JP2015209184A - transmission - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission which can enhance a coupling rigidity of a mount bracket to a transmission case, and can reduce oscillation transmitted from the mount bracket to a vehicle body.SOLUTION: In a transmission, mount boss parts 34, 35, 36 for coupling a mount bracket to a transmission case 20 are formed near a flange part 33. The mount boss part 36 is formed integrally to the flange part 33, and the mount boss parts 34, 35 are formed independently from the flange part 33. A tip 36b of the mount boss part 36 is so formed on the same plane as the joint face of a shift tower 50 of the flange part 33. Further, the mount boss part 35 is disposed near an end wall 42 in a peripheral wall 41 of the transmission case 20, and a rib 38, which is connected to the mount boss part 35 and the mount boss part 36, is provided upright.

Description

本発明は、トランスミッションに関し、特に、トランスミッションケースが車体に対してマウントブラケットを介して結合されるトランスミッションに関する。   The present invention relates to a transmission, and more particularly to a transmission in which a transmission case is coupled to a vehicle body via a mount bracket.

自動車等の車両において、トランスミッションを車体に取付ける場合、車体のサイドフレームに取付けられたマウント部材のマウントブラケットをトランスミッションケースに設けられたマウント用ボス部のボルト孔に締結することで、車体に対してトランスミッションを弾性的に固定している。このため、マウントブラケットから車体に伝わる振動を低減するためには、マウント用ボス部の強度と剛性を向上させ、トランスミッションケースに対するマウント用ボス部の結合剛性を向上させることが求められる。   In a vehicle such as an automobile, when the transmission is attached to the vehicle body, the mounting bracket of the mounting member attached to the side frame of the vehicle body is fastened to the bolt hole of the mounting boss portion provided in the transmission case. The transmission is elastically fixed. For this reason, in order to reduce the vibration transmitted from the mount bracket to the vehicle body, it is required to improve the strength and rigidity of the mount boss part and to improve the coupling rigidity of the mount boss part to the transmission case.

従来、この種のトランスミッションとしては、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のトランスミッションは、マウントブラケットが締結されるマウント用ボス部をリブで補強することで、マウント用ボス部の強度と剛性を向上させている。   Conventionally, the transmission described in Patent Document 1 is known as this type of transmission. In the transmission described in Patent Document 1, the strength and rigidity of the mounting boss portion are improved by reinforcing the mounting boss portion to which the mount bracket is fastened with ribs.

特開２０１３−１３７０９７号公報JP2013-137097A

しかしながら、従来のトランスミッションにあっては、マウント用ボス部に補強用のリブを新たに設けているため、補強用のリブを追加した分だけ重量が増加してしまうという問題があった。また、従来のトランスミッションにおいて、マウント用ボス部の肉厚を増加させることでマウント用ボス部の強度と剛性を向上させることが考えられるが、この場合も、肉厚の増加により重量が増加してしまうおそれがあった。   However, in the conventional transmission, since the reinforcing rib is newly provided in the mounting boss portion, there is a problem that the weight is increased by the addition of the reinforcing rib. In addition, in conventional transmissions, it is conceivable to increase the strength and rigidity of the mounting boss by increasing the thickness of the mounting boss. However, in this case as well, the weight increases due to the increase in thickness. There was a risk of it.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、トランスミッションケースに対するマウント用ボス部の結合剛性を向上させ、マウントブラケットから車体に伝わる振動を低減できるトランスミッションを提供することを目的とするものである。   The present invention has been made paying attention to the problems as described above, and provides a transmission capable of improving the coupling rigidity of the mount boss portion to the transmission case and reducing the vibration transmitted from the mount bracket to the vehicle body. It is the purpose.

本発明の第１の態様は、開口部と、該開口部の外周部に配置されたフランジ部と、が形成されたトランスミッションケースと、前記開口部を挿通するシフトアンドセレクト軸を有し、前記フランジ部にボルト締結により結合されるシフトタワーとを備え、マウントブラケットを前記トランスミッションケースに結合するためのボルト孔を有するマウント用ボス部が前記フランジ部の近傍に複数個形成されるトランスミッションにおいて、前記マウント用ボス部は、前記フランジ部に一体化して形成された少なくとも１つのフランジ部一体化マウント用ボス部と、前記フランジ部から独立して形成された独立マウント用ボス部とを有するものから構成されている。   A first aspect of the present invention includes a transmission case in which an opening, a flange disposed on an outer periphery of the opening, and a shift and select shaft that passes through the opening, A transmission including a shift tower coupled to the flange portion by bolt fastening, wherein a plurality of mounting boss portions having bolt holes for coupling a mount bracket to the transmission case are formed in the vicinity of the flange portion; The mounting boss portion includes at least one flange portion integrated mounting boss portion formed integrally with the flange portion, and an independent mounting boss portion formed independently from the flange portion. Has been.

本発明の第２の態様としては、前記フランジ部一体化マウント用ボス部の先端面を、前記フランジ部の前記シフトタワーとの接合面と同一平面に形成することが好ましい。   As a 2nd aspect of this invention, it is preferable to form the front end surface of the said boss | hub part for flange integrated mounting in the same plane as the joint surface with the said shift tower of the said flange part.

本発明の第３の態様としては、前記トランスミッションケースは、前記トランスミッションの軸方向に延在する筒状の周壁と、前記周壁の前記軸方向一端を閉鎖する端部壁とを有し、前記周壁における前記端部壁の近傍に、前記独立マウント用ボス部の１つを配置するとともに、該独立マウント用ボス部と前記フランジ部一体化マウント用ボス部とに接続されるリブを立設することが好ましい。   As a third aspect of the present invention, the transmission case has a cylindrical peripheral wall extending in the axial direction of the transmission, and an end wall that closes one axial end of the peripheral wall, and the peripheral wall One of the independent mounting boss portions is disposed in the vicinity of the end wall in the above, and a rib connected to the independent mounting boss portion and the flange portion integrated mounting boss portion is provided upright. Is preferred.

