JPH11321314A - Door trim for automobile - Google Patents
Door trim for automobileInfo
- Publication number
- JPH11321314A JPH11321314A JP13373698A JP13373698A JPH11321314A JP H11321314 A JPH11321314 A JP H11321314A JP 13373698 A JP13373698 A JP 13373698A JP 13373698 A JP13373698 A JP 13373698A JP H11321314 A JPH11321314 A JP H11321314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle member
- pull handle
- door
- trim
- slit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアの
車室内側に取り付けられる自動車用ドアトリムに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door trim mounted on the interior side of an automobile door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車用ドアトリムとしては、例
えば実開平０１ー１６５７２６号或いは実開平０２ー６
８０６３号或いは実開平０３ー１１０９１１号公報に示
すようなものがある。2. Description of the Related Art Conventional door trims for automobiles include, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 01-165726 or Japanese Utility Model Laid-Open No. 02-6.
No. 8063 or Japanese Utility Model Laid-Open No. 03-110911.
【０００３】これらの公報に開示された技術は、ドアを
構成するインナパネルを車室内側より覆うと共に該車室
内側に突出し且つ上面が平坦なアームレスト部を有する
トリム本体と、該トリム本体のアームレスト部上面に形
成した開口部を介して挿入され、手をかけて引くことに
より前記ドアを閉める方向に回転せしめるプルハンドル
部材とより少なくとも構成されてなる。該プルハンドル
部材は、ドアのインナパネルなどに固設されてなるブラ
ケットのナットに、該プルハンドル部材の底部に形成し
てなる貫通穴を挿通するビスを螺合させることで、トリ
ム本体に配置されてなる。[0003] The technology disclosed in these publications discloses a trim main body having an armrest portion which covers an inner panel constituting a door from the vehicle interior side and protrudes into the vehicle interior side and has a flat upper surface, and an armrest of the trim main body. It is at least constituted by a pull handle member which is inserted through an opening formed in the upper surface of the unit and which is turned by hand and pulled to close the door. The pull handle member is arranged on the trim main body by screwing a screw for inserting a through hole formed in the bottom of the pull handle member into a nut of a bracket fixed to an inner panel of a door or the like. Be done.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにビスをブラケットのナットに螺合させるには、ビ
スの先がプルハンドル部材の底部で見えないので、ビス
の先をブラケットのナットの下穴に係合させるように、
勘を頼りに所謂盲作業をすることになり、作業性の向上
が望まれている。However, in order to screw the screw into the nut of the bracket as described above, the tip of the screw is not visible at the bottom of the pull handle member. To engage the hole,
So-called blind work is performed depending on intuition, and improvement in workability is desired.
【０００５】また、トリム本体のプルハンドル部材挿入
用の開口部寸法を大き目にして製造工程の原価削減を図
ると、該挿入用開口部内でプルハンドル部材が前後左右
に自由に移動し得ることになり、プルハンドル部材のビ
スの挿入する貫通穴の位置とブラケットのナットの下穴
位置とが合致し難くなり、取付け作業工数の点で原価高
騰の一原因になるおそれがあり、作業性の向上が望まれ
る。In addition, if the size of the opening for inserting the pull handle member of the trim main body is increased to reduce the cost of the manufacturing process, the pull handle member can be freely moved back and forth and left and right within the insertion opening. This makes it difficult for the position of the through hole for the screw of the pull handle member to be inserted to match the position of the prepared hole of the bracket nut, which may cause a rise in cost in terms of the number of man-hours required for installation, and improves workability. Is desired.
【０００６】また、ビスの螺合に伴う回転力がプルハン
ドル部材に加わると、トリム本体のプルハンドル部材挿
入用の開口部を押す力になり、開口部の形状を変形させ
たり、繊維材を引っ張るなど補修作業を必要とするなど
のおそれがある。Further, when a rotational force caused by the screwing of the screw is applied to the pull handle member, the force acts on the opening for inserting the pull handle member of the trim main body, thereby deforming the shape of the opening or removing the fiber material. Repair work such as pulling may be required.
