JP2013107444A - Support structure of pull handle box - Google Patents
Support structure of pull handle box Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013107444A JP2013107444A JP2011252605A JP2011252605A JP2013107444A JP 2013107444 A JP2013107444 A JP 2013107444A JP 2011252605 A JP2011252605 A JP 2011252605A JP 2011252605 A JP2011252605 A JP 2011252605A JP 2013107444 A JP2013107444 A JP 2013107444A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pull handle
- handle box
- rib
- standing
- wall portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
本発明は、プルハンドルボックスの支持構造に関する。 The present invention relates to a support structure for a pull handle box.
従来、車両用のドアトリムに設けられるプルハンドルボックスとして、下記特許文献1に記載のものが知られている。特許文献1のものでは、プルハンドルボックスが、ドアトリムを構成するトリムボード(メインボード)のアームレスト部に形成された開口部内に設けられている。また、トリムボードにおける車室外側の壁面には、プルハンドルボックスを支持可能な支持リブが設けられている。これにより、プルハンドルボックスの使用時など、プルハンドルボックスが車室内側への荷重を受けた場合には、支持リブによって、プルハンドルボックスを支持することができる。 Conventionally, the thing of the following patent document 1 is known as a pull handle box provided in the door trim for vehicles. In the thing of patent document 1, the pull handle box is provided in the opening part formed in the armrest part of the trim board (main board) which comprises a door trim. Further, a support rib capable of supporting the pull handle box is provided on a wall surface outside the passenger compartment of the trim board. Accordingly, when the pull handle box receives a load on the vehicle interior side, such as when the pull handle box is used, the pull handle box can be supported by the support rib.
しかしながら、上記構成では、プルハンドルボックスをメインボードにおける開口部付近で支持することとなる。アームレスト部の開口部付近では、トリムボードの剛性が低くなりやすい。このため、プルハンドルボックスの使用時などプルハンドルボックスが車室内側へ荷重を受けた場合には、トリムボードの開口部付近が撓みやすく、プルハンドルを強固に支持することができない。このため、プルハンドルボックスを支持する構造として、アームレスト部の車室内側面をなすトリムボードの開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持する構造が求められている。 However, in the above configuration, the pull handle box is supported near the opening in the main board. In the vicinity of the opening of the armrest part, the rigidity of the trim board tends to be low. For this reason, when the pull handle box receives a load toward the vehicle interior such as when the pull handle box is used, the vicinity of the opening of the trim board is easily bent and the pull handle cannot be firmly supported. For this reason, as a structure for supporting the pull handle box, there is a demand for a structure that more firmly supports the pull handle box by suppressing the bending in the vicinity of the opening of the trim board that forms the side of the vehicle interior of the armrest portion.
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、アームレスト部の車室内側面をなすトリムボードの開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持することができるプルハンドルボックスの支持構造を提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above-described circumstances, and can suppress the bending near the opening portion of the trim board that forms the side of the vehicle interior of the armrest portion, thereby supporting the pull handle box more firmly. An object is to provide a support structure for a pull handle box.
上記課題を解決するため、本発明のプルハンドルボックスの支持構造は、車両用ドアトリムのアームレスト部に形成された開口部に取り付けられ、上方が開口した形状をなすプルハンドルボックスと、前記アームレスト部を構成し、前記プルハンドルボックスの車室内側に配されるトリムボードと、前記トリムボードの車室外側面に対して、前記プルハンドルボックスの下方に配される形で取り付けられるドアポケットと、を備え、前記ドアポケットの上端部は、前記トリムボードの車室外側面に取り付けられる2つの被取付部を少なくとも有するとともに、前記トリムボードと前記プルハンドルボックスとの間に配される形で延びており、前記上端部における前記2つの被取付部の間の部分又は前記プルハンドルボックスにおける前記2つの被取付部の間の部分と対向する対向壁部のうち、いずれか一方には、立設リブが他方に向かって立設されるとともに、他方には前記立設リブが当接可能なリブ当接部が設けられ、前記対向壁部が車室内側に変位した際には、前記立設リブと前記リブ当接部とが当接することで前記対向壁部が車室内側から支持される構成であることに特徴を有する。 In order to solve the above-described problems, a pull handle box support structure according to the present invention includes a pull handle box that is attached to an opening formed in an armrest portion of a vehicle door trim and has an open top, and the armrest portion. And a trim board disposed on the vehicle interior side of the pull handle box, and a door pocket attached to the vehicle exterior side surface of the trim board in a form disposed below the pull handle box. The upper end portion of the door pocket has at least two attached portions that are attached to the outer side surface of the trim board, and extends in a form arranged between the trim board and the pull handle box. A portion between the two attached portions in the upper end portion or the two in the pull handle box One of the opposing wall portions facing the portion between the mounted portions is provided with a standing rib toward the other, and the other is a rib contact with which the standing rib can abut. A configuration in which a contact portion is provided and when the opposed wall portion is displaced toward the vehicle interior side, the opposed wall portion is supported from the vehicle interior side by contacting the standing rib and the rib contact portion. It is characterized by being.