本発明の第４の態様としては、前記トランスミッションケースは、エンジンに締結される第１ケース部材と、前記第１ケース部材に締結される第２ケース部材とを有し、前記第２ケース部材は、前記第１ケース部材に締結される第２ケース部材側フランジ部と、前記マウント用ボス部とが形成され、前記リブの長手方向両端部は、前記第１ケース部材側へ延び、かつ、前記第２ケース部材側フランジ部に接続されることが好ましい。   As a fourth aspect of the present invention, the transmission case has a first case member fastened to the engine and a second case member fastened to the first case member, and the second case member is A second case member side flange portion fastened to the first case member and a mounting boss portion are formed, and both longitudinal ends of the ribs extend to the first case member side, and It is preferable to be connected to the second case member side flange portion.

本発明の第５の態様としては、前記トランスミッションケースは、前記周壁の前記フランジ部および前記マウント用ボス部を含む面を成型する周壁用鋳型と、前記端部壁を成型する端部壁用鋳型とを用いて鋳造により成型され、前記周壁用鋳型と前記端部壁用鋳型との型割り面に沿う部位に前記リブを配置することが好ましい。   As a fifth aspect of the present invention, the transmission case includes a peripheral wall mold for molding a surface including the flange portion and the mount boss portion of the peripheral wall, and an end wall mold for molding the end wall. It is preferable that the rib is disposed at a site along the dividing surface of the peripheral wall mold and the end wall mold.

本発明の第６の態様としては、前記トランスミッションケースは、前記周壁から前記トランスミッションケースの放射方向に膨出するとともにシフタシャフトを内部に収納する円筒状のシフタシャフト用ボス部を備え、前記シフタシャフト用ボス部を前記リブに接続することが好ましい。   As a sixth aspect of the present invention, the transmission case includes a cylindrical shifter shaft boss that swells in a radial direction of the transmission case from the peripheral wall and accommodates the shifter shaft therein, and the shifter shaft It is preferable to connect the boss portion for use to the rib.

このように上記の第１の態様によれば、トランスミッションケースのフランジ部は、他の部位よりも厚肉に形成されており、かつ、シフトタワーと接合して締結されているため、剛性が高い。マウント用ボス部の少なくとも１つを、剛性の高いフランジ部にフランジ部一体化マウント用ボス部として一体化して形成しているため、マウント用ボス部が外力の作用により振動することを抑制できる。このため、トランスミッションケースに対するマウントブラケットの結合剛性を向上させ、マウントブラケットから車体に伝わる振動を低減することができる。   As described above, according to the first aspect, the flange portion of the transmission case is formed thicker than other portions, and is joined and fastened to the shift tower, so that the rigidity is high. . Since at least one of the mounting boss portions is formed integrally with a highly rigid flange portion as a flange-integrated mounting boss portion, the mounting boss portion can be prevented from vibrating due to the action of external force. For this reason, the coupling rigidity of the mount bracket to the transmission case can be improved, and vibration transmitted from the mount bracket to the vehicle body can be reduced.

また、上記の第２の態様によれば、これにより、フランジ部のシフトタワーとの接合面の面積を確保しつつ、フランジ部一体化マウント用ボス部をフランジ部に一体化して形成することができる。このため、トランスミッションケースに対するマウント用ボス部の結合剛性を向上させ、マウントブラケットから車体に伝わる振動を低減できる。   Moreover, according to said 2nd aspect, this can form the flange part integrated mounting boss | hub part integrally in a flange part, ensuring the area of the joint surface with the shift tower of a flange part. it can. For this reason, the coupling rigidity of the mount boss part to the transmission case can be improved, and vibration transmitted from the mount bracket to the vehicle body can be reduced.

また、上記の第３の態様によれば、トランスミッションケースを構成する周壁のうち端部壁の近傍に位置する部分はトランスミッションケースの放射方向に変形し難い。周壁における端部壁の近傍に配置された独立マウント用ボス部は、周壁における端部壁の近傍に立設されるリブにより、フランジ部一体化マウント用ボス部に連結される。これにより、トランスミッションケースに対する、周壁における端部壁の近傍に配置された独立マウント用ボス部の結合剛性を向上させることができる。   Moreover, according to said 3rd aspect, the part located in the vicinity of an end part wall among the surrounding walls which comprise a transmission case is hard to deform | transform into the radial direction of a transmission case. The independent mounting boss portion arranged in the vicinity of the end wall in the peripheral wall is connected to the flange integrated mounting boss portion by a rib standing in the vicinity of the end wall in the peripheral wall. Thereby, the joint rigidity of the boss | hub part for independent mounts arrange | positioned in the vicinity of the edge part wall in a surrounding wall with respect to a transmission case can be improved.

また、上記の第４の態様によれば、第２ケース部材の第２ケース部材側フランジ部は第１ケース部材に締結されるために剛性が高く変形し難い部分であり、この第２ケース部材側フランジ部に、リブの長手方向両端部を接続することで、トランスミッションケースに対するマウント用ボス部の結合剛性を向上させることができる。   Moreover, according to said 4th aspect, since the 2nd case member side flange part of a 2nd case member is fastened to a 1st case member, it is a part which is highly rigid and cannot change easily, This 2nd case member By connecting both end portions of the rib in the longitudinal direction to the side flange portion, the coupling rigidity of the mounting boss portion with respect to the transmission case can be improved.

