JP2016014352A - シリンダーヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】ウォータージャケットの出口冷却部における冷却水の滞留を抑制することのできるシリンダーヘッドを提供する。
【解決手段】シリンダーヘッド１００は、各気筒２１０に接続される複数の排気ポート１１１と、各排気ポート１１１が集合した集合部１１２と、集合部１１２から湾曲して延びる出口部１１３と、を有する排気通路１１０を備えている。また、シリンダーヘッド１００は、排気ポート１１１及び集合部１１２に沿って設けられた上ウォータージャケット１２０を備えている。上ウォータージャケット１２０は、出口部１１３に沿って延びる出口冷却部１２２を有している。シリンダーヘッド１００では、上ウォータージャケット１２０の外に、出口冷却部１２２に接続された導入通路１２５が設けられている。
【選択図】図２

Description

この発明はエキゾーストマニホールドを一体化したシリンダーヘッドに関するものである。

特許文献１には各気筒の排気ポートをシリンダーヘッド内で集合させ、エキゾーストマニホールドを一体化したシリンダーヘッドが開示されている。なお、このシリンダーヘッドでは、排気通路を挟むように排気通路の上側と下側にウォータージャケットが設けられている。また、特許文献１には、シリンダーヘッド内に設けられた排気通路の出口部を湾曲させて下方に向けた構成も開示されている。こうした構成を採用すれば、ターボチャージャーをシリンダーブロックに近づけて配設することができるようになり、内燃機関を小型化することができる。

実開平２‐７２３４７号公報

ところで、上記のように排気通路の出口部を下方に向かって湾曲させた構成を採用する場合、この出口部を冷却するために、ウォータージャケットを排気通路の出口部に沿わせて下方に向かって延長することが望ましい。

しかしながら、ウォータージャケットの一部を出口部に沿って延長し、出口部を冷却する出口冷却部を設けた場合には、この出口冷却部が袋小路になり、冷却水が滞留しやすくなってしまう。その結果、シリンダーヘッド内の排気通路の中でも特に高温になりやすい出口部を十分に冷却することができなくなるおそれがある。

この発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ウォータージャケットの出口冷却部における冷却水の滞留を抑制することのできるシリンダーヘッドを提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するためのシリンダーヘッドは、各気筒に接続される複数の排気ポートと、各排気ポートが集合した集合部と、前記集合部から湾曲して延びる出口部と、を有する排気通路を備えている。また、このシリンダーヘッドは、前記排気ポート及び前記集合部に沿って設けられたウォータージャケットを備えており、このウォータージャケットは、前記出口部に沿って延びる出口冷却部を有している。そして、このシリンダーヘッドでは、前記ウォータージャケットの外に、前記出口冷却部に接続された冷却水通路が設けられている。

上記構成によれば、出口冷却部に接続された冷却水通路を通じた出口冷却部への冷却水の流入や、出口冷却部に接続された冷却水通路を通じた出口冷却部からの冷却水の流出により、出口冷却部内の冷却水に圧力差が生じるため、出口冷却部内の冷却水に流れが生じやすくなる。したがって、ウォータージャケットの出口冷却部における冷却水の滞留を抑制することができるようになる。ひいては、出口部の冷却を促進することができる。

また、上記シリンダーヘッドの一例では、前記冷却水通路は、前記出口冷却部に冷却水を導入する導入通路である。
上記構成によれば、導入通路から出口冷却部に冷却水が導入されることにより、出口冷却部内の冷却水に圧力差が生じるため、出口冷却部内の冷却水が、排気ポートや排気通路の集合部に沿って設けられた部分に流れ込み、その部分を流れる冷却水とともにウォータージャケットから排出されるようになる。

したがって、出口冷却部における冷却水の循環を促進させ、冷却水の滞留を抑制することができる。
そして、上記のように出口冷却部に導入通路が接続されているシリンダーヘッドでは、前記導入通路は、冷却水循環経路における前記ウォータージャケットよりも上流側の部分から分岐して前記出口冷却部に冷却水を導入するものであることが望ましい。