本発明によれば、例えば、プルハンドルボックスの使用時など、プルハンドルボックスが受けた荷重によって、対向壁部が車室内側に変位した際には、立設リブとリブ当接部とが当接することで対向壁部が車室内側から支持される。これにより、対向壁部の車室内側への変位を規制することができ、トリムボードにおいてアームレスト部の開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持することができる。 According to the present invention, for example, when the pull handle box is used, when the opposing wall portion is displaced toward the vehicle interior side by a load received by the pull handle box, the standing rib and the rib contact portion are in contact with each other. The opposing wall part is supported from the vehicle interior side by contacting. Thereby, the displacement to the vehicle interior side of an opposing wall part can be controlled, the bending in the vicinity of the opening part of an armrest part can be suppressed in a trim board, and a pull handle box can be supported more firmly.
また、立設リブとリブ当接部とが当接することで、対向壁部に作用する荷重をドアポケットで受けることができ、荷重を分散させることができる。さらに、立設リブ(又はリブ当接部)は、トリムボードに対して取り付けられる2つの被取付部(上端部における固定端)の間の箇所に設けられているから、対向壁部に作用する荷重をより確実に受けることができる。 Moreover, when the standing rib and the rib contact portion are in contact with each other, a load acting on the opposing wall portion can be received by the door pocket, and the load can be dispersed. Furthermore, since the standing rib (or rib contact portion) is provided at a location between two attached portions (fixed ends at the upper end portion) attached to the trim board, it acts on the opposing wall portion. The load can be received more reliably.
上記構成において、前記立設リブは、前記対向壁部の表面から前記プルハンドルボックスを構成する底壁部の表面に亘って延びているものとすることができる。 The said structure WHEREIN: The said standing rib shall be extended over the surface of the bottom wall part which comprises the said pull handle box from the surface of the said opposing wall part.
立設リブを対向壁部の表面から底壁部の表面に亘って延びる形で設けることで、プルハンドルボックスの剛性をより高くすることができ、プルハンドルボックスが車室内側への荷重を受けた場合には、プルハンドルボックス自体が撓むことを抑制できる。 By providing the standing ribs so as to extend from the surface of the opposing wall portion to the surface of the bottom wall portion, the rigidity of the pull handle box can be further increased, and the pull handle box receives a load to the vehicle interior side. In this case, the pull handle box itself can be prevented from being bent.
また、前記リブ当接部は、前記ドアポケットの上端部における前記2つの被取付部の間の部分に設けられ、前記立設リブは、前記対向壁部に形成され、前記リブ当接部は、前記立設リブに向かって突き出す形状をなしているものとすることができる。 The rib abutting portion is provided in a portion between the two mounted portions at the upper end portion of the door pocket, the standing rib is formed on the opposing wall portion, and the rib abutting portion is In addition, it may have a shape protruding toward the standing rib.
リブ当接部を立設リブに向かって突き出す形状とすれば、リブ当接部を突き出した分だけ、リブ当接部に当接させるために必要な立設リブの高さを小さくすることができる。例えば、対向壁部及び立設リブを合成樹脂で一体的に形成する場合、立設リブを高くすると、ひけによって、対向壁部における車室外側の面(プルハンドルボックスの内面)に凹みが生じてしまう可能性がある。これにより、乗員がプルハンドルボックスに手を掛けた時に、その内面に凹凸感を感じてしまい、プルハンドルボックスを使用する際の使用感を損なう場合がある。本発明においては、リブ当接部が、立設リブに向かって突き出す形状でない構成と比較して、立設リブの高さを比較的小さくすることができるので、このような事態を抑制できる。 If the rib abutting portion is protruded toward the standing rib, the height of the standing rib required to abut the rib abutting portion can be reduced by an amount corresponding to the protrusion of the rib abutting portion. it can. For example, when the opposing wall portion and the standing rib are integrally formed of synthetic resin, if the standing rib is raised, the sink wall causes a depression on the outer surface of the opposing wall portion (the inner surface of the pull handle box) due to sink marks. There is a possibility that. As a result, when the occupant puts his hand on the pull handle box, the inner surface of the pull handle box may feel uneven, which may impair the usability when using the pull handle box. In the present invention, the height of the standing rib can be made relatively small as compared with the configuration in which the rib abutting portion does not protrude toward the standing rib, so that such a situation can be suppressed.