また、上記の第５の態様によれば、周壁用鋳型と端部壁用鋳型との型割り面に沿う部位にリブを配置したことで、周壁用鋳型によりリブの内側面および上端面を成型するとともに、端部壁用鋳型によりリブの外側面を成型することができる。このため、リブを成型するため深い凹部を鋳型の型割り面以外の部位に形成する場合より容易にリブの高さを高くすることができるので、マウント用ボス部間のトランスミッションケースに対する剛性を向上させることができる。   In addition, according to the fifth aspect, the ribs are arranged at portions along the mold dividing surfaces of the peripheral wall mold and the end wall mold, so that the inner surface and the upper end surface of the rib are molded by the peripheral wall mold. In addition, the outer surface of the rib can be molded by the end wall mold. For this reason, the height of the rib can be easily increased compared to the case where a deep recess is formed in a portion other than the mold parting surface of the mold to mold the rib, so that the rigidity of the transmission case between the mounting bosses is improved. Can be made.

また、上記の第６の態様によれば、マウント用ボス部に接続されるリブがシフタシャフト用ボス部により補強されるので、トランスミッションケースに対するマウント用ボス部の結合剛性を向上させることができる。   Further, according to the sixth aspect, since the rib connected to the mount boss portion is reinforced by the shifter shaft boss portion, the coupling rigidity of the mount boss portion to the transmission case can be improved.

図１は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、トランスミッションとエンジンからなるパワートレインを上から見た上面図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a transmission according to the present invention, and is a top view of a power train including a transmission and an engine as viewed from above. 図２は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、トランスミッションを上から見た上面図である。FIG. 2 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is a top view of the transmission as viewed from above. 図３は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、トランスミッションを左から見た左側面図である。FIG. 3 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is a left side view of the transmission as viewed from the left. 図４は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、図３のトランスミッションのマウント用ボス部をＩ方向から見た拡大斜視図である。4 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is an enlarged perspective view of the mount boss portion of the transmission of FIG. 3 as viewed from the I direction. 図５は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、図３のトランスミッションのマウント用ボス部をＩＩ方向から見た拡大斜視図である。FIG. 5 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is an enlarged perspective view of the mounting boss portion of the transmission of FIG. 3 as viewed from the II direction. 図６は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、図３のトランスミッションのマウント用ボス部をＩＩＩ方向から見た拡大斜視図である。6 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is an enlarged perspective view of the mounting boss portion of the transmission of FIG. 3 as viewed from the III direction. 図７は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、トランスミッションケースの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a transmission case, showing an embodiment of the transmission of the present invention. 図８は、本発明のトランスミッションの一実施形態を示す図であり、図７のトランスミッションケースのＩＶ−ＩＶ断面矢視図である。FIG. 8 is a view showing an embodiment of the transmission of the present invention, and is a sectional view taken along the line IV-IV of the transmission case of FIG.

以下、本発明に係るトランスミッションの実施形態について、図面を用いて説明する。図１〜図８は、本発明に係る一実施形態のトランスミッションを示す図である。まず、構成を説明する。   Hereinafter, embodiments of a transmission according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1-8 is a figure which shows the transmission of one Embodiment based on this invention. First, the configuration will be described.

図１〜図３において、車両１の前部にはエンジンルーム２が形成されている。エンジンルーム２は、車両１の前部の左右方向両側部で前後方向に延在するサイドフレーム３Ｌ、３Ｒと、このサイドフレーム３Ｌ、３Ｒの後端部で左右方向に延在する不図示のダッシュパネルとによって囲まれる空間から構成される。   1 to 3, an engine room 2 is formed at the front portion of the vehicle 1. The engine room 2 includes side frames 3L and 3R extending in the front-rear direction on both left and right sides of the front portion of the vehicle 1, and a dash (not shown) extending in the left and right directions at the rear ends of the side frames 3L and 3R It consists of a space surrounded by panels.

ここで、本実施形態では、車両１の不図示の運転席に着座した運転者から見た前後方向、左右方向、および上下方向と一致するように、図中で前、左、上等の文字と矢印を記している。   Here, in the present embodiment, characters such as front, left, and upper in the drawing are coincident with the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction as viewed from a driver seated in a driver seat (not shown) of the vehicle 1. And an arrow.

エンジンルーム２にはパワートレイン５が設置されており、このパワートレイン５は、エンジン６およびトランスミッション７から構成されている。エンジン６はエンジンルーム２の右側に横向きに配置されている。トランスミッション７は、差動装置が一体化されたトランスアクスルとして構成されており、エンジン６の左側に横向きに結合されている。車両１において、エンジン６が発生した駆動力はトランスミッション７で変速された後、不図示の前輪に伝達される。   A power train 5 is installed in the engine room 2, and the power train 5 includes an engine 6 and a transmission 7. The engine 6 is disposed sideways on the right side of the engine room 2. The transmission 7 is configured as a transaxle in which a differential gear is integrated, and is coupled laterally to the left side of the engine 6. In the vehicle 1, the driving force generated by the engine 6 is shifted by the transmission 7 and then transmitted to the front wheels (not shown).

エンジン６の右方にはマウントブラケット８が設けられており、このマウントブラケット８は、サイドフレーム３Ｒに取付けられたマウント部材１１に締結されることにより、このマウント部材１１を介してサイドフレーム３Ｒに弾性的に支持されている。   A mount bracket 8 is provided on the right side of the engine 6, and the mount bracket 8 is fastened to a mount member 11 attached to the side frame 3 </ b> R, so that it is attached to the side frame 3 </ b> R via the mount member 11. Elastically supported.

トランスミッション７の左方にはマウントブラケット９が設けられており、このマウントブラケット９は、サイドフレーム３Ｌに取付けられたマウント部材１２に締結されることにより、このマウント部材１２を介してサイドフレーム３Ｌに弾性的に支持されている。   A mounting bracket 9 is provided on the left side of the transmission 7, and the mounting bracket 9 is fastened to a mounting member 12 attached to the side frame 3L, so that it is attached to the side frame 3L via the mounting member 12. Elastically supported.