ウォータージャケットよりも狭い通路を通じてウォータージャケットに導入された冷却水は、通路よりも広いウォータージャケットに流入すると圧力が低下する。これに対して、上記構成によれば、ウォータージャケットに流入して圧力が低下する前の冷却水を出口冷却部に導入することができるため、出口冷却部の冷却水の滞留をより効果的に抑制することができる。

また、上記シリンダーヘッドの一例では、前記冷却水通路は、前記出口冷却部から冷却水を排出する排出通路である。
上記構成によれば、出口冷却部内の冷却水が排出通路を通じて排出されることにより、出口冷却部内の冷却水に圧力差が生じる。そのため、冷却水が排気ポートや排気通路の集合部に沿って設けられた部分から出口冷却部に流れ込むようになり、流れ込んだ冷却水が出口冷却部から排出通路を通じて排出される流れが生じるようになる。

したがって、出口冷却部における冷却水の循環を促進し、冷却水の滞留を抑制することができる。

第１の実施形態のシリンダーヘッドを備える内燃機関における冷却水循環経路を示す模式図。 第１の実施形態のシリンダーヘッドにおける排気側部分の断面構造を示す断面図。 第１の実施形態にかかるシリンダーヘッドにおける排気通路とウォータージャケットとの位置関係を示す模式図。 第２の実施形態のシリンダーヘッドにおける排気側部分の断面構造を示す断面図。 第２の実施形態にかかるシリンダーヘッドにおける排気通路とウォータージャケットとの位置関係を示す模式図。

（第１の実施形態）
以下、シリンダーヘッドの第１の実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、シリンダーヘッド１００は、シリンダーブロック２００に組み付けられて内燃機関の一部を構成する。このシリンダーヘッド１００を備える内燃機関の冷却水循環経路には、ウォーターポンプ１０と、シリンダーブロック２００内に設けられたブロック内ウォータージャケット１１と、シリンダーヘッド１００内に設けられたヘッド内ウォータージャケット１２と、ラジエーター１３とが配設されている。

図１に示すように、ウォーターポンプ１０の吐出口は、冷却水通路１４によってブロック内ウォータージャケット１１に接続されており、ウォーターポンプ１０から吐出された冷却水は冷却水通路１４を介してブロック内ウォータージャケット１１に導入される。

ブロック内ウォータージャケット１１と、ヘッド内ウォータージャケット１２とは、冷却水通路１５によって接続されており、ブロック内ウォータージャケット１１を通過した冷却水は冷却水通路１５を介してヘッド内ウォータージャケット１２に導入される。

ヘッド内ウォータージャケット１２は、冷却水通路１６によってラジエーター１３に接続されており、ヘッド内ウォータージャケット１２を通過した冷却水は冷却水通路１６を介してラジエーター１３に導入される。

ラジエーター１３は、冷却水通路１７によってウォーターポンプ１０の吸入口に接続されており、ラジエーター１３を通過した冷却水は冷却水通路１７を通じてウォーターポンプ１０に吸入される。

図２に示すように、シリンダーヘッド１００には、シリンダーブロック２００の気筒２１０から排出される排気の通路である排気通路１１０が設けられている。
排気通路１１０は、図２に示すように気筒２１０に接続される排気ポート１１１を有している。なお、図２には排気ポート１１１及び気筒２１０がそれぞれ一つずつしか図示されていないが、この内燃機関は四つの気筒２１０を有する直列４気筒の内燃機関であり、排気ポート１１１は内燃機関の各気筒２１０に対してそれぞれ二つずつ設けられている。

排気通路１１０は、出口部１１３において図２における下方に向かって湾曲しており、排気通路１１０の出口部１１３はシリンダーヘッド１００の下面に開口している。そして、シリンダーヘッド１００におけるこの出口部１１３が開口している部分には、ターボチャージャーなど下流側の排気通路を構成する部品が接続される。

