JP2015066961A - Joint structure of exterior resin member - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a joint structure of an exterior resin member which prevents muddy water or the like from being discharged from an aperture of a joint part.SOLUTION: A joint structure of an exterior member which joins a first exterior resin member 100 disposed so as to be exposed to a car body outer part with a second exterior resin member 200 arranged such that the upper end part adjoins to the lower end part of the first exterior resin member includes an eaves-like part 125 formed so as to be protruded to the vehicle inner side on a position lower than joint positions 111, 211 of the vehicle outer side of the first exterior resin member and the second exterior resin member.

Description

本発明は、自動車等の車体に設けられる外装樹脂部材の接合構造に関し、特に接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止したものに関する。   The present invention relates to a joint structure for exterior resin members provided on a vehicle body such as an automobile, and more particularly to a structure in which muddy water or the like is prevented from being discharged from a gap between joint portions.

自動車等の車体の外装においては、意匠性の向上や成形自由度の向上のため、金属製のボディの一部に、樹脂製の外装部材を設ける場合がある。
また、このような外装樹脂部材を、端部が微小な隙間を介して隣接するようにして複数並べて配置する構成も知られている。 In the exterior of a vehicle body such as an automobile, a resin exterior member may be provided on a part of the metal body in order to improve the design and the flexibility of molding.
In addition, a configuration is also known in which a plurality of such exterior resin members are arranged side by side so that the end portions are adjacent to each other through a minute gap.

複数の外装樹脂部材を接合する構造に関する従来技術として、例えば特許文献１には、キャビン側部のドア開口下部に沿って前後方向に延在するサイドシルガーニッシュを、前後に分割して構成するとともに、部材間の連結箇所に複数の係合箇所を設けて位置決め精度を向上することが記載されている。   As a prior art related to a structure for joining a plurality of exterior resin members, for example, in Patent Document 1, a side sill garnish extending in the front-rear direction along the door opening lower part on the cabin side is divided into front and rear, and configured. It is described that a plurality of engagement points are provided at connection points between members to improve positioning accuracy.

特開２００３−１４６１４７号公報JP 2003-146147 A

例えばフロントホイールアーチの後部とフロントドアとの間に設けられるサイドガーニッシュと、サイドシルに沿って設けられるサイドスポイラとの隙間からは、前輪によって跳ね上げられホイールハウスの内部を流下する泥水などが、走行時に車両側部に形成される負圧によって吸い出され、外観品質を損なう場合があった。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することである。 For example, from the gap between the side garnish provided between the rear part of the front wheel arch and the front door and the side spoiler provided along the side sill, muddy water that is splashed up by the front wheels and flows down inside the wheel house Sometimes it is sucked out by the negative pressure formed on the side of the vehicle, and the appearance quality may be impaired.
In view of the above-described problems, an object of the present invention is to provide a joint structure of an exterior resin member that prevents muddy water and the like from being discharged from a gap between joint portions.

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、車体外部に露出して設けられる第１の外装樹脂部材と、上端部が前記第１の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第２の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、前記第１の外装樹脂部材は、前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備えることを特徴とする外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、第１の外装樹脂部材の内面に沿って流下する泥水等は、庇状部によって第１の外装樹脂部材及び第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置を避けるよう案内されながら流下するため、泥水等が第１、第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置から車外側へ流出することを防止でき、雨天や悪路走行時の車両の外観品質を向上することができる。 The present invention solves the above-described problems by the following means.
The invention according to claim 1 includes a first exterior resin member that is exposed outside the vehicle body, and a second exterior resin member in which an upper end portion is disposed adjacent to a lower end portion of the first exterior resin member. The first exterior resin member is a vehicle at a position lower than the joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. It is the joining structure of the exterior resin member characterized by including a collar-like part formed so as to protrude to the inner side.
According to this, the muddy water or the like flowing down along the inner surface of the first exterior resin member is guided by the hook-shaped portion so as to avoid the joining position of the first exterior resin member and the second exterior resin member on the vehicle exterior side. In this case, muddy water or the like can be prevented from flowing out from the joint position on the vehicle exterior side of the first and second exterior resin members to the outside of the vehicle, thereby improving the appearance quality of the vehicle when driving on rainy or bad roads. be able to.