トランスミッション７は、トランスミッションケース２０を有しており、このトランスミッションケース２０は、不図示の変速機構等を収容するハウジングとして略円筒形状に形成されている。トランスミッションケース２０は、エンジン６の左端部に締結される第１ケース部材２１と、この第１ケース部材２１の左端部に締結される第２ケース部材３０とから構成される。   The transmission 7 has a transmission case 20, and the transmission case 20 is formed in a substantially cylindrical shape as a housing for accommodating a transmission mechanism (not shown). The transmission case 20 includes a first case member 21 fastened to the left end portion of the engine 6 and a second case member 30 fastened to the left end portion of the first case member 21.

第１ケース部材２１の左端部には、第２ケース部材３０に締結される第１ケース部材側フランジ部２２が形成されている。また、第２ケース部材３０の右端部には、第１ケース部材２１に締結される第２ケース部材側フランジ部３１が形成されている。   A first case member-side flange portion 22 that is fastened to the second case member 30 is formed at the left end portion of the first case member 21. Further, a second case member side flange portion 31 that is fastened to the first case member 21 is formed at the right end portion of the second case member 30.

第１ケース部材２１と第２ケース部材３０は、これらの第１ケース部材側フランジ部２２と第２ケース部材側フランジ部３１とがボルト２５によりボルト締結されることで結合されている。   The first case member 21 and the second case member 30 are joined by bolting the first case member side flange portion 22 and the second case member side flange portion 31 with bolts 25.

トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０の上面部には、開口部３２（図７参照）が形成されており、この開口部３２の外周部には、他の部位より厚肉のフランジ部３３が形成されている。   An opening 32 (see FIG. 7) is formed in the upper surface portion of the second case member 30 of the transmission case 20, and a flange portion 33 that is thicker than other parts is formed on the outer periphery of the opening 32. Is formed.

図４、図５に示すように、フランジ部３３にはシフトタワー５０が固定されており、このシフトタワー５０は、開口部３２を挿通するシフトアンドセレクト軸５１と、このシフトアンドセレクト軸５１の上端部側を支持するカバー部材５２とを有している。   As shown in FIGS. 4 and 5, a shift tower 50 is fixed to the flange portion 33, and the shift tower 50 includes a shift-and-select shaft 51 that passes through the opening 32, and the shift-and-select shaft 51. And a cover member 52 that supports the upper end side.

カバー部材５２は、シフトアンドセレクト軸５１を軸周りに回動可能に支持するとともに、軸線方向にスライド可能に支持している。カバー部材５２はフランジ部３３に対してボルト５３によるボルト締結で結合されている。より詳しくは、フランジ部３３の上面には、シフトタワー５０のカバー部材５２と接合する接合面３３ｂが形成されている。そして、カバー部材５２は、フランジ部３３に面接合した状態で、フランジ部３３に対してボルト締結により強固に結合されている。   The cover member 52 supports the shift-and-select shaft 51 so as to be rotatable around the axis, and supports the slide-and-select shaft 51 so that it can slide in the axial direction. The cover member 52 is coupled to the flange portion 33 by bolt fastening with bolts 53. More specifically, a joint surface 33 b that joins the cover member 52 of the shift tower 50 is formed on the upper surface of the flange portion 33. The cover member 52 is firmly coupled to the flange portion 33 by bolt fastening in a state where the cover member 52 is surface-bonded to the flange portion 33.

シフトアンドセレクト軸５１は、セレクト操作に応じてトランスミッションケース２０の第２ケース部材３０に対して軸線方向に移動自在、かつ、シフト操作に応じてトランスミッションケース２０の第２ケース部材３０に対して軸周りに回転するようになっている。シフトアンドセレクト軸５１の下端部側は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０の内部で支持されている。   The shift-and-select shaft 51 is movable in the axial direction with respect to the second case member 30 of the transmission case 20 according to a select operation, and is pivoted with respect to the second case member 30 of the transmission case 20 according to a shift operation. It is designed to rotate around. The lower end side of the shift and select shaft 51 is supported inside the second case member 30 of the transmission case 20.

シフトアンドセレクト軸５１の上端部にはＬ字形状のセレクトアウタレバー５４とシフトアウタレバー５５とが取付けられている。セレクトアウタレバー５４の一端部には図示しないセレクトケーブルの一端部が連結されており、シフトアウタレバー５５の他端部は、シフトアンドセレクト軸５１の上端部に固定されている。   An L-shaped select outer lever 54 and a shift outer lever 55 are attached to the upper end portion of the shift and select shaft 51. One end of a select cable (not shown) is connected to one end of the select outer lever 54, and the other end of the shift outer lever 55 is fixed to the upper end of the shift and select shaft 51.

セレクトケーブルの他端部は、運転席近傍に設けられて運転者によって操作される図示しないシフトレバーの下端部に連結されており、運転者によってシフトレバーがセレクト方向に操作されると、セレクトケーブルを介してセレクトアウタレバー５４がシフトアンドセレクト軸５１を軸線方向に移動させるようになっている。   The other end of the select cable is connected to the lower end of a shift lever (not shown) provided near the driver's seat and operated by the driver, and when the driver operates the shift lever in the select direction, the select cable The select outer lever 54 is configured to move the shift and select shaft 51 in the axial direction.

シフトアウタレバー５５の中央部には図示しないシフトケーブルの一端部が連結されており、シフトアウタレバー５５の基端部は、シフトアンドセレクト軸５１の上端部に固定されている。   One end of a shift cable (not shown) is connected to the center of the shift outer lever 55, and the base end of the shift outer lever 55 is fixed to the upper end of the shift and select shaft 51.

シフトケーブルの他端部は、上述したシフトレバーの下端部に連結されており、運転者によってシフトレバーがシフト方向に操作されると、シフトレバーを介してシフトケーブルがシフトアンドセレクト軸５１を軸周りに回転させるようになっている。   The other end of the shift cable is connected to the lower end of the shift lever described above. When the shift lever is operated in the shift direction by the driver, the shift cable pivots on the shift and select shaft 51 via the shift lever. It is designed to rotate around.