また、シリンダーヘッド１００には、ヘッド内ウォータージャケット１２として、排気通路１１０を上下から挟むように、上ウォータージャケット１２０と下ウォータージャケット１３０とが設けられている。

下ウォータージャケット１３０は、図２に示すようにシリンダーヘッド１００内における排気通路１１０よりも下側の部分に、排気通路１１０に沿うように形成されており、排気に曝される排気通路１１０の下側の壁面を、内部を流れる冷却水との熱交換により冷却する。

一方、上ウォータージャケット１２０は、図２に示すようにシリンダーヘッド１００内における排気通路１１０よりも上側の部分に、排気通路１１０に沿うように形成されており、排気に曝される排気通路１１０の上側の壁面を、内部を流れる冷却水との熱交換により冷却する。

次に、図３をあわせて参照しながら排気通路１１０及び上ウォータージャケット１２０の形状について詳しく説明する。
なお、図３は、シリンダーヘッド１００を、図２に白抜き矢印で示した方向から見た場合の排気通路１１０及び上ウォータージャケット１２０の形状と、これらの位置関係を示している。なお、図３では、排気通路１１０を覆うように排気通路１１０の上方に設けられている上ウォータージャケット１２０を実線で示し、排気通路１１０を破線で示している。因みに、図２の断面図は、図３における２‐２線に沿ったシリンダーヘッド１００の断面の構造を示している。

図３に破線で示すように、排気通路１１０には、入口である排気ポート１１１が複数設けられている一方で、出口である出口部１１３が一つしか設けられていない。そのため、排気通路１１０は、各排気ポート１１１が集合部１１２において集合しており、出口部１１３では一本の通路になっている。

こうした形状の排気通路１１０の上側の壁面を冷却する上ウォータージャケット１２０は、図３に実線で示すように各排気ポート１１１及び集合部１１２が形成されている部分を上方から覆うように、シリンダーヘッド１００の長手方向に長く延びた形状をなしている。

このようにシリンダーヘッド１００の長手方向に沿って延びた形状をなしている上ウォータージャケット１２０には、図３における右側の端部に流入口１２３が設けられ、図３における左側の端部に排出口１２４が設けられている。そして、流入口１２３に冷却水通路１５が接続されており、排出口１２４に冷却水通路１６が接続されている。これにより、内燃機関の冷却水循環経路を流れる冷却水の一部が流入口１２３を通じて上ウォータージャケット１２０内に導入され、排気通路１１０の壁面を冷却して温められた冷却水が排出口１２４を通じて排出される。

ところで、出口部１１３は、集合部１１２を経て集まった排気が集中して流れる部分であるため排気通路１１０の中でも高温になりやすい部分である。その上、上述したように、このシリンダーヘッド１００では、排気通路１１０の出口部１１３がシリンダーヘッド１００の下面に向かって湾曲して延びている。このように出口部１１３が湾曲していると、上流側から流れてきた排気が図２において一点鎖線で囲んだ部分の壁面にぶつかることになるため、この部分が一層高温になりやすい。

これに対して、このシリンダーヘッド１００では、この高温になりやすい出口部１１３の壁面を冷却すべく、図２及び図３に示すように、上ウォータージャケット１２０の一部を出口部１１３に沿ってシリンダーヘッド１００の下面近傍まで延ばして出口冷却部１２２としている。

すなわち、このシリンダーヘッド１００では、上ウォータージャケット１２０が、「出口部に沿って延びる出口冷却部を有し、排気ポート及び集合部に沿って設けられたウォータージャケット」に相当する。

ところで、単に出口部１１３に沿って延びる出口冷却部１２２を設けただけでは、袋小路になっている出口冷却部１２２において冷却水が滞留し、出口部１１３の壁面を十分に冷却することができないおそれがある。

