JP2017200280A - 系統情報出力装置及び系統情報出力プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】太陽光発電設備の発電量に応じて発電所が備える発電設備の発電量及び当該太陽光発電設備の接続を変更させることなく、電力系統への逆潮流を抑制し、電力系統の電圧を適正な範囲に制御する。
【解決手段】太陽光発電設備と、電気自動車が備える蓄電池を充電する充電設備とが接続される電力系統が供給する電力に関する情報を前記電力系統毎に示す供給量情報と、前記電力系統の構成を示す系統構成情報とに基づいて、前記電力系統の前記供給の状態を判定する判定部と前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態を示す状態情報を出力する出力部とを備える系統情報出力装置である。
【選択図】図１

Description

本発明は、系統情報出力装置及び系統情報出力プログラムに関する。

近年、電力系統には、発電所が備える発電設備の他、住宅や工場及びメガソーラー施設等に設置される太陽光発電設備が接続される。この場合、電力系統から電力の供給を受ける需要家には、発電所が備える発電設備が発電した電力の他、住宅や工場及びメガソーラー施設等に設置される太陽光発電設備が発電した電力が供給される。太陽光発電設備は、天候等によって発電量が変化する。例えば、晴天の場合、太陽光発電設備の発電量は、上昇する。太陽光発電設備の発電量が上昇し、需要家が消費する消費する電力が電力系統から供給される電力よりも少ない場合、当該太陽光発電設備から電力系統に逆潮流が生じる場合がある。また、太陽光発電設備の発電量が上昇する場合、電力系統と、太陽光発電設備とが接続される位置の電圧が上昇し、当該電力系統が供給する電力の電圧値が、規定の電圧値より上昇する場合がある。
従来、逆潮流が生じることを抑制するため、太陽光発電設備の発電量に応じて、発電所が備える発電設備が発電する発電量を制御する技術が知られている（例えば、特許文献１）。また、電力系統の電圧値が規定値を逸脱する場合は、太陽光発電設備と、電力系統との接続を切断する制御を行う技術が知られている（例えば、特許文献２）。

特開２０１３−２５５３７５号公報 特開２０１４−１５８３１９号公報

ここで、発電所が備える発電設備は、発電量が一定である場合と、発電量が変動する場合とでは、発電量が一定である場合の方が効率的に発電を行うことが可能である場合がある。
しかしながら、特許文献１に示されるような従来の技術では、太陽光発電設備の発電量に応じて発電所が備える発電設備の発電量が変動するため、発電設備の発電効率の低下を抑制することが困難である場合があった。
また、特許文献２に示されるような従来の技術では、太陽光発電設備の発電量に伴って電力系統に逆潮流が生じる場合、太陽光発電と、電力系統との接続を制御する手間を低減することが困難である場合があった。
本発明は、上記問題に鑑みて為されたものであり、太陽光発電設備の発電量に応じて発電所が備える発電設備の発電量及び当該太陽光発電設備の接続を変更させることなく、電力系統への逆潮流を抑制し、電力系統の電圧を適正な範囲に制御することができる系統情報出力装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、太陽光発電設備と、電気自動車が備える蓄電池を充電する充電設備とが接続される電力系統が供給する電力に関する情報を前記電力系統毎に示す供給量情報と、前記電力系統の構成を示す系統構成情報とに基づいて、前記電力系統の前記供給の状態を判定する判定部と、前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態を示す状態情報を出力する出力部とを備える系統情報出力装置である。

また、本発明の一態様の系統情報出力装置において、前記系統構成情報には、前記充電設備の位置を示す設備位置情報と前記電力系統が電力を供給する供給範囲を示す供給範囲情報とのうち少なくとも１つが含まれ、前記判定部は、前記系統構成情報と前記供給量情報とに基づいて、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統に接続される前記充電設備の位置と、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統が電力を供給する供給範囲とのうち、少なくとも１つを前記電力系統の前記供給の状態として判定し、前記出力部は、前記判定部が前記電力系統の前記供給の状態として判定した前記位置を示す情報又は前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つを前記状態情報として出力する。

また、本発明の一態様の系統情報出力装置において、前記系統構成情報には、前記充電設備の位置を示す設備位置情報と前記電力系統が電力を供給する供給範囲を示す供給範囲情報とのうち少なくとも１つが含まれ、前記供給量情報には、前記電力系統が供給する電力に関する情報の時間に応じた変化を前記電力系統毎に示す情報が含まれ、前記判定部は、前記系統構成情報と前記供給量情報とに基づいて、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統に接続される前記充電設備の位置と前記供給量情報が基準より多い前記電力系統が電力を供給する供給範囲とのうち、少なくとも１つと、前記供給量情報が基準より多い時間帯とを前記電力系統の前記供給の状態として判定し、前記出力部は、前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態である前記位置を示す情報と前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つと、前記時間帯を示す情報とを状態情報として出力する。

また、本発明の一態様の系統情報出力装置において、前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態である前記位置を示す情報と前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つと、前記太陽光発電設備の位置を示す情報とに基づいて、前記供給の状態に優先度を付加する優先度付加部を更に備え、前記出力部は、前記優先度付加部が付加した優先度を更に出力する。

また、本発明の一態様は、コンピュータに、太陽光発電設備と、電気自動車が備える蓄電池を充電する充電設備とが接続される電力系統の前記太陽光発電設備が発電する発電量を前記電力系統毎に示す供給量情報と、前記電力系統の構成を示す系統構成情報とに基づいて、前記電力系統の前記供給の状態を判定する判定ステップと、前記判定ステップが判定する前記電力系統の前記供給の状態を示す状態情報を出力する出力ステップとを実行させるための系統情報出力プログラムである。

本発明によれば、太陽光発電設備の発電量に応じて発電所が備える発電設備の発電量及び当該太陽光発電設備の接続を変更させることなく、電力系統への逆潮流を抑制し、電力系統の電圧を適正な範囲に制御することができる系統情報出力装置を提供する

第１実施形態の系統情報出力装置の概要を示す図である。 第１実施形態の系統情報出力装置の構成の一例を示す図である。 第１実施形態の設備位置情報の一例を示す表である。 第１実施形態の系統情報出力装置の動作の一例を示す流れ図である。 第２実施形態の系統情報出力装置の構成の一例を示す図である。 第２実施形態の供給範囲情報の一例を示す表である。 第３実施形態の系統情報出力装置の構成の一例を示す図である。 第３実施形態の供給量情報の一例を示すグラフである。 第４実施形態の系統情報出力装置の構成の一例を示す図である。

［第１実施形態］
以下、図を参照して本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、第１実施形態の系統情報出力装置１の概要を示す図である。
本実施形態の系統情報出力装置１は、電気自動車Ｖに備えられる。電気自動車Ｖとは、例えば、プラグインハイブリッド車やＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車である。電気自動車Ｖは、蓄電池ＢＴ（不図示）を備えており、自車の走行に蓄電池ＢＴの電力を使用する。蓄電池ＢＴは、電気自動車Ｖに接続された充電設備ＰＳから電力を充電することにより、電力を蓄える。充電設備ＰＳとは、例えば、充電スタンドである。
電気自動車Ｖは、配電設備ＤＳを介して充電設備ＰＳに供給される電力を蓄電池ＢＴに蓄える。以下、配電設備ＤＳの詳細について説明する。

［配電設備について］
配電設備ＤＳとは、需要家ＣＬに対して電力を供給する設備である。需要家ＣＬとは、電力供給会社から供給される電力の消費者である。変電所ＳＳと、需要家ＣＬとは、配電設備ＤＳを介して接続される。
図１に示す通り、変電所ＳＳは、変圧器ＱＢ１と、変圧器ＱＢ２とを備える。変圧器ＱＢ１と、変圧器ＱＢ２とは、発電所から変電所ＳＳに供給される電力の電圧を変圧する。以降の説明において、変圧器ＱＢ１と、変圧器ＱＢ２とを区別しない場合には、総称して変圧器ＱＢと記載する。
変圧器ＱＢ１には、配電線Ｌ１が接続される。配電線Ｌ１は、変圧器ＱＢ１が供給する電力を消費する需要家ＣＬと、変圧器ＱＢ１とを接続する。変圧器ＱＢ１は、配電線Ｌ１を介して接続される需要家ＣＬに電力を供給する。
変圧器ＱＢ２には、配電線Ｌ２が接続される。配電線Ｌ２は、変圧器ＱＢ２が供給する電力を消費する需要家ＣＬと、変圧器ＱＢ２とを接続する。変圧器ＱＢ２は、配電線Ｌ２を介して接続される需要家ＣＬに電力を供給する。