請求項２に係る発明は、前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、前記シール部は前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、万一庇状部の下方側から泥水が第１、第２の外装樹脂部材の接合箇所へ流入した場合であっても、一種のラビリンスシールとして機能するシール部が存在することによって、車外側への流出を防止することができる。
また、このようなシール部を設けることによって、第１、第２の外装樹脂部材の上下方向の位置決め精度を高めることもできる。 The invention according to claim 2 includes a seal portion configured by inserting a protruding portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member into a recess provided on the other, The said sealing part is arrange | positioned in the position lower than the joining position of the vehicle exterior side of the said 1st exterior resin member and the said 2nd exterior resin member, The joining of the exterior resin member of Claim 1 characterized by the above-mentioned. Structure.
According to this, even if it is a case where muddy water flows into the joining location of the 1st and 2nd exterior resin members from the lower part side of a bowl-shaped part, there exists a seal part which functions as a kind of labyrinth seal. Therefore, it is possible to prevent outflow to the outside of the vehicle.
Also, by providing such a seal portion, the positioning accuracy in the vertical direction of the first and second exterior resin members can be increased.

請求項３に係る発明は、前記シール部の前記凹部は、前記第１の外装樹脂部材の前記庇状部の上方に設けられ、前記突出部は、前記第２の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されることを特徴とする請求項２に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、上述した効果を確実に得ることができる。 According to a third aspect of the present invention, the concave portion of the seal portion is provided above the flange-shaped portion of the first exterior resin member, and the protruding portion is located on the vehicle inner side from the second exterior resin member. 3. The exterior resin member joining structure according to claim 2, wherein the exterior resin member joining structure is formed so as to protrude.
According to this, the effect mentioned above can be acquired reliably.

請求項４に係る発明は、前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、第１、第２の外装樹脂部材の位置決め精度を上下方向、係合爪の挿入方向及び幅方向のいずれも向上することができる。
また、庇状部によって係合部を上方から覆うことによって、係合部に設けられる開口等から泥水等が流出することを防止できる。 The invention according to claim 4 is an engagement configured by engaging a claw portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other. The exterior resin member joining structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the hook-shaped portion is provided so as to cover the engaging portion from above.
According to this, the positioning accuracy of the first and second exterior resin members can be improved both in the vertical direction, the insertion direction of the engagement claw, and the width direction.
Further, by covering the engaging portion from above with the hook-shaped portion, it is possible to prevent muddy water or the like from flowing out from an opening or the like provided in the engaging portion.

以上説明したように本発明によれば、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a joint structure of an exterior resin member that prevents muddy water and the like from being discharged from the gap between the joint portions.

本発明を適用した外装樹脂部材の接合構造の実施例を有する車両の車体前部の側面視図である。It is a side view of the vehicle body front part of the vehicle which has the Example of the joining structure of the exterior resin member to which this invention is applied. 図１のII−II部矢視断面図である。It is the II-II part arrow sectional drawing of FIG. 本発明の比較例である外装樹脂部材の接合構造の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the joining structure of the exterior resin member which is a comparative example of this invention.

本発明は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供する課題を、第１の外装樹脂部材と第２の外装樹脂部材とを係合させる係合部を、車両外部側における第１、第２の外装樹脂部材の接合部よりも下方に設けるとともに、第１の外装樹脂部材側に係合部を上方からカバーする庇状部を設けることによって解決した。   An object of the present invention is to engage a first exterior resin member and a second exterior resin member in order to provide a joint structure for an exterior resin member that prevents muddy water or the like from being discharged from a gap between joint portions. By providing the joint portion below the joint portion of the first and second exterior resin members on the vehicle exterior side, and providing a hook-like portion that covers the engagement portion from above on the first exterior resin member side Settled.

