JP2016094195A

JP2016094195A - Seat device

Info

Publication number: JP2016094195A
Application number: JP2015248897A
Authority: JP
Inventors: 阿部　学; Manabu Abe; 学阿部; 教夫北村; Norio Kitamura; 達也澤田; Tatsuya Sawada; 健二古瀬; Kenji Furuse; 洋直岩瀬; Hironao Iwase
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2016-05-26
Anticipated expiration: 2032-03-22
Also published as: JP6089095B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat device, a blower for a seat, and a vehicle capable of effectively remove heat or moisture gradually generated from a user and a wide range of the seat while the user is seated.SOLUTION: A seat device 4 has a seat part 5 having a seat surface on which a user sits, a blowing hole 12 formed on the seat part and forming a blowing opening 16 in the seat surface, a plurality of grooves 11 formed by branching from the blowing opening at the seat surface, and a variable part which is provided at the plurality of grooves of the seat surface to change flows of air at the plurality of grooves.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車などの車両の座席装置、座席用送風装置、および車両に関する。 The present invention relates to a seat device for a vehicle such as an automobile, a blower device for a seat, and a vehicle.

自動車などの車両は、ユーザが着座する座席を有する。 A vehicle such as an automobile has a seat on which a user sits.

特表２００６−５２４１５９号公報JP-T-2006-524159 特開２００５−２８０７１０号公報JP 2005-280710 A 特開２００３−２５４６３６号公報JP 2003-254636 A 特開２００９−０７７７６０号公報JP 2009-077770 A 特開２００７−２２３３５２号公報JP 2007-223352 A 特開平０９−１６９２０９号公報JP 09-169209 A 特開２００３−２８５６２８号公報JP 2003-285628 A 特開２００３−２８５６２９号公報JP 2003-285629 A

車両の座席は、夏の日光により熱くなり、冬の冷気により冷たくなる。
ユーザは、乗車後、座席装置の熱気または冷気に耐えて座席に着座しなければならない。または、ユーザは、ユーザがイグニッションキーを操作して車両のエンジンを始動することにより車室内を冷却、または加温する空気調和装置を作動させて、座席が適温になるのを待つ必要がある。
特許文献は何れもこのような従来の課題を解決するもので、特許文献１から８のように、冷却、または加温された空気を座席に設けられた通風路を通じてユーザが着座する着座面に供給する空調機能を有する座席装置を利用できる。 Vehicle seats become hot due to summer sunlight and cool due to cold winter.
The user must sit on the seat after getting on the hot or cold air of the seat device. Alternatively, the user needs to wait for the seat to reach an appropriate temperature by operating an air conditioner that cools or warms the passenger compartment by operating the ignition key to start the engine of the vehicle.
Patent documents all solve such a conventional problem, and as in Patent Documents 1 to 8, air that has been cooled or heated is placed on a seating surface on which a user sits through a ventilation path provided in the seat. A seat device having an air conditioning function to supply can be used.

しかしながら、特許文献１から８の座席装置は、座部の裏面側からたとえば貫通孔及び座面側に設けられる溝部を通じて、着座面に対してスポット的に空気を送り込む。
したがって、空気が送り込まれる箇所から熱や湿気を奪うことが可能であるが、たとえば着座したユーザにより溝部が塞がれて空気の出口が無い状態では、溝部の箇所において空気の流れが無くなり、熱や湿気を奪うことが難しくなる。
その結果、たとえばユーザが着座した状態において、当該ユーザおよび座席の広い範囲から、次第に発生してくる熱や湿気を効果的に除去することができない。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、座席における空気の流れを適切に確保した空調機能を有する座席装置を提供することを目的としている。 However, the seat devices of Patent Documents 1 to 8 send air in a spot manner from the back surface side of the seat portion to the seating surface through, for example, a through hole and a groove portion provided on the seat surface side.
Therefore, it is possible to take away heat and moisture from the place where air is sent, but, for example, in a state where the groove portion is blocked by a seated user and there is no air outlet, there is no air flow at the groove portion, It becomes difficult to take away moisture.
As a result, for example, in a state where the user is seated, heat and moisture that are gradually generated cannot be effectively removed from a wide range of the user and the seat.
This invention is made | formed in view of this point, and it aims at providing the seat apparatus which has an air-conditioning function which ensured the flow of the air in a seat appropriately.

本発明の第１の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有する。 A seat device according to a first aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user is seated, a ventilation hole formed in the seat portion and forming a ventilation port on the seating surface, and a branching surface from the ventilation port on the seating surface. And a plurality of groove portions formed on the seating surface and a variable portion that changes the air flow in the plurality of groove portions.

好適には、可変部は、当該可変部に対する荷重に応じて、空気の流れを変化させてよい。 Suitably, the variable part may change the flow of air according to the load with respect to the said variable part.

好適には、可変部は、当該可変部における空気の流量に応じて、空気の流れを変化させてよい。 Suitably, the variable part may change the flow of air according to the flow rate of the air in the variable part.

好適には、可変部は、当該可変部が設けられた溝部の流路面積を変化させて、空気の流れを変化させてよい。 Preferably, the variable part may change the flow of air by changing the flow path area of the groove part provided with the variable part.

好適には、可変部は、複数の溝部のうちで空気が流れる溝部を変化させて、空気の流れを変化させてよい。 Preferably, the variable portion may change a flow of air by changing a groove portion through which air flows among the plurality of groove portions.

好適には、座部は、弾性材料により形成された弾性部による着座面を有し、溝部は、弾性部に形成され、可変部は、溝部を分断するスリットを有し、スリットにより分断された溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気の流れを変化させてよい。 Preferably, the seat portion has a seating surface by an elastic portion formed of an elastic material, the groove portion is formed in the elastic portion, and the variable portion has a slit that divides the groove portion, and is divided by the slit. The air flow may be changed according to how the load is applied to the groove.

好適には、座部は、弾性材料により形成された弾性部による着座面を有し、複数の溝部は、着座面に着座したユーザの腿と並行に弾性部に形成されるとともに、共通の連結用溝部により送風口に接続され、可変部は、連結用溝部を、複数の溝部の間で分断するスリットを有し、スリットにより分断された連結用溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気が流れる溝部を増減させてよい。 Preferably, the seat portion has a seating surface by an elastic portion formed of an elastic material, and the plurality of groove portions are formed in the elastic portion in parallel with the user's thighs seated on the seating surface and have a common connection The variable portion has a slit that divides the connecting groove portion among the plurality of groove portions, and the variable portion has a slit that divides the connecting groove portion between the plurality of groove portions, and depending on how the load is applied to the connecting groove portion divided by the slit, The flowing groove may be increased or decreased.

好適には、可変部は、溝部に設けられ、荷重または風圧で流路面積を変化させる絞り構造またはバルブ構造を有してよい。 Preferably, the variable portion may have a throttle structure or a valve structure that is provided in the groove and changes the flow path area by a load or wind pressure.

好適には、複数の溝部は、着座面に着座したユーザの腿と並行に形成され、可変部として、溝部に設けられ、荷重または風圧により流路面積を減らす第１可変部と、溝部に設けられ、荷重または風圧により流路面積を増やす第２可変部と、のうちの少なくとも一方の可変部を有してよい。 Preferably, the plurality of groove portions are formed in parallel with the user's thighs seated on the seating surface, provided as the variable portion in the groove portion, and provided in the groove portion, the first variable portion reducing the flow area by load or wind pressure. And a second variable portion that increases the flow path area by a load or wind pressure, and at least one variable portion.

本発明の第２の観点に係る座席用送風装置は、ユーザが着座する着座面に形成される送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有する。 A seat blower according to a second aspect of the present invention includes a blower hole formed in a seating surface on which a user is seated, a plurality of grooves formed by branching from a blower opening on the seating surface, and a plurality of seating surfaces. And a variable portion that changes the air flow in the plurality of groove portions.

本発明の第３の観点に係る車両は、ユーザが着座する座席として、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有する。 A vehicle according to a third aspect of the present invention includes, as a seat on which a user is seated, a seat portion having a seating surface on which a user is seated, a ventilation hole that is formed on the seating portion and that forms an air blowing port on the seating surface, and seating And a plurality of grooves formed by branching from the blower opening on the surface, and a variable portion that is provided in the plurality of grooves on the seating surface and changes the flow of air in the plurality of grooves.

本発明では、着座面に、送風口と複数の溝部とが形成される。
複数の溝部は、送風口から分岐して形成される。
送風口から着座面へ供給された空気は、送風口から分岐する複数の溝部により、送風口の周囲へ広がる。
送風口へ送り込まれた空気は、送風口がユーザにより塞がれたとしても、複数の溝部から放出可能になる。
よって、本発明では、ユーザが着座した状態において、送風口から広がってユーザの広い範囲に当たって流れる空気により、当該ユーザおよび座席の広い範囲から、次第に発生してくる熱や湿気を効果的に除去できる。 In the present invention, the air blowing port and the plurality of grooves are formed on the seating surface.
The plurality of grooves are formed by branching from the blower opening.
The air supplied from the air outlet to the seating surface spreads around the air outlet by the plurality of grooves branched from the air outlet.
Even if the air blowing port is blocked by the user, the air sent to the air blowing port can be discharged from the plurality of grooves.
Therefore, in the present invention, in a state where the user is seated, the heat and moisture that are gradually generated from the wide range of the user and the seat can be effectively removed by the air flowing from the blower opening and hitting the wide range of the user. .