【０００７】そこで、この発明は、プルハンドル部材を
ドアに取付ける作業性を著しく向上すると共にプルハン
ドル部材に加わる水平方向の回転力を緩和させてトリム
本体に伝える自動車用ドアトリムを提供することを目的
とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide an automobile door trim which remarkably improves the workability of attaching a pull handle member to a door and reduces the horizontal rotational force applied to the pull handle member and transmits it to a trim main body. And
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、ドアを構成するインナパネルを
車室内側より覆うと共に該車室内側に突出するアームレ
スト部を有するトリム本体と、該トリム本体のアームレ
スト部上面に形成した開口部を介して挿入される有底略
筒状のプルハンドル部材とより少なくとも構成されてな
る自動車用ドアトリムであって、前記プルハンドル部材
の底部には、前記ドアに螺合支持されるための螺合部が
形成され且つ該螺合部近傍には、該プルハンドル部材の
水平方向の回転を防止し得ると共に該プルハンドル部材
の保持位置を案内し得るガイド手段が設けられてなるこ
とを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a trim main body having an armrest portion which covers an inner panel constituting a door from a vehicle interior side and projects to the vehicle interior side. And a bottomed substantially cylindrical pull handle member inserted through an opening formed on an upper surface of an armrest portion of the trim main body, the door trim for an automobile comprising at least a bottom portion of the pull handle member. Is formed with a screwing portion for screwing and supporting the door, and in the vicinity of the screwing portion, can prevent the horizontal rotation of the pull handle member and guide the holding position of the pull handle member. And a guide means that can be provided.
【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用ドアトリムであって、前記ガイド手段は、前
記プルハンドル部材の底部に形成されてなるリブと、前
記ドアに固設されるブラケットに形成されてなり且つ前
記リブが挿入した状態での隙間が可及的に少ない寸法よ
りなるスリットとよりなることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided an automobile door trim according to the first aspect, wherein the guide means is fixed to a rib formed on a bottom portion of the pull handle member and the door. And a slit having a dimension as small as possible with a gap formed when the rib is inserted.
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の自動車用ドアトリムであって、前記スリットの開口に
は、前記リブの先端部を前記スリット内に案内し得る面
取り部が形成されてなることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the door trim for an automobile according to the second aspect, wherein a chamfered portion is formed at an opening of the slit so as to guide a tip portion of the rib into the slit. It is characterized by becoming.
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項２又は請
求項３に記載の自動車用ドアトリムであって、前記ブラ
ケットには、前記螺合部の下穴及び前記スリットが形成
されてなることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the door trim for an automobile according to the second or third aspect, wherein the bracket is formed with a pilot hole of the screw portion and the slit. It is characterized by.
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項２又は請
求項３に記載の自動車用ドアトリムであって、前記螺合
部は、前記プルハンドル部材の底部に１カ所形成される
一方、前記リブは、該螺合部の前側に位置することを特
徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the door trim for an automobile according to the second or third aspect, wherein the screw portion is formed at one position on a bottom portion of the pull handle member. The rib is located on the front side of the threaded portion.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、ガイド手段により、水平方向の回転力がプ
ルハンドル部材に加わっても、該回転力を消去すること
ができるので、回転力をトリム本体に伝えることを緩和
することができる。また、ガイド手段によりプルハンド
ル部材の保持位置を案内することにより、盲作業である
にも関わらず、プルハンドル部材をドアに取付ける作業
性を著しく向上することができる。As is clear from the above, according to the first aspect of the present invention, even if a horizontal rotational force is applied to the pull handle member by the guide means, the rotational force can be eliminated. The transmission of the rotational force to the trim main body can be reduced. Further, by guiding the holding position of the pull handle member by the guide means, the workability of attaching the pull handle member to the door can be remarkably improved despite the blind work.
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、プルハン
ドル部材の底部に形成されてなるリブが、ドアに固設さ
れるブラケットに形成されてなるスリットに挿入された
状態で、該リブと該スリットとの間の隙間は可及的に少
ない寸法に形成されてなるので、水平方向への回転力が
プルハンドル部材によって加わっても、該プルハンドル
部材に一体に形成されたリブの位置が移動せず、該回転
力は消去されることになり、トリム本体などに影響を与
えないことになる。According to the second aspect of the present invention, the rib formed on the bottom of the pull handle member is inserted into the slit formed on the bracket fixed to the door, and is inserted into the slit. Since the gap between the slit and the slit is formed as small as possible, even if a horizontal rotational force is applied by the pull handle member, the position of the rib formed integrally with the pull handle member is reduced. It does not move and the rotational force is eliminated, so that the trim main body and the like are not affected.
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、トリム本
体の開口部が大きくて、プルハンドル部材の貫通穴とブ
ラケットの下穴とが合致し難いとしても、プルハンドル
部材のリブで或る程度大きく動かせば、スリットの開口
の面取り部にぶつかるので、該面取り部に沿ってスリッ
ト内にリブを挿入することは著しく容易なことであり、
スリット内にリブを挿入し終えれば、その位置がプルハ
ンドル部材の貫通穴とブラケットの下穴との合致位置で
あるから、螺合具を貫通穴に挿入すれば、そのまま螺合
位置に合致するので、取付け作業が著しく容易になる。According to the third aspect of the present invention, even if the opening of the trim main body is large and it is difficult for the through hole of the pull handle member to match the pilot hole of the bracket, the trim of the pull handle member may be used. If it moves to a large extent, it will hit the chamfer of the opening of the slit, so it is extremely easy to insert the rib into the slit along the chamfer,
After inserting the rib into the slit, the position is the matching position of the through hole of the pull handle member and the prepared hole of the bracket, so if you insert the screwing tool into the through hole, it will match the screwing position as it is Therefore, the mounting operation becomes remarkably easy.