また、配電線Ｌ１には、太陽光発電設備ＰＶ１が接続される。配電線Ｌ２には、太陽光発電設備ＰＶ２が接続される。太陽光発電設備ＰＶ１及び太陽光発電設備ＰＶ２とは、日射光等の光の照射に伴い、電力を発電する設備である。以降の説明において、太陽光発電設備ＰＶ１及び太陽光発電設備ＰＶ２を区別しない場合には、太陽光発電設備ＰＶと記載する。
太陽光発電設備ＰＶ１は、配電線Ｌ１を介して接続される需要家ＣＬに電力を供給する。太陽光発電設備ＰＶ２は、配電線Ｌ２を介して接続される需要家ＣＬに電力を供給する。以降の説明において、配電線Ｌ１と、配電線Ｌ２とを区別しない場合には、総称して配電線Ｌと記載する。

ここで、変圧器ＱＢ１と、配電線Ｌ１と、太陽光発電設備ＰＶ１とを総称して電力系統ＥＰＳ１とも記載する。また、変圧器ＱＢ２と、配電線Ｌ２と、太陽光発電設備ＰＶ２とを総称して電力系統ＥＰＳ２とも記載する。以降の説明において、電力系統ＥＰＳ１と、電力系統ＥＰＳ２とを区別しない場合には、電力系統ＥＰＳと記載する。
また、以降の説明において、電力系統ＥＰＳ１を介して電力の供給を受ける需要家ＣＬを需要家ＣＬ１と記載する。また、電力系統ＥＰＳ２を介して電力の供給を受ける需要家ＣＬを需要家ＣＬ２と記載する。以降の説明において需要家ＣＬ１及び需要家ＣＬ２を区別しない場合には、総称して需要家ＣＬと記載する。

需要家ＣＬ１には、住宅Ｈ１と、充電スタンドＰＳＳ１と、社屋ＯＦ１と、商業施設ＤＰ１とが含まれる。また、需要家ＣＬ２には、住宅Ｈ２と、充電スタンドＰＳＳ２と、社屋ＯＦ２と、商業施設ＤＰ２とが含まれる。住宅Ｈ１及び住宅Ｈ２とは、例えば、一戸建てやマンション等の一般家庭が居住する建物である。充電スタンドＰＳＳ１及び充電スタンドＰＳＳ２とは、電気自動車Ｖの蓄電池ＢＴを充電する設備を備えた建物である。社屋ＯＦ１及び社屋ＯＦ２とは、会社及び企業が使用する建物である。商業施設ＤＰ１及び商業施設ＤＰ２とは、商業を目的とした建物である。
この一例では、需要家ＣＬ１及び需要家ＣＬ２に含まれるいずれの建物も充電設備ＰＳを備える。具体的には、住宅Ｈ１は、充電設備ＰＳ１を備える。充電スタンドＰＳＳ１は、充電設備ＰＳ２を備える。社屋ＯＦ１は、充電設備ＰＳ３を備える。商業施設ＤＰ１は、充電設備ＰＳ４を備える。住宅Ｈ２は、充電設備ＰＳ５を備える。充電スタンドＰＳＳ２は、充電設備ＰＳ６を備える。社屋ＯＦ２は、充電設備ＰＳ７を備える。商業施設ＤＰ２は、充電設備ＰＳ８を備える。以降の説明において、充電設備ＰＳ１、充電設備ＰＳ２、充電設備ＰＳ３、充電設備ＰＳ４、充電設備ＰＳ５、充電設備ＰＳ６、充電設備ＰＳ７及び充電設備ＰＳ８を区別しない場合には、総称して充電設備ＰＳと記載する。
需要家ＣＬが備える充電設備ＰＳは、配電線Ｌを介して電力系統ＥＰＳに接続される。

［太陽光発電設備の発電する電力に伴う逆潮流について］
太陽光発電設備ＰＶは、天候によって発電する電力量が異なる。例えば、太陽光発電設備ＰＶは、晴天時の場合、曇天時と比較して発電する電力量が増加する。ここで、太陽光発電設備ＰＶ及び変圧器ＱＢから電力系統ＥＰＳに供給される電力量と、需要家ＣＬが消費する電力量とのうち、需要家ＣＬが消費する電力量の方が小さい場合、配電設備ＤＳには、逆潮流が生じる。
逆潮流とは、需要家ＣＬから電力系統ＥＰＳを介して変圧器ＱＢの方向に向かって電力が流れる現象である。逆潮流が生じることによって配電線Ｌの電圧が上昇し、配電線Ｌを介して需要家ＣＬに供給される電力は、品質が悪化する。

ここで、太陽光発電設備ＰＶが発電する電力量の増加に応じて、需要家ＣＬが消費する電力量が増加する場合には、配電設備ＤＳに生じる逆潮流が抑制される。
本実施形態の系統情報出力装置１は、太陽光発電設備ＰＶの発電する電力量に応じて、需要家ＣＬに電力の消費を促す。具体的には、太陽光発電設備ＰＶの発電する電力量が増加する場合、系統情報出力装置１を備える電気自動車Ｖを需要家ＣＬが備える充電設備ＰＳに接続し、需要家ＣＬが消費する電力を増加させるように促す情報を出力する。

［系統情報出力装置の構成について］
以下、図２を参照して系統情報出力装置１の構成について記載する。
図２は、第１実施形態の系統情報出力装置１の構成の一例を示す図である。
系統情報出力装置１は、情報の送受信が可能なネットワークＮを介して系統予測装置ＥＦＤに接続される。
系統予測装置ＥＦＤとは、電力系統ＥＰＳが供給する電力量の値を電力系統ＥＰＳ毎に予測する装置である。系統予測装置ＥＦＤは、気象条件、季節、曜日、祝祭日及び時間帯等に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量を電力系統ＥＰＳ毎に予測する。電力系統ＥＰＳが供給する電力量の値とは、電力系統ＥＰＳに接続される変圧器ＱＢが供給する電力と、太陽光発電設備ＰＶが発電する電力量との和である。系統予測装置ＥＦＤは、ネットワークＮを介して供給量情報ＥＰＩを系統情報出力装置１に供給する。供給量情報ＥＰＩとは、系統予測装置ＥＦＤが予測対象の電力系統ＥＰＳが供給する電力量の予測を示す情報である。具体的には、系統予測装置ＥＦＤは、電力系統ＥＰＳ１の供給量情報ＥＰＩである供給量情報ＥＰＩ１と、電力系統ＥＰＳ２の供給量情報ＥＰＩである供給量情報ＥＰＩ２とを系統情報出力装置１に供給する。以降の説明において、供給量情報ＥＰＩ１及び供給量情報ＥＰＩ２を区別しない場合には、総称して供給量情報ＥＰＩと記載する。

系統情報出力装置１は、制御部１００と、記憶部５００とを備える。記憶部５００には、設備位置情報ＳＰＩが予め記憶される。
設備位置情報ＳＰＩとは、配電設備ＤＳから電力の供給を受ける需要家ＣＬの所在地を示す情報である。