また、前記リブ当接部と前記立設リブは、隙間を空けて対向配置されているものとすることができる。 Moreover, the said rib contact part and the said standing rib shall be opposingly arranged with a clearance gap.
リブ当接部と立設リブは、隙間を空けて対向配置されている。このため、プルハンドルボックスの未使用時、車両の振動などによって、リブ当接部と立設リブとが連続的に当接する事態を抑制でき、その結果、リブ当接部と立設リブとの当接に起因した異音が発生する事態を抑制できる。 The rib contact portion and the standing rib are disposed to face each other with a gap. For this reason, when the pull handle box is not used, it is possible to suppress a situation in which the rib contact portion and the standing rib continuously contact with each other due to vibration of the vehicle. It is possible to suppress the occurrence of abnormal noise due to contact.
また、前記車両用ドアトリムが取り付けられるドアパネルから延設され、前記プルハンドルボックスの底壁部が固定されるブラケットを備え、前記プルハンドルボックスが車室内側に変位した際には、前記上端部における前記2つの被取付部の間の部分に、前記ブラケットが当接する構成であるものとすることができる。 In addition, a bracket is provided that extends from a door panel to which the vehicle door trim is attached, and to which a bottom wall portion of the pull handle box is fixed. When the pull handle box is displaced toward the vehicle interior side, The bracket may be configured to abut on a portion between the two attached portions.
ブラケットがドアポケットの上端部に当接することで、ブラケット、ひいてはプルハンドルボックスの車室内側への変位を規制でき、アームレスト部の開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持することができる。 The bracket abuts on the upper end of the door pocket, so that the displacement of the bracket, and hence the pull handle box, to the vehicle interior side can be restricted, the bending of the armrest near the opening is suppressed, and the pull handle box is supported more firmly. be able to.
本発明によれば、アームレスト部の車室内側面をなすトリムボードの開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持することができるプルハンドルボックスの支持構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the support structure of the pull handle box which can suppress the bending near the opening part of the trim board which makes the vehicle interior side surface of an armrest part, and can support a pull handle box more firmly can be provided.
<実施形態1>
本発明の実施形態1を図1ないし図9によって説明する。図1は、本実施形態のプルハンドルボックス60を備えるドアトリム10(車両用ドアトリム)を示す正面図である。ドアトリム10は、ドアパネルを構成するドアインナパネル11(図5及び図6にて図示)に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。
<Embodiment 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view showing a door trim 10 (vehicle door trim) including a
ドアトリム10は、トリムボード12と、当該トリムボード12に取り付けられるオーナメント15とを主体に構成されている。また、トリムボード12には、インサイドハンドル17や、パワーウインドなどを操作するためのスイッチ18などが設けられている。
The
トリムボード12は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、トリムボード12の材質は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。トリムボード12は、正面視略方形状をなし、アッパーボード13とロアボード30とを備えている。また、トリムボード12の表面を覆う形で、表皮材14が貼り付けられている(図5参照)。