図１は、本発明の第１実施形態に係る自動車の部分透視の側面図である。FIG. 1 is a partial perspective side view of an automobile according to a first embodiment of the present invention. 図２は、図１の自動車に搭載される座席用送風装置の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a seat blower mounted on the automobile of FIG. 図３は、図１の自動車に搭載される座席の模式的な断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a seat mounted on the automobile of FIG. 図４は、図３の座席に形成される複数の溝部および貫通孔の配置図である。4 is a layout diagram of a plurality of grooves and through holes formed in the seat of FIG. 図５は、図４の複数の溝部の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the plurality of grooves in FIG. 図６は、ユーザが着座した状態での、複数の溝部の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the plurality of grooves in a state where the user is seated. 図７は、ユーザが着座した状態での、座部の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the seat when the user is seated. 図８は、図４の連結用溝部の断面図である。8 is a cross-sectional view of the connecting groove portion of FIG. 図９は、本発明の第２実施形態に係る連結用溝部の断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of the connecting groove portion according to the second embodiment of the present invention. 図１０は、本発明の第３実施形態に係る溝部の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a groove portion according to the third embodiment of the present invention. 図１１は、本発明の第４実施形態に係る溝部の断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of a groove portion according to the fourth embodiment of the present invention. 図１２は、本発明の第５実施形態に係る溝部の断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a groove portion according to the fifth embodiment of the present invention. 図１３は、本発明の第６実施形態に係る溝部の断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of a groove portion according to the sixth embodiment of the present invention.

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動車１の部分透視の側面図である。
図１の自動車１は、車体２を有する。
車体２の中央部には、ユーザが乗り込む乗車空間３が設けられる。
乗車空間３内には、ユーザが着座する座席４が２列で設けられている。
座席４は、ユーザが着座する座部５と、着座したユーザが寄り掛かる背面部６と、を有する。 [First Embodiment]
FIG. 1 is a partial perspective side view of an automobile 1 according to the first embodiment of the present invention.
The automobile 1 in FIG. 1 has a vehicle body 2.
A riding space 3 in which a user gets in is provided in the center of the vehicle body 2.
In the boarding space 3, seats 4 on which a user sits are provided in two rows.
The seat 4 has a seat part 5 on which a user sits and a back part 6 on which the seated user leans.

座席４の温度は、たとえば夏の暑い日射などにより上昇する。また、冬の冷気により、座席４の温度は、低下する。
ユーザは、乗車後、座席４の熱気または冷気に耐えて、座席４に着座しなければならない。一般的な自動車１では、乗車したユーザがイグニッションキーを操作して、自動車１のエンジンを始動し、さらに自動車１の空気調和装置を作動させ、これに伴ってコンプレッサを駆動することで空気調和装置の冷却サイクルが始動する、あるいはエンジンの冷却水温の上昇後、ヒータを駆動することで空気調和装置の暖房サイクルが始動することにより座席４が乗車空間３とともに適温になる。
しかしながら、このように空気調和装置を用いて乗車空間３とともに座席４が適温になるには、乗車空間の空気を通じて間接的に座席を冷却あるいは加温するため、ユーザが着座してから座面が適温になるまで時間がかかる。
そこで、本実施形態では、短時間で座面を確実に適温にするために、着座したユーザにより送風が阻害されない、座席に形成される溝部に特徴を持つ座席用送風装置１０を用いる。 The temperature of the seat 4 rises due to, for example, hot summer sunlight. In addition, the temperature of the seat 4 decreases due to cold air in winter.
The user must sit on the seat 4 after getting on the hot or cold air of the seat 4. In a general automobile 1, the user who gets on the vehicle operates the ignition key to start the engine of the automobile 1, further operates the air conditioner of the automobile 1, and drives the compressor accordingly, thereby driving the air conditioner. When the cooling cycle of the engine is started, or after the cooling water temperature of the engine rises, the heater is driven to start the heating cycle of the air conditioner, so that the seat 4 becomes an appropriate temperature together with the riding space 3.
However, in order for the seat 4 together with the riding space 3 to have an appropriate temperature using the air conditioning apparatus in this way, the seat is cooled or heated indirectly through the air in the riding space. It takes time to become.
Therefore, in this embodiment, in order to ensure that the seating surface has an appropriate temperature in a short time, the seat blower 10 having a feature in a groove formed in the seat that is not hindered by the seated user is used.

図２は、図１の自動車１に搭載される座席用送風装置１０の概略構成図である。
図２の座席用送風装置１０は、座席４へ空気を送り込み、座席４および着座したユーザから熱および湿気を取り除く。
座席用送風装置１０は、座席４に形成された複数の溝部１１および貫通孔１２、ダクト１３、送風機１４、コントローラ１５を有する。 FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a seat blower 10 mounted on the automobile 1 of FIG.
2 sends air to the seat 4 to remove heat and moisture from the seat 4 and the seated user.
The seat blower 10 includes a plurality of grooves 11 and through holes 12 formed in the seat 4, a duct 13, a blower 14, and a controller 15.

図３は、図１の座席４の模式的な断面図である。
図３の座席４の座部５は、弾性部２１、カバー部２２、フレーム部２３を有する。
また、座席４の背面部６は、弾性部２４、カバー部２５、フレーム部２６を有する。
弾性部２１，２４は、たとえばウレタンなどの弾性材料で形成される。弾性部２１，２４は、所望の座面形状に形成される。
カバー部２２，２５は、たとえば通気性のあるメッシュ生地で形成される。カバー部２２，２５は、小さい貫通孔を多数形成した革シートで形成することもできる。図３のカバー部は、弾性部２１，２４の周囲全体を覆う。
フレーム部２３，２６は、たとえばアルミニウムなどの軽量で高剛性の金属材料で形成される。フレーム部２３，２６は、たとえば衝突時に乗員を保護し得る強度に形成される。 FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the seat 4 of FIG.
The seat portion 5 of the seat 4 in FIG. 3 includes an elastic portion 21, a cover portion 22, and a frame portion 23.
Further, the back surface portion 6 of the seat 4 includes an elastic portion 24, a cover portion 25, and a frame portion 26.
The elastic portions 21 and 24 are made of an elastic material such as urethane, for example. The elastic portions 21 and 24 are formed in a desired seat surface shape.
The cover parts 22 and 25 are made of, for example, a breathable mesh fabric. The cover parts 22 and 25 can also be formed of a leather sheet in which many small through holes are formed. The cover part of FIG. 3 covers the entire periphery of the elastic parts 21 and 24.
Frame portions 23 and 26 are made of a lightweight and highly rigid metal material such as aluminum. The frame portions 23 and 26 are formed to have a strength capable of protecting the occupant at the time of a collision, for example.

複数の溝部１１および貫通孔１２は、弾性部２１，２４に形成される。
複数の溝部１１は、弾性部２１，２４についてのユーザが着座する着座面に形成される。
貫通孔１２は、弾性部２１，２４において、たとえばその裏面から着座面に貫通して形成される。
なお、複数の溝部１１および貫通孔１２は、弾性部２１，２４の成形時に同時に形成されても、弾性部２１，２４の成形後の加工により形成されてもよい。 The plurality of groove portions 11 and the through holes 12 are formed in the elastic portions 21 and 24.
The plurality of groove portions 11 are formed on a seating surface on which the user sits on the elastic portions 21 and 24.
The through hole 12 is formed in the elastic portions 21 and 24, for example, penetrating from the back surface to the seating surface.
The plurality of groove portions 11 and the through holes 12 may be formed at the same time when the elastic portions 21 and 24 are formed, or may be formed by processing after the elastic portions 21 and 24 are formed.

図４は、図３の座席４に形成される溝部１１および貫通孔１２の配置図である。
図４は、座席４の表面に、溝部１１および貫通孔１２の位置を模式的に表したものである。
溝部１１および貫通孔１２は、実際には、弾性部２１，２４の表面（着座面）に形成される。 4 is a layout view of the groove 11 and the through hole 12 formed in the seat 4 of FIG.
FIG. 4 schematically shows the positions of the groove 11 and the through hole 12 on the surface of the seat 4.
The groove portion 11 and the through hole 12 are actually formed on the surfaces (sitting surfaces) of the elastic portions 21 and 24.

