JP2015045317A - エンジンの吸気系構造 - Google Patents
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Abstract
Description
まずは実施形態1に係るエンジンの全体構成について説明する。図1に示すように、本実施形態に係るエンジン10は、直列に配置された4つの気筒(燃焼室)11を備える直列4気筒のディーゼルエンジン(以下、単に「エンジン」という)である。各気筒11の吸気ポート(図示なし)には、吸気マニホールド12が接続され、吸気マニホールド12には吸気管13が接続されている。一方、各気筒11の排気ポート(図示なし)には、排気マニホールド14が接続され、排気マニホールド14には排気管15が接続されている。
図3は、実施形態2に係るエンジンの吸気系構造を示す断面図である。なお同一部材には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
図4は実施形態3に係るエンジンの吸気系構造を示す断面図である。なお同一部材には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
以上本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更が可能なものである。
11 燃焼室(気筒)
12 吸気マニホールド
13 吸気管
13A 下流側吸気管
13B 上流側吸気管
13a 第1の吸気管
13b 第2の吸気管
14 排気マニホールド
15 排気管
16 インジェクタ
17 高圧燃料分配配管
18 ターボチャージャ
19 エアクリーナ
20 第1のスロットルバルブ
21 湿度センサ
22 エアフローセンサ
23 インタークーラ
25 第2のスロットルバルブ
26 EGR管
27 EGRクーラ
28 EGR弁
31 ディーゼル酸化触媒
32 ディーゼル微粒子捕集フィルタ
33 低圧用EGR管
34 低圧用EGRクーラ
35 低圧用EGR弁
36 差圧センサ
40 バイパス管(接続通路)
41 開閉弁
50 出口部
51 開口
52 漸小部(流入規制部)
55 誘導壁
60 制御部
Claims (5)
- 燃焼室に連通する吸気通路と、
前記吸気通路に接続されて前記燃焼室に導入される吸気を冷却するインタークーラと、
を備えるエンジンの吸気系構造であって、
一端が前記インタークーラの吸気下流側の前記吸気通路である下流側吸気通路に接続され、他端が前記下流側吸気通路内の圧力よりも高圧の空間に接続される接続通路を有し、
前記接続通路の前記一端に、前記インタークーラ側に向かって且つ前記下流側吸気通路の内壁面に沿って開口する出口部が設けられていることを特徴とするエンジンの吸気系構造。 - 請求項1に記載のエンジンの吸気系構造において、
前記出口部は、前記下流側吸気通路から前記出口部への吸気の流入を規制する流入規制部を備えていることを特徴とするエンジンの吸気系構造。 - 請求項2に記載のエンジンの吸気系構造において、
前記出口部の前記流入規制部は、当該出口部の先端側に向かって開口面積が徐々に狭くなっていることを特徴とするエンジンの吸気系構造。 - 請求項2又は3に記載のエンジンの吸気系構造において、
前記出口部が、前記下流側吸気通路を形成する第1の吸気管と、該第1の吸気管内に設けられる第2の吸気管との間に形成されており、
当該出口部の前記流入規制部には、螺旋状の誘導壁が設けられていることを特徴とするエンジンの吸気系構造。 - 請求項1から4の何れか一項に記載のエンジンの吸気系構造において、
前記接続通路の前記他端は、前記インタークーラよりも吸気上流側の前記吸気通路である上流側吸気通路に接続されていることを特徴とするエンジンの吸気系構造。
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