 and both ends so as to have a width dimension smaller than the inner interval of the back support portion 4. A seat cushion main body portion 20 having a rear portion 22 provided with a recess portion 23, and a cover portion 25 that protrudes laterally from the upper end of the side surface of the rear portion 22 and covers the upper opening of the recess portion 23; have.
When the seat cushion 2 is stored in the storage position P22 (FIG. 3), the cover portion 25 is interfered with the back support portion 4, that is, is relatively pushed by the back support portion 4 so as to move upward. It is configured to be displaced.
This will be described in detail below.
[0022]
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 of this example is arranged in two on the left and right, and each vehicle seat 1 is configured to be foldable independently. Further, these vehicle seats 1 can be arranged in the second row of a minivan type vehicle, for example.
[0023]
As shown in FIG. 3, the vehicle seat 1 is configured with the seat back 3 and the seat back 3 in the respective use positions P 21 and P 31, with the seat back 3 centered on the rotation fulcrum 40 of the back support 4. By rotating toward the front storage position P32, the seat cushion 2 can be moved to the storage position P22 in conjunction with this.
[0024]
The movement of the seat cushion 2 is realized by the presence of a pair of left and right cushion support portions 5 including a front support portion 51 and a rear support portion 52. The rear support portion 52 has one end fixed to the seat back 3 and the other end fixed to the rear fulcrum 253 of the seat cushion 2 so that the rear support portion 52 can rotate around the rotation fulcrum 40 of the back support portion 4. It is configured to move. One end of the front support 51 is fixed to a fulcrum 252 fixed to the vehicle floor 19 and the other end is fixed to a front fulcrum 251 provided on the seat cushion 2. . As shown in FIG. 3, the rear support 52 rotates in the direction of arrow A and the front support 51 rotates in the direction of arrow B as the seat back 3 rotates, so that the seat cushion 2 is used. It is configured to move from the position P21 to the storage position P22.
[0025]
Further, as shown in FIG. 1, the back support portion 4 that supports the seat back 3 of the present example is mainly composed of a metal member that is erected from the floor 19 of the vehicle. In order to avoid the back support 4 from interfering with the seat cushion 2 when the seat cushion 2 is stored in the storage position, the seat cushion 2 is provided with the recess 23 as described above.
[0026]
More specifically, as described above, the seat cushion main body portion 20 of the seat cushion 2 has a front portion 21 having a width dimension larger than the inner interval of the back support portion 4 and the inner interval of the back support portion 4. It has the rear part 22 which has the recessed part 23 in both ends so that it may become a small width dimension.
The points to be noted in this example are the seat cushion main body 20, the cover portion 25 that is disposed so as to protrude sideways from the upper end of the side surface of the rear portion 22 and cover the upper opening of the recess 23. It is having.
[0027]
A cross-sectional view including the cover portion 25 of the seat cushion 2 is shown in FIG. This figure shows only one seat cushion 2 in the AA arrow view of FIG. 1, and the thickness direction is emphasized for easy understanding.
As shown in the figure, the cover portion 25 of this example is composed of a plate-shaped core member 250, an upper surface cover skin portion 251 that covers the upper surface of the core material 250, and a lower surface cover skin portion 252 that covers the lower surface. .
[0028]
Further, the upper cover skin portion 251 and the lower cover skin portion 252 are formed as separate bodies, and are joined by sewing at the tips thereof.
On the other hand, the seat cushion main body portion 20 of this example includes a cushion pad 201 made of a foam molded body, an upper surface sheet skin portion 202 that covers the upper surface of the cushion pad 201, and a side surface skin portion 203 that covers the side surfaces. . Further, a lower surface skin portion 205 is also provided on the lower surface of the seat cushion body 20 of this example.
[0029]
As shown in the figure, the lower cover skin portion 252 of the cover portion 25 is formed separately from the side seat skin portion 203 of the seat cushion main body portion 20, and the upper end portion 204 of the side seat skin portion 203 is They are superimposed and joined together by sewing. The core member 250 is superposed on the lower cover skin 252 and integrally joined by sewing.
Further, the upper surface cover skin portion 251 of the cover portion 25 is integrally formed by extending the upper surface seat skin portion 202 of the seat cushion main body portion 20.
