JP2013032083A - カウルトップカバーの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クリップ部材20の凸部21をフロントガラス下端2cの端面2eに当接させ、フロントガラス2の裏面2bに接着剤17を介して、クリップ部材20を固定する。カウルトップカバー10の舌片12に形成した係合部13を、クリップ部材20の被係合部22に係合させて、カウルトップカバー10の表面11aとフロントガラス2の表面2aとが面一に配された状態でカウルトップカバー10を取り付ける。そして、係合方向としては、フロントガラスの下端から上端に向かう長さ方向に沿った係合方向になる。
【選択図】図2
Description
ス51に亀裂が生じたり割れを生じたりする危険性があるので、ウインドシールドガラス51の板厚を厚く設定する必要がある。また、爪部55を嵌合突起54に押し込むときの押圧力によって、クリップ53にはウインドシールドガラス51に対して回転する方向の力が作用する。この回転力がクリップ53とウインドシールドガラス51との接合面に作用することになり、接合面に配されている両面テープを剥がしてしまう危険性があるので、粘着力が強力な接着剤を使用する必要がある。
即ち、本願発明のカウルトップカバーの取付構造では、車体前部に配されたフロントガラスの下端部に当接し、車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットの後端部と前記フロントガラスの下端部との間を覆い、車幅方向に亘って延設されたカウルトップカバーにおいて、
前記カウルトップカバーと前記フロントガラスとの間に配され、前記フロントガラスの下端部側の裏面に固着されるクリップ部材と、
前記カウルトップカバーに形成された係合部と、
前記クリップ部材に形成され、前記係合部を係合させる被係合部と、を備え、
前記係合部は、前記フロントガラスの下端から上端に向かう長さ方向に沿った係合方向で、前記被係合部に係合し、前記係合部を前記被係合部に係合させたとき、前記カウルトップカバーの表面と前記フロントガラスの表面とが面一に配されていることを最も主要な特徴としている。
また、本願発明では、前記軟質部材が、前記カウルトップカバーに取り付けられていることを主要な特徴としている。
る形状に形成され、
前記係合部と前記被係合部との係合時に、前記凸部の表面と前記カウルトップカバーの表面とフロントガラスの表面との間が面一に配されていることを主要な特徴としている。
更にまた、本願発明では、前記クリップ部材と前記カウルトップカバーとの間が、シールされていることを主要な特徴としている。
トガラスの表面との間が面一に配されるように構成しておくことができる。
図5に示す構成例では、クリップ部材20における被係合部22が、上方に突出した段差部22bとして形成されており、段差部22bに係合するカウルトップカバー10の係合部13が、カウルトップカバー10の接合部14の後端において下向き形状で形成されている。また、カウルトップカバー10がクリップ部材20に係合したとき、舌片12の屈曲片12bは、クリップ部材20の前端側の底面を上方に押圧して、係合部13との間でクリップ部材20を挟持することになる。他の構成は、実施例1における構成と同様の構成を有しており、同様の構成については、実施例1で用いた部材符号を用いることでその部材の説明を省略する。
尚、軟質部材18の構成として、中空部18cを有する形状について説明を行うが、柔軟性を有した軟質部材18を用いたときには、中空部18cを形成しない中実の構成としておくこともできる。
また、突出部13aが段差部22aとストッパー22cとの間に挟持されることになると、カウルトップカバー10の取り付け状態を強固に維持しておくことができる。
そして、カウルトップカバー10をフロントガラス2に取り付けたときには、カウルトップカバー10の表面11aとフロントガラス2の表面2aは、面一の状態に配されている。
他の構成は、実施例1における構成と同様の構成を有しており、同様の構成については、実施例1で用いた部材符号を用いることでその部材の説明を省略する。
ったが、舌片12を構成する縦壁12aや屈曲片12bを車幅方向に所定の間隔で離間した配置構成にしておくこともできる。
図11は、カウルトップカバー10とフロントガラス2との間に軟質部材18を用いた構成例を示しているものであり、図12、図13は、クリップ部材25とカウルトップカバー10との間にシール部41を配設した構成例を示している。実施例4において、実施例1〜実施例3と同様な構成については、同じ部材符号を用いることでその部材についての説明を省略する。
密着した構成例を示しており、図13では、シール部41がカウルトップカバー10の裏面11bに密着した構成例を示している。
図14に示す構成は、実施例1と同様に段差部32aを有するクリップ部材30を用いた構成になっている。クリップ部材30における凸部31は、フロントガラス下端の端面2eに当接すると共に、カウルトップカバー10とフロントガラス2との間に露呈している。
る。
前端面側が傾斜面に形成されており、この傾斜面を当接面38として構成されている。また、カウルトップカバー10には、当接面38と対向するように当接面15が形成されている。
Claims (7)
- 車体前部に配されたフロントガラスの下端部に当接し、車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットの後端部と前記フロントガラスの下端部との間を覆い、車幅方向に亘って延設されたカウルトップカバーにおいて、
前記カウルトップカバーと前記フロントガラスとの間に配され、前記フロントガラスの下端部側の裏面に固着されるクリップ部材と、
前記カウルトップカバーに形成された係合部と、
前記クリップ部材に形成され、前記係合部を係合させる被係合部と、を備え
前記係合部は、前記フロントガラスの下端から上端に向かう長さ方向に沿った係合方向で、前記被係合部に係合し、
前記係合部を前記被係合部に係合させたとき、前記カウルトップカバーの表面と前記フロントガラスの表面とが面一に配されていることを特徴とするカウルトップカバーの取付構造。 - 前記クリップ部材は、前記フロントガラスの下端側の裏面に当接して固定される固定面と、前記固定面から上方に立設され、前記フロントガラス下端の端面に当接する凸部と、を有していることを特徴とする請求項1に記載のカウルカバーの取付構造。
- 前記カウルトップカバーは、前記カウルトップカバーの裏面に形成され、車両の前後方向における断面形状が略L字状の形状を有し、前記L字状の自由端が前記フロントガラス側に向けて形成された舌片部を備え、
前記舌片部に前記係合部が形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のカウルトップカバーの取付構造。 - 前記カウルトップカバーと前記フロントガラス下端の端面との間に、前記カウルトップカバーと前記フロントガラス下端の端面との間の隙間を埋める軟質部材が配設され、
前記係合部と前記被係合部との係合時に、前記軟質部材の表面と前記カウルトップカバーの表面とフロントガラスの表面との間が面一に配されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のカウルトップカバーの取付構造。 - 前記軟質部材が、前記カウルトップカバーに取り付けられていることを特徴とする請求項4に記載のカウルトップカバーの取付構造。
- 前記凸部が、前記カウルトップカバーと前記フロントガラス下端の端面との間の隙間を埋める配置構成に形成され、
前記カウルトップカバーと前記凸部との間で互いに対向して当接する当接面が、車両の前後方向に沿って傾斜した傾斜面を有する形状に形成され、
前記係合部と前記被係合部との係合時に、前記凸部の表面と前記カウルトップカバーの表面とフロントガラスの表面との間が面一に配されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のカウルトップカバーの取付構造。 - 前記クリップ部材と前記カウルトップカバーとの間が、シールされていることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のカウルトップカバーの取付構造。
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