JP2017034753A - 電線ガイド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ゴムブーツとブラケットを確実に取り付ける。【解決手段】電線ガイド装置Ｇは、複数のリンク部材１１を連結して構成され、内部に電線Ｗを挿通した状態で車両ボディＢとスライドドアＳとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体１０と、電線ガイド体１０を包囲するゴムブーツ２０と、ゴムブーツ２０の端部に形成された係止部２３と、電線ガイド体１０の端部に連結され、車両ボディＢに取り付けられるボディ側ブラケット３０と、ボディ側ブラケット３０の内部に形成され、係止部２３を係止させることでゴムブーツ２０を離脱規制状態に保持する受け部３７とを備えている。【選択図】図３

Description

本発明は、電線ガイド装置に関するものである。

特許文献１には、車両ボディとスライドドアとの間に略水平に架設される電線ガイド装置が開示されている。電線ガイド装置は、複数のリンク部材を連結した形態の湾曲変形可能な電線ガイド体と、電線ガイド体の一方の端部をボディに連結するためのボディ側ブラケットと、電線ガイド体の他方の端部をスライドドアに連結するためのドア側ブラケットとを備えて構成されている。電線ガイド体と両ブラケットには、スライドドアに装備された電装品等への給電を行うためのワイヤーハーネスが挿通されている。電線ガイド体には、防塵、防水を目的としたゴムブーツが被せられている。

特開２０１０−０１７０２６号公報

スライドドアの開閉に伴い、電線ガイド体は前後方向へ変位しながらその湾曲形態を変化させるため、電線ガイド体の変形に伴ってゴムブーツが位置ずれし、電線ガイド体の一部が露出してしまうことが懸念される。そのため、ゴムブーツの少なくとも一方の端部を、ボディ側ブラケットとドア側ブラケットのいずれかに固定しておく必要がある。ゴムブーツの端部をブラケットに固定する手段として、ゴムブーツにループ部を形成し、このループ部をブラケットの外面に形成した突起等に引っ掛ける方法が考えられる。しかし、ループ部を突起等に引っ掛ける構造では、ループ部に異物が当たった場合等に、ループ部がブラケットから外れてしまうことが懸念される。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ゴムブーツとブラケットを確実に取り付けることを目的とする。

本発明の電線ガイド装置は、
複数のリンク部材を連結して構成され、内部に電線を挿通した状態で車両ボディとスライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
前記電線ガイド体を包囲するゴムブーツと、
前記ゴムブーツの少なくとも一方の端部に形成された係止部と、
前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されるドア側ブラケットと、
前記ボディ側ブラケットと前記ドア側ブラケットのうち少なくとも一方の前記ブラケットの内部に形成され、前記係止部を係止させることで前記ゴムブーツを離脱規制状態に保持する受け部とを備えているところに特徴を有する。

ゴムブーツの係止部はブラケットの内部に収容されているので、外部からの干渉等に起因して係止部がブラケットから離脱する虞はない。したがって、ゴムブーツとブラケットを確実に取り付けておくことができる。

実施例１の電線ガイド装置の平面図 図１のうちボディ側ブラケットを拡大してあらわした平面図 図２のＸ−Ｘ線断面図 ボディ側ブラケットの蓋部を開いた状態をあらわした電線ガイド装置の平面図 図４のうちボディ側ブラケットを拡大してあらわした平面図

（ａ）本発明の電線ガイド装置は、前記リンク部材には、前記受け部に係止可能な連結部が形成されていてもよい。この構成によれば、ゴムブーツを取り付けるための受け部が、リンク部材を連結するための手段としての機能を兼ね備えているで、ブラケットの内部構造の簡素化を図ることができる。

（ｂ）本発明の電線ガイド装置は、前記係止部が板状をなしていてもよい。この構成によれば、係止部がブロック状をなす場合に比べると、ブラケットの内部スペースを小さくして、ブラケットの小型化を図ることができる。

（ｃ）本発明の電線ガイド装置は、前記係止部が前記ブラケットの内面と前記リンク部材の外面との間で挟まれていてもよい。この構成によれば、ブラケットの内部で係止部が位置ずれする虞がないので、係止部を確実に受け部に係止させておくことができる。

