JP2017101570A - 吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このエンジン110の吸気装置100は、サージタンク10と、サージタンク10およびエンジン110のシリンダヘッド111の間に設けられた吸気ポート20とを、合わせ面Aで予め分割しておいた状態で、この合わせ面Aに沿って互いに接合されたアッパピース81およびミドルピース82を含む吸気装置本体80と、アッパピース81およびミドルピース82が互いに接合されていることによって吸気装置本体80内部に形成され、シリンダヘッド111からブローバイガスを直接的に受け取る受取口51と、サージタンク10にブローバイガスを導入する導入口52とを含むブローバイガス通路50とを備える。
【選択図】図4
Description
すなわち、上記一の局面による吸気装置において、外部ガスは、ブローバイガスである。
また、上記一の局面による吸気装置において、吸気ポートは、内燃機関に対して離間する方向に凸状の弓形状を有しており、外部ガス通路は、弓形状の吸気ポートの凹側で、かつ、吸気ポートとサージタンクとの間に配置されている。
また、上記外部ガス通路がチャンバ部をさらに含む吸気装置において、吸気装置本体がシリンダヘッドに取り付けられた状態で、外部ガス導入口は、チャンバ部よりも下方に配置され、かつ、サージタンクの上側内面に接続されている。
また、上記一の局面による吸気装置において、外部ガス受取口は、シリンダヘッドに対向するとともに、スロットルバルブに近い側の互いに隣接する吸気管の出口間に配置されている。
図1〜図6を参照して、本発明の第1実施形態による吸気装置100について説明する。
ブローバイガス通路50は、別部品としてのホース部材などではなく吸気装置本体80に一体的に形成されている。また、ブローバイガス通路50は、エンジン110のクランク室3とサージタンク10とを接続する通路(管路)として構成されている。詳細には、図4に示すように、アッパピース81におけるリブ状かつ周状の接合部81aとミドルピース82におけるリブ状かつ周状の接合部82aとを互いに対向させた状態で振動溶着することにより、吸気管20a〜20dの部分とともにブローバイガス通路50が形成される。また、ミドルピース82におけるリブ状かつ周状の接合部82bと、ロアピース83におけるリブ状かつ周状の接合部83aとを互いに対向させた状態で振動溶着することにより、サージタンク10が形成される。なお、ブローバイガス通路50の断面構造を示す図4は、図5および図6における150−150線断面に相当する。
第1実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
図7および図8を参照して、第2実施形態について説明する。この第2実施形態では、アッパピース281とミドルピース282とロアピース283との3つの部材によってブローバイガス通路250(外部ガス通路の一例)を構成する例について説明する。
第2実施形態では、上記のように、アッパピース281、ミドルピース282およびロアピース283が互いに接合されていることによって吸気装置本体280内部に形成されるブローバイガス通路250を備える。これにより、吸気装置本体280の外側にブローバイガス通路250が張り出さない分、吸気装置本体280が大型化するのを抑制することができる。また、ブローバイガス通路250にエンジン110のシリンダヘッド111からブローバイガスを直接受け取る受取口251を設けることによって、シリンダヘッド111とブローバイガス通路250とを接続するホース部材(接続部材)が不要となるので、その分、吸気装置200を構成する部品点数を削減することができる。これらの結果、部品点数が増加するのを抑制しつつ小型化された吸気装置200を得ることができる。
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更(変形例)が含まれる。
10a、210a 上側内面
20、220 吸気ポート
20a〜20d、220a〜220d 吸気管
21a、21b 出口
50、250 ブローバイガス通路(外部ガス通路)
51、251 受取口(外部ガス受取口)
52、252 導入口(外部ガス導入口)
53、253 チャンバ部
80、280 吸気装置本体
81、281 アッパピース(ピース)
81e、82e、281e、282e、282f、283e 開口部分
82、282 ミドルピース(ピース)
83、283 ロアピース(ピース)
100、200 吸気装置
110 エンジン(内燃機関)
111 シリンダヘッド
130 スロットルバルブ
Claims (6)
- サージタンクと、前記サージタンクおよび内燃機関のシリンダヘッドの間に設けられた吸気ポートとを、所定の分割面で分割した状態で、前記分割面に沿って互いに接合された複数のピースを含む吸気装置本体と、
前記複数のピースが互いに接合されていることによって前記吸気装置本体内部に形成され、前記シリンダヘッドから外部ガスを直接受け取る外部ガス受取口と、前記サージタンクに外部ガスを導入する外部ガス導入口とを含む外部ガス通路と、を備える、吸気装置。 - 前記複数のピースは、各々が前記所定の分割面内において開口する開口部分を有し、
前記複数のピースが各々の前記開口部分を互いに連通するように接合されていることにより、前記外部ガス通路が構成されている、請求項1に記載の吸気装置。 - 前記外部ガス通路は、前記外部ガス受取口と前記外部ガス導入口との間に設けられ、前記外部ガス受取口および前記外部ガス導入口よりも通路断面積が増加されたチャンバ部をさらに含む、請求項1または2に記載の吸気装置。
- 前記吸気ポートは、前記内燃機関の各気筒にそれぞれ接続される複数の吸気管を含み、
前記外部ガス導入口は、互いに隣接する前記吸気管の間に配置されている、請求項1〜3のいずれか1項に記載の吸気装置。 - 前記サージタンクは、前記複数の吸気管の配列方向における一方側の端部にスロットルバルブが接続されるように構成されており、
前記外部ガス導入口は、前記スロットルバルブに近い側の互いに隣接する前記吸気管の間に配置されている、請求項4に記載の吸気装置。 - 前記吸気ポートは、前記内燃機関の各気筒にそれぞれ接続される複数の吸気管を含み、
前記外部ガス受取口は、前記シリンダヘッドに対向するとともに、互いに隣接する前記吸気管の出口間に配置されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載の吸気装置。
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