JP2014068521A - ワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネス本体に面状に広がる不織材を取付ける際に、不織材の伸びを抑制することを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体１２と、面状部材２０とを備える。面状部材２０は、面状に広がる不織材によって形成された防音部材部分２２と、防音部材部分２２の少なくとも一部に重ね合される固定部材部分２４とを含む。防音部材部分２２と固定部材部分２４とが、それらの間にワイヤーハーネス本体１２の少なくとも一部を挟込んだ状態で、接着部材２８を介して接合されている。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両にワイヤーハーネス本体と防音部材とを取付ける技術に関する。

特許文献１は、電線を不織材料で挟込んで面状部材を形成し、これを車両のフロア等に配設する技術を開示している。不織材料による電線の挟込み状態の維持は、例えば、不織部材の外縁部の少なくとも一部が熱プレスによって面状に接合されることにより行われる。

特開２０１２−１２３９７４号公報

しかしながら、不織部材の面状領域を熱プレスによって接合すると、不織部材が伸びて広がってしまい、加工後の面状部材の寸法精度が悪くなってしまう恐れがある。このため、面状部材の寸法精度をよくするため、場合によっては、配設対象領域の形状に合わせて、面状部材の縁部をカットする処理が必要となる。これにより、別途カット作業が必要となったり、材料ロスが発生したりし、製造コスト増を生じる。

そこで、本発明は、ワイヤーハーネス本体に面状に広がる不織材を取付ける際に、不織材の伸びを抑制することを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体と、面状に広がる不織材によって形成された防音部材部分と、前記防音部材部分の少なくとも一部に重ね合される固定部材部分とを含み、前記防音部材部分と前記固定部材部分とが、それらの間に前記ワイヤーハーネス本体の少なくとも一部を挟込んだ状態で、接着部材を介して接合された面状部材と、を備える。

第２の態様は、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記固定部材部分は、不織材によって形成されている。

第３の態様は、第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記防音部材部分の厚み寸法は、前記固定部材部分の厚み寸法よりも大きい。

第４の態様は、第１〜第８のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記防音部材部分は、前記固定部材部分よりも大きい。

第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記固定部材部分は、前記ワイヤーハーネス本体の経路に沿って、前記防音部材部分に対して部分的に接合されている。

第６の態様は、第５の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記ワイヤーハーネス本体は、分岐部分を含み、前記固定部材部分と前記防音部材部分との間に、前記分岐部分が挟み込まれているものである。

第７の態様は、第１〜第６のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記固定部材部分として、樹脂シートが用いられているものである。

第８の態様は、第１〜第７のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記接着部材は、前記固定部材部分のうち前記防音部材部分側の面全体に設けられているものである。

第９の態様は、第１〜第８のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記接着部材は粘着剤とされている。

第１０の態様は、第１〜第８のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記接着部材は、両面テープ又はホットメルト接着剤とされている。

第１の態様によると、防音部材部分と固定部材部分とが接着部材を介して接合されているため、防音部材部分にそれほど大きな圧力を加えなくても、防音部材部分と固定部材部分とを接合できる。これにより、不織材によって形成された防音部材部分の伸びを抑制することができる。

第２の態様によると、前記固定部材部分は、不織材によって形成されているため、防音性を向上させることができる。

第３の態様によると、前記防音部材部分は、比較的厚い不織材によって形成されるため、取扱作業中における形状変化を抑制しつつ、高い防音効果を得ることができる。

第４の態様によると、前記防音部材部分は、前記固定部材部分よりも大きいため、防音部材部分によって、面状部材の全体形状を規定することができる。このため、一定形状の面状部材を容易に製造することができる。

第５の態様によると、固定部材部分の使用量の削減が可能となる。

第６の態様によると、ワイヤーハーネス本体の分岐部分をより確実に一定位置に保持できる。

第７の態様によると、樹脂シートによってワイヤーハーネス本体をより確実に防音部材部分に対して固定できる。

第８の態様によると、防音部材部分に対してワイヤーハーネス本体をより確実に経路維持できる。

第９の態様によると、固定部材部分を防音部材部分に容易に貼着けて接合することができる。

第１０の態様によると、前記防音部材部分と前記固定部材部分とを、短時間で接合できる。

第１実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線における部分断面図である。 ワイヤーハーネスの製造工程例を示す図である。 ワイヤーハーネスの製造工程例を示す図である。 ワイヤーハーネスの製造工程例を示す図である。 ワイヤーハーネスの製造工程例を示す図である。 ワイヤーハーネスの製造工程例を示す図である。 第２実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図１はワイヤーハーネス１０を示す平面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線における部分断面図である。

このワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス本体１２と、面状部材２０とを備える。

上記ワイヤーハーネス本体１２は車両における配線材であり、その少なくとも一部が、面状部材２０と共に、車両における板状部分Ｂに取付けられる。車両における板状部分Ｂとしては、例えば、車両において、フロントウインドウ下側に広がるダッシュボードの上側板状部分、車両フロア等が想定される。面状部材２０は、ダッシュボードの上側板状部分の下面、又は、車両フロア上面等に配設される。

すなわち、ワイヤーハーネス本体１２は、少なくとも１本の電線を含む。ここでは、ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線が車両における配線形態に応じて分岐しつつ、束ねられることにより構成されている。複数の電線の分岐箇所は、本面状部材２０の内及び外のいずれであってもよい。ここでは、複数の電線の分岐箇所が、面状部材２０内に存在している。もっとも、ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線が分岐しないものであってもよいし、また、１本の電線のみによって構成されていてもよい。ワイヤーハーネス本体１２のうち面状部材２０内に配設される部分は、面状に沿って延在する。また、各電線の端部には、コネクタが取付けられている。そして、本ワイヤーハーネス本体１２が車両における所定の配線形態に沿って配設された状態で、コネクタが車両における各種電気部品に接続されることで、各電気部品が本ワイヤーハーネス本体１２を介して相互に電気的に接続される。なお、上記ワイヤーハーネス本体１２には、光ケーブル等が含まれていてもよい。

面状部材２０は、防音部材部分２２と、固定部材部分２４とを含む。

防音部材部分２２は、面状に広がる不織材（不織シート）によって形成されている。不織材は、多数の繊維が織られずに絡み合うことにより形成されたものであり、良好な吸音性又は遮音性等、良好な防音特性を示す。不織材を構成する繊維は、天然繊維、合成樹脂繊維、ガラス繊維等のいずれであってもよい。

防音部材部分２２は、車両において防音が望まれる所定領域に広がる形状に形成されている。ここでは、上記板状部分Ｂの一端部ほぼ全体に広がる形状、より具体的には、長方形の１つの角部を斜めに切除した形状に形成されている。

防音部材部分２２の厚み寸法は、板状部分Ｂに対する本ワイヤーハーネス１０の配設スペースに配設可能な範囲内で、好ましいとされる防音特性に応じた大きさに設定される。

固定部材部分２４は、上記防音部材部分２２の少なくとも一部に重ね合せ可能に構成されている。

ここでは、固定部材部分２４は、上記防音部材部分２２よりも小さい形状に広がるシート状に形成されている。換言すれば、固定部材部分２４は、防音部材部分２２と相似形で、当該防音部材部分２２よりも小さい（ここでは、一回り小さい）形状に形成されている。これにより、防音部材部分２２のほぼ全体で、防音部材部分２２と固定部材部分２４との間でワイヤーハーネス本体１２を挟込み保持できる。また、固定部材部分２４の外周縁部全体を、防音部材部分２２の外周縁の内側に配設することができ、面状部材２０の外形状を、防音部材部分２２の外形状によって規定することが可能となる。

もっとも、固定部材部分２４は、防音部材部分２２と同形状であってもよいし、また、防音部材部分２２の周縁部又は端部の一部のみに重なる形状であってもよい。

また、ここでは、固定部材部分２４は、不織材（不織シート）によって形成されている。このため、固定部材部分２４自体も良好な吸音性又は遮音性等、良好な防音特性を発揮する。また、ワイヤーハーネス本体１２は、不織材によって形成された防音部材部分２２と、同じく不織材によって形成された固定部材部分２４とで挟込まれた状態となるため、ワイヤーハーネス本体１２と、防音部材部分２２又は固定部材部分２４との接触音も抑制できる。

なお、ここでは、防音部材部分２２と固定部材部分２４とを別々の不織材によって形成しているが、一枚の不織材を２つ折りし、その折目の一方側を防音部材部分２２とし、折目の他方側を固定部材部分２４としてもよい。