座部５の表面（着座面）には、着座したユーザの臀部の下となる位置に、貫通孔１２による２個の送風口１６が形成される。
各送風口１６には、複数本の溝部１１が接続される。図１では、６本である。複数の溝部１１は、座部５の表面（着座面）において、送風口１６から分岐して形成される。
座部５において、並行に配置される複数本の溝部１１は、一定間隔で互いに並行に延在するように、送風口１６から座部５の前面までに至る長さで形成される。
残りの複数本の溝部１１は、一定間隔で互いに並行に延在するように、送風口１６から座部５の背面までに至る長さで形成される。
なお、各並行組の複数本の溝部１１の中心間隔は、たとえば着座した太めのユーザの腿の太さの範囲内に当該本数が配列される程度であればよい。具体的にはたとえば３から６ｃｍの間隔でよい。 On the surface (sitting surface) of the seat portion 5, two air outlets 16 formed by the through holes 12 are formed at positions below the buttocks of the seated user.
A plurality of groove portions 11 are connected to each air outlet 16. In FIG. 1, there are six. The plurality of groove portions 11 are formed by branching from the air blowing port 16 on the surface (sitting surface) of the seat portion 5.
In the seat portion 5, the plurality of groove portions 11 arranged in parallel are formed with a length extending from the air outlet 16 to the front surface of the seat portion 5 so as to extend in parallel with each other at a constant interval.
The remaining plurality of groove portions 11 are formed with a length extending from the air blowing port 16 to the back surface of the seat portion 5 so as to extend in parallel with each other at regular intervals.
In addition, the center space | interval of the several groove part 11 of each parallel set should just be the grade in which the said number is arranged in the range of the thickness of the thigh of the seated thick user, for example. Specifically, for example, an interval of 3 to 6 cm may be used.

背面部６の表面には、着座したユーザの腰部の後ろとなる位置に、貫通孔１２による２個の送風口１６が形成される。
各送風口１６には、複数本の溝部１１が接続される。図４では、６本である。複数の溝部１１は、背面部６の表面において、送風口１６から分岐して形成される。
背面部６において、並行に配置される複数本の溝部１１は、一定間隔で互いに並行に延在するように、送風口１６から背面部６の上端までに至る長さで形成される。
残りの複数本の溝部１１は、一定間隔で互いに並行に延在するように、送風口１６から背面部６の下面までに至る長さで形成される。 On the surface of the back surface portion 6, two air outlets 16 formed by the through holes 12 are formed at a position behind the waist of the seated user.
A plurality of groove portions 11 are connected to each air outlet 16. In FIG. 4, there are six. The plurality of groove portions 11 are formed by branching from the air blowing port 16 on the surface of the back surface portion 6.
In the back surface portion 6, the plurality of groove portions 11 arranged in parallel are formed with a length extending from the air outlet 16 to the upper end of the back surface portion 6 so as to extend in parallel with each other at a constant interval.
The remaining plurality of groove portions 11 are formed with a length extending from the air blowing port 16 to the lower surface of the back surface portion 6 so as to extend in parallel with each other at regular intervals.

背面部６の残りの複数本の溝部１１と、座部５の残りの複数本の溝部１１とは、図４に示すように互いに重なり、座席４の背面に至る長さに形成される。 The remaining plurality of groove portions 11 of the back surface portion 6 and the remaining plurality of groove portions 11 of the seat portion 5 overlap each other as shown in FIG.

図５は、図４の溝部１１の断面図である。
図５に示すように、溝部１１は、第１凹部３１と、第２凹部３２とを有する。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the groove 11 of FIG.
As shown in FIG. 5, the groove 11 has a first recess 31 and a second recess 32.

第１凹部３１は、溝部１１の全長にわたって形成される。
本実施形態の第１凹部３１は、溝部１１の全長において、一定の幅および一定の深さに形成される。第１凹部３１は、矩形断面を有する。第１凹部３１の幅および深さは、たとえば２ｃｍずつであればよい。
第１凹部３１の幅および深さを大きくするほど、後述するようにユーザの着座により弾性部２１，２４が変形していたとしても、第１凹部３１による空気の送風路を確保できる。
しかし、第１凹部３１の幅および深さを大きくすると、着座したユーザのホールド性能が低下する。
このため、第１凹部３１の幅および深さは、たとえば１から３ｃｍの範囲内とするとよい。 The first recess 31 is formed over the entire length of the groove 11.
The first recess 31 of the present embodiment is formed with a constant width and a constant depth over the entire length of the groove 11. The first recess 31 has a rectangular cross section. The width and depth of the first recess 31 may be 2 cm, for example.
As the width and depth of the first recess 31 are increased, the air blowing path by the first recess 31 can be secured even if the elastic portions 21 and 24 are deformed by the user's seating as described later.
However, if the width and depth of the first recess 31 are increased, the holding performance of the seated user is degraded.
For this reason, the width | variety and depth of the 1st recessed part 31 are good to be in the range of 1-3 cm, for example.

第２凹部３２は、第１凹部３１より浅い深さで、溝部１１の全長にわたって形成される。
また、図５に示すように、第２凹部３２は、第１凹部３１の座席４の中央側に形成される。
本実施形態の第２凹部３２は、溝部１１の全長において、一定の幅および一定の深さに形成される。第２凹部３２は、平たい長方形の断面を有する。第２凹部３２の幅は、たとえば１ｃｍであればよい。第２凹部３２の深さは、たとえば０．５ｃｍであればよい。
第２凹部３２の幅および深さを大きくするほど、着座したユーザの体（たとえば臀部、腿）の広い範囲において、弾性部２１，２４を離間させることができる。
しかし、第２凹部３２の幅および深さを大きくすると、着座したユーザのホールド性能が低下し、着座による圧縮時に第１凹部３１による通気路を確保するように変形させる機能が低下する。
このため、第２凹部３２の幅および深さは、たとえば０．３から１．５ｃｍの範囲内とするとよい。第２凹部３２は、第１凹部３１より幅狭にしてよい。 The second recess 32 is formed over the entire length of the groove 11 with a depth shallower than that of the first recess 31.
Further, as shown in FIG. 5, the second recess 32 is formed on the center side of the seat 4 of the first recess 31.
The second recess 32 of the present embodiment is formed with a constant width and a constant depth over the entire length of the groove 11. The second recess 32 has a flat rectangular cross section. The width of the second recess 32 may be 1 cm, for example. The depth of the second recess 32 may be, for example, 0.5 cm.
As the width and depth of the second concave portion 32 are increased, the elastic portions 21 and 24 can be separated from each other in a wider range of the user's body (for example, the buttocks and the thighs).
However, when the width and depth of the second recess 32 are increased, the holding performance of the seated user is lowered, and the function of deforming to secure the air passage by the first recess 31 at the time of compression by the seating is lowered.
For this reason, the width and depth of the second recess 32 are preferably in the range of 0.3 to 1.5 cm, for example. The second recess 32 may be narrower than the first recess 31.

第１凹部３１と第２凹部３２は、溝部１１の全長において隣接して形成される。
第１凹部３１と第２凹部３２は、溝部１１の全長において図５に示す一体化した溝を形成する。
本実施形態において、溝部１１の断面は、その全長において図５に示す形状となる。
溝部１１の底面は、第１凹部３１の底面と第２凹部３２の底面とによる階段状の段差のある構造になる。 The first recess 31 and the second recess 32 are formed adjacent to each other in the entire length of the groove 11.
The first recess 31 and the second recess 32 form an integrated groove shown in FIG.
In the present embodiment, the cross section of the groove 11 has the shape shown in FIG.
The bottom surface of the groove 11 has a stepped step structure formed by the bottom surface of the first recess 31 and the bottom surface of the second recess 32.

図２に説明を戻す。
図２の座席用送風装置１０のダクト１３は、座席４の貫通孔１２と送風機１４とを接続する。
ダクト１３は、その途中で、各貫通孔１２毎に複数本に分岐される。分岐されたダクト１３には、開閉弁１８が設けられる。
開閉弁１８は、コントローラ１５により開閉制御される。
なお、送風機１４が座席４に取り付けられる場合、ダクト１３を省略し、貫通孔１２と送風機１４とを直接に接続してよい。 Returning to FIG.
The duct 13 of the seat blower 10 in FIG. 2 connects the through hole 12 of the seat 4 and the blower 14.
In the middle of the duct 13, the duct 13 is branched into a plurality for each through hole 12. An open / close valve 18 is provided in the branched duct 13.
The on-off valve 18 is controlled to open and close by the controller 15.
When the blower 14 is attached to the seat 4, the duct 13 may be omitted and the through hole 12 and the blower 14 may be directly connected.

送風機１４は、座席４へ空気を供給する。
送風機１４は、ファンを有し、吸気口１７から吸引した空気をファンにより圧送する。
吸気口１７は、たとえば乗車空間３に設けられても、車外に設けられてもよい。ただし、乗車空間３とともに冷却または暖房するために、乗車空間３に設けるのが望ましい。
送風機１４は、たとえば自動車１のエンジンまたはバッテリなどの動力源５１のエネルギを用いて動作する。
送風機１４に冷暖房機能を設けてもよい。送風機１４の冷暖房機能には、たとえば自動車１に設けられる空気調和装置５３の冷暖房機能を利用してよい。 The blower 14 supplies air to the seat 4.
The blower 14 has a fan, and the air sucked from the air inlet 17 is pumped by the fan.
The intake port 17 may be provided in the boarding space 3 or outside the vehicle, for example. However, in order to cool or heat together with the boarding space 3, it is desirable to provide in the boarding space 3.
The blower 14 operates using energy of a power source 51 such as an engine or a battery of the automobile 1, for example.
The air blower 14 may be provided with an air conditioning function. For the air conditioning function of the blower 14, for example, the air conditioning function of the air conditioner 53 provided in the automobile 1 may be used.