以下、本発明を適用した外装樹脂部材の接合構造の実施例について説明する。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、例えば、乗用車等の自動車のサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものである。
図１は、実施例の外装樹脂部材の接合構造を有する車両の車体前部の側面視図である。
車両１は、例えば、キャビン１０の前部にエンジンルーム２０を有する、いわゆる２ボックス又は３ボックス型の乗用車である。 Examples of the bonding structure of exterior resin members to which the present invention is applied will be described below.
The joint structure of the exterior resin member of the embodiment is provided at a joint portion between a side garnish and a side spoiler of an automobile such as a passenger car, for example.
FIG. 1 is a side view of a front portion of a vehicle body having a joint structure for exterior resin members according to an embodiment.
The vehicle 1 is, for example, a so-called 2-box or 3-box type passenger car having an engine room 20 in the front part of the cabin 10.

キャビン１０は、乗員が収容される居住空間部であって、前部側面にフロントドア１１が設けられている。
フロントドア１１の上部には、ドアガラス１２が設けられている。
ドアガラス１２の前端部は、Ａピラー１３に沿って配置されている。
Ａピラー１３は、フロントガラス１４の側端部に沿って延びた柱状の部材である。 The cabin 10 is a living space where an occupant is accommodated, and a front door 11 is provided on a front side surface.
A door glass 12 is provided on the upper portion of the front door 11.
A front end portion of the door glass 12 is disposed along the A pillar 13.
The A pillar 13 is a columnar member extending along the side end of the windshield 14.

エンジンルーム２０は、エンジン等のパワーユニットや各種補器類が収容される部分であって、キャビン１０前端部における下半部から車両前方側に突き出して形成されている。
エンジンルーム２０は、フード２１、コンビネーションランプ２２、バンパ２３、フェンダ２４等の外装部材が設けられている。 The engine room 20 is a portion in which a power unit such as an engine and various auxiliary devices are accommodated, and is formed so as to protrude from the lower half portion of the front end portion of the cabin 10 toward the vehicle front side.
The engine room 20 is provided with exterior members such as a hood 21, a combination lamp 22, a bumper 23, and a fender 24.

フード２１は、エンジンルーム２０の上部に設けられた開閉式の蓋状部材である。
フード２１は、フロントガラス１４の下端部に設けられたカウル部から、車両前方側へ突き出して形成されている。 The hood 21 is an openable / closable lid-like member provided in the upper part of the engine room 20.
The hood 21 is formed so as to protrude from the cowl portion provided at the lower end portion of the windshield 14 toward the vehicle front side.

コンビネーションランプ２２は、前照灯、ポジションランプ、ターンシグナルランプ等の各種灯火類をユニット化したものである。
コンビネーションランプ２２は、フード２１の前端部の下方に配置されている。 The combination lamp 22 is a unit of various lamps such as a headlamp, a position lamp, and a turn signal lamp.
The combination lamp 22 is disposed below the front end portion of the hood 21.

バンパ２３は、車体前端部を構成する外装部材であって、側端部は車両側部に回り込んで形成されている。
バンパ２３の側端部における上部は、フェンダ２４の前端部と隣接して配置されている。 The bumper 23 is an exterior member that constitutes the front end portion of the vehicle body, and the side end portion is formed to wrap around the vehicle side portion.
The upper part at the side end of the bumper 23 is disposed adjacent to the front end of the fender 24.