（ｄ）本発明の電線ガイド装置は、前記受け部が突起状をなし、前記係止部には、前記受け部を嵌入させる係止孔が形成されていてもよい。この構成によれば、係止部と受け部を確実に係止させることができる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図５を参照して説明する。本実施例１の電線ガイド装置Ｇは、図１に示すように、車両ボディＢとスライドドアＳとの間に架設されるものであり、電線ガイド体１０と、電線ガイド体１０を保護するためのゴムブーツ２０と、電線ガイド体１０の一方の端部を車両ボディＢに連結するためのボディ側ブラケット３０と、電線ガイド体１０の他方の端部をスライドドアＳに連結するためのドア側ブラケット５０とを備えて構成されている。電線ガイド装置Ｇ（電線ガイド体１０と両ブラケット３０，５０）には、スライドドアＳに装備された電装品等への給電を行うためのワイヤーハーネスＨが挿通されている。図３に示すように、ワイヤーハーネスＨは、給電用の導電路として機能する複数本の電線Ｗを束ねて構成したものである。

＜電線ガイド体１０＞
電線ガイド体１０は、合成樹脂からなる複数のリンク部材１１を一列に、且つ相対的に水平方向へ回動し得るように連結して構成されている。リンク部材１１は全体として角筒状をなしている。図３に示すように、リンク部材１１を構成する上板部１２のうち車両ボディＢ側の領域は、ボディ側連結部１３（請求項に記載の連結部）となっている。このボディ側連結部１３には、上下方向（板厚方向）に貫通した形態の連結孔１４が形成されている。上板部１２のうちスライドドアＳ側の領域は、ボディ側連結部１３に対し段差状に低くなったドア側連結部１５となっている。このドア側連結部１５の上面には、連結突起１６が形成されている。

リンク部材１１を構成する下板部１７のうち車両ボディＢ側の領域は、ボディ側連結部１３となっている。このボディ側連結部１３には、上側のボディ側連結部１３と同様、上下方向（板厚方向）に貫通した形態の連結孔１４が形成されている。下板部１７のうちスライドドアＳ側の領域は、ボディ側連結部１３に対し段差状に高くなったドア側連結部１５となっている。このドア側連結部１５の下面には、上側のドア側連結部１５と同様、連結突起１６が形成されている。

隣り合うリンク部材１１同士は、車両ボディＢ側に位置するリンク部材１１の連結突起１６に、スライドドアＳ側に位置するリンク部材１１の連結孔１４を嵌合することにより、水平方向へ相対的に回動し得るように連結されている。複数のリンク部材１１を連結した状態において、これらリンク部材１１の内部空間は、ワイヤーハーネスＨ（電線Ｗ）を挿通させるための細長い挿通空間１８となっている。

＜ゴムブーツ２０＞
ゴムブーツ２０は、全体として細長い角筒状をなし、蛇腹部２１と角筒部２２と上下対称な一対の係止部２３とを一体に形成した形態である。蛇腹部２１は、ゴムブーツ２０の大部分の領域を占めていて、長さ方向への伸縮が可能であり且つ水平方向への湾曲変形が可能となっている。角筒部２２は、蛇腹部２１における車両ボディＢ側の端部に連なっている。ゴムブーツ２０は、その蛇腹部２１を被せるようにして電線ガイド体１０に取り付けられている。取付け状態では、蛇腹部２１が、電線ガイド体１０のうち両端部を除く大部分の領域に外嵌されるようになっている。

上下一対の係止部２３の対向間隔は、リンク部材１１の上下両ボディ側連結部１３の外面間の上下寸法とほぼ同じ寸法である。上下両係止部２３のうち上側の係止部２３は、角筒部２２を構成する上面部から、面一状に車両ボディＢ側へ板状に延出した形態である。この係止部２３の幅寸法は、リンク部材１１の幅寸法よりも少し小さい寸法に設定されている。また、この係止部２３には、上下方向（係止部２３の板厚方向）に貫通する円形の係止孔２４が形成されている。係止孔２４の内径は、リンク部材１１の連結孔１４とほぼ同じ寸法である。

下側の係止部２３は、角筒部２２を構成する下面部から、面一状に車両ボディＢ側へ板状に延出した形態である。この係止部２３の幅寸法は、リンク部材１１の幅寸法よりも少し小さい寸法に設定されている。また、この係止部２３には、上下方向（係止部２３の板厚方向）に貫通する円形の係止孔２４が形成されている。この下側の係止孔２４は、上側の係止孔２４と同軸状に配されており、下側の係止孔２４の内径は、上側の係止孔２４と同じ寸法に設定されている。

＜ボディ側ブラケット３０＞
ボディ側ブラケット３０は、合成樹脂製であり、図３，５に示すように、本体部３１と蓋部３２とをヒンジ部３３を介して連結した単一部品である。本体部３１の内部は、上方へ開放された収容空間３４となっている。本体部３１を構成する周壁部には、収容空間３４をボディ側ブラケット３０の外部へ連通させる連結用開口部３５が形成されている。連結用開口部３５のうち本体部３１の下壁部３６を構成する領域には、受け部３７が形成されている。受け部３７は、上方へ軸状（円柱状）に突出した形態であり、受け部３７の軸線は上下方向を向いている。連結用開口部３５を構成する一対の側壁部３８は、互いに平行をなし、リンク部材１１の幅寸法と同じかそれよりも僅かに大きい間隔を空けて互いに平行に対向している。

