JP2013150427A - 複数台の急速充電器及び普通充電器に対応する充電制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数台の急速充電器と普通充電器の充電動作を集中制御する際に、時間帯毎の負荷変動を考慮した効率のよい制御を実現する。
【解決手段】
複数の急速充電器及び普通充電器と通信し、充電動作を制御する管理側制御部１１であって、メモリー１４には、商用系統から複数の充電器へ供給可能な時間帯毎の上限電力を記憶させる。商用系統側の上限電力を超えないように、急速充電器による駆動用バッテリーの充電条件と、普通充電器による駆動用バッテリーの充電条件とを定める。
【選択図】図３

Description

本発明は、複数台の急速充電器及び普通充電器の充電動作を集中制御する充電制御装置に関する。

近年、電気自動車が普及しつつあるが、電気自動車の本格的な普及には充電設備の充実が不可欠である。また、災害時に有用なバッテリー駆動の工事用機器や住宅用蓄電池に関しても、充電設備の充実が利便性を向上させると考えられる。そして、駐車場や店舗の駐車スペースに急速充電器や普通充電器を設置することで、充電設備の充実が図れると考えられる。

複数台の電気自動車を充電するため、特許文献１の装置では、１つのＡＣ／ＤＣ変換整流器に複数の充電口を設け、複数台の電気自動車を同時に充電できるようにしている。また、特許文献２の装置では、予測負荷電力以内で、複数台の充電器を制御している。さらに、特許文献３の装置では、ニューラルネット等の手法を用いて車ＩＤから滞在時間を予測し、充電時間が滞在時間に収まるように充電制御を行っている。

特開平５−３３６６７３号公報 特開２０００−２０９７０７号公報 特開２０１１−８３１６５号公報

既存の駐車場や店舗の駐車スペースに急速充電器や普通充電器を設置する場合、受電設備の容量に制限があり、設置希望の台数を満足できない場合がある。また、充電器合計負荷を一定以内に抑えた需要コントロールをしたいという要望もある。

特許文献１の装置は、ＡＣ／ＤＣ変換整流器の容量範囲内での充電制御となる。このため、受電設備容量は制御上考慮されていない。また、特許文献２の装置では充電完了時間や希望充電量といったユーザーの要望が考慮されていない。さらに、特許文献３の装置では、充電完了時間や受電設備容量について考慮されているものの、時間帯毎の負荷変動については考慮されていない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、時間帯毎の負荷変動を考慮した効率のよい充電制御を実現することにある。

前述の目的を達成するため、本発明は、商用系統からの交流を直流に変換して第１蓄電池を急速充電する急速充電器、及び、第２蓄電池に付設された付設充電器に前記商用系統からの単相交流を供給することで前記第２蓄電池を充電させる普通充電器と通信し、前記急速充電器及び前記普通充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、前記商用系統から前記急速充電器及び前記普通充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、前記第１蓄電池及び前記第２蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、前記第１蓄電池及び前記第２蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記第１蓄電池を前記希望充電完了時間で充電するために必要な前記商用系統側の最小電力を取得する最小充電電力取得部と、前記付設充電器に供給される充電電流と前記付設充電器に入力される入力電圧と前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記第２蓄電池に対する単位充電量の充電に必要な個別電力、単位充電時間、及び、残り充電時間を取得する単位充電条件取得部と、前記第１蓄電池の充電に必要な前記最小電力を前記時間帯毎に合計し、前記上限電力以下の場合に、前記急速充電器による前記第１蓄電池の充電を許可する第１充電許可部と、前記第２蓄電池の充電に必要な前記個別電力の合計を時系列で求め、対応する時間帯における前記上限電力と前記最小電力の合計との差分と比較し、前記個別電力の合計が前記上限電力と前記最小電力の合計との差分以下の場合に、前記普通充電器からの前記単相交流の供給を許可する第２充電許可部とを有することを特徴とする。

本発明の充電制御装置によれば、時間帯毎の上限電力が上限電力記憶部に記憶されており、この上限電力を超えないように急速充電器による第１蓄電池の充電条件と普通充電器による第２蓄電池の充電条件とが定められるので、エアコンや照明等の負荷についての時間帯毎の変動を考慮した効率のよい充電制御を行うことができる。

前述の充電制御装置において、前記第１充電許可部が、前記最小電力の合計が前記上限電力を超える時間帯がある場合に、超えた分の電力を、前記最小電力の合計が前記上限電力未満である他の時間帯に割り振る場合には、より多い数の第１蓄電池を充電することができる。

前述の充電制御装置において、前記第１充電許可部が、前記最小電力の合計と前記個別電力の合計とを加えた総合計について前記上限電力未満の時間帯がある場合に、当該時間帯における前記商用系統側の電力を、前記総合計が前記上限電力以下となる範囲で前記最小電力から増加させる場合には、充電対象の第１蓄電池に対する充電時間を短縮することができる。

前述の充電制御装置において、複数の前記急速充電器について充電の要求があった場合、要求があった順に前記急速充電器毎の第１優先順位を記憶する第１優先順位記憶部を有し、前記第１充電許可部が、前記第１優先順位の高い急速充電器による前記第１蓄電池の充電を、前記第１優先順位の低い急速充電器による前記第１蓄電池の充電よりも優先して行わせる場合には、先に充電要求のあった急速充電器で充電される第１蓄電池が優先的に充電されるので、公平性を担保できる。

前述の充電制御装置において、前記第１充電許可部によって前記第１蓄電池の充電が許可された前記急速充電器に対し、前記時間帯における最大電流値を示す最大電流値情報を個別に送信する情報送信部を有する場合には、急速充電器は、受信した最大電流値情報の範囲内で第１蓄電池の充電を行うので、当該急速充電器や蓄電池の状態に適した条件で充電が行える。

前述の充電制御装置において、複数の前記普通充電器から充電の要求があった場合に、前記普通充電器毎の第２優先順位を記憶する第２優先順位記憶部を有し、前記第２充電許可部は、前記第２優先順位記憶部に記憶された第２優先順位の高い順に前記個別電力を積算し、前記個別電力の合計が前記上限電力を超えた際の最後の前記普通充電器を待機状態にするとともに、それより前の前記普通充電器について前記単相交流の供給を許可する場合には、優先順位の高い普通充電器によって第２蓄電池が優先的に充電されるので、ユーザーの要望を反映させた充電制御が実現できる。

前述の充電制御装置において、前記第２蓄電池に対する前記単位充電量の充電回数を、前記普通充電器毎に記憶する単位充電回数記憶部を有し、前記第２充電許可部が、前記充電回数が相対的に少ない第２蓄電池と相対的に多い第２蓄電池が混在する場合に、前記充電回数が相対的に少ない第２蓄電池が、前記充電回数が相対的に多い第２蓄電池よりも優先して充電されるように、前記第２優先順位を変更する場合には、特定の蓄電池が連続して充電されてしまう不具合を抑制できる。

前述の充電制御装置において、前記第２優先順位が、前記予想充電完了時間の前記希望完了時間に対する比率が大きいほど高く定められる場合には、充電制御パターンをユーザーの希望に近付けることができる。

また、本発明は、商用系統からの交流を直流に変換して蓄電池を急速充電する複数台の急速充電器と通信し、前記急速充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、前記商用系統から前記急速充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、前記蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、前記蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記蓄電池を前記希望充電完了時間で充電するために必要な前記商用系統側の最小電力を取得する最小充電電力取得部と、前記蓄電池の充電に必要な前記最小電力を前記時間帯毎に合計し、前記上限電力以下の場合に、前記急速充電器による前記蓄電池の充電を許可する急速充電許可部とを有することを特徴とする。

また、本発明は、蓄電池に付設された付設充電器に商用系統からの単相交流を供給することで前記蓄電池を充電させる複数台の普通充電器と通信し、前記普通充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、前記商用系統から前記普通充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、前記蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、前記蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、前記付設充電器に供給される充電電流と前記付設充電器に入力される入力電圧と前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記蓄電池に対する単位充電量の充電に必要な個別電力、単位充電時間、及び、残り充電時間を取得する単位充電条件取得部と、前記蓄電池の充電に必要な前記個別電力の合計を時系列で求め、対応する時間帯における前記上限電力と比較し、前記個別電力の合計が前記上限電力以下の場合に、前記普通充電器からの前記単相交流の供給を許可する第２充電許可部とを有することを特徴とする。

本発明によれば、複数台の急速充電器と普通充電器の充電動作を集中制御する際に、時間帯毎の負荷変動を考慮した効率のよい制御を実現することができる。

充電システムの概略を説明する図である。 充電システムの機能ブロック図である。 （ａ）は管理側制御部の構成を説明するブロック図、（ｂ）は管理側制御部のメモリーを説明する概念図である。 入力表示器の表示例を説明する図であり、充電器の選択画面を示す。 入力表示器の表示例を説明する図であり、（ａ）は急速充電器における希望充電量を、（ｂ）は普通充電器における希望充電量をそれぞれ示す。 入力表示器の表示例を説明する図であり、（ａ）は急速充電器における希望充電完了時間を、（ｂ）は普通充電器における希望充電完了時間をそれぞれ示す。 入力表示器の表示例を説明する図であり、（ａ）は急速充電器における充電完了予定時間を、（ｂ）は普通充電器における充電完了予定時間をそれぞれ示す。 入力表示器の表示例を説明する図であり、（ａ）は普通充電器における車両メーカーの選択画面を、（ｂ）は普通充電器における車名の選択画面をそれぞれ示す。 入力表示器の表示例を説明する図であり、普通充電器における電池残量（残存容量）の選択画面を示す。 （ａ）は急速充電側制御部の構成を説明するブロック図、（ｂ）は急速充電側制御部のメモリーを説明する概念図である。 （ａ）は普通充電側制御部の構成を説明するブロック図、（ｂ）は普通充電側制御部のメモリーを説明する概念図である。 電気自動車の構成を説明するブロック図である。 （ａ）は車両側制御部の構成を説明するブロック図、（ｂ）は車両側制御部のメモリーを説明する概念図である。 充電システムのメインフローチャートである。 急速充電制御仮決定処理を説明するフローチャートである。 普通充電制御仮決定処理を説明するフローチャートである。 （ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、急速充電制御仮決定処理で決定される充電制御パターンの具体例を時系列で説明する図である。 （ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、普通充電制御仮決定処理で決定される充電制御パターンの具体例を時系列で説明する図である。 （ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、普通充電制御仮決定処理で決定される充電制御パターンの具体例を時系列で説明する図である。 （ａ），（ｂ）はそれぞれ、電力の余裕がある時間帯に、各バッテリーを充電する電力を割り振る処理を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態について説明する。本実施形態の充電システムは、電気自動車に搭載された二次電池を充電するためのものであり、例えば、電気自動車用の充電スタンドやコンビニエンスストアに設置される。