また、固定部材部分２４は、不織材によって形成されている必要はなく、樹脂シート、織布等、その他のシート状部材によって構成されていてもよい。つまり、固定部材部分２４は、防音部材部分２２との間でワイヤーハーネス本体１２を挟込んだ状態で、当該防音部材部分２２に重ね合されるものであればよい。

また、防音部材部分２２の厚み寸法は、固定部材部分２４の厚み寸法よりも大きく設定されている。このため、防音部材部分２２は、固定部材部分２４よりも伸び難く、特に、引張り力に対して一定形状を維持し易い。

上記防音部材部分２２と固定部材部分２４とは、それらの間にワイヤーハーネス本体１２の少なくとも一部を挟込んだ状態で、接着部材２８を介して接合されている。ここでは、ワイヤーハーネス本体１２は、幹線部分１２ａと、当該幹線部分１２ａの途中から分岐する複数の枝線部分１２ｂとを含む。そして、当該幹線部分１２ａにおける各分岐点が防音部材部分２２と固定部材部分２４との間に挟まれ、当該幹線部分１２ａの両端及び各幹線部分１２ｂが防音部材部分２２と固定部材部分２４との周縁部から外方に延出している。

上記したように、防音部材部分２２と固定部材部分２４とは、それら自体の溶融による接合ではなく、接着部材２８による接着力によって接合されている。つまり、不織材同士を接合する方法としては、例えば、当該不織材を加圧加熱して、当該不織部材に含まれるバインダ樹脂を溶融させ、当該溶融したバインダ樹脂を不織材同士の接触部分に染込ませて固化させる方法がある。しかしながら、この方法では、不織材の接触対象部分を十分に加熱して当該部分におけるバインダ樹脂を十分に溶融させるため、また、溶融したバインダ樹脂が不織材の接触対象部分に十分に染込んでいくようにするため、不織材を十分に加圧する必要がある。そして、この加圧力によって、不織材によって形成された防音部材部分２２、固定部材部分２４が伸びてしまう恐れがある。

これに対して、防音部材部分２２と固定部材部分２４とを、接着部材２８を介して接合する場合、防音部材部分２２と固定部材部分２４とを大きな力で加圧する必要はない。このため、上記場合と比べて、防音部材部分２２と固定部材部分２４とが伸び難いようにすることができる。

上記接着部材２８としては、両面に粘着剤が露出する両面テープ、ホットメルト接着剤、その他、各種接着剤を想定することができる。

特に、両面テープを用いた場合、当該両面テープの各面に、防音部材部分２２又は固定部材部分２４を押付ければ、防音部材部分２２と固定部材部分２４とが接合されるため、その接合作業を迅速に行える。

また、ホットメルト接着剤とは、熱可塑性樹脂等によって構成されており、加熱溶融されて接着対象に塗布された後、冷却によって固体となって接着力を呈する接着剤である。かかるホットメルト接着剤は、溶剤等の蒸発によって固化する接着剤又は化学反応によって固化する接着剤等と比べて、比較的短時間で固化する。このため、当該ホットメルト接着剤を用いることで、防音部材部分２２と固定部材部分２４との接合作業を迅速に行える。

接着部材２８による防音部材部分２２と固定部材部分２４との接合箇所は、防音部材部分２２と固定部材部分２４とを重ね合せ状態に維持でき、かつ、それらの間にワイヤーハーネス本体１２の少なくとも一部を挟み込める態様であれば、防音部材部分２２と固定部材部分２４との間のどの部分に存在してもよい。

ここでは、接着部材２８は、防音部材部分２２及び固定部材部分２４の外周囲に沿って設けられている。これにより、防音部材部分２２と固定部材部分２４の外周囲におけるめくれが有効に抑制される。なお、接着部材２８が、防音部材部分２２及び固定部材部分２４の外周囲に沿って設けられている場合には、当該外周囲に沿って接着部材２８が断続的に設けられている場合を含む。

また、接着部材２８は、防音部材部分２２及び固定部材部分２４の中央よりの箇所に設けられていてもよい。これにより、防音部材部分２２又は固定部材部分２４の中央で、それらの重ね合せ状態をより確実に維持できる。この場合、防音部材部分２２及び固定部材部分２４のうちワイヤーハーネス本体１２を挟む位置に、接着部材２８が設けられていてもよい。これにより、ワイヤーハーネス本体１２を防音部材部分２２及び固定部材部分２４に対して一定位置に維持し易い。