蓋部３２は、ヒンジ部３３を支点として転向させることにより、収容空間３４の上面を塞ぐような形態で本体部３１に組み付けられる。蓋部３２のうち連結用開口部３５に臨む領域には、受け部３７が形成されている。蓋部３２の受け部３７は、本体部３１の受け部３７と上下対称をなし、本体部３１の受け部３７と蓋部３２の受け部３７は、上下方向において同軸状に対向する位置関係となっている。同じく、蓋部３２のうち連結用開口部３５に臨む領域には、押圧部３９が形成されている。押圧部３９は、受け部３７に近接した位置に配されている。押圧部３９の下面と連結用開口部３５の底壁部の上面との間隔は、上下両係止部２３の外面間の距離とほぼ同じ寸法に設定されている。

本体部３１を構成する周壁部のうち連結用開口部３５と異なる領域には、収容空間３４をボディ側ブラケット３０の外部へ連通させる嵌合用開口部４０が形成されている。嵌合用開口部４０には、ワイヤーハーネスＨの車両ボディＢ側の端部に取り付けられたコネクタＣが位置決めされて取り付けられるようになっている。コネクタＣから導出したワイヤーハーネスＨは、収容空間３４で略Ｌ字形に屈曲されて電線ガイド体１０（リンク部材１１）内の挿通空間１８に挿通されるようになっている。

＜ドア側ブラケット５０＞
ドア側ブラケット５０は、その内部に、電線ガイド体１０のうち最もスライドドアＳ側に位置するリンク部材１１を連結するための軸受部（図示省略）を有している。軸受部には、最もスライドドアＳ側に位置するリンク部材１１のドア側連結部１５の連結突起１６が、水平方向への回動を可能に嵌合されている。

＜実施例１の作用及び効果＞
本実施例の電線ガイド装置Ｇを組み付ける際には、まず、電線ガイド体１０にゴムブーツ２０を外嵌し、一対の係止部２３を、最も車両ボディＢ側に位置するリンク部材１１のボディ側連結部１３の外面に重ね合わせる。このとき、係止孔２４を連結孔１４に整合させる。次に、電線ガイド体１０とゴムブーツ２０の車両ボディＢ側の端部を、ボディ側ブラケット３０の本体部３１に取り付ける。このとき、最も車両ボディＢ側に位置するリンク部材１１のボディ側連結部１３と係止部２３を、連結用開口部３５に嵌入し、下側の受け部３７に下側の連結孔１４と係止孔２４を嵌合する。この後、蓋部３２を本体部３１に組み付けると、上側受け部３７が、上側の係止孔２４と連結孔１４に嵌入する。

以上により、ボディ側ブラケット３０と電線ガイド体１０及びゴムブーツ２０が連結される。この状態では、ボディ側ブラケット３０の内部（連結用開口部３５）において、上下両受け部３７に対し、ゴムブーツ２０の上下両係止部２３の係止孔２４が嵌合しているので、係止部２３はボディ側ブラケット３０の外部へ離脱することがない。これにより、ゴムブーツ２０における車両ボディＢ側の端部（係止部２３）が、ボディ側ブラケット３０に対しその内部に収容された状態で確実に連結される。

また、連結用開口部３５内では、ボディ側連結部１３が左右両側壁部３８の間で挟まれるので、電線ガイド体１０がボディ側ブラケット３０に対し受け部３７を支点として水平方向へ首を振るように変位することが規制される。また、ゴムブーツ２０の係止部２３をボディ側ブラケット３０に連結する工程では、電線ガイド体１０における車両ボディＢ側の端部もボディ側ブラケット３０に連結される。つまり、ボディ側ブラケット３０に対するゴムブーツ２０の連結作業と、電線ガイド体１０の連結作業とがワンアクションで行われる。

上述のように本実施例の電線ガイド装置Ｇは、電線ガイド体１０とゴムブーツ２０とボディ側ブラケット３０とドア側ブラケット５０とを備えて構成されている。電線ガイド体１０は、複数のリンク部材１１を連結して構成され、内部に電線Ｗを挿通した状態で車両ボディＢとスライドドアＳとの間に湾曲変形可能に架設されるものである。ゴムブーツ２０は、電線ガイド体１０を包囲するものである。ボディ側ブラケット３０は、電線ガイド体１０の一方の端部に連結され、車両ボディＢに固定されるものである。ドア側ブラケット５０は、電線ガイド体１０の他方の端部に連結され、スライドドアＳに固定されるものである。