［設備位置情報について］
以下、図３を参照して設備位置情報ＳＰＩの詳細について説明する。
図３は、第１実施形態の設備位置情報ＳＰＩの一例を示す表である。
設備位置情報ＳＰＩとは、電力系統ＥＰＳと、需要家ＣＬと、充電設備位置ＰＳＰとが関連付けられた情報である。充電設備位置ＰＳＰとは、需要家ＣＬの位置を示す情報であって、需要家ＣＬが備える充電設備ＰＳの位置を示す情報である。設備位置情報ＳＰＩには、電力系統ＥＰＳを示す情報と、当該電力系統ＥＰＳから電力の供給を受ける需要家ＣＬを示す情報と、当該需要家ＣＬが備える充電設備ＰＳの位置を示す充電設備位置ＰＳＰを示す情報とが含まれる。
この一例では、住宅Ｈ１の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ１である。また、住宅Ｈ２の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ２である。また、充電スタンドＰＳＳ１の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ３である。また、充電スタンドＰＳＳ２の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ４である。また、社屋ＯＦ１の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ５である。また。社屋ＯＦ２の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ６である。また、商業施設ＤＰ１の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ７である。また、商業施設ＤＰ２の充電設備位置ＰＳＰは、住所ＡＤ８である。以降の説明において、住所ＡＤ１、住所ＡＤ２、住所ＡＤ３、住所ＡＤ４、住所ＡＤ５、住所ＡＤ６、住所ＡＤ７及び住所ＡＤ８を区別しない場合には、住所ＡＤと記載する。

［制御部について］
図２に戻り、制御部１００は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を備えており、系統情報取得部１１０と、位置判定部１２０と、出力部１３０とをその機能部として備える。
系統情報取得部１１０は、ネットワークＮを介して系統予測装置ＥＦＤから供給量情報ＥＰＩを取得する。系統情報取得部１１０は、取得した供給量情報ＥＰＩを位置判定部１２０に供給する。

位置判定部１２０は、系統情報取得部１１０から供給量情報ＥＰＩを取得する。位置判定部１２０は、取得した供給量情報ＥＰＩに基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力がしきい値ＴＨより多いか否かを判定する。しきい値ＴＨとは、電力系統ＥＰＳから電力を供給される需要家ＣＬが消費する電力の平均の値を電力系統ＥＰＳ毎に示す基準値である。位置判定部１２０は、取得した供給量情報ＥＰＩと、しきい値ＴＨとを比較する。位置判定部１２０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い場合、当該供給量情報ＥＰＩの予測対象である電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを位置判定結果ＪＲＰとして出力部１３０に供給する。また、位置判定部１２０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨ以下の場合、位置判定結果ＪＲＰを出力部１３０に供給しない。

位置判定部１２０は、供給量情報ＥＰＩ１の値が電力系統ＥＰＳ１のしきい値ＴＨであるしきい値ＴＨ１より大きいと判定した場合、供給量情報ＥＰＩ１の位置判定結果ＪＲＰである位置判定結果ＪＲＰ１を出力部１３０に供給する。この場合、位置判定結果ＪＲＰ１には、設備位置情報ＳＰＩが示す充電設備位置ＰＳＰのうち、電力系統ＥＰＳ１に接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰである住所ＡＤ１、住所ＡＤ３、住所ＡＤ５及び住所ＡＤ７を示す情報が含まれる。
また、位置判定部１２０は、供給量情報ＥＰＩ２の値が電力系統ＥＰＳ２のしきい値ＴＨであるしきい値ＴＨ２より大きいと判定した場合、供給量情報ＥＰＩ２の位置判定結果ＪＲＰである位置判定結果ＪＲＰ２を出力部１３０に供給する。この場合、位置判定結果ＪＲＰ２には、設備位置情報ＳＰＩが示す充電設備位置ＰＳＰのうち、電力系統ＥＰＳ２に接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰである住所ＡＤ２、住所ＡＤ４、住所ＡＤ６及び住所ＡＤ８を示す情報が含まれる。
この一例では、位置判定部１２０が位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を出力部１３０に供給する。

なお、上述では、しきい値ＴＨが、電力系統ＥＰＳから電力を供給される需要家ＣＬが消費する電力の平均の値を電力系統ＥＰＳ毎に示す基準値である場合について説明したが、これに限られない。しきい値ＴＨとは、既知の方法によって、電力系統ＥＰＳから電力を供給される需要家ＣＬが消費する電力の予測値を電力系統ＥＰＳ毎に示す基準値であってもよい。

ここで、電気事業者とは、電力の供給を受ける需要家ＣＬに電力を供給する一般電気事業者及び小売電気事業者等である。電気事業者は、太陽光発電設備の発電量が上昇する際等、電力系統ＥＰＳが供給する電力を購入する場合がある。ここで、電力系統ＥＰＳの電力が余剰する際、電力事業者が購入する電力の価格は、低下する。また、電力系統ＥＰＳの電力が不足する際、電力事業者が購入する電力の価格は、上昇する。以降の説明において、電力系統ＥＰＳが供給する電力を電気事業者が購入する際の当該電力の価格を、卸電力市場価格と記載する。
したがって、しきい値ＴＨとは、電力系統ＥＰＳが供給する電力の卸電力市場価格を示す基準値であってもよい。

出力部１３０は、位置判定部１２０から位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を取得する。出力部１３０は、取得した位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を出力する。
出力部１３０は、例えば、位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰによって示される充電設備ＰＳの位置を示す情報を電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに出力する。カーナビゲーションシステムは、当該カーナビゲーションシステムが備える表示部に位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰによって示される充電設備ＰＳの位置を示す情報を表示する。
位置判定結果ＪＲＰに含まれる充電設備位置ＰＳＰによって示される充電設備ＰＳの位置を示す情報とは、状態情報の一例である。状態情報とは、電力系統ＥＰＳの供給の状態を示す情報である。

［系統情報出力装置の動作について］
以下、図４を参照して系統情報出力装置１の動作について説明する。
図４は、第１実施形態の系統情報出力装置１の動作の一例を示す流れ図である。
系統情報出力装置１は、系統予測装置ＥＦＤから供給量情報ＥＰＩを取得する（ステップＳ１１０）。位置判定部１２０は、系統情報取得部１１０が取得した供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多いか否かを判定する（ステップＳ１２０）。位置判定部１２０は、取得した供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨ以下の場合（ステップＳ１２０；ＮＯ）、処理を終了する。位置判定部１２０は、取得した供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い場合（ステップＳ１２０；ＹＥＳ）、設備位置情報ＳＰＩのうち、供給量情報ＥＰＩの電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを判定する（ステップＳ１３０）。出力部１３０は、位置判定部１２０が判定した充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰを出力する（ステップＳ１４０）。

［第１実施形態のまとめ］
以上説明したように、本実施形態の系統情報出力装置（第１実施形態の一例では、系統情報出力装置１）が備える判定部（第１実施形態の一例では、位置判定部１２０）は、設備位置情報（第１実施形態の一例では、設備位置情報ＳＰＩ）と、供給量情報（第１実施形態の一例では、供給量情報ＥＰＩ）とに基づいて、供給量情報の値が基準（第１実施形態の一例では、しきい値ＴＨ）より多い電力系統（第１実施形態の一例では、電力系統ＥＰＳ）に接続される充電設備（第１実施形態の一例では、充電設備ＰＳ）の位置を電力系統の供給の状態として判定する。
また、出力部（第１実施形態の一例では、出力部１３０）は、判定部が電力系統の供給の状態として判定した位置を示す情報（第１実施形態の一例では、位置判定結果ＪＲＰ）を状態情報として出力する。
これにより、本実施形態の系統情報出力装置１は、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報を出力する。

ここで、従来の技術では、天候条件によって電力系統ＥＰＳに接続される太陽光発電設備ＰＶの発電する電力量が多い場合、発電所が備える発電設備の発電する電力量を低下させることが求められる場合があった。この場合、発電所の発電設備が発電する電力量が変動されることによって当該発電設備が効率的に発電することが困難である場合があった。
また、電力系統ＥＰＳに接続される太陽光発電設備ＰＶの発電する電力量が多い場合、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を切断することが求められる場合があった。この場合、太陽光発電設備ＰＶの発電する電力量に伴って太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減することが困難であった。

本実施形態の系統情報出力装置１によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報を出力することができる。電気自動車Ｖの運転者は、出力された充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報を参照することにより、当該充電設備ＰＳの位置まで電気自動車Ｖを移動する。また、電気自動車Ｖの運転者は、移動先の充電設備ＰＳによって当該電気自動車Ｖが備える蓄電池ＢＴを充電する。移動先の充電設備ＰＳによって電気自動車Ｖの蓄電池ＢＴが充電されることによって、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力は、消費される。