コントローラ１５は、送風機１４、複数の開閉弁１８に接続される。コントローラ１５は、座席用送風装置１０の動作を制御する。
コントローラ１５は、複数の開閉弁１８を開き、送風機１４へ起動信号を出力する。
コントローラ１５は、送風機１４へ、送風能力を制御する信号を出力してよい。
コントローラ１５は、各開閉弁１８へ、開度制御信号を出力してよい。
コントローラ１５は、送風機１４へ停止信号を出力し、複数の開閉弁１８を閉じる。
コントローラ１５は、制御プログラムを記憶するメモリと、制御プログラムを実行する中央処理装置とを有する。コントローラ１５は、独立したコントローラ１５でよいが、自動車１のエンジンを制御するＥＣＵ（ＥｎｇｉｎｅＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）５２の一部として実現されても、空気調和装置５３のコントローラに実現されてもよい。
なお、コントローラ１５は、時刻や時間を計測するタイマ、携帯電話機などと通信する無線通信部などを備えてよい。 The controller 15 is connected to the blower 14 and the plurality of on-off valves 18. The controller 15 controls the operation of the seat blower 10.
The controller 15 opens the plurality of on-off valves 18 and outputs an activation signal to the blower 14.
The controller 15 may output a signal for controlling the blowing capacity to the blower 14.
The controller 15 may output an opening degree control signal to each on-off valve 18.
The controller 15 outputs a stop signal to the blower 14 and closes the plurality of on-off valves 18.
The controller 15 includes a memory that stores a control program and a central processing unit that executes the control program. The controller 15 may be an independent controller 15, but may be realized as a part of an ECU (Engine Control Unit) 52 that controls the engine of the automobile 1 or may be realized as a controller of the air conditioner 53.
The controller 15 may include a timer that measures time and time, a wireless communication unit that communicates with a mobile phone, and the like.

コントローラ１５は、座席用送風装置１０の動作を制御するために、たとえばＥＣＵ５２、空気調和装置５３から信号が入力される。
このような信号としては、たとえばイグニッションキーの状態の検出信号、エンジンの起動信号若しくは停止信号、リモートコントロール開閉キーの検出信号、ドアパネルのロック開錠信号若しくは施錠信号、乗車検知信号がある。
この他にも、たとえば、空気調和装置５３の冷暖房の開始信号がある。空気調和装置５３は、一般的に温まったエンジンの排熱で暖房し、冷却されたエバポレータの冷気で冷房する。このため、エンジン始動時に空気調和装置５３の動作が開始されたとしても、冷暖房された空気が乗車空間３へ供給され始めるまでに、時間を要する。 The controller 15 receives signals from, for example, the ECU 52 and the air conditioner 53 in order to control the operation of the seat blower 10.
Examples of such signals include an ignition key state detection signal, an engine start signal or stop signal, a remote control open / close key detection signal, a door panel lock unlocking signal or locking signal, and a boarding detection signal.
In addition to this, for example, there is an air conditioning start signal of the air conditioner 53. The air conditioner 53 is generally heated by exhaust heat from a warm engine, and is cooled by cool air from the cooled evaporator. For this reason, even if the operation of the air conditioner 53 is started when the engine is started, it takes time until the air that has been air-conditioned is started to be supplied to the riding space 3.

次に、座席用送風装置１０の動作を説明する。
ユーザが座席４に着座する際、コントローラ１５は、送風制御を開始する。
コントローラ１５は、たとえばＥＣＵ５２からの乗車検知信号、エンジンの起動信号により、ユーザが座席４に着座したと判断してよい。コントローラ１５は、たとえば空気調和装置５３の冷暖房動作開始信号により、ユーザが座席４に着座したと判断してもよい。
ユーザが座席４に着座して動作開始と判断すると、コントローラ１５は、開閉弁１８を開き、送風機１４へ起動信号を出力する。送風機１４は、送風動作を開始する。送風機１４により送風された空気は、ダクト１３、座席４の貫通孔１２を通じて、座席４の着座面へ供給される。
図２の点線に示すように、ユーザが座席４に着座している場合、座席４の着座面の送風口１６は、ユーザの臀部または腰部より略塞がれる。
この状態では、座席４の着座面へ供給された空気は、送風口１６から噴き出ることができないので、座席４の着座面に形成された複数の溝部１１へ流入する。
空気は、複数の溝部１１を通って、複数の溝部１１の先端部分から乗車空間３へ放出される。
一部の空気は、溝部１１とユーザの体（たとえば腿）との隙間から、乗車空間３へ放出される。 Next, the operation of the seat blower 10 will be described.
When the user sits on the seat 4, the controller 15 starts air blowing control.
The controller 15 may determine that the user is seated on the seat 4 based on, for example, a boarding detection signal from the ECU 52 and an engine start signal. For example, the controller 15 may determine that the user has been seated on the seat 4 based on an air conditioning operation start signal from the air conditioner 53.
When the user sits on the seat 4 and determines that the operation is started, the controller 15 opens the on-off valve 18 and outputs an activation signal to the blower 14. The blower 14 starts a blowing operation. The air blown by the blower 14 is supplied to the seating surface of the seat 4 through the duct 13 and the through hole 12 of the seat 4.
As shown by the dotted line in FIG. 2, when the user is seated on the seat 4, the air outlet 16 on the seating surface of the seat 4 is substantially closed from the user's buttocks or waist.
In this state, the air supplied to the seating surface of the seat 4 cannot be ejected from the air blowing port 16, and therefore flows into the plurality of grooves 11 formed on the seating surface of the seat 4.
The air passes through the plurality of groove portions 11 and is released from the tip portions of the plurality of groove portions 11 to the riding space 3.
A part of the air is discharged into the riding space 3 from the gap between the groove 11 and the user's body (for example, the thigh).

コントローラ１５は、たとえばユーザが座席４から立つことにより送風が不要になったと判断すると、送風制御を終了する。
コントローラ１５は、たとえばＥＣＵ５２からの降車検知信号、エンジンの停止信号により、ユーザが座席４から立ったと判断してよい。コントローラ１５は、たとえば空気調和装置５３の冷暖房動作終了信号により、ユーザが座席４から立ったと判断してもよい。
コントローラ１５は、送風機１４へ停止信号を出力し、開閉弁１８を閉じる。送風機１４は、動作を停止する。座席４への空気の送風が終了する。 For example, if the controller 15 determines that the blowing is no longer necessary because the user stands from the seat 4, the blowing control ends.
The controller 15 may determine that the user has stood from the seat 4 based on, for example, an exit detection signal from the ECU 52 or an engine stop signal. For example, the controller 15 may determine that the user has stood from the seat 4 based on an air conditioning operation end signal of the air conditioner 53.
The controller 15 outputs a stop signal to the blower 14 and closes the on-off valve 18. The blower 14 stops operating. Air blowing to the seat 4 ends.

図６は、ユーザが着座した状態での、腿下の複数の溝部１１の断面図である。
図６では、説明のために、座部５のカバー部２２を図示していない。
図６に示すように、ユーザが着座することにより、並行な複数の溝部１１は、腿により、その全体または一部が塞がれる。
この際、浅い第２凹部３２は、腿の裏面で略つぶれる。
これに対して、深い第１凹部３１は、その内側（中央側）に隣接して当該浅い第２凹部３２が形成され、且つ腿が第２凹部３２の底面に接するので、第２凹部３２がつぶれた状態でも、略その形状を維持できる。
腿が第２凹部３２の底面に押し付けられることにより、第２凹部３２が座部５の中央側へ引き寄せられる。第１凹部３１は広がる。
これにより、第１凹部３１の下部に、空気の流路を確保できる。
着座面の送風口１６から溝部１１へ流入した空気は、第１凹部３１を流れ、溝部１１の先端部分から放出される。
ユーザが着座した状態でも、各溝部１１に空気を流すことができる。溝部１１に対応する箇所から、熱気および湿気を取り除くことができる。 FIG. 6 is a cross-sectional view of the plurality of grooves 11 under the thigh when the user is seated.
In FIG. 6, the cover portion 22 of the seat portion 5 is not shown for explanation.
As shown in FIG. 6, when the user is seated, the plurality of parallel groove portions 11 are entirely or partially blocked by the thighs.
At this time, the shallow second recess 32 is substantially crushed on the back surface of the thigh.
In contrast, the deep first concave portion 31 is formed with the shallow second concave portion 32 adjacent to the inner side (center side) and the thigh is in contact with the bottom surface of the second concave portion 32. Even when it is crushed, it can maintain its shape.
When the thigh is pressed against the bottom surface of the second recess 32, the second recess 32 is drawn toward the center of the seat portion 5. The 1st recessed part 31 spreads.
Thereby, an air flow path can be secured in the lower portion of the first recess 31.
The air that has flowed into the groove 11 from the air blowing port 16 on the seating surface flows through the first recess 31 and is discharged from the tip portion of the groove 11.
Even in a state where the user is seated, air can be allowed to flow through each groove portion 11. Hot air and moisture can be removed from locations corresponding to the grooves 11.