そこで、このシリンダーヘッド１００では、図２及び図３において一点鎖線で囲んだ出口冷却部１２２の袋小路の先端部に冷却水を導入する導入通路１２５を接続し、この導入通路１２５を通じて出口冷却部１２２に冷却水を導入するようにしている。

具体的には、図２に示すように、シリンダーヘッド１００の外側に上ウォータージャケット１２０の出口冷却部１２２に繋がる接続部１０１を設け、この接続部１０１にホース１４０を繋いで導入通路１２５を形成している。なお、ホース１４０のもう一方の端部、すなわち導入通路１２５のもう一方の端部は、内燃機関の冷却水循環経路における上ウォータージャケット１２０よりも上流側の部分、例えば、ウォーターポンプ１０から吐出された冷却水をブロック内ウォータージャケット１１に導入する冷却水通路１４に繋がれている。

すなわち、図１に示すように、導入通路１２５は内燃機関の冷却水循環経路における上ウォータージャケット１２０よりも上流側の部分である冷却水通路１４から分岐して冷却水通路１４内よりも圧力の低い出口冷却部１２２内に冷却水を導入する冷却水通路になっている。

要するに、このシリンダーヘッド１００では、上ウォータージャケット１２０の外に、出口冷却部１２２に接続された冷却水通路として導入通路１２５を設けている。
次に、本実施形態にかかるシリンダーヘッド１００の作用について説明する。

各気筒２１０から各排気ポート１１１を通じて排出された排気は、集合部１１２を経て集合し、出口部１１３を通過してターボチャージャーなどの下流側の排気通路に排出される。

このとき、排気通路１１０の壁面は上ウォータージャケット１２０と下ウォータージャケット１３０を流れる冷却水によって冷却される。
図３の右側に矢印で示すように、上ウォータージャケット１２０には、内燃機関の冷却水循環経路を流れる冷却水の一部が流入口１２３を通じて導入される。そして、図３の左側に矢印で示すように、排気通路１１０の壁面を冷却して温められた冷却水は排出口１２４から排出される。

また、図３の下方に矢印で示すように、上ウォータージャケット１２０の出口冷却部１２２には、冷却水通路１５内と出口冷却部１２２内との圧力差により、導入通路１２５を通じて冷却水が導入される。そして、導入通路１２５から導入された冷却水の流れにより、矢印で示すように出口冷却部１２２内の冷却水が、排気ポート１１１や集合部１１２に沿って設けられた部分に流れ込み、その部分を流れる冷却水とともに上ウォータージャケット１２０から排出されるようになる。

以上説明した第１の実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）導入通路１２５を通じて冷却水が導入されることにより、出口冷却部１２２内の冷却水に圧力差が生じるため、出口冷却部１２２内の冷却水に流れが生じやすくなる。したがって、上ウォータージャケット１２０の出口冷却部１２２における冷却水の滞留を抑制することができる。ひいては、出口部１１３の冷却を促進することができる。

（２）導入通路１２５を出口冷却部１２２の袋小路の先端部に接続しているため、最も滞留しやすい部分に冷却水の流れが生じるようになり、滞留を効果的に抑制することができる。

（３）上ウォータージャケット１２０よりも狭い冷却水通路１５を通じて上ウォータージャケット１２０に導入された冷却水は、冷却水通路１５よりも広い上ウォータージャケット１２０に流入すると圧力が低下する。これに対して、上記第１の実施形態のシリンダーヘッド１００では、上ウォータージャケット１２０に流入して圧力が低下する前の冷却水を出口冷却部１２２に導入することができるため、出口冷却部１２２の冷却水の滞留を効果的に抑制することができる。

（４）また、出口冷却部１２２が袋小路になっていると、シリンダーヘッド１００の製造過程において、切削加工などによって生じた切り粉を洗浄する際に、出口冷却部１２２に切り粉が溜まってしまい、切り粉を十分に除去できないおそれがある。これに対して、シリンダーヘッド１００の出口冷却部１２２には導入通路１２５を構成する接続部１０１が設けられているため、製造時の切削加工などによって生じた切り粉を洗浄する際にこの接続部１０１を通じて切り粉が排出されるようになる。したがって、製造過程における切り粉の洗浄が容易に行えるようになる。