なお、本実施形態のシフトタワー５０は、所謂、リモートコントロール型のシフト機構から構成されているが、これに限られるものではなく、シフトアンドセレクト軸５１に直接シフトレバーを取付けた、所謂、ダイレクトコントロール方式のシフト装置であってもよく、これに限定されるものでもない。   The shift tower 50 of the present embodiment is configured by a so-called remote control type shift mechanism, but is not limited to this, and is a so-called direct control in which a shift lever is directly attached to the shift and select shaft 51. It may be a control type shift device, and is not limited to this.

本実施形態では、第２ケース部材３０の上面部には、マウントブラケット９をトランスミッションケース２０の第２ケース部材３０に結合するためのボルト孔３４ａ、３５ａ、３６ａをそれぞれ有するマウント用ボス部３４、３５、３６が、フランジ部３３の近傍に形成されている。   In the present embodiment, the mounting boss 34 having bolt holes 34 a, 35 a, 36 a for connecting the mount bracket 9 to the second case member 30 of the transmission case 20 on the upper surface of the second case member 30, respectively. 35 and 36 are formed in the vicinity of the flange portion 33.

また、マウント用ボス部３４、３５、３６のうち、マウント用ボス部３６は、フランジ部一体化マウント用ボス部としてフランジ部３３に一体化して形成されており、マウント用ボス部３４、３５は、独立マウント用ボス部としてフランジ部３３から独立して形成されている。   Of the mounting boss portions 34, 35, 36, the mounting boss portion 36 is formed integrally with the flange portion 33 as a flange portion integrated mounting boss portion, and the mounting boss portions 34, 35 are The boss portion for independent mounting is formed independently from the flange portion 33.

また、フランジ部一体化マウント用ボス部としてのマウント用ボス部３６の先端面３６ｂは、フランジ部３３のシフトタワー５０との接合面３３ｂ（図７参照）と同一平面に形成されている。   Further, the front end surface 36b of the mounting boss portion 36 as the flange portion integrated mounting boss portion is formed in the same plane as the joint surface 33b (see FIG. 7) of the flange portion 33 to the shift tower 50.

また、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０は、トランスミッション７の軸方向に延在する筒状の周壁４１と、周壁４１の軸方向一端を閉鎖する端部壁４２とを有している。   The second case member 30 of the transmission case 20 includes a cylindrical peripheral wall 41 that extends in the axial direction of the transmission 7 and an end wall 42 that closes one axial end of the peripheral wall 41.

周壁４１における端部壁４２の近傍には、マウント用ボス部３５が配置されている。また、周壁４１における端部壁４２の近傍にはリブ３８が立設されており、このリブ３８は、マウント用ボス部３５とマウント用ボス部３６とに接続されている。   In the vicinity of the end wall 42 in the peripheral wall 41, a mounting boss portion 35 is disposed. Further, a rib 38 is provided in the vicinity of the end wall 42 in the peripheral wall 41, and the rib 38 is connected to the mounting boss part 35 and the mounting boss part 36.

リブ３８の長手方向の端部３８ａ、３８ｂは、第１ケース部材２１側へそれぞれ延び、かつ、第２ケース部材側フランジ部３１に接続されている。   End portions 38 a and 38 b in the longitudinal direction of the rib 38 extend to the first case member 21 side and are connected to the second case member-side flange portion 31.

具体的には、リブ３８は、マウント用ボス部３５から右前方向に直線状に延在した後、右方に直線状に延在してから、長手方向の端部３８ａにおいて、第２ケース部材３０の上面前方側の部位で第２ケース部材側フランジ部３１に接続される。   Specifically, the rib 38 extends linearly from the mounting boss 35 in the front right direction and then extends straight to the right, and then the second case member at the end 38a in the longitudinal direction. 30 is connected to the second case member side flange portion 31 at a portion on the front side of the upper surface.

また、リブ３８は、マウント用ボス部３６から後方に直線状に延在した後、右方に直線状に延在してから、長手方向の端部３８ｂにおいて、第２ケース部材３０の上面後方側の部位で第２ケース部材側フランジ部３１に接続される。   The rib 38 linearly extends rearward from the mounting boss 36, and then extends linearly to the right, and then at the rear end of the second case member 30 at the end 38 b in the longitudinal direction. It is connected to the second case member side flange 31 at the side portion.

このようにリブ３８の全体形状は、第２ケース部材側フランジ部３１により閉塞されたコの字形状となっている。   Thus, the overall shape of the rib 38 is a U-shape closed by the second case member side flange portion 31.

図６に示すように、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０には、円筒状のシフタシャフト用ボス部４３が形成されている。シフタシャフト用ボス部４３は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０の周壁４１からその放射方向に膨出するとともに不図示のシフタシャフトを内部に収納している。   As shown in FIG. 6, a cylindrical shifter shaft boss portion 43 is formed on the second case member 30 of the transmission case 20. The shifter shaft boss 43 bulges in the radial direction from the peripheral wall 41 of the second case member 30 of the transmission case 20 and accommodates a shifter shaft (not shown) therein.

シフタシャフト用ボス部４３は、マウント用ボス部３５とマウント用ボス部３６の間に配置されている。シフタシャフト用ボス部４３の上面はリブ３８に接続されている。換言すると、シフタシャフト用ボス部４３は、リブ３８の一部においてその基端部を形成している。   The shifter shaft boss 43 is disposed between the mount boss 35 and the mount boss 36. The upper surface of the shifter shaft boss 43 is connected to the rib 38. In other words, the shifter shaft boss portion 43 forms a base end portion of a part of the rib 38.

また、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０は、図７、図８に示すように、第１鋳型７１、第２鋳型７２、第３鋳型７３を用いた鋳造により成型される。   The second case member 30 of the transmission case 20 is molded by casting using a first mold 71, a second mold 72, and a third mold 73, as shown in FIGS.