本実施形態の系統情報出力装置１によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置を出力することにより、電気自動車Ｖの運転者に当該電力系統ＥＰＳの電力の消費を促すことができる。
本実施形態の系統情報出力装置１は、系統情報出力装置１の出力した充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力が消費される場合、発電所の発電設備が発電する電力量を変動させることなく当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。
また、本実施形態の系統情報出力装置１は、系統情報出力装置１の出力した充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力が消費される場合、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減することができる。

［第２実施形態］
以下、図を参照して本発明の第２実施形態について説明する。
第１実施形態では、供給量情報ＥＰＩと、設備位置情報ＳＰＩとに基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報を出力する場合について説明した。
第２実施形態では、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲を示す情報を出力する点において第１実施形態とは異なる。
以下、図５を参照して第２実施形態の系統情報出力装置２の構成について説明する。
なお、上述した第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

［系統情報出力装置の構成について］
図５は、第２実施形態の系統情報出力装置２の構成の一例を示す図である。
系統情報出力装置２は、制御部２００と、記憶部６００とを備える。記憶部６００には、供給範囲情報ＡＲＩが予め記憶される。
供給範囲情報ＡＲＩとは、電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲を電力系統ＥＰＳ毎に示す情報である。

［供給範囲情報について］
以下、図６を参照して供給範囲情報ＡＲＩの詳細について説明する。
図６は、第２実施形態の供給範囲情報ＡＲＩの一例を示す表である。
供給範囲情報ＡＲＩとは、電力系統ＥＰＳと、供給範囲ＡＲとが関連付けられた情報である。供給範囲ＡＲとは、電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲を示す情報である。供給範囲情報ＡＲＩには、ある電力系統ＥＰＳが電力を供給する供給範囲ＡＲが示される。
この一例では、電力系統ＥＰＳ１の供給範囲ＡＲが供給範囲ＡＲ１である。また、電力系統ＥＰＳ２の供給範囲ＡＲが供給範囲ＡＲ２である。以降の説明において、供給範囲ＡＲ１及び供給範囲ＡＲ２を区別しない場合には、供給範囲ＡＲと記載する。

［制御部について］
図５に戻り、制御部２００は、ＣＰＵを備えており、系統情報取得部１１０、出力部１３０及び範囲判定部２１０をその機能部として備える。
範囲判定部２１０は、系統情報取得部１１０から供給量情報ＥＰＩを取得する。範囲判定部２１０は、取得した供給量情報ＥＰＩに基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力がしきい値ＴＨより多いか否かを判定する。範囲判定部２１０は、取得した供給量情報ＥＰＩと、しきい値ＴＨとを比較する。範囲判定部２１０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い場合、供給量情報ＥＰＩの予測対象である電力系統ＥＰＳの供給範囲ＡＲを範囲判定結果ＪＲＡとして出力部１３０に供給する。また、範囲判定部２１０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨ以下の場合、範囲判定結果ＪＲＡを出力部１３０に供給しない。

範囲判定部２１０は、供給量情報ＥＰＩ１の値が電力系統ＥＰＳ１のしきい値ＴＨであるしきい値ＴＨ１より多いと判定した場合、供給量情報ＥＰＩ１の予測対象である電力系統ＥＰＳ１の範囲判定結果ＪＲＡを示す範囲判定結果ＪＲＡ１を出力部１３０に供給する。この場合、範囲判定結果ＪＲＡ１には、供給範囲情報ＡＲＩが示す供給範囲ＡＲのうち、電力系統ＥＰＳ１が電力を供給する範囲を示す供給範囲ＡＲ１を示す情報が含まれる。
また、範囲判定部２１０が供給量情報ＥＰＩ２の値が電力系統ＥＰＳ２のしきい値ＴＨであるしきい値ＴＨ２より多いと判定した場合、供給量情報ＥＰＩ２の予測対象である電力系統ＥＰＳ２の範囲判定結果ＪＲＡを示す範囲判定結果ＪＲＡ２を出力部１３０に供給する。この場合、範囲判定結果ＪＲＡ２には、供給範囲情報ＡＲＩが示す供給範囲ＡＲのうち、電力系統ＥＰＳ２が電力を供給する範囲を示す供給範囲ＡＲ２を示す情報が含まれる。
この一例では、範囲判定部２１０が、範囲判定結果ＪＲＡ１及び範囲判定結果ＪＲＡ２を出力部１３０に供給する。

出力部１３０は、範囲判定部２１０から範囲判定結果ＪＲＡ１及び範囲判定結果ＪＲＡ２を取得する。出力部１３０は、取得した範囲判定結果ＪＲＡ１及び範囲判定結果ＪＲＡ２を出力する。
出力部１３０は、例えば、範囲判定結果ＪＲＡ１及び範囲判定結果ＪＲＡ２に含まれる供給範囲ＡＲを示す情報を電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに出力する。カーナビゲーションシステムは、当該カーナビゲーションシステムが備える表示部に範囲判定結果ＪＲＡ１及び範囲判定結果ＪＲＡ２に含まれる供給範囲ＡＲを示す情報を表示する。
範囲判定結果ＪＲＡに含まれる供給範囲ＡＲとは、状態情報の一例である。

［第２実施形態のまとめ］
以上説明したように、本実施形態の系統情報出力装置（第２実施形態の一例では、系統情報出力装置２）が備える判定部（第２実施系値の一例では、範囲判定部２１０）は、供給範囲情報（第２実施形態の一例では、供給範囲情報ＡＲＩ）と、供給量情報（第２実施形態の一例では、供給量情報ＥＰＩ）とに基づいて、供給量情報の値が基準（第２実施形態の一例では、しきい値ＴＨ）より多い電力系統（第２実施形態の一例では、電力系統ＥＰＳ）が電力を供給する供給範囲（第２実施形態の一例では、供給範囲ＡＲ）を電力系統の供給の状態として判定する。
また、出力部（第２実施形態の一例では、出力部１３０）は、判定部（第２実施形態の一例では、範囲判定部２１０）が電力系統の供給の状態として判定した範囲を示す情報（第２実施形態の一例では、範囲判定結果ＪＲＡ）を状態情報として出力する。
これにより、本実施形態の系統情報出力装置２は、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される供給範囲ＡＲを示す情報を出力する。

本実施形態の系統情報出力装置２によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される供給範囲ＡＲを示す情報を供給することができる。電気自動車Ｖの運転者は、出力された電力系統ＥＰＳが電力を供給する供給範囲ＡＲを示す情報を参照することにより、当該供給範囲ＡＲの位置まで電気自動車Ｖを移動する。また、電気自動車Ｖの運転者は、移動先の供給範囲ＡＲに位置するいずれかの充電設備ＰＳによって当該電気自動車Ｖが備える蓄電池ＢＴを充電する。移動先の供給範囲ＡＲに位置するいずれかの充電設備ＰＳによって電気自動車Ｖの蓄電池ＢＴが充電されることによって、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力は、消費される。

本実施形態の系統情報出力装置２によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される供給範囲ＡＲを示す情報を出力することにより、電気自動車Ｖの運転者に当該電力系統ＥＰＳの電力の消費を促すことができる。
本実施形態の系統情報出力装置２は、系統情報出力装置２の出力する電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される供給範囲ＡＲを示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳにおいて電力が消費される場合、発電所の発電設備が発電する電力を変動させることなく当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。
また、本実施形態の系統情報出力装置２は、系統情報出力装置２の出力する充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力が消費される場合、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減することができる。
以降の説明において、設備位置情報ＳＰＩと、供給範囲情報ＡＲＩとを総称して系統構成情報と記載する。また、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０は、判定部の一例である。

［第３実施形態］
以下、図を参照して本発明の第３実施形態について説明する。
第１実施形態及び第２実施形態では、供給量情報ＥＰＩの値が、電力系統ＥＰＳの供給する電力量を示す情報である場合について説明した。
第３実施形態では、供給量情報ＥＰＩの値が電力系統ＥＰＳの供給する電力量の時間推移の予測を示す情報である点において第１実施形態及び第２実施形態とは異なる。
以下、図７を参照して第３実施形態の系統情報出力装置３の構成について説明する。
なお、上述した第１実施形態及び第２実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