フェンダ２４は、エンジンルーム２０の側部における外板であって、例えばスチール、アルミニウム系合金等の金属薄板をプレス成型して構成されている。
フェンダ２４の上端部は、フード２１の側端部に沿って配置されている。
フェンダ２４の前端部は、コンビネーションランプ２２の側端部、及び、バンパ２３の側部における上端部と隣接して配置されている。
フェンダ２４の下縁部には、前輪ＦＷ及びこれを収容するホイールハウス２５のホイールアーチが形成されている。
ホイールハウス２５は、前輪を収容する空間部であって、バンパ２３の後端部からフェンダ２４にかけて、実質的に円弧状に形成されたホイールアーチを有する。 The fender 24 is an outer plate at the side of the engine room 20 and is formed by press-molding a thin metal plate such as steel or an aluminum alloy.
The upper end portion of the fender 24 is disposed along the side end portion of the hood 21.
The front end of the fender 24 is disposed adjacent to the side end of the combination lamp 22 and the upper end of the side of the bumper 23.
A front wheel FW and a wheel arch of a wheel house 25 that accommodates the front wheel FW are formed at the lower edge of the fender 24.
The wheel house 25 is a space portion that accommodates the front wheel, and has a wheel arch formed in a substantially arc shape from the rear end portion of the bumper 23 to the fender 24.

また、車両１は、外装樹脂部材であるサイドガーニッシュ１００及びサイドスポイラ２００を備えている。
サイドガーニッシュ１００は、フェンダ２４の後部における下半部を覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材であって、ホイールハウス２５に隣接して配置されている。
サイドスポイラ２００は、キャビン１１の下端部における側端部に設けられ、車両前後方向にほぼ沿って延びた構造部材である図示しないサイドシルを覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材である。 The vehicle 1 also includes a side garnish 100 and a side spoiler 200 that are exterior resin members.
The side garnish 100 is an exterior member that is attached from the outside in the vehicle width direction so as to cover the lower half of the rear portion of the fender 24, and is disposed adjacent to the wheel house 25.
The side spoiler 200 is an exterior member that is provided from the outside in the vehicle width direction so as to cover a side sill (not shown) that is provided at a side end portion of the lower end portion of the cabin 11 and extends substantially along the vehicle longitudinal direction.

サイドガーニッシュ１００の下端部は、サイドスポイラ２００の前端部における上端部と所定の隙間を隔てて隣接して配置されている。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、サイドガーニッシュ１００の下端部とサイドスポイラ２００の上端部との接合箇所に設けられている。
以下、この接合構造について詳細に説明する。 The lower end portion of the side garnish 100 is disposed adjacent to the upper end portion of the front end portion of the side spoiler 200 with a predetermined gap.
The joint structure of the exterior resin member of the embodiment is provided at a joint portion between the lower end portion of the side garnish 100 and the upper end portion of the side spoiler 200.
Hereinafter, this joining structure will be described in detail.

図２は、図１のII−II部矢視断面図である。
サイドガーニッシュ１００は、サイドガーニッシュアウタ１１０、サイドガーニッシュインナ１２０等を有して構成されている。
サイドスポイラ２００は、サイドスポイラアウタ２１０、サイドスポイラインナ２２０等を有して構成されている。
これらの各部材は、例えばＰＰ等の樹脂系材料をインジェクション成形することによって、それぞれ一体に形成されている。 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
The side garnish 100 includes a side garnish outer 110, a side garnish inner 120, and the like.
The side spoiler 200 includes a side spoiler outer 210, a side spoiler liner 220, and the like.
Each of these members is integrally formed, for example, by injection molding a resin material such as PP.

サイドガーニッシュアウタ１１０は、サイドガーニッシュ１００の意匠面（外面）を構成するパネル状の部材である。
サイドガーニッシュアウタ１１０の下端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部１１１が形成されている。 The side garnish outer 110 is a panel-like member that constitutes the design surface (outer surface) of the side garnish 100.
A rib-shaped flange portion 111 protruding inward in the vehicle width direction is formed at the lower end portion of the side garnish outer 110.

サイドガーニッシュインナ１２０は、サイドガーニッシュアウタ１１０の車幅方向内側の面（内面）に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドガーニッシュインナ１２０は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、フェンダ２４及びサイドスポイラ２００との固定に用いられるものである。
サイドガーニッシュインナ１２０は、アウタ固定面部１２１、フランジ係合部１２２、下垂部１２３、凹部１２４、庇状部１２５、係合穴１２６等を有して構成されている。 The side garnish inner 120 is a member fixed to the inner side surface (inner surface) of the side garnish outer 110 with, for example, a double-sided adhesive tape.
The side garnish inner 120 is used for fixing to the fender 24 and the side spoiler 200 using a resin clip, a resin fastener or the like (not shown).
The side garnish inner 120 includes an outer fixing surface portion 121, a flange engaging portion 122, a hanging portion 123, a concave portion 124, a hook-shaped portion 125, an engaging hole 126, and the like.

