JP2014516009A - 建設プラント型重車両用のタイヤビード - Google Patents
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Abstract
Description
‐「子午面(又は子午線平面)」は、タイヤの回転軸線を含む平面である。
‐「赤道面」は、タイヤのトレッド表面(踏み面)の中央を通ると共にタイヤの回転軸線に垂直な平面である。
‐「半径方向」は、タイヤの回転軸線に垂直な方向である。
‐「軸方向」は、タイヤの回転軸線に平行な方向である。
‐「円周方向」は、子午面に垂直な方向である。
‐「半径方向距離」は、タイヤの回転軸線に垂直に且つタイヤの回転軸線から測定された距離である。
‐「軸方向距離」は、タイヤの回転軸線に平行に且つ赤道面から測定された距離である。
‐「半径方向」は、半径の方向である。
‐「軸方向」は、軸線の方向である。
‐「〜の半径方向内側」又は「〜の半径方向外側」は、それぞれ、半径方向距離が短い又は半径方向距離が長いところを表す。
‐「〜の軸方向内側」又は「〜の軸方向外側」は、それぞれ、軸方向距離が短い又は軸方向距離が長いところを表す。
‐建設プラント型重車両用のタイヤであって、少なくとも部分的に円形である2つのリムフランジを有するリムに接触するようになった2つのビードと、
‐ポリマー被覆材料で被覆されている金属補強要素で構成された少なくとも1つのカーカス補強材層を含むカーカス補強材とを有し、
‐カーカス補強材層は、巻き上げ部を形成するよう各ビード内においてタイヤの内側から外側に向かってビードワイヤ回りに巻かれている主要部分を有し、
‐巻き上げ部と主要部分との間の距離は、ビードワイヤから最小距離まで外側に向かって半径方向に連続的に減少し、次に、最大距離まで連続的に増加し、
‐各ビードは、サイドウォールの外側に向かう半径方向延長部としての保護要素と、保護要素及びサイドウォールの軸方向内側に且つ巻き上げ部の軸方向外側に位置したフィラー要素とを有し、
‐保護要素及びフィラー要素はそれぞれ、少なくとも1つのポリマー保護材料及び少なくとも1つのポリマーフィラー材料で構成され、
‐ポリマーフィラー材料は、ポリマー被覆材料の10%伸び率における弾性率よりも低い10%伸び率における弾性率を有し、
‐ポリマー移行材料で作られた移行要素が、その軸方向内面を介して巻き上げ部の軸方向外面のポリマー被覆材料と接触状態にあると共にその軸方向外面を介してポリマーフィラー材料と接触状態にあり、
‐ポリマー移行材料の10%伸び率における弾性率は、ポリマー被覆材料の10%伸び率における弾性率とポリマーフィラー材料の10%伸び率における弾性率との間にあることを特徴とする建設プラント型重車両用タイヤによって達成された。
‐ポリマー被覆材料で被覆されている金属補強要素で構成された単一のカーカス補強材層1を含むカーカス補強材を有し、カーカス補強材の主要部分1aは、巻き上げ部1bを形成するようタイヤの内側から外側に向かってビードワイヤ2回りに巻かれており、
‐巻き上げ部1bと主要部分1aとの間の距離aは、ビードワイヤ2から最小距離a1まで外側に向かって半径方向に連続的に減少し、次に、最大距離a2まで連続的に増加し、
‐ビードワイヤ2の半径方向外方の延長部として設けられると共に2種類のポリマー充填材料で作られた充填要素3と、
‐ビードワイヤ2の半径方向外側に位置すると共にビードワイヤ2と接触状態にある第1のポリマー充填材料3aと、
‐半径方向外側に位置すると共に第1のポリマー充填材料3aと接触状態にある第2のポリマー充填材料3bと、
‐サイドウォール5の半径方向内方の延長部として設けられると共に少なくとも1種類のポリマー保護材料で作られた保護要素4と、
‐保護要素4及びサイドウォール5の軸方向内側に位置し且つ巻き上げ部1bの軸方向内側に位置すると共にポリマー充填材料で作られたフィラー又は充填要素6とを有する。
‐ポリマー被覆材料で被覆されている金属補強要素で構成された単一のカーカス補強材層21を含むカーカス補強材を有し、カーカス補強材の主要部分21aは、巻き上げ部21bを形成するようタイヤの内側から外側に向かってビードワイヤ22の回りに巻かれており、
‐巻き上げ部21bと主要部分21aとの間の距離aは、ビードワイヤ22から最小距離a1まで外側に向かって半径方向に連続的に減少し、次に、最大距離a2まで連続的に増加し、
‐ビードワイヤ22の半径方向外方の延長部として設けられると共に2種類のポリマー充填材料で作られた充填要素23と、
‐ビードワイヤ22の半径方向外側に位置すると共にビードワイヤ22と接触状態にある第1のポリマー充填材料23aと、
‐第1のポリマー充填材料23aの半径方向外側に位置すると共に第1のポリマー充填材料23aと接触状態にある第2のポリマー充填材料23bと、
‐サイドウォール25の半径方向内方の延長部として設けられると共に少なくとも1種類のポリマー保護材料で作られた保護要素24と、
‐保護要素24及びサイドウォール25の軸方向内側に位置し且つ巻き上げ部1bの軸方向内側に位置すると共にポリマーフィラー材料で作られたフィラー又は充填要素26と、
‐軸方向内面を介して巻き上げ部の軸方向外面のポリマー被覆材料と接触状態にあると共に軸方向外面を介してポリマーフィラー材料と接触状態にある移行要素28とを有する。
Claims (9)