[0030]
Further, as shown in FIGS. 1, 4, and 5, the cover portion 25 is provided so as to be substantially flush with the upper surface of the seat cushion main body portion 20 when the seat cushion 2 is in the use position P <b> 21. . And the holding force which hold | maintains the cover part 25 in substantially horizontal shape in the use position P21 is expressed by the above structures.
Further, as shown in FIG. 1, the cover portion 25 has a shape that substantially closes the gap between the rear portion 22 and the adjacent member when the seat cushion 2 is in the use position P21. As shown in FIG. 1, the adjacent members in the present example correspond to the rear portions 22, that is, the cover portions 25 substantially between the two seat cushions 2. Further, the right side of the seat cushion 2 on the right side in FIG. 1 corresponds to a vehicle body side wall or door (not shown), and the left side of the left side seat cushion 2 also corresponds to the vehicle body side wall or door (not shown). In this example, the gap between these adjacent members and the cover portion 25 is set to be 10 mm or less to realize the shape that substantially closes the gap.
[0031]
In the vehicle seat 1 having such a configuration, when the seat cushion 2 and the seat back 3 are positioned at the use positions P21 and P31, respectively, as shown in FIGS. The upper surface of the portion 20 is substantially flush with the upper surface and is positioned substantially horizontally.
[0032]
On the other hand, when the seat back 3 is tilted forward, the seat cushion 2 moves downward while moving backward. The seat back 3 and the seat cushion 2 are stored in the storage positions P32 and P22, respectively. In this state, the rear portion 22 of the seat cushion 2 moves rearward through a pair of back support portions 4 that support the seat back 3, and the back support portion 4 is located in the recess 23 of the seat cushion 2. . At this time, as shown in FIG. 6, the back support portion 4 interferes with the cover portion 25, and the cover portion 25 is relatively pushed by the back support portion 4 to be displaced upward and is in a state where it jumps up.
[0033]
Further, when the seat cushion 2 and the seat back 3 are returned from the storage positions P22 and P23 to the use positions P21 and P31, the seat cushion 2 is moved to the front upper part as the seat back 3 rises. And the state where the cover part 25 was pushed by the back support part 4 is cancelled | released, and the cover part 25 returns from the state which flipped up to the substantially horizontal state.
[0034]
Thus, in the vehicle seat 1 of the present example, as described above, the cover portion 25 protrudes laterally from the upper end of the side surface of the rear portion 22 of the seat cushion main body portion 20, and the upper opening of the concave portion 23 is formed. It is formed to cover. Therefore, when the seat back 3 and the seat cushion 2 of the vehicle seat 1 are disposed at the use positions P31 and P21, the state in which the upper opening of the recess 23 is covered by the presence of the cover portion 25 is maintained. Therefore, it is possible to eliminate functional problems such as a decrease in designability due to the presence of the recesses 23 and the ease of falling of objects.
[0035]
Further, as described above, the cover portion 25 is configured to be displaced upward by being interfered with the back support portion 4 when the seat cushion 2 is stored in the storage position P22. Therefore, the cover portion 25 does not hinder the operation of the seat cushion 2 moving to the lower rear portion and being stored in the storage position P22. Therefore, the same smooth seat cushion storing operation as that of the prior art can be realized.
Therefore, according to this example, it is possible to obtain the vehicle seat 1 that can be retracted to the lower rear portion of the seat cushion 2 and that can solve the conventional design deterioration and functional problems.
[0036]
Example 2
As shown in FIGS. 7 and 8, the vehicle seat of this example is an example in which the top cover skin portion 251 of the cover portion 25 is configured separately from the top seat skin portion 202 of the seat cushion main body portion 20.
