JP5234261B2 - スライドドア用ワイヤハーネスの取付装置 - Google Patents
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Description
前記支持装置3、4で支持されたワイヤハーネスは、図中、P1で示すスライドドア2の全開時やP2で示すスライドドア2の開閉の中間地点で、ワイヤハーネスW/Hの渡り部分が車体1の乗降側でUターンする。この状態において、ワイヤハーネスは乗員の足踏み位置と干渉しない位置に配索されるようにしているが、乗員が乗降の際などに誤って踏み付ける場合や乗員が荷物を落下してワイヤハーネスに当たる場合がある。ワイヤハーネスは上下方向の動作自由度が少ないため、ワイヤハーネスが踏まれたりして、上下方向から過度の負荷がかかると、ワイヤハーネスに損傷が発生する恐れもある。
前記キャタピラ状のケーブルガイド7でワイヤハーネスを外装すると、ケーブルガイドは高強度を有するために、ドア開閉時におけるワイヤハーネスの垂れ下がりを抑制できると共に、ワイヤハーネスに上下方向から過度の負荷がかけられてもワイヤハーネスを保護することができる。
また、スライドドア2の開閉時には、スライドドア2は車体内側に傾きつつ車体前後方向にも傾斜しながら移動するため、スライドドア2の上下方向の動きにも対応できるように、支持装置5または6には上下方向に首振り可能な上下可動機構を設ける必要がある。しかし、このような機構の追加により構造がさらに複雑化してコストが増大するという問題もある。
しかしながら、特許文献2の構成とすると、図12(B)の実線100で囲んで示すように、スライドドア内部に湾曲部保護部材9を配置するための大きなスペースXを必要とする。スライドドア内部には、スピーカー、モータ、強度保持部品等が比較的高密度に配置されており、これらの部品と湾曲部保護部材9とが干渉しやすく、スペース的に配置しにくい場合が多い。
前記ドア側固定ブラケットの軸受部で、前記ワイヤハーネスを貫通保持する回転体の外面に突設した軸部を回転自在に軸着し、該回転体は前記軸部を基端側に設けた細長い枠部でワイヤハーネス挿通路を形成していると共に、該枠部の先端開口側に扇状に突出する部分を設けた形状とし、前記枠部の内部に前記ワイヤハーネスを貫通保持して先端開口から引き出しており、
該回転体の軸部と前記ブラケットの軸受部にバネ材を介設し、該バネ材により前記回転体および該回転体で保持されたワイヤハーネスを上方に付勢していることを特徴とするスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置を提供している。
本発明のワイヤハーネスは、特許文献1と同様に、スライドドアの開閉作動時に乗降位置を回避するように左右方向の回転軌跡を取りながら移動するようにしているが、乗降する乗員によりワイヤハーネスは足踏みされる恐れや、落下物がワイヤハーネスに当たる恐れはある。
本発明では、前記のように、スライドドアと車体とに固定するブラケットの少なくとも一方のスライドドア側固定ブラケットと、該スライドドア側固定ブラケットに回転自在に連結する回転体との間にワイヤハーネスを上向きに付勢するバネ材を介在させ、ワイヤハーネスを常時上向きに引っ張る力を負荷しながら、上方から荷重が負荷されると下方へ伸びて荷重を吸収できるように、上下方向の作動自由度を高めている。よって、バネ材により回転体を介してワイヤハーネスが垂れ下がるのを抑制でき、かつ、乗員により足踏みされた場合等には、ワイヤハーネスを下向きに伸長して、足踏みによるワイヤハーネスの切断等の損傷発生を防止することができる。さらに、足踏みが解除された後はバネ材が収縮してワイヤハーネスを引っ張りあげて元の位置に戻すことができる。
このように、本発明では、特許文献2に記載の大型の上下方向の湾曲部保護部材を設けることなく、バネ材を用いてワイヤハーネスの上下方向の移動自由度を高め、ワイヤハーネスの垂れ下がりや、足踏みによる損傷発生を防止している。
特許文献1ではワイヤハーネスの外装材としてキャタピラ状のケーブルガイドを用いて強度を高め、足踏みに対してワイヤハーネスを保護しているが、本発明では、ワイヤハーネスが足踏みされた時には、バネ材によりワイヤハーネスが垂れ下がれるようにしているため、キャタピラ状のケーブルガイドよりは強度が低いコルゲートチューブでワイヤハーネスを外装することができる。