また、防音部材部分２２及び固定部材部分２４の重ね合せ部分全体が、接着部材２８によって接合されていてもよい。

上記ワイヤーハーネス１０の製造方法例について説明する。

まず、図３に示すように、所定形状に形成された防音部材部分２２を準備し、その周囲に接着部材２８の一例としての両面テープ２８Ｂを貼着ける。通常、両面テープ２８Ｂは、一方面側に剥離紙２９が貼着けられた状態で提供される。このため、まず、両面テープ２８Ｂの他方面側の粘着面を、防音部材部分２２に貼着ける。次に、図４に示すように、両面テープ２８Ｂから剥離紙２９を剥がす。

なお、ワイヤーハーネス本体１２は、次に固定部材部分２４を重ね合せる前までに、防音部材部分２２上に広げて配設される。

上記の後、図５に示すように、固定部材部分２４の周縁部を防音部材部分２２の周縁部に一致させるようにして、固定部材部分２４を、防音部材部分２２に重ね合せる。そして、防音部材部分２２及び固定部材部分２４のうち接着部材２８が設けられた部分、ここでは、防音部材部分２２及び固定部材部分２４の周縁部をその積層方向に押す。すると、図６に示すように、防音部材部分２２と固定部材部分２４とが接着部材２８を介して接合される。

なお、接着部材２８として、ホットメルト接着剤２８Ｃを用いる場合、図７に示すように、ホットメルト接着剤２８Ｃを加熱溶融させるグルーガン３０を用いて、加熱溶融されたホットメルト接着剤２８Ｃを、防音部材部分２２上に塗布する。そして、ホットメルト接着剤２８Ｃが固化する前に、固定部材部分２４を防音部材部分２２に重ね合せる。すると、ホットメルト接着剤２８Ｃが冷却固化して、防音部材部分２２と固定部材部分２４とがホットメルト接着剤２８Ｃを介して接合される。

上記ワイヤーハーネス本体１２は、面状部材２０と共に車両の板状部分Ｂに沿って配設される。面状部材２０は板状部分Ｂに対して載置されるだけであってもよいし、板状部分Ｂとその他の部材との間で挟込み固定されるものであってもよいし、その他、両面テープ、クランプ部材等を利用して板状部分Ｂに対して固定される構成であってもよい。なお、面状部材２０が配設される箇所は、必ずしも平坦である必要はなく、湾曲していてもよい。

これにより、面状部材２０に対して防音構造及び配線構造を一括して容易に組込むことができる。

上記のように構成されたワイヤーハーネス１０によると、防音部材部分２２と固定部材部分２４とが、それらの間にワイヤーハーネス本体１２の少なくとも一部を挟込んだ状態で、接着部材２８を介して接合されている。このため、防音部材部分２２及び固定部材部分２４にそれほど大きな力を加えなくても、それらを接合できる。これにより、不織材によって形成された防音部材部分２２及び固定部材部分２４の伸びを抑制でき、加工後の面状部材２０の寸法精度を良好なものとすることができる。結果、厳しい寸法精度が要求される場合でも、面状部材２０の端部カット工程等を省略或は簡素化することも可能となる。従って、寸法精度に優れた面状部材２０を低製造コストで得ることができる。

また、上記不織材は、バインダ樹脂を含むものでなくてもよい。また、不織材同士を加熱及び加圧するような特別な設備も不要である。これらの点においても、製造コストの低減を図ることができる。

また、固定部材部分２４は、不織材によって形成されているため、当該固定部材部分２４によっても防音性を得ることができ、面状部材２０全体として、吸音性又は遮音性等の防音性を向上させることができる。

また、不織材によって形成された固定部材部分２４は、柔らかいため、ワイヤーハーネス本体１２に対して接触音を発生させ難い。このため、ワイヤーハーネス本体１２と固定部材部分２４との接触音を抑制しつつ、防音部材部分２２に対してワイヤーハーネス本体１２を保持することができる。

また、防音部材部分２２は、比較的厚い不織材によって形成されるため、引張り力が作用したような場合に伸び難い。このため、防音部材部分２２の取扱作業中等において、当該防音部材部分２２の形状変化（特に伸び）を抑制して、寸法精度に優れた面状部材２０を製造することができる。また、比較的厚い不織材によって形成された防音部材部分２２によって、高い防音効果を得ることもできる。