The
ロアボード30には、ドアポケット40や、スピーカグリル16などが設けられている。オーナメント15は、アッパーボード13とロアボード30との間に介在される形で取り付けられている。なお、ドアトリム10とドアインナパネル11との間には、シート状のフェルト材23(防音材)が部分的に介在されている(図5参照)。
The
ドアトリム10は、車室内側に張り出す形状をなすアームレスト部10Aを備えている。このアームレスト部10Aには、図6に示すように、上方に開口した開口部10Bが形成されている。プルハンドルボックス60は、開口部10Bに収容される形で取り付けられている。
The door trim 10 includes an
アームレスト部10Aは、図1に示すように、車両前後方向に長い形状をなし、ロアボード30の上端部の一部と、ロアボード30の上端に取り付けられたアームレスト側壁部20から構成されている(図6参照)。
As shown in FIG. 1, the
アームレスト側壁部20は、主にアームレスト部10Aの上部を構成するものとされる。なお、アームレスト側壁部20の車室後部には、図1に示すように、オーナメント15の後方に配される形で立ち上がる立壁部21が一体的に形成されている。
The armrest
上述した開口部10Bは、図6に示すように、アームレスト側壁部20とオーナメント15との間、及びロアボード30の上端部とオーナメント15との間に形成されている。また、ロアボード30の上端部(トリムボード12の一部)は、プルハンドルボックス60の車室内側に配されている。言い換えると、ロアボード30の上端部は、開口部10Bを構成する車室内側の壁部(トリムボード12における開口部10B付近の部分)とされ、アームレスト部10Aの車室内側面をなすものとされる。
As shown in FIG. 6, the
また、ドアポケット40は、図2及び図5に示すように、ロアボード30の裏面(車室外側面)に対して、プルハンドルボックス60の下方に配される形で取り付けられている。なお、ロアボード30の裏面においてドアポケット40の車両後方には、EAパッド34が取り付けられている。
Further, as shown in FIGS. 2 and 5, the
ドアポケット40は、図4及び図5に示すように、車両前後方向(図4の左右方向)に長い形状をなす本体部41を備えている。この本体部41は、車室内側に開口する形状をなしており、この開口がロアボード30に形成されたポケット開口部31と連通される構成となっている。これにより、車室内側からポケット開口部31を通じて、ドアポケット40の内部(より正確には、ロアボード30及び本体部41に囲まれた空間)に荷物を収容可能となっている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
本体部41は、図4に示すように、正面視略方形状をなしている。本体部41の外周縁には、外側に向かって延びるフランジ部42が形成されている。このフランジ部42は、複数の取付孔43Aが貫通形成されている。この取付孔43Aには、図5及び図7に示すように、ロアボード30の裏面から突設された取付ボス32が挿通される構成となっている。
As shown in FIG. 4, the
取付孔43Aに挿通された取付ボス32は、例えば、超音波溶着などの溶着手段によって、溶着(熱カシメ)される。これにより、ロアボード30の車室外側面に対してドアポケット40が取り付けられる構成となっている。なお、ロアボード30に対するドアポケット40の取り付け手段は、溶着に限定されず適宜変更可能である。例えば、ビス止めなどでドアポケット40を取り付けてもよい。
The mounting
次にプルハンドルボックス60の構成について説明する。プルハンドルボックス60は、図3に示すように上方及び車室外側に開口された箱状をなしており、図5に示すように、アームレスト20及びロアボード30の車室外側に設けられるともに、オーナメント15の車室内側に配されている。
Next, the configuration of the
プルハンドルボックス60は、ロアボード30と対向配置される対向壁部61と、対向壁部61の下端から車室外側に向かって延びる底壁部62を備えている。対向壁部61において車両前後方向における両端には、取付孔63Aが貫通形成された取付片63がそれぞれ形成されている。この取付孔63Aには、ロアボード30の裏面から突設された取付ボス(図示せず)が挿通される構成となっており、この結果、プルハンドルボックス60がロアボード30に対して取り付けられる。
The
また、底壁部62には、挿通孔62Aが貫通形成されている。これに対して、ドアインナパネル11からは、ブラケット22が底壁部62の下方に延びる形で延設されている。ブラケット22の先端部には、挿通孔22Aが貫通形成されている。
Further, an
底壁部62の挿通孔62A及びブラケット22の挿通孔22Aの双方にネジ19を挿通させることで、ブラケット22に対して底壁部62が固定されている。より具体的には、ネジ19と、挿通孔62A及び挿通孔22Aの間には、ネジ19を螺合させることが可能な螺合部材24が介在されている。なお、このような螺合部材24を備えていなくてもよい。つまり、ネジ19を挿通孔62A及び挿通孔22Aの内周面に直接螺合させる構成としてもよい。
The
なお、プルハンドルボックス60の底壁部62には、ネジ19を覆う形で板状のキャップ部材66が配されている。これにより、プルハンドルボックス60の内部に乗員が指先を入れたときに、この指先がネジ19の頭部に触れることを防止し、操作性を向上させている。
A plate-