コルゲートチューブはポリプロピレン、ナイロン、ポリプロピレンテレフタレート(PPT)、ポリアセタール(POM)等の樹脂成型品からなり、環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた形状としている。該コルゲートチューブは、所要方向に容易に屈曲させることができ、ドア開閉時に屈曲作動するワイヤハーネスの外装材として適したものとなり、特に、外装材として小型化できると共に安価である利点を有する。
前記ねじりコイルバネは一端を軸部に係止し、他端を一方の固定ブラケットの軸受部の周縁に設けたバネ係止部に係止して張架している。
図1乃至図9に本発明の第1実施形態を示す。
車体1とスライドドア2(以下、ドア2と略称する)との間に架け渡されるワイヤハーネス10として複数の丸電線(芯線を絶縁被覆した電線)を集束した電線群を用いている。なお、複数のフラットハーネスの積層体からワイヤハーネスを構成してもよい。
ドア2の内部に配索するワイヤハーネス10をドア側固定ブラケット11、回転体14の内部を通して引き出し、引き出したワイヤハーネス10をコルゲートチューブ16で外装し、車体1に取り付けた車体側固定ブラケット12の内部を通して車体1の内部へと配索している。
固定ブラケット11は左右両側部材20、21とからなり、その間に回転体14の一側部の基端を回転自在に挟持して、ドア2に固定している。
また、基板部20aに上端から中央部へと断面凹形状としたワイヤハーネス挿通枠部20eを突設して、ワイヤハーネス挿通部20kを形成し、前記ワイヤハーネス挿通枠部20eの下端に円弧形状とした軸受部20fを設けている。かつ、該軸受部20fに後述する回転体14の軸部を120度の範囲で回転を規制する回転止め部20iを設けている。
他方の基板部21aに前記ワイヤハーネス挿通部20kの側面開口を閉鎖する蓋部21eを設けると共に、該蓋部21eの下部を円弧形状として軸受部21fを設けている。かつ、該軸受部21fに連通したバネ係止部21gを設けている。
下側部材30と上側部材31は、いずれも固定ブラケット11との連結側に断面凹部形状とした細長い枠部30b、31bを設け、該枠部30bと31bを上下組み合わせてワイヤハーネス挿通部32を形成している。下側部材30の枠部30bの先端側には、側面視で扇状に突出する部分30b−1を設け、該部分30b−1は上側部材31の枠部31bの先端開口に連通させ、下側部材30の先端の部分30b−1に設けた矩形状の開口30b−2からワイヤハーネス10を引き出している。
固定ブラケット11の図中の左側部材20側に突出する筒状軸部33は、固定ブラケット11の軸受部20fに回転自在に内嵌し、他方側の右側部材21側に突出する筒状軸部34は、他方側の部材21の軸受部21fに回転自在に内嵌している。
結合状態で、互いに連通する一側部側に設けたボルト穴44A、44Bを車体1に固定し、他側部側に扇状に拡大するワイヤハーネス挿入部分45を位置させ、渡り配索するワイヤハーネス10を引き込むようにしている。
上下部材40、41のワイヤハーネス挿通部42を囲む内周面にはコルゲートチューブ16の山谷に嵌合する凹凸部46を設けている。
ワイヤハーネス10に外装するコルゲートチューブ16は回転体14の内部で一端を係止して、車体側の固定ブラケット12へとワイヤハーネス10に外装して延在させ、車体1側に固定した固定ブラケット12の内部に挿入して凹凸部46で他端を係止している。
ドア2を全閉位置P3から全開位置P1へ開作動すると、ワイヤハーネス10は図8(A)(B)に示す回転軌跡で動作し、ドア2側の固定ブラケット11に対して回転体14は図2(B)に示すように回転する。
その際、回転体14には固定ブラケット11との間に介在させたねじりコイルバネ15により常時上向きの反力が負荷されており、よって、ドア2の開き動作に応じてねじりコイルバネ15の反力に抗して、図8(B)の中間位置P2では下向きに傾斜しながら内側(車室内側)へと湾曲しながら動作する。
全開位置P1に達した状態で、ワイヤハーネス10による引っ張り力とねじりコイルバネ15による上方へ引き上げる反力がバランスされた状態では保持され、必要以上に回転せず、ワイヤハーネス10の垂れ下がりを抑制できる。