That is, as shown in FIG. 7, the lower surface cover skin portion 252 and the upper surface cover skin portion 251 of the cover portion 25 are sequentially superposed on the upper end portion 204 of the side surface skin portion 203, and further, the side of the upper surface sheet skin portion 202. The end portion 255 is folded inward and overlapped, and these are integrally joined by the sewing portion 62. Further, the core member 250 is superimposed on the lower cover skin portion 252 and is integrally joined by a sewing portion. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
[0037]
In this case, as shown in FIG. 8, a boundary portion 259 between the seat cushion main body portion 20 and the cover portion 25 constituting the seat cushion 2 appears clearly on the surface, which is a design feature. it can. Further, the materials of the upper surface seat skin portion 202 and the upper surface cover skin portion 251 of the seat cushion main body portion 20 can be freely selected, and the degree of design freedom can be improved as compared with the case of the first embodiment. In other respects, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat in Embodiment 1. FIG.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the seat cushion according to the first embodiment (a part of the cross section taken along the line AA in FIG. 1).
3 is an explanatory diagram showing a use position and a storage position of a vehicle seat in Embodiment 1. FIG.
FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a state of a cover portion when the seat cushion is in a use position according to the first embodiment.
5 is a cross-sectional explanatory view (a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 4) showing a state of the cover portion when the seat cushion is in a use position in Embodiment 1. FIG.
6 is a cross-sectional explanatory view showing the state of the cover portion when the seat cushion is in the retracted position in Embodiment 1. FIG.
7 is a cross-sectional view of a seat cushion in Embodiment 2. FIG.
FIG. 8 is a perspective view of the vicinity of a cover portion of a vehicle seat in Embodiment 2.
FIG. 9 is a perspective view of a vehicle seat in a conventional example.
[Explanation of symbols]
1. . . Vehicle seats,
2. . . Seat cushion,
20. . . Seat cushion body,
21. . . Front part,
22. . . Rear part,
23. . . Recess,
25. . . Cover part,
3. . . Seat back,
4). . . Back support,
5. . . Cushion support,

Claims

シートクッションと，シートバックと，該シートバックを前倒可能に支持する左右一対のバック支持部と，上記シートバックの前倒動作に伴って上記シートクッションを使用位置から後退させつつ下降させて格納位置に格納するよう構成されたクッション支持部とを有し，上記格納位置においては上記シートクッションの後方部が上記左右一対のバック支持部間に配置される車両用シートであって，
上記シートクッションは，上記バック支持部の内間隔よりも大きい幅寸法を有する前方部と，上記バック支持部の内間隔よりも小さい幅寸法となるよう両端に凹部を設けた上記後方部とを有するシートクッション本体部と，上記後方部の側面上端部から側方に突出して上記凹部の上方開口を覆うように配設されたカバー部とを有しており，
該カバー部は，上記シートクッションが上記使用位置にあるとき，上記シートクッション本体部の上面と略面一となるように設けられており，上記格納位置に上記シートクッションが格納された際に，上記バック支持部に干渉されて上方に変位し，上記シートクッションが格納位置から使用位置に復帰する動作に伴って，上方に変位していた上記カバー部を略水平状に復帰するよう構成されていることを特徴とする車両用シート。A seat cushion, a seat back, a pair of left and right back support portions that support the seat back so that the seat back can be moved forward, and the seat cushion is lowered and retracted from the use position in accordance with the forward movement of the seat back. And a cushion support portion configured to be stored in a position, wherein the rear portion of the seat cushion is disposed between the pair of left and right back support portions in the storage position,
The seat cushion includes a front portion having a width dimension larger than an inner interval of the back support portion, and a rear portion having recesses at both ends so as to have a width dimension smaller than the inner interval of the back support portion. A seat cushion main body, and a cover portion that protrudes laterally from the upper end of the side surface of the rear portion and covers the upper opening of the recess,
The cover portion is provided so as to be substantially flush with the upper surface of the seat cushion body when the seat cushion is in the use position, and when the seat cushion is stored in the storage position, The cover is displaced upward due to interference with the back support portion, and the cover portion that has been displaced upward is returned to a substantially horizontal shape as the seat cushion returns from the storage position to the use position. A vehicle seat characterized by comprising:

請求項１において，上記カバー部は，板状の芯材と，該芯材の上面を覆う上面カバー表皮部および下面を覆う下面カバー表皮部とにより構成されているこを特徴とする車両用シート。 2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the cover portion includes a plate-shaped core material, and an upper surface cover skin portion covering the upper surface of the core material and a lower surface cover skin portion covering the lower surface. .