アウタ固定面部１２１は、サイドガーニッシュアウタ１１０の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドガーニッシュアウタ１１０に接着固定される面部である。   The outer fixing surface portion 121 is a surface portion that is formed along the inner surface of the side garnish outer 110 and is bonded and fixed to the side garnish outer 110 with a double-sided adhesive tape or the like.

フランジ係合部１２２は、アウタ固定面部１２１の下端部に設けられ、サイドガーニッシュアウタ１１０のフランジ部１１１の上面部及び突端端面に実質的に沿うように屈曲して形成されている。   The flange engaging portion 122 is provided at the lower end portion of the outer fixing surface portion 121 and is formed to be bent so as to substantially follow the upper surface portion and the protruding end surface of the flange portion 111 of the side garnish outer 110.

下垂部１２３は、フランジ係合部１２２の下端部から下方に突き出して形成された面部である。
下垂部１２３の一部は、サイドスポイラアウタ２１０のフランジ部２１１の突端部と車幅方向に間隔を隔てて対向して配置されている。
下垂部１２３の下端部は、車外側におけるサイドガーニッシュ１００とサイドスポイラ２００の接合部隙間よりも下方に配置されている。 The hanging part 123 is a surface part that protrudes downward from the lower end part of the flange engaging part 122.
A part of the hanging part 123 is arranged to face the protruding end part of the flange part 211 of the side spoiler outer 210 with an interval in the vehicle width direction.
A lower end portion of the hanging portion 123 is disposed below the joint gap between the side garnish 100 and the side spoiler 200 on the vehicle outer side.

凹部１２４は、断面形状が車幅方向外側に開口したＵ字状（溝状）に形成されている。
凹部１２４の上部における車幅方向内側の端部は、下垂部１２３の下端部に接続されている。
凹部１２４は、サイドスポイラインナ２２０の凸部２２２が挿入される部分である。 The concave portion 124 is formed in a U shape (groove shape) whose cross-sectional shape is open to the outside in the vehicle width direction.
The inner end in the vehicle width direction at the upper part of the recess 124 is connected to the lower end of the hanging part 123.
The concave portion 124 is a portion into which the convex portion 222 of the side spoiler 220 is inserted.

庇状部１２５は、凹部１２４の車幅方向内側の端部から、さらに車幅方向内側に突き出して形成されている。
庇状部１２５の車幅方向内側の端部には、下方に突出する面部が形成されている。
庇状部１２５は、サイドスポイラインナ２２０の係合爪２２３を、実質的に上方から覆うようにして形成されている。 The hook-shaped portion 125 is formed so as to protrude further inward in the vehicle width direction from the end of the recess 124 on the inner side in the vehicle width direction.
A surface portion that protrudes downward is formed at the inner end in the vehicle width direction of the bowl-shaped portion 125.
The hook-shaped portion 125 is formed so as to substantially cover the engaging claw 223 of the side spoiler 220 from above.

係合穴１２６は、凹部１２４よりも下方でありかつ庇状部１２５に対して車幅方向外側に形成された貫通孔であり、係合爪２２３が挿入され係合するものである。   The engagement hole 126 is a through-hole formed below the recess 124 and on the outer side in the vehicle width direction with respect to the bowl-shaped portion 125, and the engagement claw 223 is inserted and engaged therewith.