特に、図６の左側の溝部１１では、溝部１１の外端が腿から離れているので、空気が漏れる。これにより、溝部１１の外の腿外部分に空気を当てて、熱気および湿気を取り除くことができる。
また、図６の左側の溝部１１では、第２凹部３２の底面の全体に、腿が密着していない。第２凹部３２の底面と腿との間に、若干の隙間が確保されている。当該第２凹部３２に対応する腿裏部分にも空気を当てて、熱気および湿気を取り除くことができる。 Particularly, in the groove portion 11 on the left side in FIG. 6, the outer end of the groove portion 11 is separated from the thigh, so that air leaks. Thereby, air can be applied to the outer thigh portion outside the groove portion 11 to remove hot air and moisture.
Further, in the groove 11 on the left side of FIG. 6, the thigh is not in close contact with the entire bottom surface of the second recess 32. A slight gap is secured between the bottom surface of the second recess 32 and the thigh. Hot air and moisture can be removed by applying air to the back of the thigh corresponding to the second recess 32.

図７は、ユーザが着座した状態での、座部５の断面図である。
図７では、説明のために、カバー部等を図示していない。 FIG. 7 is a sectional view of the seat portion 5 in a state where the user is seated.
In FIG. 7, the cover portion and the like are not shown for explanation.

図７に示すように、ユーザが着座することにより、着座面の送風口１６は、ユーザの臀部により塞がれる。また、ユーザの裏腿に、第１凹部３１による流路を確保できる。
これにより、着座面の送風口１６から溝部１１へ流入した空気は、第１凹部３１内を流れ、溝部１１の先端部分から放出される。 As shown in FIG. 7, when the user is seated, the air outlet 16 on the seating surface is blocked by the user's buttocks. Moreover, the flow path by the 1st recessed part 31 is securable on a user's back leg.
As a result, the air that has flowed into the groove 11 from the air blowing port 16 on the seating surface flows through the first recess 31 and is discharged from the tip of the groove 11.

ユーザの腿は、たとえばアクセルペダルどの操作の際に上下に移動する。
これにより、ユーザの腿により塞がれる範囲が変化する。溝部１１に対して、腿の上下動による空気のポンピング効果が期待できる。
このポンピング効果により、ユーザの腿裏に流れる空気量を変動させ、熱および湿度を好適に取り除くことができる。 For example, the user's thigh moves up and down during any operation of the accelerator pedal.
Thereby, the range covered by the user's thigh changes. The air pumping effect by the vertical movement of the thigh can be expected for the groove portion 11.
Due to this pumping effect, the amount of air flowing on the user's thigh back can be varied to suitably remove heat and humidity.

図８は、図４の連結用溝部３３の断面図である。
図８（Ａ）は、無荷重状態での、連結用溝部３３の断面図である。
連結用溝部３３とは、溝部１１のうちの、着座面の送風口１６と複数本の溝部１１とを接続する部分をいう。
図４の連結用溝部３３は、並列な３本の溝部１１のうちの外側２本の溝部１１に共通する部分になっている。 FIG. 8 is a cross-sectional view of the connecting groove 33 of FIG.
FIG. 8A is a cross-sectional view of the connecting groove 33 in a no-load state.
The connecting groove portion 33 refers to a portion of the groove portion 11 that connects the air blowing port 16 on the seating surface and the plurality of groove portions 11.
The connecting groove 33 in FIG. 4 is a portion common to the two outer grooves 11 out of the three parallel grooves 11.

また、図８に示すように、弾性部２１，２４には、連結用溝部３３において、複数の溝部１１を分断するスリット３４が形成される。
スリット３４は、図４に示すように、弾性部２１，２４の前後長さ方向の全長に渡って形成される。
このスリット３４により、弾性部２１，２４の表面は、スリット３４に挟まれた中央部と、その左右両側の両端部とに分断される。
このため、たとえば中央部がユーザの荷重により沈み込んだとしても、両端部がそれとともに沈み込まないようになる。
スリット３４は、図８に示すように、連結用溝部３３に接続された複数本の溝部１１の間に形成される。 As shown in FIG. 8, the elastic portions 21 and 24 are formed with slits 34 that divide the plurality of groove portions 11 in the connecting groove portions 33.
As shown in FIG. 4, the slit 34 is formed over the entire length of the elastic portions 21 and 24 in the longitudinal direction.
By the slit 34, the surfaces of the elastic portions 21 and 24 are divided into a central portion sandwiched between the slits 34 and both end portions on the left and right sides thereof.
For this reason, for example, even if the center part sinks due to the load of the user, both end parts do not sink together.
As shown in FIG. 8, the slits 34 are formed between the plurality of groove portions 11 connected to the connecting groove portion 33.

図８（Ｂ）は、荷重状態での、連結用溝部３３の断面図である。
着座した細身のユーザの腿の荷重により、弾性部２１，２４の中央部は沈み込む。
これに対して、荷重されていない弾性部２１，２４の両端部は沈み込まない。
その結果、図８（Ｂ）に示すように、スリット３４において中央部の連結用溝部３３と両端部の連結用溝部３３とがずれる。
連結用溝部３３の有効な開口断面が、スリット３４において減る。
弾性部２１，２４の外側に形成された溝部１１へ流入する空気の量が減る。 FIG. 8B is a cross-sectional view of the connecting groove 33 in a loaded state.
Due to the load on the thigh of the slender user who is seated, the central portions of the elastic portions 21 and 24 sink.
On the other hand, the both ends of the elastic parts 21 and 24 which are not loaded are not sunk.
As a result, as shown in FIG. 8B, in the slit 34, the connecting groove portion 33 at the center portion and the connecting groove portions 33 at both end portions are shifted.
The effective opening cross section of the connecting groove 33 is reduced at the slit 34.
The amount of air flowing into the groove portion 11 formed outside the elastic portions 21 and 24 is reduced.

これに対して、たとえば太いユーザが着座すると、当該ユーザの腿の荷重により、弾性部２１，２４の中央部とともに、両端部が沈み込む。
その結果、スリット３４において、中央部の連結用溝部３３と両端部の連結用溝部３３とがずれない。
連結用溝部３３の有効な開口断面が、スリット３４において減らない。
弾性部２１，２４の外側に形成された溝部１１へ流入する空気の量が減らない。 On the other hand, for example, when a thick user is seated, both ends of the elastic portions 21 and 24 are depressed due to the load on the thigh of the user.
As a result, in the slit 34, the connecting groove portion 33 at the central portion and the connecting groove portions 33 at both ends do not shift.
The effective opening cross section of the connecting groove 33 is not reduced in the slit 34.
The amount of air flowing into the groove 11 formed outside the elastic portions 21 and 24 is not reduced.

以上のように、本実施形態では、座席４の着座面において、送風口１６から分岐させた複数の溝部１１を設ける。
送風口１６から着座面へ供給された空気は、分岐した複数の溝部１１により、送風口１６の周囲へ広がる。
溝部１１は、送風口１６から座部５の前面または後面に至る長さに形成される。
ユーザが座席４に着座した状態において、座席４の着座面に空気の流路を確保できる。
送風口１６がユーザにより塞がれたとしても、送風口１６へ送り込まれた空気は、複数の溝部１１の先端から放出される。
本実施形態では、ユーザが着座した状態において、送風口１６から広がってユーザの広い範囲に当たって流れる空気により、当該ユーザおよび座席の広い範囲から、次第に発生してくる熱や湿気を効果的に除去できる。 As described above, in the present embodiment, the plurality of groove portions 11 branched from the air outlet 16 are provided on the seating surface of the seat 4.
The air supplied from the blower port 16 to the seating surface spreads around the blower port 16 by the plurality of branched grooves 11.
The groove part 11 is formed in the length from the ventilation opening 16 to the front surface or the rear surface of the seat part 5.
In a state where the user is seated on the seat 4, an air flow path can be secured on the seating surface of the seat 4.
Even if the blower port 16 is blocked by the user, the air sent to the blower port 16 is released from the tips of the plurality of grooves 11.
In the present embodiment, in a state where the user is seated, the heat and moisture that are gradually generated from the wide range of the user and the seat can be effectively removed by the air flowing from the blower opening 16 and flowing into the wide range of the user. .

本実施形態では、複数の溝部１１は、着座面に着座するユーザの腿に沿って、所定の間隔で並べて延在している。
また、平行な複数本の溝部１１を共通の連結用溝部３３で着座面の送風口１６に接続し、その共通の連結用溝部３３を中央部と外側部分とに分断するスリット３４を設ける。
体格が異なるユーザが着座した場合、そのユーザの体格に合わせて空気を流す溝部１１の本数、複数本の溝部１１の間での流量の比率を変化させることができる。
ユーザの荷重がかかっていない溝部１１への空気の流量を減らし又は無くして、空気を有効に且つ無駄なく使用できる。 In the present embodiment, the plurality of groove portions 11 extend side by side at predetermined intervals along the thigh of the user who sits on the seating surface.
A plurality of parallel grooves 11 are connected to the air blowing port 16 on the seating surface by a common connecting groove 33, and a slit 34 is provided to divide the common connecting groove 33 into a central portion and an outer portion.
When a user with a different physique is seated, the number of the groove portions 11 through which air flows and the ratio of the flow rates among the plurality of groove portions 11 can be changed according to the physique of the user.
The air can be used effectively and without waste by reducing or eliminating the flow rate of air to the groove 11 where no user load is applied.