周壁用鋳型としての第１鋳型７１は、フランジ部３３およびマウント用ボス部３４、３５、３６が配置される周壁４１の上面を成型するものであり、型抜き時には上方に引き抜かれる。   The first mold 71 as a mold for the peripheral wall is for molding the upper surface of the peripheral wall 41 on which the flange portion 33 and the mounting boss portions 34, 35, and 36 are arranged, and is drawn upward at the time of die cutting.

端部壁用鋳型としての第２鋳型７２は、端部壁４２と、周壁４１の下面を成型するものであり、型抜き時には左方に引き抜かれる。第３鋳型７３は、第２ケース部材３０の内面を形成するものであり、型抜き時には右方に引き抜かれる。   The second mold 72 as an end wall mold molds the end wall 42 and the lower surface of the peripheral wall 41, and is pulled out to the left when the mold is removed. The 3rd casting_mold | template 73 forms the inner surface of the 2nd case member 30, and is pulled out to the right at the time of die cutting.

本実施形態では、前述のリブ３８は、第１鋳型７１と第２鋳型７２との型割り面７４に沿う部位に配置されている。   In the present embodiment, the above-described rib 38 is disposed at a site along the dividing surface 74 between the first mold 71 and the second mold 72.

次に作用を説明する。本実施形態は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０のフランジ部３３は、他の部位よりも厚肉に形成されており、かつ、シフトタワー５０と接合して締結されているため、剛性が高い。そして、マウントブラケット９をトランスミッションケース２０の第２ケース部材３０に結合するためのボルト孔３４ａ、３５ａ、３６ａを有するマウント用ボス部３４、３５、３６は、剛性の高いフランジ部３３の近傍に形成されている。   Next, the operation will be described. In the present embodiment, the flange portion 33 of the second case member 30 of the transmission case 20 is formed thicker than other portions, and is joined and fastened to the shift tower 50. high. The mounting boss portions 34, 35, 36 having bolt holes 34 a, 35 a, 36 a for coupling the mount bracket 9 to the second case member 30 of the transmission case 20 are formed in the vicinity of the highly rigid flange portion 33. Has been.

また、マウント用ボス部３４、３５、３６のうち、マウント用ボス部３６は、フランジ部一体化マウント用ボス部としてフランジ部３３に一体化して形成されている。残りのマウント用ボス部３４、３５は、独立マウント用ボス部としてフランジ部３３から独立して形成されている。   Of the mounting boss portions 34, 35, 36, the mounting boss portion 36 is integrally formed with the flange portion 33 as a flange-integrated mounting boss portion. The remaining mounting boss portions 34 and 35 are formed independently of the flange portion 33 as independent mounting boss portions.

すなわち、マウント用ボス部３４、３５、３６は、フランジ部一体化マウント用ボス部としてフランジ部３３に一体化して形成されたマウント用ボス部３６と、独立マウント用ボス部としてフランジ部３３から独立して形成されたマウント用ボス部３４、３５とを有する。   That is, the mounting bosses 34, 35, and 36 are independent of the mounting boss 36 formed integrally with the flange 33 as a flange integrated mounting boss, and independent from the flange 33 as an independent mounting boss. And mounting bosses 34 and 35 formed in this manner.

これにより、マウント用ボス部３４、３５、３６のうち少なくとも１つのマウント用ボス部３６を、フランジ部一体化マウント用ボス部として剛性の高いフランジ部３３に一体化して形成しているため、マウント用ボス部が外力の作用により振動することを抑制できる。   As a result, at least one mounting boss portion 36 of the mounting boss portions 34, 35, 36 is formed integrally with the highly rigid flange portion 33 as a flange-integrated mounting boss portion. It can suppress that the boss | hub part for vibration vibrates by the effect | action of external force.

したがって、トランスミッションケース２０に対するマウントブラケット９の結合剛性を向上させ、マウントブラケット９から車体に伝わる振動を低減することができる。   Therefore, the coupling rigidity of the mount bracket 9 to the transmission case 20 can be improved, and vibration transmitted from the mount bracket 9 to the vehicle body can be reduced.

また、本実施形態は、マウント用ボス部３６の先端面３６ｂを、フランジ部３３のシフトタワー５０との接合面３３ｂと同一平面に形成している。   In the present embodiment, the front end surface 36 b of the mounting boss portion 36 is formed in the same plane as the joint surface 33 b of the flange portion 33 with the shift tower 50.

これにより、フランジ部３３のシフトタワー５０との接合面の面積を確保しつつ、マウント用ボス部３６をフランジ部３３に一体化して形成することができる。   Thereby, the mounting boss part 36 can be formed integrally with the flange part 33 while ensuring the area of the joint surface of the flange part 33 with the shift tower 50.

このため、トランスミッションケース２０に対するマウント用ボス部３４、３５、３６の結合剛性を向上させ、マウントブラケット９から車体に伝わる振動を低減できる。   For this reason, it is possible to improve the coupling rigidity of the mounting boss portions 34, 35, 36 to the transmission case 20 and to reduce the vibration transmitted from the mount bracket 9 to the vehicle body.

また、本実施形態は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０は、トランスミッション７の軸方向に延在する筒状の周壁４１と、周壁４１の軸方向一端を閉鎖する端部壁４２とを有している。周壁４１における端部壁４２の近傍には、マウント用ボス部３５が配置されるとともに、マウント用ボス部３５とマウント用ボス部３６とに接続されるリブ３８が立設されている。   In the present embodiment, the second case member 30 of the transmission case 20 has a cylindrical peripheral wall 41 extending in the axial direction of the transmission 7 and an end wall 42 that closes one axial end of the peripheral wall 41. doing. In the vicinity of the end wall 42 in the peripheral wall 41, a mounting boss portion 35 is disposed, and a rib 38 connected to the mounting boss portion 35 and the mounting boss portion 36 is provided upright.