サイドスポイラアウタ２１０は、サイドスポイラ２００の意匠面（外面）を構成するパネル状の部材である。
サイドスポイラアウタ２１０の上端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部２１１が形成されている。
フランジ部２１１の上面は、サイドガーニッシュアウタ１１０のフランジ部１１１の下面と、不可避的に設けられる微小な隙間を隔てて対向して配置されている。 The side spoiler outer 210 is a panel-like member that constitutes the design surface (outer surface) of the side spoiler 200.
A rib-like flange portion 211 that protrudes inward in the vehicle width direction is formed at the upper end portion of the side spoiler outer 210.
The upper surface of the flange portion 211 is disposed to face the lower surface of the flange portion 111 of the side garnish outer 110 with a minute gap provided unavoidably.

サイドスポイラインナ２２０は、サイドスポイラアウタ２１０の車幅方向内側の面（内面）に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドスポイラインナ２２０は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、図示しないサイドシル及びサイドガーニッシュ１００との固定に用いられるものである。
サイドスポイラインナ２２０は、アウタ固定面部２２１、凸部２２２、係合爪２２３、斜面部２２４等を有して構成されている。 The side spoiler 220 is a member fixed to the inner surface (inner surface) of the side spoiler outer 210 in the vehicle width direction, for example, with a double-sided adhesive tape.
The side spoiler 220 is used for fixing to a side sill and a side garnish 100 (not shown) using a resin clip, a resin fastener or the like (not shown).
The side spoiler 220 includes an outer fixing surface portion 221, a convex portion 222, an engaging claw 223, a slope portion 224, and the like.

アウタ固定面部２２１は、サイドスポイラアウタ２１０の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドスポイラアウタ２１０に接着固定される面部である。   The outer fixing surface portion 221 is a surface portion that is formed along the inner surface of the side spoiler outer 210 and is bonded and fixed to the side spoiler outer 210 with a double-sided adhesive tape or the like.

凸部２２２は、アウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成されたリブ状の部分である。
凸部２２２は、サイドガーニッシュインナ１２０の凹部１２４に挿入され、上下方向の位置決めを行うとともに、一種のラビリンスシールを構成して泥水等をせき止める機能を有する。 The convex portion 222 is a rib-shaped portion that is formed to protrude from the outer fixing surface portion 221 to the inside in the vehicle width direction.
The convex portion 222 is inserted into the concave portion 124 of the side garnish inner 120, performs positioning in the vertical direction, and constitutes a kind of labyrinth seal to have a function of clogging muddy water and the like.

係合爪２２３は、凸部２２２よりも下方においてアウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成され、先端部に係合段部を有する。
係合爪２２３は、サイドガーニッシュインナ１２０の係合穴１２６と係合して、サイドスポイラ２００をサイドガーニッシュ１００に固定するとともに、車幅方向及び車両前後方向の位置決めを行うものである。 The engaging claw 223 is formed to protrude inward in the vehicle width direction from the outer fixing surface portion 221 below the convex portion 222, and has an engaging step portion at the tip.
The engaging claw 223 engages with the engaging hole 126 of the side garnish inner 120 to fix the side spoiler 200 to the side garnish 100 and to perform positioning in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction.

斜面部２２４は、係合爪２２３よりも下方において、アウタ固定面部２２１から車幅方向内側に突出して形成されるとともに、車幅方向内側が下がるように傾斜して配置された面部である。
斜面部２２４は、庇状部１２５よりも車幅方向内側に張り出している。 The slope portion 224 is a surface portion that is formed below the engagement claw 223 so as to protrude inward in the vehicle width direction from the outer fixing surface portion 221 and inclined so that the inner side in the vehicle width direction is lowered.
The slope portion 224 protrudes inward in the vehicle width direction from the bowl-shaped portion 125.

以下、実施例の効果を、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
図３は、比較例の外装樹脂部材の接合構造の要部断面図であって、実施例における図２に相当する断面を示すものである。
比較例の外装樹脂部材の接合構造は、実施例のサイドガーニッシュインナ１２０、サイドスポイラインナ２２０に代えて、以下説明するサイドガーニッシュインナ１２０Ａ、サイドスポイラインナ２２０Ａを有するものである。 The effects of the examples will be described below in comparison with comparative examples of the present invention described below.
FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part of the joint structure of the exterior resin member of the comparative example, and shows a cross section corresponding to FIG. 2 in the example.
The joining structure of the exterior resin member of the comparative example has a side garnish inner 120A and a side spoiler 220A described below, instead of the side garnish inner 120 and the side spoiler 220 of the embodiment.