［第２実施形態］
図９は、本発明の第２実施形態に係る連結用溝部３３の断面図である。
第２実施形態では、スリット３４により分断された連結用溝部３３のうち、両端側の部分が、弾性部２１，２４の表面ではなく、弾性部２１，２４の内部に形成されている。
第２実施形態に係る座席用送風装置１０の、これ以外の構成および動作は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。 [Second Embodiment]
FIG. 9 is a cross-sectional view of the connecting groove 33 according to the second embodiment of the present invention.
In the second embodiment, both ends of the connecting groove 33 divided by the slit 34 are formed inside the elastic portions 21 and 24 instead of the surfaces of the elastic portions 21 and 24.
Other configurations and operations of the seat blower 10 according to the second embodiment are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上のように、本実施形態では、スリット３４により分断された連結用溝部３３のうち、両端側の部分が、弾性部２１，２４の表面ではなく、弾性部２１，２４の内部に形成されている。
この場合、着座したユーザにより、スリット３４の間に位置する弾性部２１，２４の中央部のみが沈み込むと、連結用溝部３３の中央部と両端部とが連通する。
細見のユーザの腿の外側に対して、外側の溝部１１から空気を供給できる。
また、着座したユーザにより、弾性部２１，２４の中央部および両端部が沈み込むと、連結用溝部３３の両端部に中央部が連通されないので、腿のより中心の部分から高い圧力で空気を供給できる。 As described above, in the present embodiment, both ends of the connecting groove portion 33 divided by the slit 34 are not formed on the surface of the elastic portions 21 and 24 but inside the elastic portions 21 and 24. Yes.
In this case, when only the central part of the elastic parts 21 and 24 located between the slits 34 sinks by the seated user, the central part and both end parts of the connecting groove part 33 communicate with each other.
Air can be supplied from the outer groove portion 11 to the outer side of the thigh of the user of the narrow eye.
Further, when the central portion and both end portions of the elastic portions 21 and 24 sink by the seated user, the central portion is not communicated with both end portions of the connecting groove portion 33, so that air is blown from the central portion of the thigh with high pressure. Can supply.

［第３実施形態］
図１０は、本発明の第３実施形態に係る溝部１１の断面図である。
図１０（Ａ）に示すように、溝部１１の流路の途中には、開閉弁３５が形成される。
開閉弁３５は、弾性部２１，２４の一部として、ウレタン材料により形成される。
開閉弁３５は、図１０（Ｂ）に示すように、無荷重時に、その中央部に閉じたスリット形状の開口部３６を有する。
ユーザの着座により開閉弁３５に荷重が作用すると、図１０（Ｃ）に示すように、スリット形状の開口部３６が押し広げられて開く。
第３実施形態に係る座席用送風装置１０の、これ以外の構成および動作は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。 [Third Embodiment]
FIG. 10 is a cross-sectional view of the groove 11 according to the third embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 10A, an on-off valve 35 is formed in the middle of the flow path of the groove 11.
The on-off valve 35 is formed of a urethane material as a part of the elastic portions 21 and 24.
As shown in FIG. 10B, the on-off valve 35 has a slit-shaped opening 36 that is closed at the center when no load is applied.
When a load is applied to the opening / closing valve 35 by the user's seating, as shown in FIG. 10C, the slit-shaped opening 36 is pushed open and opened.
Other configurations and operations of the seat blower 10 according to the third embodiment are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上のように、本実施形態では、溝部１１に、絞り構造またはバルブ構造の開閉弁３５が設けられる。
そして、開閉弁３５は、荷重が作用することにより、開く。
開閉弁３５が開くと、溝部１１の先端側へ空気が流れる。
このような開閉弁３５を、たとえば着座面に着座したユーザの腿と並行な複数の溝部１１のうちの、内側（中央側）の溝部１１に設けることにより、腿の内側へ吹き出す空気の流量を減らすことができる。 As described above, in the present embodiment, the groove portion 11 is provided with the on-off valve 35 having a throttle structure or a valve structure.
And the on-off valve 35 opens when a load acts.
When the on-off valve 35 is opened, air flows to the tip side of the groove 11.
By providing such an opening / closing valve 35 in, for example, the inner (center side) groove portion 11 among the plurality of groove portions 11 parallel to the user's thigh seated on the seating surface, the flow rate of the air blown out to the inner side of the thigh is reduced. Can be reduced.

［第４実施形態］
図１１は、本発明の第４実施形態に係る溝部１１の断面図である。
図１１（Ａ）に示すように、溝部１１の流路の途中には、流路へ突出した突起部３７が形成される。
突起部３７は、弾性部２１，２４の一部として、ウレタン材料により形成される。
突起部３７は、図１１（Ａ）に示すように、無荷重時に、溝部１１の底面から離間している。
ユーザの着座により突起部３７に荷重が作用すると、図１１（Ｂ）に示すように、突起部３７が溝部１１の底面に押し付けられる。
第４実施形態に係る座席用送風装置１０の、これ以外の構成および動作は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。 [Fourth Embodiment]
FIG. 11 is a cross-sectional view of the groove 11 according to the fourth embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 11A, a protrusion 37 protruding into the channel is formed in the middle of the channel of the groove 11.
The protrusion 37 is formed of a urethane material as a part of the elastic portions 21 and 24.
As shown in FIG. 11A, the protrusion 37 is separated from the bottom surface of the groove 11 when no load is applied.
When a load acts on the protrusion 37 by the user's seating, the protrusion 37 is pressed against the bottom surface of the groove 11 as shown in FIG.
Other configurations and operations of the seat blower 10 according to the fourth embodiment are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上のように、本実施形態では、溝部１１に、突起部３７が設けられる。
そして、突起部３７は、荷重が作用することにより、溝部１１の流路を閉じる。
突起部３７が閉じると、溝部１１の先端側へ空気が流れ難くなる。
このような突起部３７を、たとえば着座面に着座したユーザの腿と並行な複数の溝部１１のうちの、外側の溝部１１に設けることにより、腿の外側へ吹き出す空気の流量を減らすことができる。
また、本実施形態の突起部３７を外側の溝部１１に設け、第３実施形態の開閉弁３５を内側（中央側）の溝部１１に設けることにより、ユーザの荷重のかかり方に応じて、平行な複数の溝部１１での空気の流路を、内側と外側との間で切り替えることができる。 As described above, in the present embodiment, the protruding portion 37 is provided in the groove portion 11.
And the projection part 37 closes the flow path of the groove part 11 when a load acts.
When the protrusion 37 is closed, it becomes difficult for air to flow to the tip end side of the groove 11.
By providing such a projection 37 in the outer groove 11 among the plurality of grooves 11 parallel to the user's thigh seated on the seating surface, for example, the flow rate of the air blown to the outer side of the thigh can be reduced. .
Further, by providing the projection 37 of the present embodiment in the outer groove 11 and providing the on-off valve 35 of the third embodiment in the inner (center side) groove 11, the projections 37 are parallel according to how the user's load is applied. The air flow paths in the plurality of grooves 11 can be switched between the inside and the outside.

［第５実施形態］
図１２は、本発明の第５実施形態に係る溝部１１の断面図である。
図１２に示すように、溝部１１の流路の途中には、開閉弁３８が形成される。
開閉弁３８は、弾性部２１，２４の一部として、ウレタン材料により形成される。
開閉弁３８は、溝部１１の内周に沿って形成された枠部３９と、当該枠部３９の下流側に配置された可撓性を有する封止板４０とを有する。
溝部１１を流れる空気の圧力が低い場合、図１２に示すように、溝部１１の流路は、封止板４０により閉塞される。
溝部１１を流れる空気の圧力が高い場合、風圧に押されて封止板４０が変形し、枠部３９から離れる。封止板４０と枠部３９との間に隙間が形成される。
第５実施形態に係る座席用送風装置１０の、これ以外の構成および動作は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。 [Fifth Embodiment]
FIG. 12 is a cross-sectional view of the groove 11 according to the fifth embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 12, an opening / closing valve 38 is formed in the middle of the flow path of the groove 11.
The on-off valve 38 is made of a urethane material as a part of the elastic portions 21 and 24.
The on-off valve 38 has a frame portion 39 formed along the inner periphery of the groove portion 11 and a flexible sealing plate 40 disposed on the downstream side of the frame portion 39.
When the pressure of the air flowing through the groove 11 is low, the flow path of the groove 11 is blocked by the sealing plate 40 as shown in FIG.
When the pressure of the air flowing through the groove 11 is high, the sealing plate 40 is deformed by the wind pressure and is separated from the frame 39. A gap is formed between the sealing plate 40 and the frame portion 39.
Other configurations and operations of the seat blower 10 according to the fifth embodiment are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上のように、本実施形態では、溝部１１を閉塞するように設けた封止板４０が、溝部１１を流れる空気の圧力により変形し、溝部１１の下流側へ空気が流れる。
溝部１１を流れる空気の流量や圧力により、溝部１１での空気の流れを可変できる。
なお、溝部１１を流れる空気の流量や圧力は、たとえば図２のダクト１３の開閉弁１８の開度を制御することにより調整可能である。
コントローラ１５が複数の開閉弁１８の開度を個別に設定することで、複数の溝部１１での空気の流れを切り替えることができる。 As described above, in this embodiment, the sealing plate 40 provided so as to close the groove 11 is deformed by the pressure of the air flowing through the groove 11, and air flows downstream of the groove 11.
The flow of air in the groove 11 can be varied by the flow rate and pressure of the air flowing through the groove 11.
Note that the flow rate and pressure of the air flowing through the groove 11 can be adjusted by controlling the opening degree of the on-off valve 18 of the duct 13 shown in FIG.
The controller 15 individually sets the openings of the plurality of on-off valves 18 so that the air flow in the plurality of grooves 11 can be switched.