そして、ゴムブーツ２０における車両ボディＢ側（少なくとも一方）の端部には、係止部２３が形成されている。また、ボディ側ブラケット３０の内部には、係止部２３を係止させることでゴムブーツ２０をボディ側ブラケット３０からの離脱を規制した状態に保持する受け部３７とを備えている。この構成によれば、ゴムブーツ２０の係止部２３はボディ側ブラケット３０の内部に収容されているので、外部からの干渉等に起因して係止部２３がボディ側ブラケット３０から離脱する虞はない。したがって、ゴムブーツ２０とボディ側ブラケット３０を確実に取り付けておくことができる。

また、リンク部材１１には、受け部３７に係止可能な連結孔１４を有するボディ側連結部１３が形成されている。この構成によれば、ゴムブーツ２０を取り付けるための受け部３７が、リンク部材１１を連結するための手段としての機能を兼ね備えている。したがって、ボディ側ブラケット３０の内部構造の簡素化を図ることができる。

また、係止部２３が板状をなしているので、係止部がブロック状をなす場合に比べると、ボディ側ブラケット３０の内部スペースを小さくして、ボディ側ブラケット３０の小型化を図ることができる。さらに、受け部３７が突起状（軸状）をなしており、係止部２３には、この突起状の受け部３７を嵌入させる係止孔２４が形成されているので、係止部２３と受け部３７を確実に係止させることができる。

また、上側の係止部２３は、ボディ側ブラケット３０の内面（蓋部３２の押圧部３９）とリンク部材１１の外面（上側のボディ側連結部１３の上面）との間で挟まれている。一方、下側の係止部２３も、ボディ側ブラケット３０の内面（連結用開口部３５の底壁部の上面）とリンク部材１１の外面（下側のボディ側連結部１３の下面）との間で挟まれている。この構成によれば、ボディ側ブラケット３０の内部で係止部２３が位置ずれする虞がないので、係止部２３を確実に受け部３７に係止させておくことができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、リンク部材に形成した連結部が受け部に係止するようになっているが、これに限らず、連結部は、受け部とは別の部位に係止させてもよい。
（２）上記実施例では、係止部を板状としたが、これら限らず、係止部はブロック状でもよく、角筒状でもよい。
（３）上記実施例では、板状の係止部を２枚設けたが、これに限らず、係止部の数は、１枚でもよく、３枚以上でもよい。
（４）上記実施例では、係止部をブラケットの内面とリンク部材の外面との間で挟むようにしたが、これに限らず、係止部は、リンク部材の外面と非対応の位置に配されていてもよい。
（５）上記実施例では、係止部に形成した係止孔に受け部を貫通させるようにしたが、これに限らず、係止部から突出する突出部を受け部に引っ掛けるようにしてもよい。
（６）上記実施例では、係止孔を貫通形態としたが、これに限らず、係止孔は袋小路状であってもよい。
（７）上記実施例では、ゴムブーツの係止部をボディ側ブラケットのみに係止させたが、ゴムブーツの係止部は、ドア側ブラケットのみに係止してもよく、ボディ側ブラケットとドア側ブラケットの両方に係止してもよい。

Ｂ…車両ボディ
Ｇ…電線ガイド装置
Ｓ…スライドドア
Ｗ…電線
１０…電線ガイド体
１１…リンク部材
１３…ボディ側連結部（連結部）
２０…ゴムブーツ
２３…係止部
２４…係止孔
３０…ボディ側ブラケット
３７…受け部
５０…ドア側ブラケット

Claims (5)

1. 複数のリンク部材を連結して構成され、内部に電線を挿通した状態で車両ボディとスライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
   前記電線ガイド体を包囲するゴムブーツと、
   前記ゴムブーツの少なくとも一方の端部に形成された係止部と、
   前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
   前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されるドア側ブラケットと、
   前記ボディ側ブラケットと前記ドア側ブラケットのうち少なくとも一方の前記ブラケットの内部に形成され、前記係止部を係止させることで、前記ゴムブーツを離脱規制状態に保持する受け部とを備えていることを特徴とする電線ガイド装置。
2. 前記リンク部材には、前記受け部に係止可能な連結部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の電線ガイド装置。
3. 前記係止部が板状をなしていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電線ガイド装置。
4. 前記係止部が前記ブラケットの内面と前記リンク部材の外面との間で挟まれていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の電線ガイド装置。
5. 前記受け部が突起状をなし、
   前記係止部には、前記受け部を嵌入させる係止孔が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の電線ガイド装置。

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