図１に示すように、この充電システムは、集中管理装置１０と、複数台の急速充電器２０と、複数台の普通充電器３０と、各充電器以外の負荷（その他負荷）４０とを有している。

集中管理装置１０は、この充電システムにおける制御を担当する装置であり、充電制御装置に相当する。この集中管理装置１０は、各充電器２０，３０と通信をして、各充電器２０，３０による充電動作を制御する。なお、集中管理装置１０については後で詳しく説明する。

急速充電器２０は、電気自動車５０に搭載された駆動用バッテリー５４を充電する装置であり、１つのシステムに複数台が設置され、増設も可能である。このシステムでは、１台の急速充電器２０が１台の駆動用バッテリー５４を充電する。便宜上、２台の急速充電器２０を図示しているが、台数は２台に限られるものではない。また、各急速充電器２０は、充電対象の駆動用バッテリー５４を搭載した電気自動車５０との間でも通信をし、各種の情報を交換する。なお、急速充電器２０についても後で説明する。

普通充電器３０は、電気自動車５０に搭載された車載充電器５３（図２，図１２を参照）に単相交流を供給することで駆動用バッテリー５４を充電させる装置であり、１つのシステムに複数台が設置され、増設も可能である。このシステムでは、１台の普通充電器３０が１台の駆動用バッテリー５４を充電する。便宜上、２台の普通充電器３０を図示しているが、台数は２台に限られるものではない。なお、普通充電器３０についても後で説明する。

その他負荷４０は、各充電器２０，３０を除いた各種の機器が該当する。例えば、エアコンや照明がこの負荷に該当する。また、コンビニエンスストアであれば、冷蔵庫や冷凍庫といった設備もこの負荷に該当する。本実施形態において、集中管理装置１０は、屋内配線に設けた電力センサー６１からの検出信号を取得し、この検出信号のレベルに基づいて各負荷に供給される電力量を認識する。また、集中管理装置１０は、低圧配電盤や分電盤を有する低圧配電部６２と通信し、商用系統６０から各充電器２０，３０に供給される電力量を認識する。

この充電システムにおいて、駆動用バッテリー５４の充電を、急速充電器２０によって行う場合、集中管理装置１０は、この急速充電器２０を介して電気自動車５０と通信し、必要な情報を電気自動車５０から取得する。そして、急速充電器２０で変換された高圧の直流で駆動用バッテリー５４を充電する。また、駆動用バッテリー５４の充電を、普通充電器３０を介して行う場合、集中管理装置１０は普通充電器３０と通信し、車載充電器５３に供給される単相交流の供給時間を設定する。そして、車載充電器５３は、供給された単相交流を高圧の直流に変換し、駆動用バッテリー５４を充電する。

このため、図２に示すように、集中管理装置１０は管理側制御部１１を、急速充電器２０は急速充電側制御部２１を、普通充電器３０は普通充電側制御部３１を、電気自動車５０は車両側制御部５１をそれぞれ有している。そして、管理側制御部１１と急速充電側制御部２１、管理側制御部１１と普通充電側制御部３１、及び、急速充電側制御部２１と車両側制御部５１とが通信可能な状態で接続されることにより、情報の送受信が行われるようになっている。なお、図２の太線は電源の供給線を示し、細線はデータや信号の通信線を示している。

次に、集中管理装置１０について説明する。図２に示すように、集中管理装置１０は、管理側制御部１１と入力表示器１２とを有している。管理側制御部１１は、集中管理装置１０における制御の中心となる部分である。この管理側制御部１１は、図３（ａ）に示すように、ＣＰＵ１３及びメモリー１４を有する制御部本体１５と、通信用インタフェース１６とを有している。

制御部本体１５では、ＣＰＵ１３がメモリー１４に記憶されたプログラムを実行することで各種の制御動作が実現される。例えば、各急速充電器２０における最大充電電流値を時間帯毎に設定する動作や各普通充電器３０から電気自動車５０（車載充電器５３）への単相交流の供給制御が実現される。通信用インタフェース１６は、集中管理装置１０における通信を制御する。すなわち各急速充電器２０や各普通充電器３０との間でなされる通信を制御する。

メモリー１４の一部領域は、図３（ｂ）に示すように、プログラム記憶領域、識別情報記憶領域、契約電力記憶領域、時間帯別上限電力記憶領域、設定間隔記憶領域、総容量記憶領域、残存容量記憶領域、希望充電量記憶領域、希望充電完了時間記憶領域、第１ＡＣ／ＤＣ変換効率記憶領域、第１電圧値記憶領域、第１充電電力記憶領域、第１優先順位記憶領域、時間帯別合計電力記憶領域、残り充電時間記憶領域、車種データベース、第２ＡＣ／ＤＣ変換効率記憶領域、第２電圧値記憶領域、第２充電電力記憶領域、充電緊急度記憶領域、第２優先順位記憶領域、単位充電時間記憶領域、切換時点記憶領域、単位充電回数カウンタ、及び、制御パターン記憶領域として用いられている。

これらの領域のうち、プログラム記憶領域から希望充電完了時間記憶領域までの記憶領域には、急速充電器２０での充電及び普通充電器３０での充電に共通する情報が記憶されている。このため、図３（ｂ）では記憶領域の後に（共）と記載している。また、第１ＡＣ／ＤＣ変換効率記憶領域から残り充電時間記憶領域までの記憶領域には、急速充電器２０での充電に関連する情報が記憶されている。このため、図３（ｂ）では記憶領域の後に（急）と記載している。同様に、車種データベースから制御パターン記憶領域までの記憶領域には、普通充電器３０による充電に関連する情報が記憶されている。このため、図３（ｂ）では記憶領域の後に（普）と記載している。

プログラム記憶領域には、ＣＰＵ１３によって読み出されて実行されるプログラムが記憶されている。

識別情報記憶領域には、集中管理装置１０と通信可能な電気機器について、その電気機器を示す識別情報が記憶されている。本実施形態では、各急速充電器２０や各普通充電器３０について、それぞれの充電器を示す固有の識別情報が記憶されている。従って、集中管理装置１０では、受信した情報に含まれる識別情報を、識別情報記憶領域に記憶された識別情報と照合することで、受信した情報が何れの充電器から送信されたものかを認識できる。また、各充電器２０，３０は、１台の電気自動車５０に搭載された駆動用バッテリー５４を充電するものである。このため、充電器２０，３０が認識できれば、充電対象の電気自動車５０、及び、駆動用バッテリー５４も認識できる。従って、識別情報は、各充電器２０，３０に接続された、電気自動車５０、及び、駆動用バッテリー５４の識別情報としても機能する。

契約電力記憶領域には、充電システムを所有する需要家との契約内容に応じた契約電力の値が記憶される。集中管理装置１０は、この契約電力を超えないように各充電器２０，３０の充電制御パターンを定め、この充電制御パターンに則って充電制御を行う。

時間帯別上限電力記憶領域には、各充電器２０，３０で充電に使用できる充電電力（一次側である商用系統６０の電力）の合計が時間帯毎に記憶される。ここで、上限電力は、契約電力からその他負荷４０で消費される電力（実績に基づく予測値）を減算することで算出できる。また、時間帯とは、制御の単位となる時間を意味し、システムの管理者によって任意の時間幅に定めることができる。例えば、正時毎の１時間や３０分間隔に定めることができる。そして、この時間帯の情報は、設定間隔として設定間隔記憶領域に記憶される。

総容量記憶領域、及び、残存容量記憶領域はいずれも、充電対象の駆動用バッテリー５４に関する情報を、充電を行う充電器２０，３０に対応付けて記憶する部分である。すなわち、総容量記憶領域には総充電容量が、残存容量記憶領域には残存する充電容量がそれぞれ充電を行う充電器２０，３０の識別情報とともに記憶される。

急速充電器２０において、これらの情報は、急速充電側制御部２１を介して取得され、駆動用バッテリー５４に対する充電条件を定める際にＣＰＵ１３によって参照される。一方、普通充電器３０において、これらの情報は、後述する車種選択処理（Ｓ３０１，図１６）に伴う車両データベースからの読み出し、及び、残存容量の入力処理（Ｓ３０２，図１６）に伴うユーザーの入力操作によって取得される。そして、駆動用バッテリー５４に対する充電条件を定める際にＣＰＵ１３によって参照される。

希望充電量記憶領域、及び、希望充電完了時間記憶領域は、電気自動車５０のユーザーからの充電に関する要求を、充電を行う充電器２０，３０に対応付けて記憶する部分である。希望充電量記憶領域には、ユーザーが希望する充電量の情報（例えば全体容量の○○％以上）が、希望充電完了時間記憶領域には、ユーザーが希望する充電完了時間の情報（例えば△時間以内）が、それぞれ充電を行う充電器の識別情報とともに記憶される。これらの情報は、ユーザーによる入力表示器１２への操作によって取得され、駆動用バッテリー５４に対する充電条件を定める際にＣＰＵ１３によって参照される。

第１ＡＣ／ＤＣ変換効率記憶領域には、商用系統６０側の三相交流（ＡＣ）から直流（ＤＣ）に変換する際における急速充電器２０毎の変換効率が記憶されている。集中管理装置１０は、この変換効率の情報を、急速充電時における一次側の電流値を取得する際に使用する。

第１電圧値記憶領域には、駆動用バッテリー５４の急速充電に関連する電圧値が記憶される。すなわち、第１電圧値記憶領域には、充電対象の各駆動用バッテリー５４に対する時間帯毎の充電電圧値（ＤＣの電圧値）が、充電を行う急速充電器２０の識別情報とともに記憶されている。第１充電電力記憶領域には、駆動用バッテリー５４を急速充電する際の時間帯毎の電力（一次側の電力）が、充電を行う急速充電器２０毎に記憶されている。この充電電力もまた、充電を行う急速充電器２０の識別情報とともに記憶されている。

