JP2017524108A - ディスクブレーキ用調整装置およびこのような調整装置を備えたディスクブレーキ - Google Patents
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Abstract
Description
・調整装置軸線102を有する軸101
・軸受ディスク103
・スラストベアリング104
・つば付きブッシュまたはスペーサスリーブ105
・シフトフォークまたは駆動リング106
・フリーホイール兼過負荷クラッチ装置107
・クラッチリング108
・円錐クラッチ109
・スリーブ円錐部110
・調節スピンドルに作用するための外側プロファイル112を有するばねスリーブ11
・付勢ばね113
・外側プロファイル114を有する星形回転伝動部材115
・駆動ジャーナル116
説明については独国特許出願公開第102004037771A1号明細書が参照される。
両調節スピンドル125、127は詳しく説明しない方法で、スプロケット131とチェーン132を備えた同期ユニット130によって回転可能に連結されている。
2 内側リング
3 外側リング
4 ころがり軸受ボール
5a 貫通穴
5b 貫通穴
6a 保持器
6b 保持器
6c 保持器
6d 保持器
7 締付けローラ
8 段差部
9 締付けくさび
10 肩範囲
11 穴
12 圧縮ばね
13 押圧部材
14a 保持器リンク
14b 保持器リンク
15a 側板
15b 側板
16a アイ
16b アイ
17a ピン
17b ピン
18 案内突出部
19 フィルムヒンジ
20 側板突出部
21 ウェブ
22 側板部分
23a 長穴
23b 長穴
24 ロック部分
25 連結ウェブ
26 スナップフック部分
27a スナップフック
27b スナップフック
28 フィルムヒンジ
29 対向部分
30 フィルムヒンジ
31a 一部側板部分
31b 一部側板部分
32 フィルムヒンジ
33 溝
34a 切込み
34b 切込み
35 段差部
36 対向輪郭
37 ピン
100、100’ 調整装置
101 軸
102 調整軸線
103 支持ディスク
104 スラスト軸受
105 スペーサスリーブ
106 駆動リング
107 フリーホイール兼過負荷クラッチ装置
108 クラッチリング
109 円錐クラッチ
110 スリーブ円錐部
111 ばねスリーブ
112 外側成形部
113 予備締付けばね
114 外側成形部
115 星形回転伝動部材
116 駆動ジャーナル
120 ディスクブレーキ
121 ブレーキディスク
122 ブレーキキャリパ
123 ブレーキパッド
124 横材
125 第1調節スピンドル
126 第1スピンドル軸線
127 第2調節スピンドル
128 第2スピンドル軸線
129 押圧部材
130 同期ユニット
131 スプロケット
132 チェーン
140 回転レバー
141 偏心体
142 調整駆動装置
143 駆動要素
Claims (32)
- フリーホイール(1)を備えた、特に商用車のためのディスクブレーキ(120)用調整装置(100)であって、
a.前記フリーホイール(1)が内側リング(2)と外側リング(3)を備え、
i.前記内側リング(2)と前記外側リング(3)が多数のころがり軸受ボール(4)
と共にスラストボールベアリングを形成し、このスラストボールベアリングによって
前記内側リング(2)が前記外側リング(3)と相対的に回転可能に軸受され、
b.前記フリーホイール(1)がさらに、前記内側リング(2)と前記外側リング(3) をそれぞれ通過する貫通穴(5a、5b)を有し、
c.前記フリーホイール(1)がさらに、保持器(6a、6b、6c、6d)を備え、こ の保持器内に、圧縮ばね(12)と押圧部材(13)を備えた多数の締付けローラ(7)が保持され、
i.前記保持器(6a、6b、6c、6d)が前記貫通穴(5a、5b)に対して半径
方向において前記内側リング(2)と前記外側リング(3)との間に配置され、かつ
ii.前記内側リング(2)と前記外側リング(3)によって完全に取り囲まれている、
上記調整装置(100)において、
前記内側リング(2)と相対的に前記保持器(6a、6b、6c、6d)を回転させることによっておよびそれに続いて適当な手段(11、17a、17b、27a、27b、36、37)によって前記保持器(6a、6b、6c、6d)を前記内側リング(2)上でかみ合い連結的に固定保持することによって、前記圧縮ばね(12)が前記保持器(6a、6b、6c、6d)内で予圧縮されていることを特徴とする調整装置(100)。 - 前記内側リング(2)を付勢するための前記適当な手段が、ピン(37、17a、17b)と穴(11)であることを特徴とする請求項1に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)を付勢するための前記適当な手段が、スナップフックの端部、ピン(27a、27b)および対向輪郭(36)であることを特徴とする請求項1に記載の調整装置(100)。
- 前記フリーホイール(1)の前記内側リング(2)が段差部(8)を有し、該段差部の外周に、多数の締付けくさび(9)が規則的な角度ピッチで配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記締付けローラ(7)が前記フリーホイール(1)の組立て状態で前記締付けくさび(9)内に配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記締付けくさび(9)が2.6°と4.2°との間の締付け角度を有することを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)と前記外側リング(3)が好ましくはそれぞれ、十分な許容誤差を有する正味寸法での変形または一次成形を可能にする変形法または一次成形法によって製作されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)と前記外側リング(3)がそれぞれ、冷間成形法によって製作されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)と前記外側リング(3)がそれぞれ好ましくは鋼から製作されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)と前記外側リング(3)がそれぞれ粉末冶金