サイドガーニッシュインナ１２０Ａには、実施例のようなフランジ係合部１２２、下垂部１２３、凹部１２４、庇状部１２５、係合穴１２６等は設けられていない。
サイドスポイラインナ２２０Ａには、実施例のような凸部２２２、係合爪２２３、斜面部２２４等は設けられていない。
比較例の構成では、走行時にサイドガーニッシュ１００とサイドスポイラ２００との接合部近傍の車外側に形成される負圧によって、サイドガーニッシュ１００の内面に沿って流下する泥水Ｍがサイドガーニッシュアウタ１１０とサイドスポイラアウタ２１０の隙間から吸い出され、車外側に流出することが懸念される。 The side garnish inner 120A is not provided with the flange engaging portion 122, the hanging portion 123, the concave portion 124, the hook-shaped portion 125, the engaging hole 126 and the like as in the embodiment.
The side spoiler liner 220A is not provided with the convex portion 222, the engaging claw 223, the inclined surface portion 224 and the like as in the embodiment.
In the configuration of the comparative example, the muddy water M flowing down along the inner surface of the side garnish 100 due to the negative pressure formed on the outside of the vehicle in the vicinity of the joint between the side garnish 100 and the side spoiler 200 during traveling causes the side garnish outer 110 and the side There is a concern that the air is sucked out from the gap of the spoiler outer 210 and flows out to the outside of the vehicle.

これに対し、実施例においては、サイドガーニッシュ１００の内面に沿って流下する泥水Ｍは、下垂部１２３に沿ってサイドガーニッシュアウタ１１０とサイドスポイラアウタ２１０の隙間よりも下方に流れ、さらに、庇状部１２５によって車幅方向内側に案内されて斜面部２２４の上面に落下し、斜面部２２４を流下してサイドスポイラインナ２２０の車幅方向内側に案内される。
また、万一庇状部１２５の下方から泥水が巻き上げられて流入した場合であっても、凹部１２４と凸部２２２の係合箇所がラビリンスシール的に機能することによって、泥水等の流出は防止される。
さらに、サイドガーニッシュインナ１２０、サイドスポイラインナ２２０の端末の断面形状を複雑化して断面係数を増すことができ、部品点数を増加させることなく端末剛性を効果的に向上することができる。 On the other hand, in the embodiment, the muddy water M flowing down along the inner surface of the side garnish 100 flows below the gap between the side garnish outer 110 and the side spoiler outer 210 along the hanging part 123, and further has a bowl-like shape. The portion 125 is guided inward in the vehicle width direction and falls onto the upper surface of the slope portion 224, and flows down the slope portion 224 and is guided inward in the vehicle width direction of the side spoiler liner 220.
In addition, even if muddy water is wound up and flows in from below the bowl-shaped portion 125, the engagement portion between the concave portion 124 and the convex portion 222 functions like a labyrinth seal, thereby preventing the muddy water from flowing out. Is done.
Furthermore, the cross-sectional shapes of the terminals of the side garnish inner 120 and the side spoiler liner 220 can be complicated to increase the cross-sectional modulus, and the terminal rigidity can be effectively improved without increasing the number of parts.