第１優先順位記憶領域には、急速充電器２０で充電される駆動用バッテリー５４についての優先順位が記憶されている。本実施形態では、先に充電要求のあった急速充電器２０で充電される駆動用バッテリー５４ほど高い優先順位が付されている。

時間帯別合計電力記憶領域には、各急速充電器２０による充電時に消費される電力を時間帯毎に合計した合計電力が記憶される。この合計電力は、第１充電電力記憶領域に記憶された個別の充電電力を合計することで算出される。なお、これらの情報は、充電制御の決定処理で求められる。また、残り充電時間記憶領域は、各急速充電器２０で充電される駆動用バッテリー５４について充電に要する残り時間が記憶されている。なお、残り時間については、充電の進行に伴って減少される。そして、これらの情報もまた、充電を行う急速充電器２０の識別情報とともに記憶される。

車種データベースには、市販されている電気自動車５０の車種毎に、車載充電器５３のＡＣ／ＤＣ変換効率、駆動用バッテリー５４の総充電容量、車載充電器５３に供給する商用系統６０の充電電流値（個別電流値）といった車両情報が記憶されている。

第２ＡＣ／ＤＣ変換効率記憶領域には、単相交流（ＡＣ）から直流（ＤＣ）に変換する際における車載充電器５３毎の変換効率が記憶されている。集中管理装置１０は、この変換効率の情報を、充電完了時間の予想値を取得する際に使用する。この変換効率に関し、車種毎の差が小さい場合には、標準値を記憶させてもよい。なお、標準値を記憶させた場合、車種データベースからはＡＣ／ＤＣ変換効率の項目が除かれる。

第２電圧値記憶領域には、商用系統６０における単相交流の電圧値（一次側の電圧値）が記憶される。この充電電圧値は車載充電器５３によらない値として、各普通充電器２０にて共通に用いられる。

第２充電電力記憶領域には、車載充電器５３に供給する商用系統６０の充電電力が記憶される。この充電電力は、車載充電器５３に供給される一次側の電流値に、一次側の電圧値及び力率を乗じることで算出される。一次側の電流値が車載充電器５３毎の固有情報であることから、この充電電力も車載充電器５３毎の固有情報になる。そして、この充電電力の情報は、駆動用バッテリー５４に対する充電条件を定める際に算出される。便宜上、以下の説明では、車載充電器５３毎の充電電力のことを個別電力ともいう。

充電緊急度記憶領域には、充電の優先度を定めるための指標である充電緊急度を記憶する部分である。この充電緊急度は、予想された充電完了時間（予想完了時間）とユーザーが希望する希望完了時間との比率に基づいて定められる。例えば、予想完了時間を希望完了時間で除して得られた比率が大きいほど（希望完了時間よりも長時間を要するものほど）充電緊急度が高いとしている。この充電緊急度もまた、充電を行う普通充電器３０の識別情報とともに記憶される。

第２優先順位記憶領域には、充電動作を行う普通充電器３０についての優先順位が記憶されている。本実施形態では、充電緊急度の高い普通充電器３０ほど高い優先順位を付している。この優先順位の情報もまた、充電を行う普通充電器３０の識別情報とともに記憶される。

単位充電時間記憶領域は、単位充電動作における１回分（巡回充電動作における１サイクル分）に相当する単位充電時間を記憶する部分である。この充電システムにおいて、普通充電器３０による充電制御では、ユーザー間の平等の観点から、１回の単位充電動作で充電される電力量を等しくしている。この電力量を等しくしたことから、１回の単位充電動作に要する時間は、車載充電器５３の充電能力（一次側の電流値）に応じて定まることになる。そこで、この単位充電時間記憶領域には、単位充電動作における１回分の充電時間を単位充電時間とし、充電を行う普通充電器３０の識別情報とともに記憶させている。

切換時点記憶領域は、充電制御パターンにおける制御の切換時点（後述する断面）が記憶されている。この切換時点としては、普通充電器３０毎の充電開始時点、充電終了時点がある。また、上限電力が切り替わる時間帯同士の境界も切換時点に該当する。単位充電回数カウンタには、単位充電の実行回数が充電を行う普通充電器３０の識別情報とともに記憶される。なお、単位充電回数カウンタは、充電制御パターンを決定する処理において用いられる。

制御パターン記憶領域には、充電制御決定処理で決定された充電制御パターンが記憶される。この充電制御パターンは、制御の切換時点（断面）、動作対象の普通充電器３０、及び、動作時間が組になったものである。充電処理を行う際、管理側制御部１１は、制御パターン記憶領域に記憶された充電制御パターンを読み出して、動作対象の普通充電器３０に対して必要な情報を送信する。

次に、入力表示器１２について説明する。入力表示器１２は、集中管理装置１０におけるユーザーインタフェースを提供する部分であり、図２に示すように、ユーザーの指示を入力するための入力部１２ａと、各種の表示を行う表示部１２ｂとを有している。本実施形態の入力表示器１２は、タッチパネル式の液晶表示装置によって構成されている。この装置では、タッチパネルが入力部１２ａに相当し、液晶表示装置が表示部１２ｂに相当する。なお、入力表示器１２に関し、他の種類の装置を用いてもよい。

この入力表示器１２は、電気自動車５０のユーザーによる充電器２０，３０の選択、希望充電量の入力、及び、希望充電完了時間の入力などを行う際に利用される。また、普通充電器３０による充電時には、車名等の入力、駆動用バッテリー５４の残存容量（電池残量）の入力、希望充電量の入力、及び、希望充電完了時間の入力などを行う際に利用される。

充電器２０，３０の選択に際しては、例えば図４に示すように、使用する充電器２０，３０の種類やＯＫの文字がボタン画像で表示される。また、希望充電量の入力に際しては、例えば図５に示すように、駆動用バッテリー５４に対する充電量（全体の充電容量に対する比率）などがボタン画像で表示される。同様に、希望充電完了時間の入力に際しては、例えば図６に示すように、希望充電完了時間などがボタン画像で表示される。また、図７に示すように、入力表示器１２では、充電完了の予定時刻も表示される。

さらに、普通充電器３０が選択された場合には、例えば図８（ａ）に示すように、まずメーカー名（Ａ〜Ｈ）とＯＫの文字がボタン画像で表示される。そして、メーカー名が選択されると、選択されたメーカーの車名などがボタン画像で表示される。例えばメーカー名として「Ａ」が選択された場合、図８（ｂ）に示すように、選択されたメーカーの車名「ａ１」〜「ａ８」が表示される。加えて、図９に示すように、電池残量（残存容量）の選択画像として、駆動用バッテリー５４の電池残量が水準毎にボタン画像で表示される。

表示画像の内容は管理側制御部１１によって定められる。本実施形態では、選択可能な項目と選択不可の項目とで表示態様を異ならせている。例えば、選択可能な項目についてはランプが点灯している感じのボタン画像を表示し、選択不可の項目についてはランプが消灯している感じのボタン画像を表示している。図４の表示例は対象が急速充電器２０であるため、急速充電器Ａ及び急速充電器Ｂについて点灯状態のボタン画像で表示され、普通充電器Ｃ及び普通充電器Ｄについて消灯状態のボタン画像で表示されている。これにより、普通充電器Ｃ，Ｄは選択対象外であることをユーザーに対して視覚で通知できる。

そして、選択可能なボタン画像がユーザーによってタッチされると、タッチ操作が入力部１２ａで検知される。そして、検知情報（例えばタッチ位置の座標）が管理側制御部１１へ出力される。管理側制御部１１では、検知情報に基づいてユーザーの選択内容を認識する。図４の表示例において、急速充電器Ａのボタン画像がタッチされ、かつ、ＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、急速充電器Ａのボタン画像について座標情報が入力表示器１２から管理側制御部１１に送信される。管理側制御部１１では、受信した座標情報に基づいて急速充電器Ａが選択されたことを認識する。

次に、急速充電器２０について説明する。急速充電器２０は、駆動用バッテリー５４を充電する直流の充電電力を供給する装置であり、例えば図２に示すように、急速充電側制御部２１、及び、電源部２２を有している。

急速充電側制御部２１は、急速充電器２０における制御の中心となる部分であり、図１０（ａ）に示すように、ＣＰＵ２３及びメモリー２４を有する制御部本体２５と、通信用インタフェース２６とを有している。これらの制御部本体２５及び通信用インタフェース２６は、管理側制御部１１で説明したものと同様に構成されている。

電源部２２は、駆動用バッテリー５４を充電するための充電電力を供給する部分であり、図２に示すように電力変換器２７とゲート制御部２８とを有している。電力変換器２７は、商用系統６０（低圧配電部６２）からの三相交流を直流に変換する部分であり、例えばＰＷＭコンバータ（図示せず）が用いられる。このＰＷＭコンバーターは、ゲート端子に入力されるゲート制御信号に応じて、供給される直流電力を制御する。ゲート制御部２８は、電力変換器２７のゲート端子に入力されるゲート制御信号を生成する部分である。このゲート制御部２８は、急速充電側制御部２１と電気的に接続されており、急速充電側制御部２１によって動作が制御される。

次に制御部本体２５のメモリー２４について説明する。図１０（ｂ）に示すように、メモリー２４の一部領域は、プログラム記憶領域、識別情報記憶領域、総容量記憶領域、残存容量記憶領域、出力電圧値記憶領域、充電電流値記憶領域、要求電流値記憶領域として用いられている。

これらの記憶領域のうち、プログラム記憶領域には、ＣＰＵ２３によって読み出されて実行されるプログラムが記憶され、識別情報記憶領域には、その急速充電器２０を示す固有の識別情報が記憶されている。これらの情報は、急速充電器２０固有の情報として予めメモリー２４に記憶されている。

総容量記憶領域、及び、残存容量記憶領域にはそれぞれ、その急速充電器２０で充電される駆動用バッテリー５４の総充電容量、及び、残存充電容量が記憶される。これらの情報は、車両側制御部５１との通信によって取得され、メモリー２４に記憶される。そして、管理側制御部１１との通信時に読み出されて送信される。

出力電圧値記憶領域には、充電時に出力されるＤＣの電圧値（充電電圧値）が記憶されている。この出力電圧の情報もまた、車両側制御部５１との通信によって取得され、メモリー２４に記憶される。そして、管理側制御部１１との通信時に読み出されて送信される。