［系統情報出力装置の構成について］
図７は、第３実施形態の系統情報出力装置３の構成の一例を示す図である。
系統情報出力装置３は、制御部３００と、記憶部５００とを備える。
上述したように、本実施形態の系統情報出力装置３は、系統予測装置ＥＦＤから電力系統ＥＰＳが供給する電力の時間推移を示す供給量情報ＥＰＩを取得する。具体的には、系統情報出力装置３は、系統予測装置ＥＦＤから電力系統ＥＰＳ１が供給する電力量の時間推移の予測を示す供給量情報ＥＰＩである供給量情報ＥＰＩ１１を取得する。また、系統情報出力装置３は、系統予測装置ＥＦＤから電力系統ＥＰＳ２が供給する電力量の時間推移の予測を示す供給量情報ＥＰＩである供給量情報ＥＰＩ２１を取得する。

［供給量情報について］
以下、図８を参照して本実施形態の供給量情報ＥＰＩについて説明する。
図８は、第３実施形態の供給量情報ＥＰＩ１１の一例を示すグラフである。
図８に示すグラフの縦軸は、電力量の値を示す。また、図８に示すグラフの横軸は、時間を示す。波形ＷＥＰＩ１１は、供給量情報ＥＰＩ１１を示す波形である。また、波形ＷＱＢ１は、電力系統ＥＰＳ１に接続される変圧器ＱＢ１を経由して供給される電力量の時間推移の予測を示す波形である。波形ＷＥＰＩ１１は、変圧器ＱＢ１を経由して電力系統ＥＰＳ１に供給する電力量を示す波形ＷＱＢ１に、電力系統ＥＰＳ１と接続される太陽光発電設備ＰＶ１が発電し、電力系統ＥＰＳ１に供給する電力が重畳された値を示す波形である。

この一例では、供給量情報ＥＰＩ１１の予測対象である電力系統ＥＰＳ１が供給する電力量は、「１２：００」から「１７：００」までの間、しきい値ＴＨより多い。
この一例では、供給量情報ＥＰＩ２１の予測対象である電力系統ＥＰＳ２が供給する電力量の時間推移についても、図８に示す供給量情報ＥＰＩ１１と同様の時間推移である。

［制御部について］
図７に戻り、制御部３００は、ＣＰＵを備えており、系統情報取得部１１０、出力部１３０、位置判定部１２０、時間帯判定部３１０をその機能部として備える。
時間帯判定部３１０は、系統情報取得部１１０から供給量情報ＥＰＩを取得する。時間帯判定部３１０は、取得した供給量情報ＥＰＩに基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力がしきい値ＴＨより多いか否かを判定する。また、系統情報取得部１１０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い場合、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い時間帯を判定する。
時間帯判定部３１０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨより多い時間帯を時間帯判定結果ＪＲＴとして位置判定部１２０に供給する。また、時間帯判定部３１０は、供給量情報ＥＰＩの値がしきい値ＴＨ以下の場合、時間帯判定結果ＪＲＴを位置判定部１２０に供給しない。
時間帯判定部３１０は、供給量情報ＥＰＩ１１の値が電力系統ＥＰＳ１のしきい値ＴＨ１より多いと判定した時間帯判定結果ＪＲＴである時間帯判定結果ＪＲＴ１を位置判定部１２０に供給する。また、時間帯判定部３１０は、供給量情報ＥＰＩ２１の値が電力系統ＥＰＳ２のしきい値ＴＨ２より多いと判定した時間帯判定結果ＪＲＴである時間帯判定結果ＪＲＴ２を位置判定部１２０に供給する。
この場合、時間帯判定結果ＪＲＴ１と時間帯判定結果ＪＲＴ２とには、「１２：００」から「１７：００」までの時間帯を示す情報が含まれる。時間帯判定部３１０は、時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２を位置判定部１２０に供給する。
時間帯判定部３１０とは、判定部の一例である。

位置判定部１２０は、時間帯判定部３１０から時間帯判定結果ＪＲＴを取得する。位置判定部１２０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴと設備位置情報ＳＰＩとに基づいて、時間帯判定結果ＪＲＴの判定対象の電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰを出力部１３０に供給する。また、位置判定部１２０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴを出力部１３０に供給する。
位置判定部１２０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴ１と、設備位置情報ＳＰＩとに基づいて、時間帯判定結果ＪＲＴ１の判定対象の電力系統ＥＰＳ１に接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰ１を出力部１３０に供給する。また、位置判定部１２０は、時間帯判定結果ＪＲＴ１を出力部１３０に供給する。
位置判定部１２０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴ２と、設備位置情報ＳＰＩとに基づいて、時間帯判定結果ＪＲＴ２の判定対象の電力系統ＥＰＳ２に接続される充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰ２を出力部１３０に供給する。また、位置判定部１２０は、時間帯判定結果ＪＲＴ２を出力部１３０に供給する。

出力部１３０は、位置判定部１２０から位置判定結果ＪＲＰ１、位置判定結果ＪＲＰ２、時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２を取得する。出力部１３０は、位置判定結果ＪＲＰ１、位置判定結果ＪＲＰ２、時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２を出力する。
出力部１３０は、例えば、位置判定結果ＪＲＰ１、位置判定結果ＪＲＰ２、時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２を電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに出力する。
カーナビゲーションシステムは、例えば、当該カーナビゲーションシステムが備える表示部に位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す情報と、時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２に含まれる時間帯を示す情報とを表示する。
時間帯判定結果ＪＲＴ１及び時間帯判定結果ＪＲＴ２に含まれる時間帯を示す情報とは、状態情報の一例である。

なお、上述では、系統情報出力装置３が備える制御部３００は、位置判定部１２０を備える場合について説明したが、これに限られない。制御部３００は、位置判定部１２０に代わって範囲判定部２１０を備えていてもよい。
この場合、範囲判定部２１０は、時間帯判定部３１０から時間帯判定結果ＪＲＴを取得する。範囲判定部２１０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴと供給範囲情報ＡＲＩとに基づいて、時間帯判定結果ＪＲＴの判定対象の電力系統ＥＰＳの供給範囲ＡＲを示す範囲判定結果ＪＲＡを出力部１３０に供給する。また、範囲判定部２１０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴを出力部１３０に供給する。
範囲判定部２１０は、取得した時間帯判定結果ＪＲＴと、供給範囲情報ＡＲＩとに基づいて、時間帯判定結果ＪＲＴが示す電力系統ＥＰＳの供給範囲ＡＲを示す範囲判定結果ＪＲＡを出力部１３０に供給する。また、範囲判定部２１０は、時間帯判定結果ＪＲＴを出力部１３０に供給する。

なお、上述では、系統情報出力装置３が位置判定部１２０又は範囲判定部２１０を備える場合について説明したが、これに限られない。系統情報出力装置３は、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０を備えていてもよい。この場合、出力部１３０は、位置判定部１２０が判定した充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰを出力する。また、出力部１３０は、範囲判定部２１０が判定した供給範囲ＡＲを示す範囲判定結果ＪＲＡを出力する。また、出力部１３０は、時間帯判定部３１０が判定した時間帯を示す時間帯判定結果ＪＲＴを出力する。

なお、上述では、時間帯判定部３１０が判定した時間帯判定結果ＪＲＴに基づいて、位置判定部１２０が位置判定結果ＪＲＰを判定する又は範囲判定部２１０が範囲判定結果ＪＲＡを判定する場合について説明したが、これに限られない。系統情報取得部１１０は、時間帯判定部３１０、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０の各々に供給量情報ＥＰＩを供給してもよい。この場合、時間帯判定部３１０、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０は、系統情報取得部１１０から取得した供給量情報ＥＰＩに基づいて、各々時間帯判定結果ＪＲＴ、位置判定結果ＪＲＰ及び範囲判定結果ＪＲＡを判定してもよい。また、この場合、時間帯判定部３１０、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０は、各々判定した時間帯判定結果ＪＲＴ、位置判定結果ＪＲＰ及び範囲判定結果ＪＲＡを出力部１３０に出力してもよい。