プルハンドルボックス60は、例えば、合成樹脂材料により一体に成形され、乗員が上方から内部に指先を入れることによって車両ドアを開閉するために使用される。車両ドアを閉める際には、乗員は、対向壁部61の裏面(車室外側の面)に指を掛け、プルハンドルボックス60を車室内側に引っ張る。この時の荷重によって、プルハンドルボックス60が車室内側に変位する。次に、プルハンドルボックス60が車室内側に変位した際にプルハンドルボックス60を支持する支持構造について説明する。
The
プルハンドルボックス60における対向壁部61の表面(車室内側の面)には、図3に示すように、複数本(本実施形態では3本)の立設リブ65が立設されている。これに対して、ドアポケット40のフランジ部42のうち、上端側のフランジ部(ドアポケットの上端部、以下の説明では符号45を付す)には、図4及び図6に示すように、リブ当接部46が形成されている。フランジ部45は、図6に示すように、ロアボード30とプルハンドルボックス60との間に配される形で延びている。
As shown in FIG. 3, a plurality of (three in the present embodiment) standing
リブ当接部46は、図4に示すように、フランジ部45の一部とされ、フランジ部45において、2つの取付孔43A(2つの被取付部、以下の説明では符号45Aを付す)の間となる部分に設けられている。リブ当接部46は、図6に示すように、立設リブ65に向かって突き出す断面視U字状をなしている。つまり、リブ当接部46は本体部41における上壁部41Aの車両内側端部から延びており、プルハンドルボックス60における対向壁部61の下部と対向配置されている。
As shown in FIG. 4, the
立設リブ65は、リブ当接部46に向かって立設されており、リブ当接部46と立設リブ65は、隙間を空けて対向配置されている。これにより、対向壁部61(及び立設リブ65)が車室内側に変位した際には、図9に示すように、立設リブ65とリブ当接部46とが当接可能な構成となっており、対向壁部61が車室内側から支持される構成となっている。
The standing
なお、リブ当接部46における立設リブ65との対向面46A(立設リブ65と当接する面)には、不織布などの緩衝部材(図示せず)が貼り付けられている。なお、このような緩衝部材を備えていなくてもよい。また、リブ当接部46において対向面46Aとは反対側の面には、補強リブ47が形成されており、リブ当接部46の剛性を高くしている。
A buffer member (not shown) such as a non-woven fabric is attached to a
また、3本の立設リブ65は、対向壁部61において車両前後方向に配列されている。これに対してリブ当接部46は各立設リブ65を覆う形で車両前後方向に長い形状をなしている(図4参照)。つまり、各立設リブ65は、それぞれリブ当接部46に当接可能な構成とされる。このため、リブ当接部46によって、対向壁部61を車両前後方向に亘って支持することが可能となっている。
Further, the three standing
各立設リブ65は、上下方向に延びる形状をなしている。3本の立設リブ65のうち、例えば、端部側の立設リブ65(以下の説明では符号65Aを付す)は、図8に示すように、対向壁部61の表面(リブ当接部46との対向面)から底壁部62の表面(下面)に亘って延びる略L字状をなしている。
Each standing
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、プルハンドルボックス60の使用時など、プルハンドルボックス60が受けた荷重によって、対向壁部61が車室内側に変位した際には、立設リブ65とリブ当接部46とが互いの対向面において当接する(図9参照)。これにより、対向壁部61がリブ当接部46によって車室内側から支持される。この結果、対向壁部61がリブ当接部46に当接した以降の対向壁部61の車室内側への変位を規制することができ、アームレスト部10Aの開口部10B付近(特に、ロアボード30の上端部)の撓み(主に車室内側への撓み)を抑え、プルハンドルボックス60をより強固に支持することができる。
Next, the effect of this embodiment will be described. According to the present embodiment, when the opposing
言い換えると、本実施形態においては、ロアボード30の上端部(アームレスト部10Aの開口部10Bを構成する部分)と、プルハンドルボックス60との間に、リブ当接部46を介在させることで、プルハンドルボックス60が受けた荷重をリブ当接部46で受けることができる。これにより、プルハンドルボックス60が受けた荷重が、意匠部品であるロアボード30の上端部(及びアームレスト側壁部20)に対して直接的に作用する事態を防止している。
In other words, in this embodiment, the
なお、リブ当接部46における立設リブ65との対向面46Aには、緩衝部材として不織布が貼り付けられているから、当接時に異音(ガタツキ音)が発生する事態を抑制することができる。
In addition, since the nonwoven fabric is affixed as a buffer member to the
また、立設リブ65とリブ当接部46とが当接することで、対向壁部61に作用する荷重をドアポケット40(ひいては、ドアポケット40が取り付けられたロアボード30全体)で受けることができ、荷重を分散させることができる。さらに、立設リブ65を受けるリブ当接部46は、ロアボード30に対して取り付けられる2つの取付孔45A(フランジ部45における固定端)の間の箇所に設けられているから、対向壁部61に作用する荷重をより確実に受けることができる。
Further, since the standing