これにより、トランスミッションケース２０を構成する周壁４１のうち端部壁４２の近傍に位置する部分はトランスミッションケース２０の放射方向に変形し難い。このため、周壁４１における端部壁４２の近傍に配置されたマウント用ボス部３５は、周壁４１における端部壁４２の近傍に立設されるリブ３８により、マウント用ボス部３６に連結される。したがって、トランスミッションケース２０に対する、周壁４１における端部壁４２の近傍に配置されたマウント用ボス部３５の結合剛性を向上させることができる。   Thereby, the part located in the vicinity of the end wall 42 among the peripheral walls 41 constituting the transmission case 20 is not easily deformed in the radial direction of the transmission case 20. Therefore, the mounting boss portion 35 disposed in the vicinity of the end wall 42 in the peripheral wall 41 is connected to the mounting boss portion 36 by the rib 38 standing in the vicinity of the end wall 42 in the peripheral wall 41. . Accordingly, it is possible to improve the coupling rigidity of the mounting boss portion 35 disposed in the vicinity of the end wall 42 of the peripheral wall 41 with respect to the transmission case 20.

また、本実施形態は、トランスミッションケース２０は、エンジン６に締結される第１ケース部材２１と、第１ケース部材２１に締結される第２ケース部材３０とを有し、第２ケース部材３０は、第１ケース部材２１に締結される第２ケース部材側フランジ部３１と、マウント用ボス部３４、３５、３６とが形成されている。リブ３８の長手方向両方の端部３８ａ、３８ｂは、第１ケース部材２１側へ延び、かつ、第２ケース部材側フランジ部３１に接続されている。   In this embodiment, the transmission case 20 includes a first case member 21 fastened to the engine 6 and a second case member 30 fastened to the first case member 21, and the second case member 30 is The second case member side flange portion 31 fastened to the first case member 21 and the mounting boss portions 34, 35, and 36 are formed. Both end portions 38 a and 38 b in the longitudinal direction of the rib 38 extend to the first case member 21 side and are connected to the second case member side flange portion 31.

これにより、第２ケース部材３０の第２ケース部材側フランジ部３１は第１ケース部材２１に締結されるために剛性が高く変形し難い部分であり、この第２ケース部材側フランジ部３１に、リブ３８の長手方向両方の端部３８ａ、３８ｂを接続することで、トランスミッションケース２０に対するマウント用ボス部３４、３５、３６の結合剛性を向上させることができる。   Thereby, since the second case member side flange portion 31 of the second case member 30 is fastened to the first case member 21, it is a portion that is highly rigid and difficult to deform. By connecting both end portions 38a, 38b in the longitudinal direction of the rib 38, the coupling rigidity of the mounting boss portions 34, 35, 36 to the transmission case 20 can be improved.

また、本実施形態は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０は、周壁４１のフランジ部３３およびマウント用ボス部３４、３５、３６を含む面を成型する周壁用鋳型としての第１鋳型７１と、端部壁４２を成型する端部壁用鋳型としての第２鋳型７２とを用いて鋳造により成型され、第１鋳型７１と第２鋳型７２との型割り面７４に沿う部位にリブ３８が配置されている。   In the present embodiment, the second case member 30 of the transmission case 20 includes a first mold 71 as a peripheral wall mold for molding a surface including the flange portion 33 of the peripheral wall 41 and the mounting boss portions 34, 35, 36. The second mold 72 as an end wall mold for molding the end wall 42 is molded by casting, and ribs 38 are formed at portions along the dividing surface 74 of the first mold 71 and the second mold 72. Has been placed.

これにより、第１鋳型７１と第２鋳型７２との型割り面７４に沿う部位にリブ３８を配置したことで、第１鋳型７１によりリブ３８の内側面および上端面を成型するとともに、第２鋳型７２によりリブ３８の外側面を成型することができる。   As a result, the ribs 38 are disposed at portions along the dividing surface 74 of the first mold 71 and the second mold 72, whereby the inner surface and the upper end surface of the rib 38 are molded by the first mold 71, and the second The outer surface of the rib 38 can be molded by the mold 72.

このため、リブ３８を成型するため深い凹部を鋳型の型割り面以外の部位に形成する場合より容易にリブ３８の高さを高くすることができるので、マウント用ボス部３４、３５、３６間のトランスミッションケース２０に対する剛性を向上させることができる。   For this reason, the height of the rib 38 can be easily increased as compared with the case where a deep recess is formed in a portion other than the parting surface of the mold to mold the rib 38, so that the gap between the mounting boss portions 34, 35, 36 can be increased. The rigidity with respect to the transmission case 20 can be improved.

また、本実施形態は、トランスミッションケース２０の第２ケース部材３０は、周壁４１からトランスミッションケース２０の放射方向に膨出するとともにシフタシャフトを内部に収納する円筒状のシフタシャフト用ボス部４３を備えている。シフタシャフト用ボス部４３はリブ３８に接続されている。   In the present embodiment, the second case member 30 of the transmission case 20 includes a cylindrical shifter shaft boss portion 43 that bulges from the peripheral wall 41 in the radial direction of the transmission case 20 and accommodates the shifter shaft therein. ing. The shifter shaft boss 43 is connected to the rib 38.

これにより、マウント用ボス部３４、３５、３６に接続されるリブ３８がシフタシャフト用ボス部４３により補強されるので、トランスミッションケース２０に対するマウント用ボス部３４、３５、３６の結合剛性を向上させることができる。   As a result, the ribs 38 connected to the mounting boss portions 34, 35, 36 are reinforced by the shifter shaft boss portion 43, so that the coupling rigidity of the mounting boss portions 34, 35, 36 to the transmission case 20 is improved. be able to.