また、比較的薄い不織材によって形成された固定部材部分２４によって、防音部材部分２２に対するワイヤーハーネス本体１２の固定保持、及び、周辺部材に対するワイヤーハーネス本体１２の干渉抑制等を図ることができる。

また、上記防音部材部分２２は、固定部材部分２４よりも大きいため、比較的厚い不織材によって形成された防音部材部分２２によって面状部材２０の全体形状を規定することができる。つまり、比較的薄い不織材によって形成された固定部材部分２４が取扱中の引張り力等によって伸びたとしても、当該固定部材部分２４を防音部材部分２２内に収めるように配設することで、面状部材２０の外形状は、防音部材部分２２の外形によって規定される。また、固定部材部分２４が不織材で形成されているか否かに拘らず、防音部材部分２２に対する固定部材部分２４の重ね合せ位置精度が悪くても、固定部材部分２４が防音部材部分２２内に収っていれば面状部材２０の外形状は、防音部材部分２２の外形によって規定される。このため、固定部材部分２４の形状変化、固定部材部分２４の重ね合せ位置のずれ等に拘らず、寸法精度に優れた、一定形状の面状部材２０を容易に製造することができる。

さらに、防音部材部分２２と固定部材部分２４とは、両面テープ２８Ｂ又はホットメルト接着剤２８Ｃを介して接合されているため、それらを比較的短時間で接合できる。

｛第２実施形態｝
第２実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図８は第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０を示す平面図であり、図９は図８のＩＶ−ＩＶ線における部分断面図である。

ワイヤーハーネス１１０は、ワイヤーハーネス本体１１２と、面状部材１２０とを備えており、上記第１実施形態と同様に、車両における板状部分Ｂに取付けられ、車両における配線材及び防音材として用いられる。

ワイヤーハーネス本体１１２は、上記ワイヤーハーネス本体１２と同様に、少なくとも１本の電線を含む。ここでは、ワイヤーハーネス本体１１２は、複数の電線がＴ字状に分岐するように束ねられている例で説明する。

面状部材１２０は、防音部材部分１２２と、固定部材部分１２４、１２６とを含む。

防音部材部分１２２は、面状に広がる不織材（不織シート）によって形成されており、第１実施形態における防音部材部分２２と同様構成とされている。

固定部材部分１２４、１２６は、防音部材部分１２２よりも小さく、ワイヤーハーネス本体１１２の経路に沿って、当該防音部材部分１２２に対して部分的に重ね合せるように接合されている。そして、防音部材部分１２２と固定部材部分１２４、１２６との間に、ワイヤーハーネス本体１１２が挟込まれることによって、防音部材部分１２２に対してワイヤーハーネス本体１１２が取付けられる。

より具体的には、ワイヤーハーネス本体１１２の一部分である直線部分１１２ａが、防音部材部分１２２の内部を通過するように配設される。図８では、直線部分１１２ａが防音部材部分１２２の上下方向中間部で、その左右方向に沿って配設された例を示している。また、直線部分１１２ａのうちワイヤーハーネス本体１１２上に配設される部分の長手方向中間部から分岐部分１１２ｂを介して枝線部分１１２ｃが延出している。この枝線部分１１２ｃは、直線部分１１２ａに対して直交する姿勢で、防音部材部分１２２の一部（図８の上方部分）を通過して外方に向けて引出されるように配設される。

固定部材部分１２４は、帯状に形成されており、上記直線部分１１２ａのうち防音部材部分１２２に配設される部分の長さと同じか短い（好ましくは、僅かに短い）程度の長さ寸法に設定されている。また、固定部材部分１２４の幅は、当該固定部材部分１２４を直線部分１１２ａ及び防音部材部分１２２に被せた状態で、固定部材部分１２４の両側部分を防音部材部分１２２に面接触させて当該防音部材部分１２２に接合できる程度の大きさに設定されている。そして、固定部材部分１２４の幅方向中間部に直線部分１１２ａを配設するようにして、当該固定部材部分１２４を直線部分１１２ａに沿って配設し、固定部材部分１２４の両側部を防音部材部分１２２に接合することによって、当該直線部分１１２ａがワイヤーハーネス本体１１２に対して固定される。この状態では、直線部分１１２ａのうち分岐部分１１２ｂも、固定部材部分１２４によって覆われ、当該固定部材部分１２４と防音部材部分１２２との間に挟み込まれている。