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
例えば、外装樹脂部材の接合構造を構成する各部材の形状、構造等は適宜変更することが可能である。
例えば、庇状部、シール部、係合部の具体的構成や配置は適宜変更することが可能である。
また、実施例の外装樹脂部材の接合構造は、一例としてサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものであったが、他の外装樹脂部材間にも適用することが可能である。
例えば、樹脂製フェンダと各種スポイラとの間や、樹脂製フェンダとバンパとの間、バンパとスポイラとの間などにも適用することが可能である。 (Modification)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the technical scope of the present invention.
For example, the shape, structure, etc. of each member constituting the joint structure of the exterior resin member can be changed as appropriate.
For example, the specific configuration and arrangement of the hook-shaped portion, the seal portion, and the engaging portion can be changed as appropriate.
Moreover, although the joining structure of the exterior resin member of an Example was provided in the junction part of a side garnish and a side spoiler as an example, it is possible to apply between other exterior resin members.
For example, the present invention can also be applied between a resin fender and various spoilers, between a resin fender and a bumper, and between a bumper and a spoiler.

１ 車両 １０ キャビン
１１ フロントドア １２ ドアガラス
１３ Ａピラー １４ フロントガラス
２０ エンジンルーム ２１ フード
２２ コンビネーションランプ ２３ バンパ
２４ フェンダ ２５ ホイールハウス
ＦＷ 前輪
１００ サイドガーニッシュ １１０ サイドガーニッシュアウタ
１１１ フランジ部 １２０ サイドガーニッシュインナ
１２１ アウタ固定面部 １２２ フランジ係合部
１２３ 下垂部 １２４ 凹部
１２５ 庇状部 １２６ 係合穴
２００ サイドスポイラ ２１０ サイドスポイラアウタ
２１１ フランジ部 ２２０ サイドスポイラインナ
２２１ アウタ固定面部 ２２２ 凸部
２２３ 係合爪 ２２４ 斜面部
Ｍ 泥水 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 10 Cabin 11 Front door 12 Door glass 13 A pillar 14 Front glass 20 Engine room 21 Hood 22 Combination lamp 23 Bumper 24 Fender 25 Wheelhouse FW Front wheel 100 Side garnish 110 Side garnish outer 111 Flange part 120 Side garnish inner 121 Outer fixing Surface part 122 Flange engaging part 123 Hanging part 124 Recessed part 125 Saddle-shaped part 126 Engaging hole 200 Side spoiler 210 Side spoiler outer 211 Flange part 220 Side spoiler liner 221 Outer fixing surface part 222 Convex part 223 Engaging claw 224 Slope part M Mud

Claims (4)

車体外部に露出して設けられる第１の外装樹脂部材と、上端部が前記第１の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第２の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、
前記第１の外装樹脂部材は、前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備えること
を特徴とする外装樹脂部材の接合構造。 Bonding of an exterior member that joins a first exterior resin member that is exposed outside the vehicle body and a second exterior resin member that has an upper end disposed adjacent to a lower end of the first exterior resin member Structure,
The first exterior resin member includes a hook-like portion that protrudes toward the vehicle interior side at a position lower than a joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. An exterior resin member joining structure characterized by the above. 前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、
前記シール部は前記第１の外装樹脂部材及び前記第２の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されること
を特徴とする請求項１に記載の外装樹脂部材の接合構造。 A seal portion configured by inserting a protrusion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member into a recess provided on the other;
The said sealing part is arrange | positioned in the position lower than the joining position of the vehicle exterior side of a said 1st exterior resin member and a said 2nd exterior resin member. The joining of the exterior resin member of Claim 1 characterized by the above-mentioned. Construction. 前記シール部の前記凹部は、前記第１の外装樹脂部材の前記庇状部の上方に設けられ、
前記突出部は、前記第２の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されること
を特徴とする請求項２に記載の外装樹脂部材の接合構造。 The concave portion of the seal portion is provided above the flange-shaped portion of the first exterior resin member,
The joint structure of an exterior resin member according to claim 2, wherein the projecting portion is formed so as to project from the second exterior resin member to the inside of the vehicle. 前記第１の外装樹脂部材、前記第２の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、
前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられること
を特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の外装樹脂部材の接合構造。 An engagement portion configured by engaging a claw portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other;
4. The exterior resin member joining structure according to claim 1, wherein the hook-shaped portion is provided so as to cover the engaging portion from above. 5.
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