以上、本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   Although the embodiments of the present invention have been disclosed above, it will be apparent to those skilled in the art that changes can be made without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

７…トランスミッション、９…マウントブラケット、２０…トランスミッションケース、２１…第１ケース部材、３０…第２ケース部材、３１…第２ケース部材側フランジ部、３２…開口部、３３…フランジ部、３３ｂ…接合面、３４…マウント用ボス部、３４ａ…ボルト孔、３５…マウント用ボス部（独立マウント用ボス部）、３５ｂ…先端面、３６…マウント用ボス部（フランジ部一体化マウント用ボス部）、３６ｂ…先端面、３８…リブ、４１…周壁、４２…端部壁、４３…シフタシャフト用ボス部、５０…シフトタワー、５１…シフトアンドセレクト軸、７１…第１鋳型（周壁用鋳型）、７２…第２鋳型（端部壁用鋳型）、７４…型割り面   DESCRIPTION OF SYMBOLS 7 ... Transmission, 9 ... Mount bracket, 20 ... Transmission case, 21 ... 1st case member, 30 ... 2nd case member, 31 ... 2nd case member side flange part, 32 ... Opening part, 33 ... Flange part, 33b ... Bonding surface 34 ... Mounting boss part 34a ... Bolt hole 35 ... Mounting boss part (independent mounting boss part) 35b ... End face 36 ... Mounting boss part (flange part integrated mounting boss part) , 36b ... tip surface, 38 ... rib, 41 ... peripheral wall, 42 ... end wall, 43 ... shifter shaft boss, 50 ... shift tower, 51 ... shift and select shaft, 71 ... first mold (peripheral wall mold) 72 ... Second mold (end wall mold), 74 ... Split surface

Claims (6)

開口部と、該開口部の外周部に配置されたフランジ部と、が形成されたトランスミッションケースと、
前記開口部を挿通するシフトアンドセレクト軸を有し、前記フランジ部にボルト締結により結合されるシフトタワーとを備え、
マウントブラケットを前記トランスミッションケースに結合するためのボルト孔を有するマウント用ボス部が前記フランジ部の近傍に複数個形成されるトランスミッションにおいて、
前記マウント用ボス部は、
前記フランジ部に一体化して形成された少なくとも１つのフランジ部一体化マウント用ボス部と、
前記フランジ部から独立して形成された独立マウント用ボス部とを有することを特徴とするトランスミッション。 A transmission case formed with an opening and a flange disposed on the outer periphery of the opening;
A shift and select shaft that is inserted through the opening, and a shift tower that is coupled to the flange by bolt fastening;
In the transmission in which a plurality of mounting boss portions having bolt holes for connecting a mounting bracket to the transmission case are formed in the vicinity of the flange portion,
The mounting boss is
At least one flange-integrated mounting boss formed integrally with the flange,
A transmission having an independent mounting boss formed independently of the flange portion. 前記フランジ部一体化マウント用ボス部の先端面を、前記フランジ部の前記シフトタワーとの接合面と同一平面に形成したことを特徴とする請求項１に記載のトランスミッション。   2. The transmission according to claim 1, wherein a front end surface of the flange portion integrated mount boss portion is formed on the same plane as a joint surface of the flange portion with the shift tower. 前記トランスミッションケースは、前記トランスミッションの軸方向に延在する筒状の周壁と、前記周壁の前記軸方向一端を閉鎖する端部壁とを有し、
前記周壁における前記端部壁の近傍に、前記独立マウント用ボス部の１つを配置するとともに、該独立マウント用ボス部と前記フランジ部一体化マウント用ボス部とに接続されるリブを立設したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトランスミッション。 The transmission case has a cylindrical peripheral wall extending in the axial direction of the transmission, and an end wall that closes one axial end of the peripheral wall,
One of the independent mounting bosses is disposed near the end wall of the peripheral wall, and a rib connected to the independent mounting boss and the flange integrated mounting boss is provided upright. The transmission according to claim 1, wherein the transmission is performed. 前記トランスミッションケースは、エンジンに締結される第１ケース部材と、前記第１ケース部材に締結される第２ケース部材とを有し、
前記第２ケース部材は、前記第１ケース部材に締結される第２ケース部材側フランジ部と、前記マウント用ボス部とが形成され、
前記リブの長手方向両端部は、前記第１ケース部材側へ延び、かつ、前記第２ケース部材側フランジ部に接続されることを特徴とする請求項３に記載のトランスミッション。 The transmission case has a first case member fastened to the engine and a second case member fastened to the first case member,
The second case member is formed with a second case member side flange portion fastened to the first case member, and the mounting boss portion.
4. The transmission according to claim 3, wherein both longitudinal ends of the rib extend to the first case member side and are connected to the second case member side flange portion. 前記トランスミッションケースは、前記周壁の前記フランジ部および前記マウント用ボス部を含む面を成型する周壁用鋳型と、前記端部壁を成型する端部壁用鋳型とを用いて鋳造により成型され、
前記周壁用鋳型と前記端部壁用鋳型との型割り面に沿う部位に前記リブを配置したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のトランスミッション。 The transmission case is molded by casting using a peripheral wall mold for molding a surface including the flange portion and the mount boss portion of the peripheral wall, and an end wall mold for molding the end wall,
5. The transmission according to claim 3, wherein the rib is disposed at a portion along a dividing surface of the peripheral wall mold and the end wall mold. 6. 前記トランスミッションケースは、前記周壁から前記トランスミッションケースの放射方向に膨出するとともにシフタシャフトを内部に収納する円筒状のシフタシャフト用ボス部を備え、
前記シフタシャフト用ボス部を前記リブに接続したことを特徴とする請求項３〜請求項５の何れかに記載のトランスミッション。 The transmission case includes a cylindrical shifter shaft boss that swells in the radial direction of the transmission case from the peripheral wall and accommodates the shifter shaft therein.
The transmission according to any one of claims 3 to 5, wherein the shifter shaft boss portion is connected to the rib.
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