よって、図9(A)に示すように、ドア2の全開位置P1で、渡り部分のワイヤハーネス10が足踏みされた場合、あるいは乗員が保持するペットボトルや荷物等が落下してワイヤハーネス10に当たった場合など上方から下向き荷重が負荷されると、図9(B)に示すように、回転体14はねじりコイルバネ15の反力に抗して固定ブラケット11に対して下向きに回転でき、ワイヤハーネス10を下向きに伸ばして、負荷された荷重を吸収することができる。
また、負荷が解除されると、ねじりコイルバネ15の反力により下方に伸びたワイヤハーネス10は上方に引き上げられ、ワイヤハーネス10の垂れ下がりを防止できる。
さらに、全開位置P1から全閉位置P3へ閉動作する際は、ワイヤハーネス10は逆方向に動作し、その際、ねじりコイルバネ15により上向きの付勢力が常時作用しているため、ドア2の作動力をねじりコイルバネ15にバネ力により軽減することもできる。
して、ワイヤハーネス10の上下方向の動作の自由度を高めると共に、ワイヤハーネス10を常時上向き引き上げる付勢力を負荷しているため、渡り配索部分のワイヤハーネス10の垂れ下がりを抑制できる。かつ、該ワイヤハーネス10の上下方向の作動範囲は前記従来例の図12(B)中に一点鎖線で示すように約100mm〜120mm程度であり、回転体14の前後方向の可動寸法は220mm程度となり、前記特許文献2の上下作動範囲の半分以下である。よって、ドア内部でワイヤハーネスの作動スペースをとらず、ドア内部に配置する部品と干渉しないように配置できる利点がある。
また、固定ブラケットと回転体との間に介在させるバネ材は前記ねじりコイルバネに限定されず、板バネを介在させて、回転体およびワイヤハーネスを上向きに引き上げる反力を負荷してもよい。
2 ドア(スライドドア)
10 ワイヤハーネス
11 ドア側の固定ブラケット
12 車体側の固定ブラケット
14 回転体
15 ねじりコイルバネ
16 コルゲートチューブ
20、21 ドア側固定ブラケットの左右両側部材
20k ワイヤハーネス挿通部
20f、21f 軸受部
30、31 回転体の上下両側部材
32 ワイヤハーネス挿通部
33、34 軸部
P1 スライドドア全開位置
P2 中間位置
P3 スライドドア全閉位置
Claims (3)
- 車体に固定された車体側固定ブラケットとスライドドアに固定されたスライドドア側固定ブラケットで両側が支持されて車体からスライドドアとの間に架け渡され、スライドドアの開作動時に乗降位置を回避する回転軌跡を取りながら移動する給電用のワイヤハーネスの取付装置であって、
前記ドア側固定ブラケットの軸受部で、前記ワイヤハーネスを貫通保持する回転体の外面に突設した軸部を回転自在に軸着し、該回転体は前記軸部を基端側に設けた細長い枠部でワイヤハーネス挿通路を形成していると共に、該枠部の先端開口側に扇状に突出する部分を設けた形状とし、前記枠部の内部に前記ワイヤハーネスを貫通保持して先端開口から引き出しており、
該回転体の軸部と前記ブラケットの軸受部にバネ材を介設し、該バネ材により前記回転体および該回転体で保持されたワイヤハーネスを上方に付勢していることを特徴とするスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。 - 前記回転体は上側部材と下側部材とを組み合わせて形成しており、該上側部材と下側部材に断面凹部形状とした前記枠部と前記扇状に突出する部分を設けており、前記回転体から引き出してからドアと車体との間に渡り配索するワイヤハーネスは、コルゲートチューブで外装している請求項1に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
- 前記ドア側固定ブラケットの軸受部と前記回転体の軸部との間にねじりコイルバネを介設し、かつ、前記軸受部に前記回転体の軸部の回転角度範囲を規制する回転止め部を設けている請求項1または請求項2に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
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