- 建設プラント型重車両用のタイヤであって、少なくとも部分的に円形である2つのリムフランジ(7,27)を有するリムに接触するようになった2つのビードと、ポリマー被覆材料で被覆されている金属補強要素で構成された少なくとも1つのカーカス補強材層(1,12)を含むカーカス補強材とを有し、前記カーカス補強材層は、巻き上げ部(1b,21b)を形成するよう各ビード内において前記タイヤの内側から外側に向かってビードワイヤ(2,22)回りに巻かれている主要部分(1a,21a)を有し、前記巻き上げ部(1b,21b)と前記主要部分(1a,21a)との間の距離(a)は、前記ビードワイヤ(2,22)から最小距離(a1)まで前記外側に向かって半径方向に連続的に減少し、次に、最大距離(a2)まで連続的に増加し、各ビードは、サイドウォール(5,25)の前記外側に向かう半径方向延長部としての保護要素(4,24)と、前記保護要素及び前記サイドウォールの軸方向内側に且つ前記巻き上げ部の軸方向外側に位置したフィラー要素(6,26)とを有し、前記保護要素及び前記フィラー要素はそれぞれ、少なくとも1つのポリマー保護材料及び少なくとも1つのポリマーフィラー材料で構成され、前記ポリマーフィラー材料は、前記ポリマー被覆材料の10%伸び率における弾性率よりも低い10%伸び率における弾性率を有する、タイヤにおいて、ポリマー移行材料で作られた移行要素(28)が、その軸方向内面を介して前記巻き上げ部(21b)の軸方向外面の前記ポリマー被覆材料と接触状態にあると共にその軸方向外面を介して前記ポリマーフィラー材料(26)と接触状態にあり、前記ポリマー移行材料の10%伸び率における弾性率は、前記ポリマー被覆材料の10%伸び率における弾性率と前記ポリマーフィラー材料の10%伸び率における弾性率との間にある、建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記移行要素(28)の半径方向外側の端(E)は、前記リムフランジ(27)の円の中心(O)を通り且つ軸方向(YY′)に対して+70°の角度をなす直線(Dmin)の半径方向外側に位置している、請求項1記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記移行要素(28)の半径方向内側の端(I)は、前記リムフランジ(27)の円の中心(O)を通り且つ軸方向(YY′)に対して+40°の角度をなす直線(dmax)の半径方向内側に位置している、請求項1又は2記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記移行要素(28)の厚さ(e)は、前記ポリマー被覆材料の厚さ以上である、請求項1〜3のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記移行要素(28)の厚さ(e)は、前記ポリマー被覆材料の厚さの5倍以下である、請求項1〜4のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記ポリマー移行材料の10%伸び率における弾性率は、前記ポリマー被覆材料及び前記ポリマーフィラー材料のそれぞれの弾性率の算術平均の0.9倍以上であり、且つ1.1倍以下である、請求項1〜5のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 前記巻き上げ部(21b)と前記主要部分(21a)との間の最大距離(a2)は、前記巻き上げ部(21b)と前記主要部分(21a)との間の最小距離(a1)の1.1倍以上である、請求項1〜6のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤ。
- 請求項1〜7のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤであって、前記タイヤは、前記リム(26)に取り付けられ、前記タイヤは、前記主要部分(21a)の軸方向外側の最小距離(a1)のところに且つ前記リム(26)の基準線(S)の半径方向外側の距離(HA)のところに位置する前記巻き上げ部(21b)の箇所Aを有し、前記リム(26)の半径方向最も外側の箇所Fが前記リム(26)の基準線(S)の半径方向内側の距離(HF)のところに位置している、タイヤにおいて、前記主要部分(21a)の軸方向外側の前記最小距離(a1)のところに位置した前記巻き上げ部(21b)の前記箇所Aから前記リム(26)の前記基準線(S)までの距離(HA)は、前記リム(26)の前記半径方向最も外側の箇所Fから前記リム(26)の前記基準線(S)までの距離(HF)の1.25倍以上であり、且つ、2.5倍以下である、タイヤ。
- 請求項1〜8のうちいずれか一に記載の建設プラント型重車両用タイヤであって、前記タイヤは、前記リム(26)に取り付けられ、前記タイヤは、前記主要部分(21a)の軸方向外側の最大距離(a2)のところに且つ前記リム(26)の基準線(S)の半径方向外側の距離(HB)のところに位置する前記巻き上げ部(21b)の箇所Bを有し、前記リム(26)の半径方向最も外側の箇所Fが前記リム(26)の基準線(S)の半径方向外側の距離(HF)のところに位置している、タイヤにおいて、前記主要部分(21a)の軸方向外側の前記最大距離(a2)のところに位置した前記巻き上げ部(21b)の前記箇所Bから前記リム(26)の前記基準線(S)までの距離(HB)は、前記リム(26)の前記半径方向最も外側の箇所Fから前記リム(26)の前記基準線(S)までの距離(HF)の2倍以上であり、且つ、4倍以下である、タイヤ。
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