なお、上記第１の実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上ウォータージャケット１２０よりも上流側から分岐した導入通路１２５を出口冷却部１２２に接続した例を示したが、出口冷却部１２２に冷却水を導入して出口冷却部１２２内の冷却水の流れを促進することができるのであれば、導入通路１２５の分岐位置は変更可能である。例えば、図１に破線で示すように、導入通路１２５を上ウォータージャケット１２０から分岐させる構成を採用することもできる。すなわち、上ウォータージャケット１２０における出口冷却部１２２よりも流入口１２３に近い部位など、出口冷却部１２２内よりも冷却水の圧力が高い部位から導入通路１２５を分岐させ、出口冷却部１２２に接続する構成を採用することもできる。こうした構成を採用した場合にも、導入通路１２５を通じて導入される冷却水によって出口冷却部１２２における冷却水の流れを促進させることができ、出口冷却部１２２における冷却水の滞留を抑制することができる。

（第２の実施形態）
以下、シリンダーヘッドの第２の実施形態について、図４及び図５を参照して説明する。

上述した第１の実施形態のシリンダーヘッド１００では出口冷却部１２２に導入通路１２５を接続させた構成を例示したが、この第２の実施形態にかかるシリンダーヘッド１００では導入通路１２５を接続させる構成に替えて、出口冷却部１２２に排出通路１２６を接続させる構成を採用している。その他の構成は第１の実施形態におけるシリンダーヘッド１００と同様であるため、ここでは相違点を中心に説明を行い、第１の実施形態におけるシリンダーヘッド１００と同一の構成については同一の符号を付して重複する説明を割愛する。

図４に示すように、第２の実施形態にかかるシリンダーヘッド１００においても、接続部１０１にホース１４０が接続されている。しかし、この第２の実施形態のシリンダーヘッド１００におけるホース１４０のもう一方の端部は、内燃機関の冷却水循環経路における上ウォータージャケット１２０よりも下流側の部分、例えば、冷却水通路１６に繋がれている（図１における一点鎖線）。これにより、出口冷却部１２２内の冷却水が、接続部１０１及びこのホース１４０を通じて内燃機関の冷却水循環経路における上ウォータージャケット１２０よりも下流側の部分に排出されるようになっている。すなわち、出口冷却部１２２に導入通路１２５が接続されていた第１の実施形態とは異なり、この第２の実施形態のシリンダーヘッド１００では、出口冷却部１２２に、接続部１０１とホース１４０とによって構成された排出通路１２６が接続されている。

要するに、このシリンダーヘッド１００では、上ウォータージャケット１２０の外に、出口冷却部１２２に接続された冷却水通路として排出通路１２６を設けている。
次に、この第２の実施形態にかかるシリンダーヘッド１００の作用について図５をあわせて参照しながら説明する。

なお、図５は、シリンダーヘッド１００を、図４に白抜き矢印で示した方向から見た場合の排気通路１１０及び上ウォータージャケット１２０の形状と、これらの位置関係を示している。なお、図５では、排気通路１１０を覆うように排気通路１１０の上方に設けられている上ウォータージャケット１２０を実線で示し、排気通路１１０を破線で示している。因みに、図４の断面図は、図５における４‐４線に沿ったシリンダーヘッド１００の断面の構造を示している。

各気筒２１０から各排気ポート１１１を通じて排出された排気は、集合部１１２を経て集合し、出口部１１３を通過してターボチャージャーなどの下流側の排気通路に排出される。