固定部材部分１２６は、帯状に形成されており、上記枝線部分１１２ｃのうち防音部材部分１２２に配設される部分の長さよりも短く長さ寸法に設定されている。また、この固定部材部分１２６の幅は、当該固定部材部分１２６を枝線部分１１２ｃ及び防音部材部分１２２に被せた状態で、固定部材部分１２６の両側部分を防音部材部分１２２に面接触させて当該防音部材部分１２２に接合できる程度の大きさに設定されている。固定部材部分１２６の幅と、固定部材部分１２４の幅とは必ずしも同じである必要はない。もっとも、これらの幅を同じにすれば、所定幅の帯状部材を保持対象となるワイヤーハーネス本体の部分の長さに合わせて切断して、固定部材部分１２４、１２６として用いることができ、材料種類の削減による材料費の削減が可能となる。

そして、固定部材部分１２６の幅方向中間部に枝線部分１１２ｃを配設するようにして、当該固定部材部分１２６を枝線部分１１２ｃに沿って配設し、固定部材部分１２６の両側部を防音部材部分１２２に接合することによって、当該枝線部分１１２ｃがワイヤーハーネス本体１１２に対して固定される。

なお、上記実施形態では、防音部材部分１２２の周縁部近く、及び、枝線部分１１２ｃの基端部側近くで、ワイヤーハーネス本体１１２の一部分が固定部材部分１２４、１２６によって覆われていない。もっとも、ワイヤーハーネス本体１１２のうち防音部材部分１２２に配設される全ての部分が固定部材部分によって覆われてもよい。また、防音部材部分がより多数に分割され、ワイヤーハーネス本体のうち防音部材部分に配設される部分が、その延在方向に沿って断続的に覆われていてもよい。この場合でも、ワイヤーハーネス本体のうち分岐部分及び防音部材部分の周縁部近くの部分は、固定部材部分によって覆われて防音部材部分に対して固定されていることが好ましい。また、固定部材部分は直線帯状である必要はなく、ワイヤーハーネス本体の経路に応じて曲る曲線帯状であってもよいし、また、ワイヤーハーネス本体の分岐経路に応じた分岐する形状であってもよい。

また、ここでは、固定部材部分１２４、１２６は、樹脂シート（例えば、粘着材付のビニルシート）によって構成されている。固定部材部分１２４、１２６として、不織材ではなく、樹脂シートを用いることによって、比較的薄い部材によって、ワイヤーハーネス本体１１２を固定するのに必要な強度を容易に得ることができる。これにより、ワイヤーハーネス本体１１２をより確実に防音部材部分１２２に対して固定できる。また、後述する接着部材１２８として用いられる粘着剤も樹脂シートから剥がれ難い。この点からも、ワイヤーハーネス本体１１２を防音部材部分１２２に対してより確実に固定できる。

もっとも、固定部材部分が不織材（不織シート）によって構成されていてもよい。

上記固定部材部分１２４、１２６は、接着部材１２８を介して防音部材部分１２２に接合されている。ここでは、接着部材１２８は、固定部材部分１２４、１２６のうち防音部材部分１２２側の面全体に設けられている。また、固定部材部分１２４、１２６のうちワイヤーハーネス本体１１２の両側にはみ出て防音部材部分１２２上に被さる両側部分は、当該防音部材部分１２２に対して接着部材１２８を介して接合される。また、固定部材部分１２４、１２６のうちワイヤーハーネス本体１１２に被さる部分は、当該ワイヤーハーネス本体１１２に接着部材１２８を介して接合される。このため、防音部材部分１２２と固定部材部分１２４、１２６との間で、ワイヤーハーネス本体１１２がより確実に一定経路に維持される。

また、ここでは、接着部材１２８として、粘着剤が用いられている。そして、固定部材部分１２４、１２６の一方主面に設けられた接着部材１２８である粘着剤を、ワイヤーハーネス本体１１２及び防音部材部分１２２に押付けると、固定部材部分１２４、１２６がワイヤーハーネス本体１１２及び防音部材部分１２２に接合されるようになる。

この場合、固定部材部分１２４、１２６は、その一方主面に粘着剤が設けられると共に当該粘着剤の表面に剥離紙が貼付けられた形態で提供されることが好ましい。これにより、固定部材部分１２４、１２６を防音部材部分１２２に固定する際に、前記剥離紙を剥離して、固定部材部分１２４、１２６を防音部材部分１２２に容易に接合することができる。