言い換えると、リブ当接部46は、車両前後方向における両端部がトリムボード12に対して固定されているから、フランジ部45において特に剛性が高い箇所となり、立設リブ65を受ける箇所として好適である。なお、本実施形態においては、立設リブ65は3本設けられているが、対向壁部61の変形の態様によっては、その全てがリブ当接部46に当接しない場合もある。少なくとも一本の立設リブ65がリブ当接部46に当接すれば、上記の効果を奏することができる。
In other words, the
また、立設リブ65Aは、対向壁部61の表面から底壁部62の表面に亘って延びている。
The standing
立設リブ65Aを対向壁部61から底壁部62に亘って延びる形で設けることで、プルハンドルボックス60の剛性をより高くすることができ、プルハンドルボックス60が車室内側への荷重を受けた場合には、プルハンドルボックス60自体が撓むことを抑制できる。
By providing the standing
また、リブ当接部46は、ドアポケット40のフランジ部45における2つの取付孔45Aの間の部分に設けられ、立設リブ65は、対向壁部61に形成され、リブ当接部46は、立設リブ65に向かって突き出す形状をなしている。
The
リブ当接部46を立設リブ65に向かって突き出す形状とすれば、リブ当接部46を突き出した分だけ、リブ当接部46に当接させるために必要な立設リブ65の高さを小さくすることができる。対向壁部61及び立設リブ65を合成樹脂で一体的に形成する場合、立設リブ65を高くすると、ひけによって、対向壁部61における車室外側の面(プルハンドルボックス60の内面、図9における右側の面)に凹みが生じてしまう可能性がある。
If the
これにより、乗員がプルハンドルボックス60に手を掛けた時に、その内面に凹凸感を感じてしまい、プルハンドルボックス60を使用する際の使用感を損なう場合がある。本実施形態においては、リブ当接部46が、立設リブ65に向かって突き出す形状でない構成と比較して、立設リブ65の高さを比較的小さくすることができるので、このような事態を抑制できる。
As a result, when the occupant places a hand on the
また、リブ当接部46と立設リブ65は、隙間を空けて対向配置されている。
Further, the
リブ当接部46と立設リブ65は、隙間を空けて対向配置されている。このため、プルハンドルボックス60の未使用時、車両の振動などによって、リブ当接部46と立設リブ65とが連続的に当接する事態を抑制でき、その結果、リブ当接部46と立設リブ65との当接に起因した異音が発生する事態を抑制できる。
The
<実施形態2>
次に、本発明の実施形態2を図10によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のプルハンドルボックス60の支持構造においては、リブ当接部146及びブラケット122の構成が上記実施形態と相違する。
<
Next,
本実施形態においては、図10に示すように、ブラケット122の先端122Aがリブ当接部146の対向面146Aとの間に隙間を空けて対向配置されている。これにより、プルハンドルボックス60が車室内側に引っ張られた際には、ブラケット122が車室内側に変位する結果、ブラケット122の先端122Aがリブ当接部146(ドアポケットの上端部における2つの被取付部の間の部分)の対向面146Aに当接する。つまり、本実施形態では、立設リブ65及びブラケット122の双方がリブ当接部146に当接可能な構成となっている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 10, the front end 122 </ b> A of the bracket 122 is disposed opposite to the opposing
このように、ブラケット122がリブ当接部146(ドアポケット40の上端部)に当接することで、ブラケット122、ひいてはプルハンドルボックス60の車室内側への変位を規制でき、アームレスト部10Aの開口部10B付近の撓みを抑え、プルハンドルボックス60をより強固に支持することができる。
In this manner, the bracket 122 abuts on the rib abutting portion 146 (the upper end portion of the door pocket 40), so that the displacement of the bracket 122, and thus the
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1)上記実施形態では、立設リブ65がプルハンドルボックス60に、リブ当接部46がドアポケット40に設けられている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、フランジ部45に立設リブ65を設け、プルハンドルボックスにおける対向壁部61を立設リブ65に当接させる構成としてもよい。なお、この構成の場合、対向壁部61が、本発明のリブ当接部の一例となる。
(1) In the above embodiment, the configuration in which the standing
(2)立設リブ65の形状及び本数は適宜変更可能である。例えば、立設リブ65を一本のみ備える構成であってもよい。
(2) The shape and number of the standing
(3)リブ当接部の形状は、上記実施形態の形状(断面視U字状)に限定されず適宜変更可能である。 (3) The shape of the rib contact portion is not limited to the shape of the above-described embodiment (U-shape in sectional view) and can be changed as appropriate.
