JP2015059492A - シリンダヘッド - Google Patents
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Abstract
Description
一方、特許文献1のシリンダヘッドは、中間冷却ジャケットを形成するための中子が折れることを防止するため、中子を大きく形成している。このため、中間冷却ジャケットの通路断面積が大きくなる。このため、下側冷却ジャケットから中間冷却ジャケットに流入する冷却水の流速が低くなる。このため、中間冷却ジャケット内の冷却水が循環しにくくなり、中間冷却ジャケットを設けていてもシリンダヘッドを効率よく冷却できないおそれがある。このため、シリンダヘッドの高温化が抑制されにくい。
シリンダヘッド1は、ツインスクロール式の過給機(図示略)が設けられた直列4気筒の内燃機関(図示略)に取り付けられている。図1に示されるように、シリンダヘッド1は、排気が流通する排気マニホールド20を一体化している。
排気マニホールド20は、4本の排気通路21、第1合流部22、および、第2合流部23を有している。
図2(b)に示されるように、隔壁11には、2個の連通路16が形成されている。2個の連通路16は、中間冷却ジャケット14が延びる方向において間隔を空けて形成されている。連通路16は、下側冷却ジャケット13と中間冷却ジャケット14とを連通している。下側冷却ジャケット13の冷却水は、連通路16を介して中間冷却ジャケット14に供給されている。図2(a)に示されるように、連通路16は、取付面12を構成する端壁11Aに向けて直線状に形成されている。連通路16の出口は、端壁11Aに対向している。連通路16は、シリンダヘッド1の成形後にドリルを用いた穴あけ加工により形成されている。
シリンダヘッド1が高温化した場合、各合流部22,23の開口部において亀裂が発生したり、過給機と取付面12との間のガスケットの吹き抜けが発生したりするおそれがある。
・連通路16は、下側冷却ジャケット13に代えて、内燃機関の他の冷却水路(図示略)に接続することもできる。特に、連通路16は、下側冷却ジャケット13内の冷却水の温度よりも低い冷却水を有する冷却水路(図示略)に接続することが好ましい。また、連通路16は、下側冷却ジャケット13内の冷却水の流速よりも高い流速を有する冷却水路(図示略)に接続することが好ましい。
Claims (1)
- 排気ポートを介して排出される排気を流通させる複数の排気通路と、
前記複数の排気通路のうちの一部の排気通路を合流させる第1合流部と、
前記第1合流部と間隔を空けて並べられ、前記複数の排気通路のうちの残りの排気通路を合流させる第2合流部と、
前記第1合流部と前記第2合流部との間の隔壁内に形成された中間冷却ジャケットと、
ドリルを用いた加工により前記隔壁に形成され、前記中間冷却ジャケットに連通する連通路と
を有する
シリンダヘッド。
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2013
- 2013-09-18 JP JP2013193351A patent/JP2015059492A/ja active Pending
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