［第６実施形態］
図１３は、本発明の第６実施形態に係る溝部１１の断面図である。
図１３に示すように、溝部１１の流路の途中には、開閉弁４１が形成される。
開閉弁４１は、弾性部２１，２４の一部として、ウレタン材料により形成される。
開閉弁４１は、溝部１１の内周に沿って形成された枠部４３と、当該枠部４３の上流側に離して配置された可撓性を有する封止板４２とを有する。
溝部１１を流れる空気の圧力が低い場合、図１３に示すように、枠部４３から封止板４２が離れている。
溝部１１を流れる空気の圧力が高い場合、風圧に押されて封止板４２が変形し、枠部４３に接する。封止板４２と枠部４３との間に、隙間が無くなる。
第６実施形態に係る座席用送風装置１０の、これ以外の構成および動作は第１実施形態と同様であり、説明を省略する。 [Sixth Embodiment]
FIG. 13 is a cross-sectional view of the groove 11 according to the sixth embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 13, an on-off valve 41 is formed in the middle of the flow path of the groove portion 11.
The on-off valve 41 is formed of a urethane material as a part of the elastic portions 21 and 24.
The on-off valve 41 includes a frame portion 43 formed along the inner periphery of the groove portion 11, and a flexible sealing plate 42 disposed away from the upstream side of the frame portion 43.
When the pressure of the air flowing through the groove portion 11 is low, the sealing plate 42 is separated from the frame portion 43 as shown in FIG.
When the pressure of the air flowing through the groove 11 is high, the sealing plate 42 is deformed by the wind pressure and contacts the frame 43. There is no gap between the sealing plate 42 and the frame portion 43.
Other configurations and operations of the seat blower 10 according to the sixth embodiment are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上のように、本実施形態では、溝部１１において枠部４３から離間して設けた封止板４２が、溝部１１を流れる空気の圧力により変形し、溝部１１の下流側への空気の流れを止める。
溝部１１を流れる空気の流量や圧力により、溝部１１での空気の流れを可変できる。
なお、溝部１１を流れる空気の流量や圧力は、たとえば図２のダクト１３の開閉弁１８の開度を制御することにより調整可能である。
コントローラ１５が複数の開閉弁１８の開度を個別に設定することで、複数の溝部１１での空気の流れを切り替えることができる。 As described above, in the present embodiment, the sealing plate 42 provided apart from the frame portion 43 in the groove portion 11 is deformed by the pressure of the air flowing through the groove portion 11, and the air flow to the downstream side of the groove portion 11 is reduced. stop.
The flow of air in the groove 11 can be varied by the flow rate and pressure of the air flowing through the groove 11.
Note that the flow rate and pressure of the air flowing through the groove 11 can be adjusted by controlling the opening degree of the on-off valve 18 of the duct 13 shown in FIG.
The controller 15 individually sets the openings of the plurality of on-off valves 18 so that the air flow in the plurality of grooves 11 can be switched.

以上の実施形態は、本発明の好適な実施形態の例であるが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形または変更が可能である。 The above embodiment is an example of a preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to this, and various modifications or changes can be made without departing from the scope of the invention.

たとえば上記実施形態は、スリット３４で分断された連結用溝部３３の周囲の弾性部２１，２４が荷重により変形したり、開閉弁３５，３８，４１または突起部３７自体が荷重または風圧により変形したりすることにより、溝部１１での空気の流れを変化させている。
この他にも例えば、荷重または風圧を検出し、この検出に基づいて機構的に開閉動作する弁を可変部として使用してもよい。ただし、このような機構的に開閉動作する弁を着座面に設けた場合、弁が着座したユーザに当たり、ユーザに対して固いものが当たっている印象を与える。
ユーザに対してこのような違和感を与えないようにするためには、上記実施形態のように変形する可変部とするとよい。 For example, in the above embodiment, the elastic portions 21 and 24 around the connecting groove portion 33 divided by the slit 34 are deformed by a load, or the on-off valves 35, 38, 41 or the projections 37 themselves are deformed by a load or wind pressure. As a result, the flow of air in the groove 11 is changed.
In addition, for example, a load or wind pressure may be detected, and a valve that opens and closes mechanically based on this detection may be used as the variable portion. However, when such a valve that opens and closes mechanically is provided on the seating surface, it hits the user on which the valve is seated and gives the user the impression that a hard object is hit.
In order not to give such a sense of incongruity to the user, a variable part that is deformed as in the above-described embodiment may be used.

上記実施形態では、座席用送風装置１０は、自動車１に搭載されている。
この他にもたとえば、座席用送風装置１０は、バス、電車などのその他の車両に搭載されてよい。
座席用送風装置１０は、車両から分離された単独の装置として形成されてよい。この場合、たとえば座席４に載せて使用するカバー部の着座面に、送風孔１２および複数の溝部１１を形成すればよい。
送風機１４の駆動源に電動モータを使用することで、座席用送風装置１０は、エンジン７の駆動力を動力源とすることなく送風動作できる。座席用送風装置１０は、車両のバッテリ、太陽光発電パネル、家庭用電源の電力により動作できる。 In the above embodiment, the seat blower 10 is mounted on the automobile 1.
In addition, for example, the seat blower 10 may be mounted on another vehicle such as a bus or a train.
The seat blower 10 may be formed as a single device separated from the vehicle. In this case, for example, the air holes 12 and the plurality of groove portions 11 may be formed on the seating surface of the cover portion used on the seat 4.
By using an electric motor as a drive source of the blower 14, the seat blower 10 can perform a blowing operation without using the driving force of the engine 7 as a power source. The seat blower 10 can be operated by electric power of a vehicle battery, a photovoltaic power generation panel, and a household power source.

１…自動車（車両）
４…座席（座席装置）
５…座部
１０…座席用送風装置
１１…溝部
１２…送風孔
１４…送風機（送風部）
１６…送風口
２１…弾性部
３３…連結用溝部（可変部）
３４…スリット（可変部）
３５…開閉弁（可変部、第２可変部）
３７…突起部（可変部、第１可変部）
３８…開閉弁（可変部、第２可変部）
４１…開閉弁（可変部、第１可変部） 1 ... Automobile (vehicle)
4 ... Seat (seat device)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 ... Seat part 10 ... Seat blower 11 ... Groove part 12 ... Blower hole 14 ... Blower (blower part)
16 ... Air outlet 21 ... Elastic part 33 ... Groove part for connection (variable part)
34 ... Slit (variable part)
35 ... On-off valve (variable part, second variable part)
37 ... Projection (variable part, first variable part)
38 ... On-off valve (variable part, second variable part)
41. On-off valve (variable part, first variable part)

本発明は、自動車などの車両の座席装置に関する。 The present invention also relates to a seat equipment of a vehicle such as an automobile.

本発明の第１の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有し、溝部の底面は、深い第１凹部と浅い第２凹部が隣接して形成され、階段状の段差のある構造である。 A seat device according to a first aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user is seated, a ventilation hole formed in the seat portion and forming a ventilation port on the seating surface, and a branching surface from the ventilation port on the seating surface. a plurality of grooves are formed by, disposed on the plurality of grooves of the seating surface, and a variable portion for changing the flow of air in a plurality of grooves, the possess, the bottom of the trench is deeper first recess and the shallower second Two recesses are formed adjacent to each other and have a stepped step .

好適には、可変部は、第２凹部である、とよい。 Preferably, the variable part is a second concave part.

好適には、溝部の底面では、第１凹部の座面幅方向の中央部側に隣接して第２凹部が形成されている、とよい。 Preferably, on the bottom surface of the groove portion, the second recess is formed adjacent to the central portion side of the first recess in the seating surface width direction .

本発明の第２の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有し、座部は、弾性材料により形成された弾性部による着座面を有し、溝部は、弾性部に形成され、可変部は、溝部を分断するスリットを有し、スリットは、弾性部の前後長さ方向に渡って形成され、弾性部を、中央部とその左右両側の両端部とに分断し、スリットにより分断された溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気の流れを変化させる。 A seat device according to a second aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user is seated, a ventilation hole formed in the seat portion and forming a ventilation port on the seating surface, and a branching surface from the ventilation port on the seating surface. A plurality of groove portions formed on the seating surface and a variable portion that changes the air flow in the plurality of groove portions, and the seat portion is an elastic portion formed of an elastic material. The groove portion is formed in the elastic portion, the variable portion has a slit that divides the groove portion, and the slit is formed in the longitudinal direction of the elastic portion. The air flow is changed according to how the load is applied to the groove portion divided by the slit .

本発明の第３の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有し、座部は、弾性材料により形成された弾性部による着座面を有し、複数の溝部は、着座面に着座したユーザの腿と並行に弾性部に形成されるとともに、共通の連結用溝部により送風口に接続され、可変部は、連結用溝部を、複数の溝部の間で分断するスリットを有し、スリットは、弾性部の前後長さ方向に渡って形成され、弾性部を、中央部とその左右両側の両端部とに分断し、スリットにより分断された連結用溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気が流れる溝部を増減させる。 A seat device according to a third aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user sits, a blower hole formed in the seat portion and forming a blower port on the seating surface, and a branching surface from the blower port on the seating surface. A plurality of groove portions formed on the seating surface and a variable portion that changes the air flow in the plurality of groove portions, and the seat portion is an elastic portion formed of an elastic material. The plurality of groove portions are formed in the elastic portion in parallel with the user's thighs seated on the seating surface, and are connected to the air blowing port by a common connecting groove portion, and the variable portion is the connecting groove portion. The slit is formed across the longitudinal direction of the elastic portion, and the slit is divided into a central portion and both left and right ends. Depending on how the load is applied to the connecting groove parted by Te increases or decreases the groove through which air flows.

好適には、連結用溝部が、ユーザの着座により、スリットの間に位置する弾性部の中央部のみが沈み込むことで、連結用溝部の中央部と両端部とが連通可能である、とよい。 Preferably, the connecting groove portion can be communicated with the center portion and both end portions of the connecting groove portion by sinking only the central portion of the elastic portion located between the slits by the user's seating. .

本発明の第４の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有し、可変部は、溝部の途中に形成される開閉弁であり、開閉弁はスリット状の開口部であり、開閉弁が押し開くことで、空気の流れを変化させる。 A seat device according to a fourth aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user sits, a blower hole formed in the seat portion and forming a blower port on the seating surface, and a branching surface from the blower port on the seating surface. A plurality of groove portions formed on the seating surface and a variable portion that changes the air flow in the plurality of groove portions, and the variable portion is opened and closed formed in the middle of the groove portion. The on-off valve is a slit- shaped opening, and the on-off valve pushes open to change the air flow .

好適には、開閉弁は、当該可変部に対する荷重に応じて、開口部が押し広げられて開くことで空気の流れを変化させる、とよい。 Preferably, the on- off valve may change the air flow by opening and opening the opening in accordance with the load on the variable part .

好適には、開閉弁は、着座面に着座したユーザの膝と平行な複数の溝部のうちの、座面幅方向の中央部側の溝に設けられる、とよい。 Preferably, the on- off valve may be provided in a groove on the central side in the seating surface width direction among the plurality of grooves parallel to the knee of the user seated on the seating surface .

本発明の第５の観点に係る座席装置は、ユーザが着座する着座面を有する座部と、座部に形成され、着座面に送風口を形成する送風孔と、着座面において送風口から分岐して形成される複数の溝部と、着座面の複数の溝部に設けられ、複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、を有し、可変部は、溝部の途中に設けられ、流路に突出した突起部であり、当該可変部が設けられた溝部の流路面積を変化させて、空気の流れを変化させる。 A seat device according to a fifth aspect of the present invention includes a seat portion having a seating surface on which a user is seated, a ventilation hole formed in the seating portion and forming a ventilation port on the seating surface, and a branching surface from the ventilation port on the seating surface. provided a plurality of grooves formed by, a plurality of grooves of the seating surface, possess a variable portion for changing the flow of air in the plurality of grooves, the variable portion is provided in the middle of the groove, the flow It is a protrusion protruding into the path, and changes the flow area of the groove provided with the variable part, thereby changing the air flow.

好適には、突起部は、無荷重時に溝部の底面から離間しており、荷重が作用すると、突起部が溝部の底面に押し付けられる、とよい。
Preferably, the protrusion is separated from the bottom surface of the groove when no load is applied, and when the load is applied, the protrusion is pressed against the bottom of the groove.

Claims

ユーザが着座する着座面を有する座部と、
前記座部に形成され、前記着座面に送風口を形成する送風孔と、
前記着座面において前記送風口から分岐して形成される複数の溝部と、
前記着座面の前記複数の溝部に設けられ、前記複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、
を有する座席装置。 A seat having a seating surface on which a user sits;
A blower hole formed in the seat portion and forming a blower opening in the seating surface;
A plurality of grooves formed by branching from the air blowing port on the seating surface;
A variable portion that is provided in the plurality of groove portions of the seating surface and changes a flow of air in the plurality of groove portions;
With seating device.

前記可変部は、
当該可変部に対する荷重に応じて、空気の流れを変化させる
請求項１記載の座席装置。 The variable part is:
The seat device according to claim 1, wherein the air flow is changed according to a load applied to the variable portion.

前記可変部は、
当該可変部における空気の流量に応じて、空気の流れを変化させる
請求項１記載の座席装置。 The variable part is:
The seat device according to claim 1, wherein the air flow is changed in accordance with an air flow rate in the variable portion.

前記可変部は、
当該可変部が設けられた溝部の流路面積を変化させて、空気の流れを変化させる
請求項１から３のいずれか一項記載の座席装置。 The variable part is:
The seat device according to any one of claims 1 to 3, wherein a flow area of the groove portion provided with the variable portion is changed to change an air flow.

前記可変部は、
前記複数の溝部のうちで空気が流れる溝部を変化させて、空気の流れを変化させる
請求項１から３のいずれか一項記載の座席装置。 The variable part is:
The seat device according to any one of claims 1 to 3, wherein a groove portion through which air flows among the plurality of groove portions is changed to change an air flow.

前記座部は、弾性材料により形成された弾性部による前記着座面を有し、
前記溝部は、前記弾性部に形成され、
前記可変部は、
前記溝部を分断するスリットを有し、
前記スリットにより分断された前記溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気の流れを変化させる
請求項１から５のいずれか一項記載の座席装置。 The seat portion has the seating surface by an elastic portion formed of an elastic material,
The groove is formed in the elastic part,
The variable part is:
Having a slit to divide the groove,
The seat device according to any one of claims 1 to 5, wherein an air flow is changed according to a load applied to the groove part divided by the slit.

前記座部は、弾性材料により形成された弾性部による前記着座面を有し、
前記複数の溝部は、
前記着座面に着座したユーザの腿と並行に前記弾性部に形成されるとともに、共通の連結用溝部により前記送風口に接続され、
前記可変部は、
前記連結用溝部を、前記複数の溝部の間で分断するスリットを有し、
前記スリットにより分断された前記連結用溝部に対する荷重のかかり方に応じて、空気が流れる溝部を増減させる
請求項１から５のいずれか一項記載の座席装置。 The seat portion has the seating surface by an elastic portion formed of an elastic material,
The plurality of grooves are
The elastic part is formed in parallel with the user's thigh seated on the seating surface, and connected to the air outlet by a common connecting groove,
The variable part is:
A slit for dividing the connecting groove portion between the plurality of groove portions;
The seat device according to any one of claims 1 to 5, wherein the groove portion through which air flows is increased or decreased according to a load applied to the connecting groove portion divided by the slit.

前記可変部は、
前記溝部に設けられ、荷重または風圧で流路面積を変化させる絞り構造またはバルブ構造を有する
請求項１から５のいずれか一項記載の座席装置。 The variable part is:
The seat device according to any one of claims 1 to 5, wherein the seat device has a throttle structure or a valve structure that is provided in the groove and changes a flow path area by a load or wind pressure.

前記複数の溝部は、
前記着座面に着座したユーザの腿と並行に形成され、
前記可変部として、
前記溝部に設けられ、荷重または風圧により流路面積を減らす第１可変部と、
前記溝部に設けられ、荷重または風圧により流路面積を増やす第２可変部と、
のうちの少なくとも一方の可変部を有する
請求項１から５のいずれか一項記載の座席装置。 The plurality of grooves are
Formed in parallel with the user's thighs seated on the seating surface,
As the variable part,
A first variable portion that is provided in the groove portion and reduces a flow path area by a load or wind pressure;
A second variable portion that is provided in the groove and increases the flow path area by a load or wind pressure;
The seat device according to any one of claims 1 to 5, further comprising at least one variable portion.

ユーザが着座する着座面に形成される送風孔と、
前記着座面において前記送風口から分岐して形成される複数の溝部と、
前記着座面の前記複数の溝部に設けられ、前記複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、
を有する座席用送風装置。 An air hole formed in a seating surface on which a user is seated;
A plurality of grooves formed by branching from the air blowing port on the seating surface;
A variable portion that is provided in the plurality of groove portions of the seating surface and changes a flow of air in the plurality of groove portions;
Blower device for seat.

ユーザが着座する座席として、
ユーザが着座する着座面を有する座部と、
前記座部に形成され、前記着座面に送風口を形成する送風孔と、
前記着座面において前記送風口から分岐して形成される複数の溝部と、
前記着座面の前記複数の溝部に設けられ、前記複数の溝部における空気の流れを変化させる可変部と、
を有する車両。
As a seat where the user sits,
A seat having a seating surface on which a user sits;
A blower hole formed in the seat portion and forming a blower opening in the seating surface;
A plurality of grooves formed by branching from the air blowing port on the seating surface;
A variable portion that is provided in the plurality of groove portions of the seating surface and changes a flow of air in the plurality of groove portions;
Vehicle with.