なお、固定部材部分は、上記第１実施形態と同様に、両面テープ、ホットメルト接着剤等で防音部材部分に接合されてもよい。

そして、上記ワイヤーハーネス１１０を板状部分Ｂに両面テープ等で固定することで、車両の一部に、防音構造及び配線構造を一括して容易に組込むことができる。

上記のように構成されたワイヤーハーネス１１０によると、防音部材部分１２２と固定部材部分１２４、１２６とが、接着部材１２８を介して接合されているため、上記第１実施形態と同様に、寸法精度に優れた面状部材１２０を低製造コストで得ることができる。

また、固定部材部分１２４、１２６は、ワイヤーハーネス本体１１２の経路に沿って、防音部材部分１２２に対して部分的に接合されているため、固定部材部分１２４、１２６の使用量を削減することが可能となる。

また、固定部材部分１２４と防音部材部分１２２との間に、ワイヤーハーネス本体１１２の分岐部分１１２ｂが挟込まれているため、ワイヤーハーネス本体１１２の分岐部分１１２ｂをより確実に防音部材部分１２２に対して一定位置に保持できる。

また、固定部材部分１２４、１２６として、樹脂シートを用いているため、ワイヤーハーネス本体１１２をより確実に防音部材部分１２２に対して固定できる。

また、固定部材部分１２４、１２６の一方主面全体に接着部材１２８が設けられているため、固定部材部分１２４、１２６が防音部材部分１２２にも、ワイヤーハーネス本体１１２にも貼着けられ、防音部材部分１２２に対してワイヤーハーネス本体１１２をより確実に経路維持できる。

しかも、固定部材部分１２４、１２６は、防音部材部分１２２よりも小さく、当該防音部材部分１２２に対して部分的に設けられているため、固定部材部分１２４、１２６の一方主面全体に接着部材１２８を設けても、その接合作業はそれ程難しくはならない。

また、接着部材１２８として粘着剤を用いているため、固定部材部分１２４、１２６をワイヤーハーネス本体１１２及び防音部材部分１２２に対して押し当てることで、固定部材部分１２４、１２６をワイヤーハーネス本体１１２及び防音部材部分１２２に対して容易に接合することができ、その取付作業を容易に行える。

｛変形例｝
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０、１１０ ワイヤーハーネス
１２ ワイヤーハーネス本体
２０、１２０ 面状部材
２２、１２２ 防音部材部分
２４、１２４、１２６ 固定部材部分
２８、１２８ 接着部材
２８Ｂ 両面テープ
２８Ｃ ホットメルト接着剤
１２８ 接着部材

Claims (10)

1. 少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体と、
   面状に広がる不織材によって形成された防音部材部分と、前記防音部材部分の少なくとも一部に重ね合される固定部材部分とを含み、前記防音部材部分と前記固定部材部分とが、それらの間に前記ワイヤーハーネス本体の少なくとも一部を挟込んだ状態で、接着部材を介して接合された面状部材と、
   を備えるワイヤーハーネス。
2. 請求項１記載のワイヤーハーネスであって、
   前記固定部材部分は、不織材によって形成されている、ワイヤーハーネス。
3. 請求項２記載のワイヤーハーネスであって、
   前記防音部材部分の厚み寸法は、前記固定部材部分の厚み寸法よりも大きい、ワイヤーハーネス。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
   前記防音部材部分は、前記固定部材部分よりも大きい、ワイヤーハーネス。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
   前記固定部材部分は、前記ワイヤーハーネス本体の経路に沿って、前記防音部材部分に対して部分的に接合されている、ワイヤーハーネス。
6. 請求項５記載のワイヤーハーネスであって、
   前記ワイヤーハーネス本体は、分岐部分を含み、
   前記固定部材部分と前記防音部材部分との間に、前記分岐部分が挟み込まれている、ワイヤーハーネス。
7. 請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
   前記固定部材部分は、樹脂シートである、ワイヤーハーネス。
8. 請求項１〜請求項７のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
   前記接着部材は、前記固定部材部分のうち前記防音部材部分側の面全体に設けられている、ワイヤーハーネス。
9. 請求項１〜請求項８のいずれかひとつに記載のワイヤーハーネスであって、
   前記接着部材は粘着剤である、ワイヤーハーネス。
10. 請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
    前記接着部材は、両面テープ又はホットメルト接着剤である、ワイヤーハーネス。

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