(4)上記実施形態では、2つの被取付部として、取付孔45Aを例示したが、これに限定されない。被取付部は、トリムボードに対して、ドアポケットを取り付けることが可能なものであればよく、例えば、ビスや取付爪などを例示することもできる。
(4) In the above embodiment, the mounting
(5)上記実施形態では、立設リブ65とリブ当接部46との間に隙間が生じており、プルハンドルボックス60使用時に立設リブ65とリブ当接部46とが当接する構成を例示したが、これに限定されない。立設リブ65とリブ当接部46とが、常に当接している構成であってもよい。
(5) In the above embodiment, there is a gap between the standing
(6)上記実施形態2では、ブラケット122とリブ当接部146との間に隙間が生じており、プルハンドルボックス60使用時にブラケット122とリブ当接部146とが当接する構成を例示したが、これに限定されない。ブラケット122とリブ当接部146とが、常に当接している構成であってもよい。
(6) In the second embodiment, the gap is formed between the bracket 122 and the
(7)上記実施形態では、ブラケット22,122に対して底壁部62をネジ19で固定する構成を例示したが、この構成に限定されない。例えば、底壁部62に取付爪などを形成し、この取付爪によってブラケット22,122に底壁部62を固定してもよい。
(7) In the above embodiment, the configuration in which the
(8)トリムボード12は、アッパーボード13とロアボード30に分割されていなくてもよく一体部品として構成されていてもよい。
(8) The
(9)上記実施形態では、アームレスト部10Aが、ロアボード30の上端部の一部と、アームレスト側壁部20から分割構成されているものを例示したが、これに限定されない。例えば、アームレスト側壁部20がロアボード30と一体的に形成されていてもよい。また、アームレスト部10Aが、トリムボード12を構成する壁部のみから構成されていてもよい。
(9) In the above embodiment, the
10…ドアトリム(車両用ドアトリム)、10A…アームレスト部、10B…開口部、11…ドアインナパネル(ドアパネル)、12…トリムボード、40…ドアポケット、45…フランジ部(ドアポケットの上端部)、45A…取付孔(被取付部)、46,146…リブ当接部、60…プルハンドルボックス、61…プルハンドルボックスにおける対向壁部、62…底壁部(プルハンドルボックスを構成する底壁部)、65…立設リブ、122…ブラケット
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記アームレスト部を構成し、前記プルハンドルボックスの車室内側に配されるトリムボードと、
前記トリムボードの車室外側面に対して、前記プルハンドルボックスの下方に配される形で取り付けられるドアポケットと、を備え、
前記ドアポケットの上端部は、前記トリムボードの車室外側面に取り付けられる2つの被取付部を少なくとも有するとともに、前記トリムボードと前記プルハンドルボックスとの間に配される形で延びており、
前記上端部における前記2つの被取付部の間の部分又は前記プルハンドルボックスにおける前記2つの被取付部の間の部分と対向する対向壁部のうち、いずれか一方には、立設リブが他方に向かって立設されるとともに、他方には前記立設リブが当接可能なリブ当接部が設けられ、
前記対向壁部が車室内側に変位した際には、前記立設リブと前記リブ当接部とが当接することで前記対向壁部が車室内側から支持される構成であることを特徴とするプルハンドルボックスの支持構造。 A pull handle box that is attached to an opening formed in an armrest portion of a vehicle door trim and has a shape with an open top;
A trim board that constitutes the armrest portion and is arranged on the vehicle interior side of the pull handle box;
A door pocket that is attached to the outer side surface of the trim board in a manner arranged below the pull handle box;
The upper end portion of the door pocket has at least two attached portions to be attached to the outer side surface of the trim board, and extends in a form arranged between the trim board and the pull handle box.
Either the portion between the two attached portions in the upper end portion or the opposing wall portion facing the portion between the two attached portions in the pull handle box has a standing rib on the other side. A rib abutting portion on which the standing rib can abut is provided on the other side,
When the opposing wall portion is displaced toward the vehicle interior side, the standing rib and the rib contact portion are in contact with each other, whereby the opposing wall portion is supported from the vehicle interior side. Support structure for pull handle box.
前記立設リブは、前記対向壁部に形成され、
前記リブ当接部は、前記立設リブに向かって突き出す形状をなしていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のプルハンドルボックスの支持構造。 The rib contact portion is provided at a portion between the two attached portions at the upper end portion of the door pocket,
The standing rib is formed on the opposing wall portion,
The pull handle box support structure according to claim 1, wherein the rib contact portion has a shape protruding toward the standing rib.
