JP2013216269A - タイヤのシミュレーション方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ性能をコンピュータ1を用いて評価するためのシミュレーション方法である。このシミュレーション方法は、転動シミュレーション工程S3、転動シミュレーション工程S3の結果から、回転するタイヤモデル3の外面3tに現れる節点の座標データを時系列でコンピュータに記憶する工程S35、流体が定義された流体領域26を設定する工程S4、流体シミュレーション工程S5を含む。流体シミュレーション工程S5は、タイヤモデル3の少なくとも接地面24を、路面モデル4から微小距離Lsだけ離間させて隙間21を形成する工程S53、及び隙間21に流体領域26を設定する工程S54を含む。
【選択図】図4
Description
本実施形態のタイヤのシミュレーション方法(以下、単に「シミュレーション方法」ということがある)は、タイヤの性能をコンピュータを用いて評価するための方法である。
本実施形態では、先ず、コンピュータ1に、タイヤ2に基づいたタイヤモデル3が入力される(工程S1)。図5に示されるように、タイヤモデル3は、タイヤ2を数値解析法により取り扱い可能な有限個の要素3aでモデル化(離散化)することにより設定される。この数値解析法としては、例えば有限要素法、有限体積法、差分法又は境界要素法が適宜採用できるが、本実施形態では有限要素法が採用される。
タイヤサイズ:195/60R15
縦溝:
溝幅:7mm、溝深さ:9mm
横溝:
溝幅:5mm、溝深さ:7mm
微小距離Lsの最小値:0.05mm
タイヤモデル:
全要素数:約30万個
トレッドゴムのタイヤ周方向分割数:600
その他のゴム部材のタイヤ周方向分割数:600
路面モデル:周長10mの円筒ドラム
走行速度v:80km/h
観測点:図14に示す交点32から水平方向後方に0.24mm離間した位置
荷重:4kN
2 タイヤ
3 タイヤモデル
4 路面モデル
26 流体領域
Claims (5)
- 路面に接地する踏面と、該踏面から凹む溝とを有するタイヤの性能をコンピュータを用いて評価するためのタイヤのシミュレーション方法であって、
前記コンピュータに、前記タイヤを有限個の要素でモデル化して前記踏面と前記溝とが形成されたトレッド部を有するタイヤモデルを入力する工程、
前記コンピュータに、前記路面を有限個の要素でモデル化した路面モデルを入力する工程、
前記コンピュータが、前記タイヤモデルと前記路面モデルとを接地させて回転計算を行う転動シミュレーション工程、
前記転動シミュレーション工程の結果から、回転する前記タイヤモデルの外面に現れる節点の座標データを時系列でコンピュータに記憶する工程、
前記コンピュータに、前記座標データで特定されるタイヤモデルの外面形状と、前記路面モデルと、これら各々の少なくとも一部を囲む領域をなしかつ内部に流体が定義された流体領域とを設定する工程、並びに
前記コンピュータが、前記座標データに基づいて、前記タイヤモデルの外面形状を回転させながら前記流体領域の前記流体の物理量を計算する流体シミュレーション工程を含み、
前記流体シミュレーション工程は、前記タイヤモデルの外面形状の少なくとも接地面を、前記路面モデルから微小距離だけ離間させてタイヤモデルの外面形状と路面モデルとの間の隙間を形成する工程、及び
前記隙間に前記流体領域を設定する工程を含むことを特徴とするタイヤのシミュレーション方法。 - 前記流体は、空気であり、
前記タイヤの性能は、ノイズ性能である請求項1に記載のタイヤのシミュレーション方法。 - 前記微小距離の最小値は、0.01〜0.1mmである請求項2に記載のタイヤのシミュレーション方法。
- 前記流体領域は、有限個の要素に分割され、
前記流体領域は、前記隙間において、タイヤ半径方向に重なる複数の要素で構成される請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤのシミュレーション方法。 - 前記流体領域の前記要素は、タイヤ周方向の長さとタイヤ半径方向の高さとの比であるアスペクト比が100以下である請求項4記載のタイヤのシミュレーション方法。
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