このとき、排気通路１１０の壁面は上ウォータージャケット１２０と下ウォータージャケット１３０を流れる冷却水によって冷却される。
図５の右側に矢印で示すように、上ウォータージャケット１２０には、内燃機関の冷却水循環経路を流れる冷却水の一部が流入口１２３を通じて導入される。そして、図５の左側に矢印で示すように、排気通路１１０の壁面を冷却して温められた冷却水は排出口１２４から排出される。

また、図５の下方及び図４に矢印で示すように、上ウォータージャケット１２０の出口冷却部１２２からは、排出通路１２６を通じて冷却水通路１６に冷却水が排出される。こうして排出通路１２６から冷却水が排出されることにより、出口冷却部１２２内の冷却水の圧力が低下して図５に矢印で示すように排気ポート１１１や集合部１１２に沿って設けられた部分を流れる冷却水の一部が出口冷却部１２２に流れ込み、排出通路１２６を通じて排出されるようになる。

こうした第２の実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）出口冷却部１２２内の冷却水が排出通路１２６を通じて排出されることにより、出口冷却部１２２内の冷却水に圧力差が生じるため、冷却水が排気ポート１１１や集合部１１２に沿って設けられた部分から出口冷却部１２２に流れ込み、流れ込んだ冷却水が出口冷却部１２２から排出通路１２６を通じて排出される流れが生じるようになる。これにより、出口冷却部１２２における冷却水の循環を促進させることができる。したがって、上ウォータージャケット１２０の出口冷却部１２２における冷却水の滞留を抑制することができる。ひいては、出口部１１３の冷却を促進することができる。

（２）排出通路１２６を出口冷却部１２２の袋小路の先端部に接続しているため、最も滞留しやすい部分に冷却水の流れが生じるようになり、滞留を効果的に抑制することができる。

（３）シリンダーヘッド１００の出口冷却部１２２には排出通路１２６を構成する接続部１０１が設けられているため、製造時の切削加工などによって生じた切り粉を洗浄する際にこの接続部１０１を通じて切り粉が排出されるようになる。したがって、製造過程における切り粉の洗浄が容易に行えるようになる。

なお、上記第２の実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記第２の実施形態では、下流側の端部が冷却水循環経路における上ウォータージャケット１２０よりも下流側の部分に接続する排出通路１２６の上流側の端部を出口冷却部１２２に接続した例を示した。これに対して、出口冷却部１２２から冷却水を排出して出口冷却部１２２内の冷却水の流れを促進することができるのであれば、排出通路１２６の下流側の端部の接続位置は変更可能である。例えば、排出通路１２６の下流側の端部を、上ウォータージャケット１２０に接続させる構成を採用することもできる。すなわち、上ウォータージャケット１２０における出口冷却部１２２よりも排出口１２４に近い部位など、出口冷却部１２２内よりも圧力が低い部位に排出通路１２６の下流側の端部を接続させる構成を採用することもできる。こうした構成を採用した場合にも、排出通路１２６を通じて出口冷却部１２２から冷却水が排出されることにより、冷却水の流れが促進されるため、出口冷却部１２２における冷却水の滞留を抑制することができる。

その他、上記各実施形態に共通して変更可能な要素としては次のようなものがある。
・出口冷却部１２２の袋小路の先端に導入通路１２５や排出通路１２６が接続されている例を示したが、出口冷却部１２２における冷却水の流れを促進することができるのであれば、導入通路１２５や排出通路１２６の接続位置は出口冷却部１２２の袋小路の先端でなくてもよい。例えば、袋小路の先端よりも出口冷却部１２２の中央に近い部位に導入通路１２５や排出通路１２６を接続させる構成を採用してもよい。

・ホース１４０を接続して導入通路１２５や排出通路１２６を形成する構成を例示したが、導入通路１２５や排出通路１２６の形成方法は適宜変更することができる。例えば、シリンダーヘッド１００内に導入通路１２５や排出通路１２６を鋳込んだり、ドリルなどによる切削加工によって導入通路１２５や排出通路１２６を形成したりすることもできる。

・また、導入通路１２５や排出通路１２６にポンプを設けて出口冷却部１２２における冷却水の流れをより一層促進させるようにしてもよい。
・導入通路１２５や排出通路１２６は、一つに限らず、複数設けることもできる。

・下ウォータージャケット１３０に同様の構成を適用することもできる。
・シリンダーヘッド１００におけるヘッド内ウォータージャケット１２の配設位置は、上記各実施形態において例示したものには限定されない。例えば、上ウォータージャケット１２０及び下ウォータージャケット１３０のうち、いずれか一方を省略し、排気通路１１０の上側、下側のいずれか一方のみにウォータージャケットが設けられているシリンダーヘッドにおいても同様の構成を適用することができる。

また、ヘッド内ウォータージャケット１２の配設位置は、排気通路１１０の上側、下側に限定されない。排気通路１１０に沿って設けられているヘッド内ウォータージャケット１２に出口冷却部が設けられている場合には同様の課題が生じ得る。上記各実施形態と同様に、ヘッド内ウォータージャケット１２の外に、出口冷却部に接続した冷却水通路を設ける構成を適用すれば、上記各実施形態と同様に課題を解消することができるようになる。

・排気通路１１０の出口が一つの管になっており、出口部１１３が一つしか設けられていない構成を例示したが、出口部１１３が複数設けられていても、排気通路１１０が途中で集合するエキゾーストマニホールド一体型のシリンダーヘッドであれば同様の課題は生じ得る。出口部１１３が複数設けられているシリンダーヘッドにおいても、上記各実施形態と同様の構成を適用することができ、出口冷却部における冷却水の滞留を抑制することができる。

・また、上記各実施形態では、直列４気筒の内燃機関におけるシリンダーヘッドを例示したが、排気通路１１０が途中で集合するエキゾーストマニホールド一体型のシリンダーヘッドであれば同様の課題は生じ得る。直列４気筒に限らず、直列６気筒や、Ｖ型６気筒、Ｖ型８気筒など、そのほかの気筒配列を有するシリンダーヘッドにおいても、上記各実施形態と同様の構成を適用することができ、出口冷却部における冷却水の滞留を抑制することができる。

１０…ウォーターポンプ、１１…ブロック内ウォータージャケット、１２…ヘッド内ウォータージャケット、１３…ラジエーター、１４，１５，１６，１７…冷却水通路、１００…シリンダーヘッド、１０１…接続部、１１０…排気通路、１１１…排気ポート、１１２…集合部、１１３…出口部、１２０…上ウォータージャケット、１２２…出口冷却部、１２３…流入口、１２４…排出口、１２５…導入通路、１２６…排出通路、１３０…下ウォータージャケット、１４０…ホース、２００…シリンダーブロック、２１０…気筒。

Claims (4)

1. 各気筒に接続される複数の排気ポートと、各排気ポートが集合した集合部と、前記集合部から湾曲して延びる出口部と、を有する排気通路と、
   前記出口部に沿って延びる出口冷却部を有し、前記排気ポート及び前記集合部に沿って設けられたウォータージャケットと、
   を備えるシリンダーヘッドであり、
   前記ウォータージャケットの外に、前記出口冷却部に接続された冷却水通路が設けられている
   ことを特徴とするシリンダーヘッド。
2. 請求項１に記載のシリンダーヘッドにおいて、
   前記冷却水通路は、前記出口冷却部に冷却水を導入する導入通路である
   ことを特徴とするシリンダーヘッド。
3. 請求項２に記載のシリンダーヘッドにおいて、
   前記導入通路は、冷却水循環経路における前記ウォータージャケットよりも上流側の部分から分岐して前記出口冷却部に冷却水を導入する
   ことを特徴とするシリンダーヘッド。
4. 請求項１に記載のシリンダーヘッドにおいて、
   前記冷却水通路は、前記出口冷却部から冷却水を排出する排出通路である
   ことを特徴とするシリンダーヘッド。