前記プルハンドルボックスが車室内側に変位した際には、前記上端部における前記2つの被取付部の間の部分に、前記ブラケットが当接する構成であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のプルハンドルボックスの支持構造。 A bracket extending from a door panel to which the vehicle door trim is mounted, and having a bottom wall portion of the pull handle box fixed thereto;
2. The structure according to claim 1, wherein when the pull handle box is displaced toward the vehicle interior side, the bracket abuts against a portion between the two mounted portions at the upper end portion. 5. The pull handle box support structure according to any one of claims 4 to 5.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011252605A JP5831752B2 (en) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | Pull handle box support structure |
CN 201220587044 CN202879365U (en) | 2011-11-18 | 2012-11-08 | Supporting structure of pulling case |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011252605A JP5831752B2 (en) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | Pull handle box support structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013107444A true JP2013107444A (en) | 2013-06-06 |
JP5831752B2 JP5831752B2 (en) | 2015-12-09 |
Family
ID=48070823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011252605A Expired - Fee Related JP5831752B2 (en) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | Pull handle box support structure |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5831752B2 (en) |
CN (1) | CN202879365U (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015000652A (en) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle door |
JP2016007872A (en) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | トヨタ紡織株式会社 | Cover fitting structure of pull-handle box |
JP2017056855A (en) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | トヨタ紡織株式会社 | Fitting structure for pull handle |
JP2021091239A (en) * | 2019-12-06 | 2021-06-17 | トヨタ紡織株式会社 | Pull handle |
JP2021109613A (en) * | 2020-01-15 | 2021-08-02 | ダイハツ工業株式会社 | Door structure |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106314094A (en) * | 2015-06-16 | 2017-01-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | Mounting structure for handle cup and switch panel of automobile door trim |
CN107662552A (en) * | 2017-09-01 | 2018-02-06 | 北京汽车研究总院有限公司 | A kind of car door ancon assembly, automobile and car door ancon assembly installation method |
CN109050218A (en) * | 2018-07-02 | 2018-12-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | A kind of door shield knob box structure promoting shutdown comfort level |
JP7319207B2 (en) * | 2020-02-03 | 2023-08-01 | トヨタ紡織株式会社 | Door trim panel mounting structure |
CN114475445B (en) * | 2022-01-28 | 2024-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Mounting structure for armrest box of vehicle door interior trim panel |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0562350U (en) * | 1992-01-31 | 1993-08-20 | 高島屋日発工業株式会社 | Car door trim |
JPH11321314A (en) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Door trim for automobile |
-
2011
- 2011-11-18 JP JP2011252605A patent/JP5831752B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-11-08 CN CN 201220587044 patent/CN202879365U/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0562350U (en) * | 1992-01-31 | 1993-08-20 | 高島屋日発工業株式会社 | Car door trim |
JPH11321314A (en) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Door trim for automobile |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015000652A (en) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle door |
JP2016007872A (en) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | トヨタ紡織株式会社 | Cover fitting structure of pull-handle box |
JP2017056855A (en) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | トヨタ紡織株式会社 | Fitting structure for pull handle |
JP2021091239A (en) * | 2019-12-06 | 2021-06-17 | トヨタ紡織株式会社 | Pull handle |
JP7324404B2 (en) | 2019-12-06 | 2023-08-10 | トヨタ紡織株式会社 | pull handle |
JP2021109613A (en) * | 2020-01-15 | 2021-08-02 | ダイハツ工業株式会社 | Door structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN202879365U (en) | 2013-04-17 |
JP5831752B2 (en) | 2015-12-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5831752B2 (en) | Pull handle box support structure | |
JP5974398B2 (en) | Vehicle door trim | |
WO2019116560A1 (en) | Vehicle floor carpet opening structure | |
JP2008195340A (en) | Vehicular door trim | |
JP2014156223A (en) | Door structure of vehicle | |
JP2014037207A (en) | Console box | |
EP2570333B1 (en) | Vehicle body structure | |
JP5701653B2 (en) | Console Box | |
JP2018122658A (en) | Front structure for vehicle compartment inside | |
JP2019031184A (en) | Vehicle door trim structure | |
JP6166132B2 (en) | Vehicle door trim | |
JP5576252B2 (en) | Interior materials for vehicles | |
JP5562061B2 (en) | Vehicle switch base mounting structure | |
JP2014218220A (en) | Door trim for vehicle | |
JP2014121942A (en) | Vehicle door trim | |
JP6148195B2 (en) | Vehicle door trim | |
JP5724863B2 (en) | Mounting structure for automotive door trim | |
JP5737572B2 (en) | Vehicle door trim | |
JP2016113121A (en) | Pull handle for vehicular door | |
JP5515605B2 (en) | Armrest | |
JP3122110U (en) | Vehicle console box | |
JP2018131134A (en) | Interior member for vehicle | |
JP5820433B2 (en) | Vehicle door | |
JP5647422B2 (en) | trim | |
JP5700279B2 (en) | Door trim |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140527 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150227 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150303 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150428 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151001 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151014 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5831752 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |