JP2014012524A - 電気自動車のバッテリ搭載構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロントバッテリクロスメンバロア5及びリヤバッテリクロスメンバロア上にバッテリトレー7を固定され、バッテリトレー7’上にバッテリパック2が載置される。また、バッテリクロスメンバアッパ4'には、取付部と取付部より高さが低く断面積の小さい変形部が形成される。そして、取付部と変形部は、バッテリクロスメンバアッパ4'の中央でスロープにて接続される。バッテリクロスメンバアッパ4'は、取付部5a及び取付部の上面とバッテリトレー7'の接続部とに溶接されて固定される。そして、バッテリクロスメンバアッパ4'の取付部は、一対のサイドメンバ3に固定される。
【選択図】図7
Description
本実施形態の車両は、当該車両の走行装置として、バッテリパックより電力が供給されインバータにより制御される走行用モータを備える電気自動車である。
まずは、本発明の参考例における電気自動車のバッテリ搭載構造を説明する。
[参考例]
図1は、本発明の参考例に係る電気自動車のバッテリ搭載構造が適用された車両の車体中央の下面視図を示している。また、図2は、図1の矢視A−A線での断面図を示している。そして、図3は、図2のB部の拡大図を示しており、図4は、図3のC−C線での断面図を示している。なお、図中矢印「上」は車体上方向、矢印「前」は車体前方向、矢印「横」は車体幅方向をそれぞれ示している。
一対のサイドメンバ3は、上方が開口した断面ハット型の棒状に形成されている。
バッテリクロスメンバアッパ4は、下方が開口した断面コの字型の棒状に形成されている。
更に、バッテリクロスメンバアッパ4が、対応するフロントバッテリクロスメンバロア5の取付部5及びリヤバッテリクロスメンバロア6の取付部6aの上面に溶接されるとともに、バッテリクロスメンバアッパ4の端面とバッテリトレー7の変形部7aとが溶接されて固定されている。
また、バッテリトレー7上にバッテリパック2が載置され、図示しないボルトで固定される。
以下、このように構成された本発明の参考例に係る電気自動車のバッテリ搭載構造の作用及び効果について説明する。
図5に示すように、車体1の側方からの衝突時にサイドメンバ3或いはバッテリクロスメンバアッパ4に荷重が加わると、バッテリクロスメンバアッパ4からフロントバッテリクロスメンバロア5或いはリヤバッテリクロスメンバロア6及びバッテリトレー7に荷重が伝達される。本実施形態では、バッテリクロスメンバアッパ4がケース2aの側壁に直接固定されておらず、バッテリパック2とバッテリクロスメンバアッパ4との間に空間を有しており、バッテリトレー7の変形部7aの剛性が比較的低いので、側方からの衝突時にはバッテリトレー7の変形部7aが車体1の内側方向の空間7bへ変形して、衝突時の荷重を吸収する。
[第1実施例]
以下、本発明の第1実施例における電気自動車のバッテリ搭載構造を説明する。
図6は、本発明の第1実施例に係る電気自動車のバッテリ搭載構造が適用された車体の車体中央の下面視図を示している。また、図7は、図6の矢視A’−A’線での断面図を示している。そして、図8は、図7のB’部の拡大図を示している。なお、図中矢印「上」は車体上方向、矢印「前」は車体前方向、矢印「横」は車体幅方向をそれぞれ示している。
更に、バッテリクロスメンバアッパ4が、対応するフロントバッテリクロスメンバロア5の取付部5及びリヤバッテリクロスメンバロア6の取付部6aの上面に溶接されるとともに、バッテリクロスメンバアッパ4’の端面とバッテリトレー7’の接続部7a’とが溶接されて固定されている。
また、フロントバッテリクロスメンバロア5及びリヤバッテリクロスメンバロア6上にバッテリトレー7’が載置されるとともに、バッテリトレー7’上にバッテリパック2が載置され、図示しないボルトで固定される。
図9は、車両の側方からの衝突後の図7のB’部の拡大図を示しており、図中太矢印は、車両衝突時の荷重入力方向を示している。なお、図中矢印「上」は車体上方向を、矢印「横」は車体幅方向をそれぞれ示す。
上記参考例では、バッテリクロスメンバアッパ4とバッテリパック2との間に空間を形成して変形部とし、また第1実施例では、バッテリクロスメンバアッパ4’の断面積を減少させて変形部として、それぞれ変形部にて変形をするようにしているが、これに限定されるものではなく、例えば、他部位に対して変形部の断面形状を断面強度が低下するような形状とし、変形部で変形するようにしても問題なく、本実施形態と同様の効果を得ることができることは言うまでもない。
2 バッテリパック
3 サイドメンバ
4,4’ バッテリクロスメンバアッパ
5 フロントバッテリクロスメンバロア
6 リヤバッテリクロスメンバロア
7,7’ バッテリトレー
Claims (3)
- 車体の両側部に前後方向に延在する一対のサイドメンバの間にバッテリパックが配設され、前記バッテリパックは、車体横方向に延在する複数のバッテリクロスメンバを介して前記サイドメンバに固定される電気自動車のバッテリ搭載構造において、
前記バッテリクロスメンバは、下方向に開口する断面コの字状のバッテリクロスメンバアッパと前記バッテリクロスメンバアッパの下面に固定された平板状のバッテリクロスメンバロアとからなり、
前記バッテリクロスメンバアッパは、前記サイドメンバに取り付けられる取付部と、前記取付部より高さが低く断面積の小さい変形部と、前記取付部と前記変形部とを接続するスロープとで形成されることを特徴とする電気自動車のバッテリ搭載構造。 - 前記バッテリパックは、前記バッテリクロスメンバロアに載置されることを特徴とする、請求項1に記載の電気自動車のバッテリ搭載構造。
- 前記バッテリパックを載置すると共に前記バッテリクロスメンバロアに載置されるバッテリトレーを有し、
前記バッテリクロスメンバアッパは、前記バッテリトレーに接続されることを特徴とする、請求項2に記載の電気自動車のバッテリ搭載構造。
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