焼結法によって製作されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記内側リング(2)と前記外側リング(3)がそれぞれ好ましくは粉末金属、好ましくは焼結鋼から作られていることを特徴とする請求項8に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器(6a、6d)が一体に形成されていることを特徴とする請求項1〜11のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器(6b、6c)が多数の保持器リンク(14a、14b)からなるチェーンとして製作されていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記チェーンリンク(14a、14b)がそれぞれ2つの側板(15a、15b)を備えていることを特徴とする請求項11に記載の調整装置(100)。
- 前記側板(15a、15b)がそれぞれアイ(16aまたは16b)を有することを特徴とする請求項11または12に記載の調整装置(100)。
- それぞれ1つのアイ(16b)がそれぞれ1つのフィルムヒンジ(19)を介して前記保持器リンク(14b)に装着されていることを特徴とする請求項13に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器リンク(14a、14b)がそれぞれ少なくとも1本のピン(17a、17b)を備えていることを特徴とする請求項11〜14のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- それぞれ前記アイ(16aまたは16b)がそれぞれ1本のピン(17a、17b)に掛けられることにより、前記保持器リンク(14a、14b)が互いに連結されて前記保持器(6b、6c)を形成していることを特徴とする請求項11〜15のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器(6b、6c)の前記保持器リンク(14a、14b)が好ましくは合成樹脂材料から射出成形法で製作されていることを特徴とする請求項11〜16のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器(6d)が多数の側板部分(22)を備え、該側板部分(22)が前記保持器(6d)の外周に規則的な角度ピッチで分配されていることを特徴とする請求項10に記載の調整装置(100)。
- 前記各側板部分(22)が長穴(23a)を有し、前記保持器(6d)の組立て状態で前記押圧部材(13)の案内突出部(18)が前記長穴(23a)に通されていることを特徴とする請求項18に記載の調整装置(100)。
- 前記各側板部分(22)がそれぞれロック部分(24)によって画成され、それによって前記ロック部分(24)が前記保持器(6d)の外周に規則的な角度ピッチで分配されていることを特徴とする請求項18または19に記載の調整装置(100)。
- 前記ロック部分(24)が連結ウェブ(25)を備え、該連結ウェブを介して前記ロック部分(24)がそれぞれ前記側板部分(22)に一体に連結されていることを特徴とする請求項18〜20のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記ロック部分(24)がスナップフック部分(26)を備え、該スナップフック部分が互いに対向する対称の2つのスナップフック(27a、27b)を形成し、前記スナップフック部分(26)の前記スナップフック(27a、27b)が前記保持器(6d)の非組立て状態で円形の前記保持器(6d)の中心の方に向いていることを特徴とする請求項18〜21のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記連結ウェブ(25)と前記スナップフック部分(26)がそれぞれフィルムヒンジ(28)によって連結されていることを特徴とする請求項18〜22のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記連結ウェブ(25)にそれぞれ1つの対向部分(29)が接続し、該対向部分が同様にフィルムヒンジ(30)によって前記連結部分(25)に連結され、前記対向部分(29)が前記保持器(6d)の非組立て状態で円形の前記保持器(6d)の中心から離れる方向に向いていることを特徴とする請求項18〜23のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記対向部分(29)にそれぞれ2つの一部側板部分(31a、31b)が接続し、該一部側板部分がフィルムヒンジ(32)を介して前記対向部分(29)に連結されていることを特徴とする請求項18〜24のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記両一部側板部分(31a、31b)が溝(33)を有し、前記保持器(6d)の組立て状態で前記溝に前記両スナップフック(27a、27b)が係止されていることを特徴とする請求項18〜25のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記両一部側板部分(31a、31b)がそれぞれ切込み(34a、34b)を有し、前記保持器(6d)の組立て状態でこの切込みが長穴(23b)を形成していることを特徴とする請求項18〜26のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記スナップフック部分(26)と前記対向部分(29)がそれぞれ段差部(35)を有し、前記保持器(6d)の組立て状態で前記圧縮ばね(12)が前記段差部に支持されていることを特徴とする請求項18〜27のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 前記保持器(6d)が好ましくは合成樹脂材料から射出成形法で製作され、平らな部品として射出成形金型から取り出されることを特徴とする請求項18〜28のいずれか一項に記載の調整装置(100)。
- 請求項1〜31のいずれか一項に記載の調整装置(100)を備えている特に商用車用のディスクブレーキ(120)。
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