充電電流値記憶領域には、現時間帯での充電電流値（各急速充電器２０で供給可能な最大電流値）が記憶される。この充電電流値は、駆動用バッテリー５４の充電容量、充電電圧値、及び、充電時間に応じて集中管理装置１０で決定される。このため、管理側制御部１１と通信することで受信され、メモリー２４に記憶される。

要求電流値記憶領域には、電気自動車５０が要求する充電用の電流値が記憶される。この要求電流値の情報は、急速充電器２０による駆動用バッテリー５４への充電時に参照される。例えば、充電電流値記憶領域の充電電流値よりも要求電流値記憶領域の要求電流値の方が大きい場合、急速充電側制御部２１は、充電電流値で駆動用バッテリー５４を充電する。反対に、充電電流値よりも要求電流値の方が小さい場合、急速充電側制御部２１は、要求電流値で駆動用バッテリー５４を充電する。

次に、普通充電器３０について説明する。普通充電器３０は、駆動用バッテリー５４に付設された車載充電器５３（付設充電器）に単相交流を供給することで駆動用バッテリー５４を充電させる装置であり、例えば図２に示すように、普通充電側制御部３１、及び、開閉器３２を有している。

普通充電側制御部３１は、普通充電器３０における制御の中心となる部分であり、図１１（ａ）に示すように、ＣＰＵ３３及びメモリー３４を有する制御部本体３５と、通信用インタフェース３６とを有している。これらの制御部本体３５及び通信用インタフェース３６は、管理側制御部１１等で説明したものと同様に構成されている。

開閉器３２は、単相交流の供給制御を行う部分である。この開閉器３２は普通充電側制御部３１によって開閉動作が制御され、単位充電動作に対応する単位充電時間に亘って閉状態になり、単相交流を車載充電器４３に供給する。そして、単位充電時間の経過後に開状態に復帰される。なお、普通充電側制御部３１は、管理側制御部１１からの動作指示信号に基づいて、開閉器３２の開閉動作を制御する。

次に制御部本体３５のメモリー３４について説明する。図１１（ｂ）に示すように、メモリー３４の一部領域は、プログラム記憶領域、及び、識別情報記憶領域として用いられている。そして、プログラム記憶領域には、ＣＰＵ３３によって読み出されて実行されるプログラムが記憶され、識別情報記憶領域には、その普通充電器３０を示す固有の識別情報が記憶されている。

次に、電気自動車５０について説明する。図１２に示すように、電気自動車５０は、車両側制御部５１と、普通充電インレット５２Ａと、急速充電インレット５２Ｂと、車載充電器５３と、駆動用バッテリー５４と、補機用バッテリー５５と、インバーター５６と、駆動モーター５７と、トランスミッション５８とを有している。なお、図１２の太線は電源の供給線を示し、細線はデータや信号の通信線を示している。

車両側制御部５１は、電気自動車５０における制御の中心となる部分であり、図１３（ａ）に示すように、ＣＰＵ７１及びメモリー７２を有する制御部本体７３と、通信用インタフェース７４とを有している。これらの制御部本体７３及び通信用インタフェース７４は、管理側制御部１１等で説明したものと同様に構成されている。

普通充電インレット５２Ａは普通充電器３０の充電プラグＰＧ１が接続される部分であり、急速充電インレット５２Ｂは急速充電器２０の充電プラグＰＧ２が接続される部分である。これらの充電インレット５２Ａ，５２Ｂに関し、普通充電インレット５２Ａは普通充電器３０からの単相交流が供給されるのに対し、急速充電インレット５２Ｂは急速充電器２０からの直流が供給される点で相違している。また、普通充電インレット５２Ａは、車両側制御部５１と通信線を介して接続されていないのに対し、急速充電インレット５２Ｂは、車両側制御部５１と通信線を介して接続されている。これにより、充電プラグＰＧ２や充電ケーブルを介して、車両側制御部５１と急速充電側制御部２１とが通信可能な状態で接続されている。

車載充電器５３には、駆動用バッテリー５４及び補機用バッテリー５５が接続されている。そして、車載充電器５３は、供給された単相交流によって、これらの駆動用バッテリー５４及び補機用バッテリー５５を充電する。このため、車載充電器５３は、駆動用バッテリー５４に付設された付設充電器に相当する。なお、駆動用バッテリー５４は、駆動モーター５７を動作させるための直流電力を蓄える部分である。補機用バッテリー５５は、車両側制御部５１等の計器類を動作させるための直流電力を蓄える部分である。

各バッテリーへの充電時において、車載充電器５３は、充電電圧の調整や充電終了といった充電に関する制御も行う。なお、駆動用バッテリー５４と補機用バッテリー５５とは、蓄える直流電力の電圧が異なっている。このため、車載充電器５３には、ＤＣ／ＤＣコンバーター回路が設けられており（図示せず）、適した電圧で充電が行えるように構成されている。

インバーター５６は、駆動用バッテリー５４に蓄えられた直流電力から交流電力を生成する電力変換装置である。このインバーター５６は、車両側制御部５１からの制御信号に応じて、周波数が調整された交流電力が出力される。そして、インバーター５６で生成された交流電力は、駆動モーター５７に供給される。従って、駆動モーター５７の回転数は、車両側制御部５１からの制御信号に応じて制御される。

駆動モーター５７は、タイヤＴＲを回転させる駆動源となる部分である。すなわち、駆動モーター５７の回転軸は、トランスミッション５８に接続されており、駆動モーター５７からの回転力は、適宜減速されて車軸ＤＦに伝達されている。車軸ＤＦの端部にはタイヤＴＲが取り付けられているため、駆動モーター５７の回転によってタイヤＴＲが回転する。

制御部本体７３が有するメモリー７２の一部領域は、図１３（ｂ）に示すように、プログラム記憶領域、総容量記憶領域、残存容量記憶領域、要求電流値記憶領域、残り充電時間記憶領域として用いられている。なお、各領域に記憶されている情報については前述しているので、ここでは説明を省略する。

次に、この充電システムにおける動作について説明する。図１４は、この充電システムによる電気自動車５０の充電動作を説明するメインフローチャートである。なお、図１４のフローチャート、及び、後述する図１５，図１６のフローチャートにおいて、「ＱＣ」，「ＮＣ」と記載されているが、「ＱＣ」は急速充電器２０を、「ＮＣ」は普通充電器３０をそれぞれ意味している。

この充電システムでは、まず充電動作を行う充電器２０，３０の選択の有無が判定される（Ｓ１０１）。すなわち、管理側制御部１１は、ユーザーによって入力部１２ａに対する充電器２０，３０の選択動作がなされたか否かを判断する。そして、充電器２０，３０が選択された場合には、その充電器２０，３０が急速充電器２０か普通充電器３０かが判断される（Ｓ１０２）。図４の例では、選択可能な急速充電器Ａ又は急速充電器Ｂのボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされた方の急速充電器２０が選択されたことを認識する。

ステップＳ１０２で急速充電器２０が選択された場合、全ての充電器２０，３０の動作を停止させる（Ｓ１０４）。一方、ステップＳ１０２で普通充電器３０が選択された場合、充電動作中の急速充電器２０があるか否かを判断し（Ｓ１０３）、充電動作中の急速充電器２０がある場合には、ステップＳ１０４に移行して全ての充電器２０，３０の動作を停止させる。また、充電動作中の急速充電器２０がなかった場合には、ステップＳ１０５に移行して全ての充電器２０，３０の動作を停止させる。

ステップＳ１０４で全ての充電器の動作を停止させたならば、急速充電器２０に対する充電制御の仮決定処理を行う（Ｓ１０６）。この仮決定処理において、管理側制御部１１は、希望充電量（ユーザーの希望する希望充電量）及び希望充電完了時間（ユーザーの希望する希望充電時間）といった必要な情報を取得し、これらの情報から充電対象の駆動用バッテリー５４（第１蓄電池に相当する）を希望充電完了時間で充電するために必要な最小電力を取得し、各駆動用バッテリー５４について取得された最小電力を時間帯毎に合計し、上限電力以下の場合に充電制御パターンを仮決定する。なお、この充電制御の仮決定処理については、後で詳しく説明する。

ステップＳ１０６の急速充電制御仮決定処理を終えたならば、ユーザーからの充電要望を達成できるか否かが判断される（Ｓ１０７）。すなわち、ユーザーの希望する充電完了時間内に充電が終了するか否かが判断される。そして、充電要望を達成できない場合、その旨が報知される（Ｓ１０８）。この報知は、例えば充電要望を達成できない旨を入力表示器１２に表示させることで行われる。なお、充電要望が達成できる場合、その報知は、結果通知処理（Ｓ１１７，後述）で行われる。

ステップＳ１０７で充電要望を達成できると判断された場合、又は、ステップＳ１０８で充電要望不達成の旨が報知された場合には、続いて充電動作の対象となる普通充電器３０の有無が判断される（Ｓ１０９）。そして、動作対象となる普通充電器３０が有ると判断された場合、又は、ステップＳ１０５の処理で全ての充電器の動作を停止させた場合には、普通充電器３０に対する充電制御の仮決定処理を行う（Ｓ１１０）。なお、ステップＳ１０９の処理で動作対象の普通充電器３０は無いと判断された場合には、ステップ１１３の処理に移行する（後述）。

普通充電器３０に対する充電制御の仮決定処理（Ｓ１１０）において、管理側制御部１１は、商用系統６０から普通充電器３０に流れ込む充電電流と、普通充電器３０に入力される入力電圧と、駆動用バッテリー５４に対する希望充電量及び希望充電完了時間とから、駆動用バッテリー５４（第２蓄電池に相当する）対する単位充電量の充電に必要な個別電力、単位充電時間、及び、予想充電完了時間（残り充電時間）を取得する。また、管理側制御部１１は、駆動用バッテリー５４に対する１回の単位充電動作に必要な個別電力を、充電される駆動用バッテリー５４の個数分合計した個別電力の合計値を時系列で求める。

そして、個別電力の合計値とステップＳ１０６で算出された最小電力の合計値との総合計が、対応する時間帯における上限電力以下の場合に、普通充電器３０からの単相交流の供給が許可されるように、充電制御の内容を決定する。決定された充電制御の内容は、充電制御パターンとしてメモリー１４の制御パターン記憶領域に記憶される。なお、この充電制御の仮決定処理についても、後で詳しく説明する。

ステップＳ１１０の普通充電制御仮決定処理を終えたならば、急速充電器２０に関する処理と同様に、ユーザーからの充電要望を達成できるか否かが判断される（Ｓ１１１）。そして、充電要望を達成できない場合、その旨が報知される（Ｓ１１２）。この報知は、例えば充電要望を達成できない旨を入力表示器１２に表示させることで行われる。なお、充電要望が達成できる場合、急速充電器２０に関する処理と同様に、ステップＳ１１７の結果通知処理でその旨が報知される。

急速充電及び普通充電についての制御が仮決定されたならば（Ｓ１０６，Ｓ１１０）、電力に余裕のある時間帯の有無が判定される（Ｓ１１３）。この処理において、管理側制御部１１は、最小電力の合計値（Ｓ１０６）、及び、個別電力の合計値（Ｓ１１０）の総合計を時間帯毎に算出し、この総合計が対応する時間帯での上限電力よりも少ない場合に、電力余裕の時間帯があると判断する。一方、全ての時間帯において総合計が上限電力と同じ値であれば、電力余裕の時間帯はないと判断する。

電力余裕の時間帯がある場合、急速充電制御の調整処理が行われる（Ｓ１１４）。この調整処理では、急速充電の電力に関し、後側時間帯の電力を電力に余裕のある時間帯に分配し、その分全体の充電時間を短縮化する処理である。急速充電制御の調整処理を行ったならば、普通充電制御の調整処理が行われる（Ｓ１１５）。この調整処理では、急速充電器２０による充電時間が短縮化されたことに伴って、短縮化された時間帯における普通充電処理(単位充電処理）の制御パターンを再設定する処理である。なお、ステップＳ１１４，Ｓ１１５の調整処理については、具体例に基づいて詳しく説明する。

ステップＳ１１３で電力余裕の時間帯がないと判断された場合、又は、前述の調整処理（Ｓ１１４，Ｓ１１５）が行われた場合には、ステップＳ１１６に移行して充電制御パターンが決定される。そして、決定された充電制御パターンに基づく結果通知処理が行われる（Ｓ１１７）。この結果通知処理では、例えば充電完了の予想時間等が入力表示器１２に表示される。

通知処理が行われたならば、充電処理が行われる（Ｓ１１８）。この充電処理において、管理側制御部１１は、急速充電器２０の急速充電側制御部２１に充電制御パターンの情報を送信する。そして、急速充電側制御部２１は、受信した充電制御パターンに従って駆動用バッテリー５４の充電を行う。ここで、充電制御パターンとしては、その時間帯における最大電流値を示す情報が用いられる。このため、管理側制御部１１は、現時間帯の充電電力に基づいて充電に使用可能な最大電流値を算出し、各急速充電器２０へ送信する。各急速充電器２０では、その充電電流値を最大値として、電気自動車５０からの要求電流に従った充電電流を駆動用バッテリー５４に流し込む。このため、急速充電側制御部２１は、現時間帯での充電電流値をメモリー２４の充電電流記憶領域に記憶し、車両側制御部５１から送信された要求電流値をメモリー２４の要求電流値記憶領域に記憶し、充電電流値と要求電流値とを比較して少ない方の電流で駆動用バッテリー５４を充電する。

また、管理側制御部１１は、決定された充電制御パターンに則って、動作対象となる普通充電器３０（充電側制御部３１）に対し、開閉器３２を動作させるための指示情報などを送信する。普通充電器３０は受信した指示情報に基づき、単位充電時間に亘って開閉器３２を閉状態にすることで、単相交流を車載充電器５３へ供給する。そして、車載充電器５３は、単相交流が供給されている期間に亘って駆動用バッテリー５４の充電を行う。

この充電処理は、全ての駆動用バッテリー５４の充電が終了するまで継続して行われる（Ｓ１１９）。そして、新たな充電器２０，３０が選択されるまでは、決定された充電制御パターンで充電を行う（Ｓ１２０）。一方、新たな充電器２０，３０が追加で選択された場合には、ステップＳ１０２に戻って充電器の種別判断以降の処理を繰り返し行う。なお、全ての駆動用バッテリー５４の充電が終了した場合には（Ｓ１１９）、ステップＳ１０１に戻って新たな充電器２０，３０が選択されるまで待機する。

次に、図１５のフローチャートを参照して、管理側制御部１１による急速充電制御決定処理（Ｓ１０６）の詳細について説明する。

この急速充電制御決定処理では、まず車両情報の取り込みが行われる（Ｓ２０１）。ここでの車両情報は、駆動用バッテリー５４に関する総充電容量の情報や残存容量の情報などである。そして、管理側制御部１１は、取り込んだ各情報をメモリー１４に記憶する。

車両情報が取得されたならば、管理側制御部１１は、希望充電量、及び、希望充電完了時間の入力を待つ（Ｓ２０２，Ｓ２０３）。図５（ａ）では、駆動用バッテリー４４の残存充電容量が５０％程度の場合を例示している。この場合、希望充電量２０％以上及び４０％以上のボタン画像は、残存充電容量の方が多いことから選択不可の態様で表示される。一方、希望充電量６０％以上及び８０％以上のボタン画像は、残存充電容量よりも多いことから選択可能な態様で表示される。そして、選択可能な６０％以上又は８０％以上のボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされた希望充電量が選択されたことを認識する。また、図６（ａ）の例では、選択可能な１．５時間又は２時間以内のボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされたボタン画像の時間が希望充電完了時間として選択されたことを認識する。

次に、最優先の急速充電器２０が選択される（Ｓ２０４）。本実施形態では、前述の充電器選択処理（Ｓ１０１）で最も早く選択された急速充電器２０を、最優先の急速充電器２０として選択する。なお、２番目以降の優先順位も選択の早い順に定められる。すなわち、追加の急速充電器２０の判断処理（Ｓ１２０）で追加された順に高い優先順位に設定される。これらの優先順位の情報は、管理側制御部１１が有するメモリー１４に記憶される。

次に、選択された急速充電器２０に関して予想総充電量が算出される（Ｓ２０５）。本実施形態において、この予想総充電量は、次式（１）によって算出される。

予想総充電量＝バッテリー総充電容量×希望充電量(％)−電池残存容量 …（１）

予想総充電量が算出されたならば、希望充電完了時間に対応する最小連続充電電流値（以下、最小充電電流値という）が算出される（Ｓ２０６）。この最小充電電流値は、希望充電完了時間で充電を完了するために必要とされる充電電流値の最小値を意味し、次式（２）によって算出される。なお、式（２）において、出力電圧値は、駆動用バッテリー５４に対する充電電圧の値であり、管理側制御部１１のメモリー１４から読み出される。

最小充電電流値＝予想総充電量÷(出力電圧値×希望充電完了時間) …（２）

次に、最小充電電流値に対応する一次側の最小充電電力、すなわち充電時に商用系統６０から連続的に供給される電力の最小値が算出される（Ｓ２０７）。この最小充電電力は、次式（３）によって算出される。便宜上、以下の説明では、最小充電電流値に対応する一次側の充電電力のことを一次側最小充電電力という。

一次側最小充電電力＝最小充電電流値×出力電圧値÷ＡＣ／ＤＣ変換効率 …（３）

次に、算出した一次側最小充電電力を、充電が予定されている時間帯（充電予定時間帯）に仮設定する（Ｓ２０８）。ここで、仮設定とは、一次側最小充電電力を充電予定時間帯に積算することを意味する。例えば、１番目の急速充電器２０であれば、それまでの電力が０Ｗであるので、充電予定時間帯に亘って一次側最小充電電力が仮設定される。また、２番目の急速充電器２０の場合には、１番目の急速充電器２０と２番目の急速充電器２０とがともに充電される時間帯において、１番目の急速充電器２０の一次側最小充電電力に、２番目の急速充電器２０の一次側最小充電電力が加算される。また、２番目の急速充電器２０のみが充電される時間帯については、２番目の急速充電器２０の一次側最小充電電力が仮設定される。

次に、仮設定した一次側最小充電電力が全ての時間帯に亘って制約条件を超過しているか否かの判断が行われる（Ｓ２０９）。この判断は、仮設定した一次側最小充電電力と時間帯毎に定められた上限電力（充電器２０，３０で使用可能な電力の上限）とを時間帯毎に比較することで行われる。そして、仮設定した一次側最小充電電力が、全ての時間帯に亘って上限電力を超える場合に制約条件を超過していると判断され、少なくとも一部の時間帯で超過していなければ制約条件を超過していないと判断される。

制約条件を超過していると判断された場合には、充電要望を達成することはできないとして（Ｓ２１０）、充電制御決定処理からメインフローチャートに復帰する。この場合、報知処理（Ｓ１０８）において、充電要望は達成できない旨がユーザーに通知される。そして、設定された条件の下で、希望充電完了時間以降についても継続して充電が行われることになる。

一方、制約条件を超過していないと判断された場合には、全ての時間帯で制約条件を満足しているか否かが判断される（Ｓ２１１）。ここで、一部の時間帯で制約条件を超過していると判断された場合には、超過時間帯の充電電力（一次側最小充電電力の積算値）を上限電力に修正する（Ｓ２１２）。そして、電力に余裕のある時間帯の有無を判断する（Ｓ２１３）。電力に余裕のある時間帯があれば、超過分の充電電力をその時間帯に分配する（Ｓ２１４）。また、電力に余裕のある時間帯がなければ、充電要望を達成することはできないとして（Ｓ２１０）、急速充電制御決定処理からメインフローチャートに復帰する。

ステップＳ２１１で全ての時間帯で制約条件を満足していると判断された場合には、その充電制御パターンが当該急速充電器２０の充電パターンとして仮決定される。次に、充電の要求がある全ての急速充電器２０について駆動用バッテリー５４の充電制御パターンが仮決定されたか否かが判断される（Ｓ２１５）。ここで、まだ充電制御パターンが仮決定されていない急速充電器２０があった場合には、それらの中で優先順位の最も高い急速充電器２０を選択し（Ｓ２１６）、ステップＳ２０５以下の処理を繰り返し行う。なお、この急速充電制御決定処理については、具体例を挙げて説明する。

次に、図１６のフローチャートを参照して、管理側制御部１１による普通充電制御仮決定処理（Ｓ１１０）の詳細について説明する。

この普通充電制御仮決定処理では、まず車両情報の取り込みが行われる（Ｓ３０１）。この処理は、充電対象の電気自動車５０に関し、車種をユーザーに選択させることで行われる。例えば、図８（ａ），（ｂ）に示すように、メーカー名と車名の組み合わせから車種を選択させる。車種が選択されたならば、管理側制御部１１は、選択された車種の車両情報を車種データベースから呼び出し、対応する記憶領域に記憶させる。これにより、駆動用バッテリー５４の総充電容量や車載充電器５３に供給される一次側の電流値の情報などが呼び出され、それぞれの情報を記憶する記憶領域に記憶される。

車両情報を取り込んだならば、管理側制御部１１は、残存容量、希望充電量、及び、希望充電完了時間の入力を待つ（Ｓ３０２−Ｓ３０４）。

図９の例では、選択可能な５水準（０％，２０％程度，４０％程度，６０％程度，８０％程度）の電池残量（電池残存容量）を示すボタン画像が表示されているので、任意の１つのボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされた電池残量が選択されたことを認識する。

図５（ｂ）の例では、５水準のうち選択可能な３水準（６０％以上，８０％以上，１００％）の希望充電量を示すボタン画像が表示されているので、任意の１つのボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされた希望充電量が選択されたことを認識する。

図６（ｂ）の例でも、５水準のうち選択可能な選択可能な３水準（４時間以内，８時間以内，１２時間以内）の希望充電完了時間を示すボタン画像が表示されているので、任意の１つのボタン画像がタッチされ、その後にＯＫのボタン画像がタッチされた場合に、管理側制御部１１は、タッチされた希望充電完了時間が選択されたことを認識する。

必要な情報が入力されたならば、充電制御パターンの仮決定対象となる普通充電器３０を選択する（Ｓ３０５）。ここで、識別番号がアルファベットで構成されている場合にはアルファベット順の最も若いものが選択され、識別番号が順序数で構成されている場合には最も小さな数字が付されたものが選択される。

次に、選択された普通充電器３０に関して予想総充電量が算出される（Ｓ３０６）。本実施形態において、この予想総充電量は、次式（４）によって算出される。なお、式（４）において、希望充電量及び電池残存容量は、何れもパーセント単位である。

予想総充電量＝バッテリー総充電容量×(希望充電量−電池残存容量) …（４）

予想総充電量が算出されたならば、一次側の充電電力が算出される（Ｓ３０７）。本実施形態において、この充電電力は、次式（５）によって算出される。なお、式（５）において、充電電流は、車載充電器５３に供給する商用系統６０の充電電流の値であり、入力電圧は、車載充電器５３に入力される単相交流の電圧値である。

充電電力＝充電電流×入力電圧×力率 …（５）

一次側の充電電力が算出されたならば、充電完了予想時間が算出される（Ｓ３０８）。本実施形態において、この充電完了予想時間は、次式（６）によって算出される。なお、式（６）において、充電電圧値は単相交流の電圧値である。このため、この処理では管理側制御部１１のメモリー１４（第２電圧値記憶領域）から単相交流の電圧値が読み出される。

充電完了予想時間＝予想総充電量÷ＡＣ／ＤＣ変換効率÷充電電力 …（６）

次に、単位充電時間（一巡回充電間隔）が算出される（Ｓ３０９）。本実施形態において、この単位充電時間は、次式（７）によって算出され、１サイクルの巡回充電における充電時間を示す。なお、式（７）において、基準巡回充電時間は、１サイクルの巡回充電において基準となる充電時間であり、充電システムの管理者によって任意の時間に設定できる。また、基準充電電力は、１サイクルの巡回充電において充電される電力であり、充電システムの管理者によって任意の値に設定できる。これらの基準巡回充電時間及び基準充電電流値は、１サイクルの巡回充電において駆動用バッテリー５４に充電される充電量を平等にするために定められる。

単位充電時間＝基準巡回充電時間×基準充電電力÷充電電力 …（７）

次に、充電緊急度が算出される（Ｓ３１０）。前述したように、充電緊急度は、充電の優先度を定めるための指標であり、本実施形態では次式（８）によって算出される。すなわち、充電緊急度が大きいほど、ユーザーの希望充電完了時間よりも長い時間に亘って充電をしなければならないことを意味している。

充電緊急度＝充電完了予想時間÷希望充電完了時間 …（８）

充電緊急度を算出したならば、ステップＳ３０６からＳ３１０までの各算出処理が、対象となる全ての普通充電器３０に対して行われたか否かが判断される（Ｓ３１１）。ここで、算出処理が行われていない普通充電器３０があった場合には、次に識別情報の若い普通充電器３０が選択され（Ｓ３１２）、この普通充電器３０に対する各算出処理（Ｓ３０６−Ｓ３１０）が行われる。

一方、各算出処理が、全ての普通充電器３０に対して行われた場合には、充電緊急度の高い順に普通充電器３０の優先順位が並べ替えられる（Ｓ３１３）。この処理は、ステップＳ３１０で算出された充電緊急度に基づいて行われる。

次に、対象断面の設定が行われる（Ｓ３１４）。ここで断面とは、充電制御パターンにおける制御の切換時点であり、各普通充電器３０で充電に使用できる電力が上限電力を超えているか否かの判断タイミングに相当する。この断面としては、普通充電器３０になされる単位充電動作の開始時点や終了時点がある。また、上限電力を規定する時間帯同士の境界も断面に該当する。従って、充電の開始時点が１番目の断面になる。このため、ステップＳ３１３から移行してきた場合には、充電の開始時点（具体例における時刻ｔ０）が対象断面として設定される。

対象断面を設定したならば、対象断面における制約条件を満足するか否かが判断される（Ｓ３１５）。ここでは、優先順位（充電緊急度）の高い順に充電時の電力（個別電力）が積算される。そして、全ての充電器２０，３０に対する個別電力の合計が、対象断面における上限電力以下である場合に、制約条件を満足すると判断される。

ここで、制約条件を満足している場合には、その断面における充電制御パターンが仮決定される（Ｓ３１７）。一方、制約条件を満足していない場合には、優先順位の低い普通充電器３０や単位充電回数（巡回充電回数）の多い普通充電器３０を順に待機状態に設定し（Ｓ３１６）、個別電力の合計を対象断面における上限電力以下にすることで、その断面における充電制御パターンが仮決定される。

この様にして対象断面の充電制御パターンが仮決定されたならば、全ての対象断面について充電制御パターンが仮決定されたか否かが判断される（Ｓ３１８）。ここで、充電制御パターンが決定されていない断面があった場合には、その断面を対象断面に設定し（Ｓ３１４）、前述の処理を繰り返し行う（Ｓ３１５〜Ｓ３１７）。

この設定処理において、管理側制御部１１は、ある普通充電器３０による１サイクル分の充電（単位充電）の終了時点で、その普通充電器３０を待機状態に設定する。また、単位充電回数が他の普通充電器３０よりも多い普通充電器３０については、その優先順位を一時的に低く設定する。このような設定を行うことで、特定の駆動用バッテリー５４が連続して充電されてしまう不具合を抑制している。なお、この設定処理については、具体例に基づいて説明する。

全ての断面について充電制御パターンが決定されたならば（Ｓ３１８）、全ての普通充電器３０について充電要望を満足しているか否かが判断される（Ｓ３１９）。ここで、希望する充電量を希望する時間内に充電できる場合、充電要望を満足していると判断される。一方、希望する充電量を充電するに際して希望する時間を超えてしまう場合、充電要望を満足していないと判断される。

そして、充電要望を満足していると判断された場合には、要望達成見込みである旨の報知データが作成される（Ｓ３２０）。この報知データはステップＳ１１７の結果通知で通知される。一方、充電要望を満足していないと判断された場合には、要望不達成である旨の報知データが作成される（Ｓ３２１）。この報知データはステップＳ１１２の報知処理で通知される。これらの報知データ作成処理を行ったならば、普通充電制御仮決定処理（Ｓ１１０）を終了し、メインフローチャートに復帰する。

次に、以上の充電制御決定処理について、図１７（ａ）〜図２０（ｂ）の具体例に基づいて詳しく説明する。これらの図において、横軸は時間であり、縦軸は電力である。また、階段状に描かれている点線は、時間帯毎の上限電力（充電器２０，３０の全体で使用可能な商用系統６０側の電力）である。この具体例では、時刻ｔ０−ｔ１，時刻ｔ１−ｔ２，時刻ｔ２−ｔ３，時刻ｔ３−からなる４つの時間帯が描かれている。

また、この具体例では、２台の急速充電器２０と３台の普通充電器３０で充電を行っており、各急速充電器２０による充電量について符号ＱＣ１，ＱＣ２を付して示し、各普通充電器３０による充電量について符号ＮＣ１〜ＮＣ３を付して示している。ここで、充電量ＱＣ１，ＱＣ２及び充電量ＮＣ１〜ＮＣ３に関し、優先順位の高い順に若い順序数を付している。

なお、充電量ＮＣ１〜ＮＣ３の充電量を示す矩形状図形に関し、面積（充電量）は等しく、縦横比は相違している。これは、各駆動用バッテリー５４を平等に充電する観点から、１サイクルの充電量ＮＣ１〜ＮＣ３を揃えていることによる。すなわち、各電気自動車５０の車載充電器５３は、それぞれに固有の充電電流値が設定されている。この充電電流値に応じて、矩形状図形における縦軸の大きさ（商用系統６０からの充電電力）が定まる。このため、１サイクルの充電量を揃えた場合、充電電流値が相対的に大きいと１サイクルの充電動作（単位充電動作）は相対的に短時間で終了し、充電電流値が相対的に小さいと単位充電動作は相対的に長時間を要する。このため、充電電流値が相対的に大きい車載充電器５３に接続された普通充電器３０では縦長の矩形状図形になり、充電電流値が相対的に小さい車載充電器５３に接続された普通充電器３０では横長の矩形状図形になる。

以下、充電制御パターンの決定手順について説明する。まず、上限電力について説明する。図１７（ａ）に示すように、現時点を示す時刻ｔ０からその後の時刻ｔ１までの期間において上限電力は符号Ｐ１で示すレベルに定められている。そして、時刻ｔ１−ｔ２までの上限電力は符号Ｐ２で示すレベルに、時刻ｔ２−ｔ３までの上限電力は符号Ｐ３で示すレベルに定められている。なお、上限電力Ｐ２は上限電力Ｐ１よりも低い値に定められている。そして、上限電力Ｐ３は上限電力Ｐ１よりも低く、かつ、上限電力Ｐ２よりも高い値に定められている。

この具体例では、図１７（ｂ）に示すように、１番目の急速充電器２０（駆動用バッテリー５４）について、希望充電完了時間（ｔ０−ｔ３）に対応する最小充電電力ｐ１が算出されて仮設定される（Ｓ２０４−Ｓ２０８）。この最小充電電力ｐ１は、上限電力Ｐ２よりも低いので、全時間帯で制約条件を満足するとして（Ｓ２１１）、２番目の急速充電器２０についての処理に移行する（Ｓ２１５，Ｓ２１６）。

図１７（ｃ）に示すように、２番目の急速充電器２０に関し、希望充電完了時間（ｔ０−ｔ３）に対応する最小充電電力ｐ２が算出されて仮設定される（Ｓ２０５−Ｓ２０８）。ここで、２番目の期間（ｔ１−ｔ２）では、合計電力（ｐ１＋ｐ２）が上限電力Ｐ２を超えている（Ｓ２１１）。このため、同図に示すように、２番目の期間における超過分の電力を減算し（Ｓ２１２）、余裕のある前後の期間（ｔ０−ｔ１，ｔ２−ｔ３）に超過分の電力を分配する（Ｓ２１３，Ｓ２１４）。これにより、これらの期間の電力が値ｐ２から値ｐ２ａに増やされる。

以上で２台分の急速充電器２０についての充電制御が仮決定される（Ｓ２１５）。このため、普通充電器３０に関する充電制御の仮決定処理に移行する。

図１８（ａ）に示すように、管理側制御装置は、時刻ｔ０を始点（開始断面）にして優先順位の高い充電量ＮＣ１から順に合計上限値を超えない範囲で充電電力を積算する。この例では、時間帯ｔ０−ｔ１にて上限電力Ｐ１が設定されているため、上限電力Ｐ１から急速充電器２０の合計充電電力（ｐ１＋ｐ２ａ）を減じた残りの電力が普通充電器３０による充電に割り振られる。言い換えれば、急速充電器２０の充電電力の合計と普通充電器３０の個別電力の合計との総合計が、対応する時間帯の上限電力を超えない範囲で、普通充電器３０の単位充電動作が認められる。

図１８（ａ）の例では、３つの普通充電器３０による単位充電動作を行ったとしても、充電電力の総合計は上限電力Ｐ１よりも少ない。このため、３つの普通充電器３０が開始断面の充電対象として仮決定される（Ｓ３１５，Ｓ３１７）。これらの普通充電器３０のうち、１サイクルの充電が最初に終了するものは、充電量ＮＣ２である２番目の普通充電器３０である。このため、充電量ＮＣ２の充電完了時刻である時刻ｔ０ａが次の断面に設定される（Ｓ３１４）。

次いで図１８（ｂ）に示すように、次断面である時刻ｔ０ａにおける充電制御パターンが仮決定される。ここでは、時刻ｔ０ａで単位充電動作を終えた２番目の普通充電器３０の優先順位が最下位になるが、充電電力に余裕があるため２回目の単位充電動作が引き続き行われるように充電制御パターンが仮決定される（Ｓ３１５，Ｓ３１７）。そして、充電量ＮＣ２の充電完了時刻である時刻ｔ０ｂが次の断面に設定される（Ｓ３１５）。この時刻ｔ０ｂでも同様な処理がなされ、図１８（ｃ）に示すように、２番目の普通充電器３０について３回目の単位充電動作が引き続き行われるように充電制御パターンが仮決定される（Ｓ３１５，Ｓ３１７）。そして、充電量ＮＣ３の充電完了時刻である時刻ｔ０ｃが次の断面に設定される（Ｓ３１５）。

図１９（ａ）に示すように、時刻ｔ０ｃでは、３番目の普通充電器３０の優先順位が２番目の普通充電器３０よりも高く設定される。これは、３番目の普通充電器３０の単位充電回数が２番目の普通充電器３０の単位充電回数よりも少ないことによる（Ｓ３１６）。図１９（ｂ）に示すように、時刻ｔ０ｄでは、１番目の普通充電器３０における単位充電動作が終了するが、その優先順位は２番目の普通充電器３０や３番目の普通充電器３０よりも高く設定される。これも、１番目の普通充電器３０の単位充電回数が２番目の普通充電器３０や３番目の普通充電器３０の単位充電回数よりも少ないことによる（Ｓ３１６）。

図１９（ｂ）に示すように、時刻ｔ１にて上限電力Ｐ２に切り替わる。そして、時間帯ｔ１−ｔ２では２台の急速充電器２０で上限電力Ｐ２を使い果たしている。このため、時間帯ｔ１−ｔ２では普通充電器３０の充電は行われない。

そして、図１９（ｃ）に示すように、時間帯ｔ２−ｔ３にて普通充電器３０の充電が再開される。この場合、時刻ｔ１で２回目の単位充電動作を終了した１番目の普通充電器３０に関し、単位充電回数が最も少ないので優先順位が高く設定される。そして、３番目の普通充電器３０が次の優先順位に設定される。このとき、時刻ｔ１で充電途中であった単位充電動作が時刻ｔ２から再開される。ここで、優先順位の最も低い２番目の普通充電器３０に関し、この普通充電器３０を充電対象にしてしまうと時間帯ｔ２−ｔ３における上限電力Ｐ３を超えてしまう。そこで、２番目の普通充電器３０については、１番目の普通充電器３０や３番目の普通充電器３０の単位充電動作の回数が追いつくまで、優先順位を下げて待機状態に設定する（Ｓ３１６）。

以後は、同様の手順を繰り返すことで、全断面についての充電制御パターンを仮決定する（Ｓ３１４−Ｓ３１８）。

急速充電器２０及び普通充電器３０の全てについて充電制御が仮決定されたならば、充電制御パターンの調整処理が行われる（Ｓ１１３−Ｓ１１６）。図２０（ａ），（ｂ）は調整処理を模式的に説明する図である。これらの図において、符号ＮＣで示す砂地の範囲が、普通充電器３０による単位充電動作に使用可能な充電量を示している。

急速充電器２０及び普通充電器３０における充電制御パターンが仮決定されると、電力に余裕のある時間帯の有無が判断される（Ｓ１１３）。図２０（ａ）に示す具体例では、時間帯ｔ０−ｔ１及び時間帯ｔ２−ｔ３にて電力に余裕があると判断される。そこで、管理側制御装置は、余裕のある時間帯における急速充電器２０の充電電力を増加させ、その分だけ急速充電器２０による充電時間を短くするように、充電制御パターンを調整する（Ｓ１１４）。

図２０（ａ）では、時間帯ｔ０−ｔ１において、上限電力Ｐ１と充電電力の総合計（電力ｐ１＋ｐ２ａ＋ｐ３）の差の分だけ、急速充電器２０の充電電力を増やすことができる。そこで、充電電力の総合計が上限電力Ｐ１となるように、充電電力ｐ１と充電電力ｐ２ａを増加させる。この場合、各充電電力ｐ１，ｐ２ａの増加量は、充電電力ｐ１と充電電力ｐ２ａの比率が同じになるように定める。その結果、図２０（ｂ）に示すように、時間帯ｔ０−ｔ１において、充電電力の総合計（充電電力ｐ１´＋ｐ２ａ´＋ｐ３）が上限電力Ｐ１に等しくなり、この時間帯で充電に使用可能な上限値に設定することができる。

同様に、時間帯ｔ２−ｔ３においては、上限電力Ｐ３と充電電力の総合計（充電電力ｐ１＋ｐ２ａ＋ｐ４）の差の分だけ充電電力を増やすことができる。そこで、充電電力の総合計が上限電力Ｐ３となるように、充電電力ｐ１と充電電力ｐ２ａを増加させる。この場合も、各電流値の増加量は、充電電力ｐ１と充電電力ｐ２ａの比率で定める。また、充電電力を増加させたことから、その分だけ充電時間を短くする。その結果、図２０（ｂ）に示すように、時間帯ｔ２−ｔ２ａにおいて、充電電力の総合計（充電電力ｐ１″＋ｐ２ａ″＋ｐ４）が上限電力Ｐ３に等しくなり、この時間帯で充電に使用可能な上限値に設定することができる。

さらに、時刻ｔ２ａで各急速充電器２０の充電が完了することから、時刻ｔ２ａ以降の時間帯を、専ら普通充電器３０による充電に用いることができる。そこで、管理側制御装置は、時刻ｔ２ａ以降における各普通充電器３０の充電制御パターンを組み替える（Ｓ１１５）。すなわち、時刻ｔ２ａを新たな断面として設定し、３台の普通充電器３０による充電制御パターンに書き直す。

以上説明したように、本実施形態の充電システムでは、各充電器２０，３０で使用可能な時間帯毎の上限電力がメモリー１４の上限電力記憶領域に記憶されており、この上限電力を超えないように急速充電器２０による駆動用バッテリー５４（第１蓄電池）の充電条件と普通充電器３０による駆動用バッテリー５４（第２蓄電池）の充電条件とが定められるので、時間帯毎の負荷変動を考慮した効率のよい充電制御を行うことができる。

また、管理側制御部１１（第１充電許可部）は、急速充電器２０についての最小充電電力の合計が上限電力を超える時間帯がある場合に、超えた分の充電電力を電力に余裕のある他の時間帯に割り振っているので、より多い数の駆動用バッテリー５４を充電することができる。

また、管理側制御部１１（第１充電許可部）は、急速充電器２０についての最小充電電力の合計と普通充電器３０についての個別充電電力の合計とを加えた総合計に関し、上限電力未満の時間帯がある場合、当該時間帯における急速充電器２０の充電電力を、充電電力の総合計が上限電力以下となる範囲で増加させているので、充電対象の駆動用バッテリー５４について充電時間を短縮することができる。

また、複数の急速充電器２０について充電の要求があった場合、要求があった順に急速充電器２０毎の第１優先順位をメモリー１４の第１優先順位記憶領域に記憶させ、管理側制御部１１（第１充電許可部）が、第１優先順位の高い急速充電器２０による駆動用バッテリー５４の充電を、第１優先順位の低い急速充電器２０による駆動用バッテリー５４の充電よりも優先して行わせているので、先に充電要求のあった急速充電器２０で充電される駆動用バッテリー５４が優先的に充電されることとなり、公平性を担保できる。

また、管理側制御部１１（第１充電許可部）によって駆動用バッテリー５４の充電が許可された急速充電器２０に対し、その時間帯における最大電流値を示す最大電流値情報を個別に送信しているので、急速充電器２０は受信した最大電流値情報の範囲内で駆動用バッテリー５４の充電を行うことができ、急速充電器２０や駆動用バッテリー５４の状態に適した条件で急速充電が行える。

また、複数の普通充電器３０について充電の要求があった場合、普通充電器３０毎の第２優先順位をメモリー１４の第２優先順位記憶領域に記憶させ、管理側制御部１１（第２充電許可部）が、第２優先順位の高い順に個別充電電力を積算し、充電電力の合計が上限電力を超えた際の最後の普通充電器３０を待機状態にするとともに、それより前の普通充電器３０について単相交流の供給を許可するように構成しているので、優先順位の高い普通充電器３０によって駆動用バッテリー５４が優先的に充電されることとなり、ユーザーの要望を反映させた充電制御が実現できる。

また、駆動用バッテリー５４に対する単位充電動作の回数（単位充電量の充電回数）を、普通充電器３０毎に記憶する単位充電回数カウンタをメモリー１４に設け、単位充電の回数が相対的に少ない駆動用バッテリー５４と相対的に多い駆動用バッテリー５４が混在する場合に、単位充電回数が相対的に少ない駆動用バッテリー５４が、単位充電回数が相対的に多い駆動用バッテリー５４よりも優先して充電されるように、管理側制御部１１（第２充電許可部）によって優先順位を変更するようにしているので、特定の駆動用バッテリー５４が連続して充電されてしまう不具合を抑制できる。

また、この優先順位に関し、本実施形態では、予想充電完了時間の希望完了時間に対する比率が大きいほど高く定められているので、充電制御パターンをユーザーの希望に近付けることができる。

以上の実施形態の説明は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に本発明にはその等価物が含まれる。例えば、次のように構成してもよい。

蓄電池に関し、電気自動車５０に搭載された駆動用バッテリー５４を例に挙げて説明したが、この蓄電池に限定されない。例えば、工事用重機に搭載された動力用蓄電池を充電することができる。また、住宅用蓄電池を充電することもできる。すなわち、これらの蓄電池と同等の蓄電容量を有し、車両で運搬できる大きさであり、かつ、急速充電器２０や普通充電器３０で充電可能な蓄電池であれば、例示した充電システムによる充電対象となる。

また、前述の実施形態では、急速充電器２０で充電される第１蓄電池と普通充電器３０で充電される第２蓄電池とが共に駆動用バッテリー５４である場合について説明した。この構成では、駆動用バッテリー５４に対して急速充電器２０による充電と普通充電器３０による充電とを選択することができる。しかし、この構成に限定されるものではない。すなわち、第１蓄電池と第２蓄電池とが異なる蓄電池であってもよい。

また、車両情報の入力に関し、前述の実施形態では、車種データベースを設けて、入力表示器１２からの入力に基づいて必要な車両情報を取得していたが、この形態に限定されるものではない。入力表示器１２を通じて必要な項目を個別に入力させるように構成してもよい。また、充電電流値については、規定時間に亘って単相交流を車載充電器５３へ試験的に印加し、その際の電力量を取得することで、その都度求めてもよい。

また、前述の実施形態では、急速充電器２０と普通充電器３０とが混在した充電システムを例に挙げて説明したが、この構成に限定されるものではない。例えば、複数台の急速充電器２０を有する充電システムであっても同様に構成できるし、複数台の普通充電器３０を有する充電システムであっても同様に構成できる。複数台の急速充電器２０を有する充電システムの場合、普通充電器３０に関する処理をスキップすればよく、複数台の普通充電器３０を有する充電システムの場合、急速充電器２０に関する処理をスキップすればよい。

また、急速充電器２０に関し、一次側に三相交流が供給されるものを例示したが、単相交流が供給されるものであってもよい。要するに、商用系統６０からの交流を直流に変換して充電に用いるものであればよい。

１０…集中管理装置，１１…管理側制御部，１２…入力表示器，１２ａ…入力部，１２ｂ…表示部，１３…ＣＰＵ，１４…メモリー，１５…制御部本体，１６…通信用インタフェース，２０…急速充電器，２１…急速充電側制御部，２２…電源部，２３…ＣＰＵ，２４…メモリー，２５…制御部本体，２６…通信用インタフェース，２７…電力変換器，２８…ゲート制御部，３０…普通充電器，３１…普通充電側制御部，３２…開閉器，３３…ＣＰＵ，３４…メモリー，３５…制御部本体，３６…通信用インタフェース，４０…その他負荷，５０…電気自動車，５１…車両側制御部，５２Ａ…普通充電インレット，５２Ｂ…急速充電インレット，５３…車載充電器，５４…駆動用バッテリー，５５…補機用バッテリー，５６…インバーター，５７…駆動モーター，５８…トランスミッション，６０…商用系統，６１…電力センサー，６２…低圧配電部，ＰＧ１…普通充電器の充電プラグ，ＰＧ２…急速充電器の充電プラグ，ＴＲ…タイヤ，ＤＦ…車軸

Claims (10)

1. 商用系統からの交流を直流に変換して第１蓄電池を急速充電する急速充電器、及び、第２蓄電池に付設された付設充電器に前記商用系統からの単相交流を供給することで前記第２蓄電池を充電させる普通充電器と通信し、前記急速充電器及び前記普通充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、
   前記商用系統から前記急速充電器及び前記普通充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、
   前記第１蓄電池及び前記第２蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、
   前記第１蓄電池及び前記第２蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、
   前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記第１蓄電池を前記希望充電完了時間で充電するために必要な前記商用系統側の最小電力を取得する最小充電電力取得部と、
   前記付設充電器に供給される充電電流と前記付設充電器に入力される入力電圧と前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記第２蓄電池に対する単位充電量の充電に必要な個別電力、単位充電時間、及び、残り充電時間を取得する単位充電条件取得部と、
   前記第１蓄電池の充電に必要な前記最小電力を前記時間帯毎に合計し、前記上限電力以下の場合に、前記急速充電器による前記第１蓄電池の充電を許可する第１充電許可部と、
   前記第２蓄電池の充電に必要な前記個別電力の合計を時系列で求め、対応する時間帯における前記上限電力と前記最小電力の合計との差分と比較し、前記個別電力の合計が前記上限電力と前記最小電力の合計との差分以下の場合に、前記普通充電器からの前記単相交流の供給を許可する第２充電許可部と
   を有することを特徴とする充電制御装置。
2. 前記第１充電許可部は、前記最小電力の合計が前記上限電力を超える時間帯がある場合に、超えた分の電力を、前記最小電力の合計が前記上限電力未満である他の時間帯に割り振ることを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。
3. 前記第１充電許可部は、前記最小電力の合計と前記個別電力の合計とを加えた総合計について前記上限電力未満の時間帯がある場合に、当該時間帯における前記商用系統側の電力を、前記総合計が前記上限電力以下となる範囲で前記最小電力から増加させることを特徴とする請求項１又は２に記載の充電制御装置。
4. 複数の前記急速充電器について充電の要求があった場合、要求があった順に前記急速充電器毎の第１優先順位を記憶する第１優先順位記憶部を有し、
   前記第１充電許可部は、前記第１優先順位の高い急速充電器による前記第１蓄電池の充電を、前記第１優先順位の低い急速充電器による前記第１蓄電池の充電よりも優先して行わせることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の充電制御装置。
5. 前記第１充電許可部によって前記第１蓄電池の充電が許可された前記急速充電器に対し、前記時間帯における最大電流値を示す最大電流値情報を個別に送信する情報送信部を有することを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の充電制御装置。
6. 複数の前記普通充電器から充電の要求があった場合に、前記普通充電器毎の第２優先順位を記憶する第２優先順位記憶部を有し、
   前記第２充電許可部は、前記第２優先順位記憶部に記憶された第２優先順位の高い順に前記個別電力を積算し、前記個別電力の合計が前記上限電力を超えた際の最後の前記普通充電器を待機状態にするとともに、それより前の前記普通充電器について前記単相交流の供給を許可することを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の充電制御装置。
7. 前記第２蓄電池に対する前記単位充電量の充電回数を、前記普通充電器毎に記憶する単位充電回数記憶部を有し、
   前記第２充電許可部は、前記充電回数が相対的に少ない第２蓄電池と相対的に多い第２蓄電池が混在する場合に、前記充電回数が相対的に少ない第２蓄電池が、前記充電回数が相対的に多い第２蓄電池よりも優先して充電されるように、前記第２優先順位を変更することを特徴とする請求項６に記載の充電制御装置。
8. 前記第２優先順位は、前記予想充電完了時間の前記希望完了時間に対する比率が大きいほど高く定められることを特徴とする請求項６又は７に記載の充電制御装置。
9. 商用系統からの交流を直流に変換して蓄電池を急速充電する複数台の急速充電器と通信し、前記急速充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、
   前記商用系統から前記急速充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、
   前記蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、
   前記蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、
   前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記蓄電池を前記希望充電完了時間で充電するために必要な前記商用系統側の最小電力を取得する最小充電電力取得部と、
   前記蓄電池の充電に必要な前記最小電力を前記時間帯毎に合計し、前記上限電力以下の場合に、前記急速充電器による前記蓄電池の充電を許可する急速充電許可部と
   を有することを特徴とする充電制御装置。
10. 蓄電池に付設された付設充電器に商用系統からの単相交流を供給することで前記蓄電池を充電させる複数台の普通充電器と通信し、前記普通充電器による充電動作を制御する充電制御装置であって、
    前記商用系統から前記普通充電器へ供給可能な上限電力を、時間帯毎に記憶する上限電力記憶部と、
    前記蓄電池に対する希望充電量を記憶する希望充電量記憶部と、
    前記蓄電池に対する希望充電完了時間を記憶する希望充電完了時間記憶部と、
    前記付設充電器に供給される充電電流と前記付設充電器に入力される入力電圧と前記希望充電量と前記希望充電完了時間とから、前記蓄電池に対する単位充電量の充電に必要な個別電力、単位充電時間、及び、残り充電時間を取得する単位充電条件取得部と、
    前記蓄電池の充電に必要な前記個別電力の合計を時系列で求め、対応する時間帯における前記上限電力と比較し、前記個別電力の合計が前記上限電力以下の場合に、前記普通充電器からの前記単相交流の供給を許可する第２充電許可部と
    を有することを特徴とする充電制御装置。

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