［第３実施形態のまとめ］
以上説明したように、本実施形態の系統情報出力装置（第３実施形態の一例では、系統情報出力装置３）が備える判定部（第３実施形態の一例では、位置判定部１２０と、範囲判定部２１０のうち、少なくとも１つと、時間帯判定部３１０）は、系統構成情報（第３実施形態の一例では、設備位置情報ＳＰＩと供給範囲情報ＡＲＩとのうち、少なくとも１つ）と供給量情報（第３実施形態の一例では、供給量情報ＥＰＩ）とに基づいて、供給量情報が基準（第３実施形態の一例では、しきい値ＴＨ）より多い電力系統（第３実施形態の一例では、電力系統ＥＰＳ）に接続される充電設備（第３実施形態の一例では、充電設備ＰＳ）の位置（第３実施形態の一例では、充電設備位置ＰＳＰ）と供給量情報が基準より多い電力系統が電力を供給する供給範囲（第３実施形態の一例では、供給範囲ＡＲ）とのうち、少なくとも１つと、供給量情報が基準より多い多い時間帯とを電力系統の供給の状態として判定する。
また、出力部１３０は、判定部が判定する電力系統の供給の状態である位置を示す情報（第３実施形態の一例では、位置判定結果ＪＲＰ）と供給範囲を示す情報（第３実施形態の一例では、範囲判定結果ＪＲＡ）とのうち、少なくとも１つと、時間帯を示す情報（第３実施形態の一例では、時間帯判定結果ＪＲＴ）とを状態情報として出力する。

本実施形態の系統情報出力装置３によれば、電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置と当該電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲とのうち、少なくとも１つを示す情報と、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い時間帯とを状態情報として出力することができる。電気自動車Ｖの運転者は、出力された状態情報を参照することにより、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い時間帯に、当該電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置や当該電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲まで、電気自動車Ｖを移動する。また、電気自動車Ｖの運転者は、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い時間帯に、移動先の充電設備ＰＳや移動先の供給範囲ＡＲに位置する充電設備ＰＳによって電気自動車Ｖの蓄電池ＢＴを充電する。電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い時間帯に、移動先の充電設備ＰＳや移動先の供給範囲ＡＲに存在する充電設備ＰＳによって電気自動車Ｖの蓄電池ＢＴが充電されることによって、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力は、消費される。

本実施形態の系統情報出力装置３によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置と当該電力系統ＥＰＳから電力が供給される供給範囲ＡＲとのうち、少なくとも１つを示す情報を出力する。また、本実施形態の系統情報出力装置３によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い時間帯を出力する。これにより、電気自動車Ｖの運転者に当該電力系統ＥＰＳの電力の消費を促すことができる。
本実施形態の系統情報出力装置３は、系統情報出力装置３の出力した状態情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力が消費される場合、発電所の設備が発電する電力を変動させることなく当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。
また、本実施形態の系統情報出力装置３は、系統情報出力装置３の出力する状態情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力が消費される場合、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減することができる。

［第４実施形態］
以下、図を参照して本発明の第４実施形態について説明する。
第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態では、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される位置判定結果ＪＲＰ、範囲判定結果ＪＲＡ及び時間帯判定結果ＪＲＴ等を出力する場合について説明した。
第４実施形態では、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳから電力が供給される位置判定結果ＪＲＰ又は範囲判定結果ＪＲＡに優先度を付加する点において、第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態とは異なる。
以下、図９を参照して第４実施形態の系統情報出力装置４の構成について説明する。
なお、上述した第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

［太陽光発電設備について］
図９は、第４実施形態の系統情報出力装置４の構成の一例を示す図である。
系統情報出力装置４は、制御部４００と、記憶部７００とを備える。
記憶部７００は、設備位置情報ＳＰＩと、太陽光発電設備情報ＰＰＩとが予め記憶される。
太陽光発電設備情報ＰＰＩとは、電力系統ＥＰＳと、太陽光発電設備位置ＰＰとが関連付けられた情報である。太陽光発電設備位置ＰＰとは、太陽光発電設備ＰＶが設置される位置を示す情報である。太陽光発電設備情報ＰＰＩには、電力系統ＥＰＳを示す情報と、当該電力系統ＥＰＳに接続される太陽光発電設備ＰＶの位置を示す太陽光発電設備位置ＰＰとが含まれる。
この一例では、太陽光発電設備ＰＶ１の太陽光発電設備位置ＰＰは、住所ＡＤ９である。また、太陽光発電設備ＰＶ２の太陽光発電設備位置ＰＰは、住所ＡＤ１０である。
この一例では、住所ＡＤ９から住所ＡＤ７までの距離が、住所ＡＤ９から他の住所ＡＤまでの距離より短い。つまり、需要家ＣＬのうち、太陽光発電設備ＰＶ１から最も近い距離に位置する建物は、商業施設ＤＰ１である。
この一例では、住所ＡＤ１０から住所ＡＤ８までの距離が、住所ＡＤ１０から他の住所ＡＤまでの距離より短い。つまり、需要家ＣＬのうち、太陽光発電設備ＰＶ２から最も近い距離に位置する建物は、商業施設ＤＰ２である。

［制御部について］
制御部４００は、ＣＰＵを備えており、系統情報取得部１１０と、位置判定部１２０と、出力部１３０と、優先度付加部４１０とを備える。
位置判定部１２０は、供給量情報ＥＰＩの値が電力系統ＥＰＳのしきい値ＴＨより多いと判定した場合、供給量情報ＥＰＩの位置判定結果ＪＲＰを優先度付加部４１０と、出力部１３０とに供給する。
この一例では、位置判定部１２０が位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を優先度付加部４１０と、出力部１３０とに供給する。

優先度付加部４１０は、位置判定部１２０から位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を取得する。
優先度付加部４１０は、太陽光発電設備情報ＰＰＩと、位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２とに基づいて、充電設備位置ＰＳＰに優先度を付加する。優先度付加部４１０は、太陽光発電設備情報ＰＰＩと、位置判定結果ＪＲＰ１とに基づいて、位置判定結果ＪＲＰ１に含まれる充電設備位置ＰＳＰ毎に優先度を付加する。

優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ１に含まれる充電設備位置ＰＳＰである住所ＡＤ１、住所ＡＤ３、住所ＡＤ５及び住所ＡＤ７のうち、太陽光発電設備情報ＰＰＩが示す太陽光発電設備位置ＰＰと近い充電設備位置ＰＳＰに高い優先度を付加する。
例えば、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ１に含まれる住所ＡＤ７に高い優先度を付加する。また、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ１に含まれる住所ＡＤ７以外の住所ＡＤに低い優先度を付加する。優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ１に対して付加した優先度を優先度情報ＰＲＩ１として出力部１３０に供給する。

また、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰである住所ＡＤ２、住所ＡＤ４、住所ＡＤ６及び住所ＡＤ８のうち、太陽光発電設備情報ＰＰＩが示す太陽光発電設備位置ＰＰと近い充電設備位置ＰＳＰに高い優先度を付加する。
例えば、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ１に含まれる住所ＡＤ８に高い優先度を付加する。また、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる住所ＡＤ８以外の住所ＡＤに低い優先度を付加する。優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ２に対して付加した優先度を優先度情報ＰＲＩ２として出力部１３０に供給する。
以降の説明において、優先度付加部４１０が付加した優先度を総称して優先度情報ＰＲＩと記載する。

出力部１３０は、位置判定部１２０から位置判定結果ＪＲＰを取得する。具体的には、出力部１３０は、位置判定部１２０から位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２を取得する。出力部１３０は、位置判定部１２０から取得した位置判定結果ＪＲＰを出力する。
また、出力部１３０は、優先度付加部４１０から優先度情報ＰＲＩを取得する。具体的には、出力部１３０は、優先度付加部４１０は、優先度情報ＰＲＩ１及び優先度情報ＰＲＩ２を取得する。出力部１３０は、優先度付加部４１０から取得した優先度情報ＰＲＩを出力する。

出力部１３０は、例えば、位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰによって示される充電設備ＰＳの位置を示す情報を電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに出力する。カーナビゲーションシステムは、当該カーナビゲーションシステムが備える表示部に位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰによって示される充電設備ＰＳの位置を示す情報を表示する。
また、出力部１３０は、優先度情報ＰＲＩ１及び優先度情報ＰＲＩ２を電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに出力する。カーナビゲーションシステムは、当該カーナビゲーションシステムが備える表示部に位置判定結果ＪＲＰ１及び位置判定結果ＪＲＰ２に含まれる充電設備位置ＰＳＰの優先度情報ＰＲＩを表示する。

なお、上述では、系統情報出力装置４が備える制御部４００は、位置判定部１２０を備える場合について説明したが、これに限られない。制御部４００は、位置判定部１２０に代わって範囲判定部２１０を備えていてもよい。
この場合、範囲判定部２１０は、供給量情報ＥＰＩの値が電力系統ＥＰＳのしきい値ＴＨより多いと判定した場合、供給量情報ＥＰＩの範囲判定結果ＪＲＡである範囲判定結果ＪＲＡを優先度付加部４１０と、出力部１３０とに供給する。
優先度付加部４１０は、範囲判定結果ＪＲＡが示す供給範囲ＡＲのうち、太陽光発電設備情報ＰＰＩが示す太陽光発電設備ＰＶの位置である太陽光発電設備位置ＰＰと近い範囲に高い優先度を付加する。優先度付加部４１０は、範囲判定結果ＪＲＡに対して付加した優先度を優先度情報ＰＲＩとして出力部１３０に供給する。

なお、上述では、系統情報出力装置４が位置判定部１２０又は範囲判定部２１０を備える場合について説明したが、これに限られない。系統情報出力装置４は、位置判定部１２０及び範囲判定部２１０を備えていてもよい。この場合、優先度付加部４１０は、位置判定結果ＪＲＰ及び範囲判定結果ＪＲＡに付加した優先度を示す優先度情報ＰＲＩを出力部１３０に供給する。また、出力部１３０は、位置判定部１２０が判定した充電設備ＰＳの充電設備位置ＰＳＰを示す位置判定結果ＪＲＰを出力する。また、出力部１３０は、範囲判定部２１０が判定した供給範囲ＡＲを示す範囲判定結果ＪＲＡを出力する。また、出力部１３０は、優先度付加部４１０が付加した優先度情報ＰＲＩを出力する。

［第４実施形態のまとめ］
以上説明したように、本実施形態の系統情報出力装置（第４実施形態の一例では、系統情報出力装置４）は、優先度付加部（第４実施形態の一例では、優先度付加部４１０）を更に備える。
優先度付加部は、判定部（第３実施形態の一例では、位置判定部１２０と、範囲判定部２１０のうち、少なくとも１つと）が判定する電力系統（第４実施形態の一例では、電力系統ＥＰＳ）の供給の状態である位置を示す情報（第４実施形態の一例では、位置判定結果ＪＲＰ）と供給範囲を示す情報（第４実施形態の一例では、範囲判定結果ＪＲＡ）とのうち、少なくとも１つと、太陽光発電設備（第４実施形態の一例では、太陽光発電設備ＰＶ）の位置を示す情報（第４実施形態の一例では、太陽光発電設備情報ＰＰＩ）とに基づいて、供給の状態に優先度を付加する。
出力部（第４実施形態の一例では、出力部１３０）は、優先度付加部が付加した優先度（第４実施形態の一例では、優先度情報ＰＲＩ）を更に出力する。

本実施形態の系統情報出力装置４は、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置と当該電力系統ＥＰＳが電力を供給する範囲とのうち、少なくとも１つを示す情報と、優先度情報ＰＲＩとを出力する。

例えば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い場合、当該電力系統ＥＰＳが供給する電力の電圧が上昇する場合がある。この場合、当該電力系統ＥＰＳの電力を消費することによって電圧の上昇を抑制することが求められる場合がある。
また、太陽光発電設備ＰＶの近傍の位置において電力が消費される場合、太陽光発電設備ＰＶから当該位置との間に生じる配電線Ｌの線路インピーダンスによる電力損失を低減しつつ、効率的に電圧の上昇を抑制することができる場合がある。

本実施形態の系統情報出力装置４によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置や当該電力系統ＥＰＳが電力を供給する供給範囲のうち、優先度が高い位置や供給範囲において、電気自動車Ｖの運転者に当該電力系統ＥＰＳの電力の消費を促すことができる。
電気自動車Ｖの運転者は、系統情報出力装置４の出力した状態情報及び優先度を示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳであって、かつ優先度が高い位置や供給範囲において電力が消費する。この場合、本実施形態の系統情報出力装置４によれば、発電所の発電設備が発電する電力量を変動させることなく当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。
また、この場合、本実施形態の系統情報出力装置４によれば、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減しつつ、太陽光発電設備ＰＶが発電する電力量を効率的に消費することができる。

なお、上述では、系統情報出力装置４が備える制御部４００は、系統情報取得部１１０と、位置判定部１２０と、出力部１３０とを備える場合について説明したが、これに限られない。制御部４００は、時間帯判定部３１０を更に備えていてもよい。この場合、出力部１３０は、時間帯判定部３１０が判定した時間帯を示す時間帯判定結果ＪＲＴを出力してもよい。

［出力部が出力する情報の出力先について］
なお、上述では、出力部１３０は、電気自動車Ｖが備えるカーナビゲーションシステムに状態情報を出力する場合について説明したが、これに限られない。系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４は、ネットワークを介して状態情報を送信する構成であってもよく、出力部１３０は、ネットワークを介して電気自動車Ｖの運転者又は所有者の携帯端末に状態情報を送信してもよい。これにより、電気自動車Ｖの運転者又は所有者は、受信した状態情報が示す情報に基づいて、電気自動車Ｖを移動し、蓄電池ＢＴを充電することを促すことができる。電気自動車Ｖの運転者又は所有者が受信した状態情報に基づいて電気自動車Ｖを移動し、発電量が基準より多い電力系統ＥＰＳの電力を電気自動車Ｖが消費する場合、当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。

また、出力部１３０は、状態情報として電気自動車Ｖの移動を促すような情報を出力してもよい。例えば、商業施設ＤＰが接続される電力系統ＥＰＳの発電量が基準より多い場合、商業施設ＤＰ内の店舗において使用することができるクーポン券等を電気自動車Ｖの運転者又は所有者に出力してもよい。これにより、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４は、電気自動車Ｖの運転者又は所有者に電力系統ＥＰＳが供給する電力量が基準より多い電力系統ＥＰＳにおいて電力を消費することを促してもよい。

また、出力部１３０は、電気自動車Ｖが備える蓄電池ＢＴの充放電制御を行う機能部に対して、状態情報を出力してもよい。この場合、電気自動車Ｖが備える蓄電池ＢＴの充放電を制御する機能部は、入力された位置判定結果ＪＲＰ、範囲判定結果ＪＲＡ、時間帯判定結果ＪＲＴ及び優先度情報ＰＲＩに基づいて、蓄電池ＢＴの充放電を制御してもよい。
例えば、電気自動車Ｖの所有者が、住宅Ｈ２の居住者であって、当該所有者の勤務地が社屋ＯＦ１である場合がある。また、時間帯判定結果ＪＲＴが日中に電力系統ＥＰＳ１の供給する電力がしきい値ＴＨ１より大きくなることを示す場合がある。この場合、充放電を制御する機能部は、出力部１３０から入力された情報に基づいて、電気自動車Ｖが住宅Ｈ２の充電設備ＰＳ５に接続される場合であっても、所有者が社屋ＯＦ１に出勤する以前は蓄電池ＢＴを充電しない制御を行う。また、充放電を制御する機能部は、出力部１３０から入力された情報に基づいて、社屋ＯＦ１において蓄電池ＢＴを充電する制御を行う。

系統情報出力装置１
［系統情報出力装置の設置場所について］
なお、上述では、電気自動車Ｖが系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４を備える場合について説明したが、これに限られない。系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４と、電気自動車Ｖとは、情報の送受信が可能な構成を有していてもよく、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４が出力する位置判定結果ＪＲＰ、範囲判定結果ＪＲＡ、時間帯判定結果ＪＲＴ及び優先度情報ＰＲＩ等を電気自動車Ｖに送信してもよい。電気自動車Ｖの運転者は、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４から受信した位置判定結果ＪＲＰ、範囲判定結果ＪＲＡ、時間帯判定結果ＪＲＴ及び優先度情報ＰＲＩ等に基づいて、電気自動車Ｖを移動してもよい。

なお、上述では、電力系統ＥＰＳ１及び電力系統ＥＰＳ２が独立した電力系統ＥＰＳである場合について説明したが、これに限られない。電力系統ＥＰＳ１及び電力系統ＥＰＳ２は、開閉器を介して接続されていてもよい。この場合、供給量情報ＥＰＩに示される電力に応じて、開閉器の開閉が制御されることによって、電力系統ＥＰＳ１及び電力系統ＥＰＳ２の間において電力を融通してもよい。

なお、上述では、供給量情報ＥＰＩが、系統予測装置ＥＦＤが予測した電力系統ＥＰＳが供給する電力量を示す情報である場合について説明したが、これに限られない。供給量情報ＥＰＩは、電力系統ＥＰＳを構成する配電線Ｌの各箇所における電圧値の分布を示す情報であってもよい。
この場合、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４は、太陽光発電設備ＰＶの発電する電力が増加し、電力系統ＥＰＳの電圧が基準より高い場合、当該電力系統ＥＰＳから電力の供給を受ける需要家ＣＬが消費する電力を増加させるように促す情報を状態情報として出力してもよい。
また、系統予測装置ＥＦＤは、供給量情報ＥＰＩとして、電力系統ＥＰＳが供給する電力量を示す情報及び電力系統ＥＰＳを構成する配電線Ｌの各箇所における電圧値の分布を示す情報を系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４に供給してもよい。

この場合、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４によれば、電力系統ＥＰＳが供給する電力の電圧が基準より高い電力系統ＥＰＳに接続される充電設備ＰＳの位置や当該電力系統ＥＰＳが電力を供給する供給範囲において、電気自動車Ｖの運転者に当該電力系統ＥＰＳの電力の消費を促すことができる。
電気自動車Ｖの運転者は、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４の出力した状態情報や優先度を示す情報に基づいて、電力系統ＥＰＳが供給する電力の電圧が基準より高い電力系統ＥＰＳであって、かつ優先度が高い位置や供給範囲において電力が消費する。この場合、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４によれば、発電所の発電設備が発電する電力量を変動させることなく当該電力系統ＥＰＳから変電所ＳＳに逆潮流が生じることを抑制することができる。
また、この場合、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４によれば、太陽光発電設備ＰＶと、電力系統ＥＰＳとの接続を制御する手間を低減しつつ、太陽光発電設備ＰＶが発電する電力量を効率的に消費することができる。

なお、上述では、ある需要家ＣＬが１つの充電設備ＰＳを備える場合について説明したが、これに限られない。需要家ＣＬは、充電設備ＰＳを備えていなくてもよく、複数の充電設備ＰＳを備えていてもよい。

なお、上記の各実施形態における系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４が備える各部は、専用のハードウェアにより実現されるものであってもよく、また、メモリおよびマイクロプロセッサにより実現させるものであってもよい。

なお、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４が備える各部は、メモリおよびＣＰＵ（中央演算装置）により構成され、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４が備える各部の機能を実現するためのプログラムをメモリにロードして実行することによりその機能を実現させるものであってもよい。

また、系統情報出力装置１、系統情報出力装置２、系統情報出力装置３及び系統情報出力装置４が備える各部の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより処理を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。

また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷシステムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよく、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。

以上、本発明の実施形態を、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。上述した各実施形態に記載の構成を組み合わせてもよい。

１、２、３、４…系統情報出力装置、１００、２００、３００、４００…制御部、１１０…系統情報取得部、１２０…位置判定部、１３０…出力部、２１０…範囲判定部、３１０…時間帯判定部、４１０…優先度付加部、Ｖ…電気自動車、５００、６００、７００…記憶部、ＢＴ…蓄電池、ＥＦＤ…系統予測装置、ＳＰＩ…設備位置情報、ＥＰＳ、ＥＰＳ１、ＥＰＳ２…電力系統、ＣＬ、ＣＬ１、ＣＬ２…需要家、ＡＤ、ＡＤ１、ＡＤ２、ＡＤ３、ＡＤ４、ＡＤ５、ＡＤ６、ＡＤ７、ＡＤ８、ＡＤ９、ＡＤ１０…住所、ＡＲＩ…供給範囲情報、ＡＲ、ＡＲ１、ＡＲ２…供給範囲、ＥＰＩ、ＥＰＩ１、ＥＰＩ１１、ＥＰＩ２、ＥＰＩ２１…供給量情報、ＪＲＡ、ＪＲＡ１、ＪＲＡ２…範囲判定結果、ＪＲＰ、ＪＲＰ１、ＪＲＰ２…位置判定結果、ＪＲＴ、ＪＲＴ１、ＪＲＴ２…時間帯判定結果、Ｌ、Ｌ１、Ｌ２…配電線、Ｎ…ネットワーク、Ｈ１、Ｈ２…住宅、ＰＳＳ１、ＰＳＳ２…充電スタンド、ＯＦ１、ＯＦ２…社屋、ＤＰ、ＤＰ１、ＤＰ２…商業施設、ＰＳＰ…充電設備位置、ＰＰ…太陽光発電設備位置、ＰＰＩ…太陽光発電設備情報、ＱＢ、ＱＢ１、ＱＢ２…変圧器、ＳＳ…変電所、ＰＲＩ、ＰＲＩ１、ＰＲＩ２…優先度情報

Claims (5)

1. 太陽光発電設備と、電気自動車が備える蓄電池を充電する充電設備とが接続される電力系統が供給する電力に関する情報を前記電力系統毎に示す供給量情報と、前記電力系統の構成を示す系統構成情報とに基づいて、前記電力系統の前記供給の状態を判定する判定部と、
   前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態を示す状態情報を出力する出力部と
   を備えることを特徴とする系統情報出力装置。
2. 前記系統構成情報には、
   前記充電設備の位置を示す設備位置情報と前記電力系統が電力を供給する供給範囲を示す供給範囲情報とのうち少なくとも１つが含まれ、
   前記判定部は、
   前記系統構成情報と前記供給量情報とに基づいて、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統に接続される前記充電設備の位置と、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統が電力を供給する供給範囲とのうち、少なくとも１つを前記電力系統の前記供給の状態として判定し、
   前記出力部は、
   前記判定部が前記電力系統の前記供給の状態として判定した前記位置を示す情報又は前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つを前記状態情報として出力する
   ことを特徴とする請求項１に記載の系統情報出力装置。
3. 前記系統構成情報には、
   前記充電設備の位置を示す設備位置情報と前記電力系統が電力を供給する供給範囲を示す供給範囲情報とのうち少なくとも１つが含まれ、
   前記供給量情報には、
   前記電力系統が供給する電力に関する情報の時間に応じた変化を前記電力系統毎に示す情報が含まれ、
   前記判定部は、
   前記系統構成情報と前記供給量情報とに基づいて、前記供給量情報が基準より多い前記電力系統に接続される前記充電設備の位置と前記供給量情報が基準より多い前記電力系統が電力を供給する供給範囲とのうち、少なくとも１つと、前記供給量情報が基準より多い時間帯とを前記電力系統の前記供給の状態として判定し、
   前記出力部は、
   前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態である前記位置を示す情報と前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つと、前記時間帯を示す情報とを状態情報として出力する
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の系統情報出力装置。
4. 前記判定部が判定する前記電力系統の前記供給の状態である前記位置を示す情報と前記供給範囲を示す情報とのうち、少なくとも１つと、前記太陽光発電設備の位置を示す情報とに基づいて、前記供給の状態に優先度を付加する優先度付加部
   を更に備え、
   前記出力部は、
   前記優先度付加部が付加した優先度を更に出力する
   ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の系統情報出力装置。
5. コンピュータに、
   太陽光発電設備と、電気自動車が備える蓄電池を充電する充電設備とが接続される電力系統の前記太陽光発電設備が発電する発電量を前記電力系統毎に示す供給量情報と、前記電力系統の構成を示す系統構成情報とに基づいて、前記電力系統の前記供給の状態を判定する判定ステップと、
   前記判定ステップが判定する前記電力系統の前記供給の状態を示す状態情報を出力する出力ステップと
   を実行させるための系統情報出力プログラム。

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