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、プルハン
ドル部材の位置を決めることのできるブラケットそのも
のに、螺合部の下穴及び前記スリットが、一体に形成さ
れているので、寸法公差も、該ブラケットの中で行える
ので、寸法の狂いは生じ難いことになる。According to the fourth aspect of the present invention, since the pilot hole of the threaded portion and the slit are integrally formed in the bracket itself capable of determining the position of the pull handle member, the dimensional tolerance is also increased. Since it can be performed in the bracket, dimensional deviation is hardly caused.
【００１７】請求項５に記載の発明によれば、ドア閉操
作時に、プルハンドル部材を水平方向に回転させようと
する入力を分散することができる。According to the fifth aspect of the present invention, the input to rotate the pull handle member in the horizontal direction at the time of the door closing operation can be dispersed.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施の形
態を、図１〜図４に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１９】図１は、この発明の一実施形態に係る自動
車用ドアトリム１を車室内側から見た状態で示してい
る。該ドアトリム１は、合成樹脂製のトリム本体２と、
合成樹脂製のロアトリム１６と、合成樹脂製のプルハン
ドル部材３とより少なくとも構成されてなる。FIG. 1 shows an automobile door trim 1 according to an embodiment of the present invention as viewed from the inside of a vehicle cabin. The door trim 1 includes a trim body 2 made of a synthetic resin,
It comprises at least a lower trim 16 made of synthetic resin and a pull handle member 3 made of synthetic resin.
【００２０】前記トリム本体２は、ドアを構成するイン
ナパネルＩＮＲの上側部分を車室内ＲＭ側より覆って配
されてなる。該トリム本体２には、該車室内ＲＭ側に突
出し且つ上面が平坦に形成されてなるアームレスト部４
を有する。The trim main body 2 is disposed so as to cover an upper portion of an inner panel INR constituting a door from a vehicle interior RM side. The trim main body 2 has an armrest portion 4 protruding toward the vehicle interior RM and having a flat upper surface.
Having.
【００２１】前記ロアトリム１６は、前記トリム本体２
の下部に接合されてなり、前記インナパネルＩＮＲの下
側部分を覆うように配されてなる。The lower trim 16 is connected to the trim main body 2.
And is arranged so as to cover a lower portion of the inner panel INR.
【００２２】前記プルハンドル部材３は、前記トリム本
体２のアームレスト部４上面に形成した開口部４ａを介
して挿入される有底略筒状をなす。該プルハンドル部材
３は、前記ドアのインナパネルＩＮＲに支持されている
上面視略ハット状のブラケットＢＲに、その車室内ＲＭ
側側壁部が近接することで、図２に矢印Ａで示すよう
に、手をかけるなどして、引くことにより前記ドアを閉
める方向に回転せしめることができる。尚、前記ドア
は、車両前側ＦＲにある図示しないドアヒンジにより回
転中心Ｏのまわりで水平方向ＲＴに開閉回動する。The pull handle member 3 has a substantially cylindrical shape with a bottom inserted through an opening 4a formed on the upper surface of the arm rest 4 of the trim main body 2. The pull handle member 3 is attached to a bracket BR having a substantially hat shape in a top view, which is supported by an inner panel INR of the door, and a vehicle interior RM thereof.
As shown by the arrow A in FIG. 2, the door can be rotated in a direction to close the door by pulling with a hand or the like as shown by an arrow A in FIG. Note that the door is opened and closed in a horizontal direction RT around a rotation center O by a door hinge (not shown) on the front side FR of the vehicle.
【００２３】前記プルハンドル部材３の底部５の中央の
一カ所には、前記ドアに螺合支持されるための「螺合
部」としての貫通穴６が形成され且つ該貫通穴６近傍の
裏面側で該貫通穴６の車両前側ＦＲには、該プルハンド
ル部材３の水平方向の回転（図２に矢印Ｂで示す）を防
止し得ると共に該プルハンドル部材３の保持位置を案内
し得る「ガイド手段」の一方であるところのリブ７が車
幅（ＯＳ−ＲＭ）方向に所定長さを有して設けられてな
る。A through hole 6 is formed at one center of the bottom portion 5 of the pull handle member 3 as a "screw portion" to be screwed and supported by the door, and a back surface near the through hole 6 is formed. On the vehicle front side FR of the through hole 6, the rotation of the pull handle member 3 in the horizontal direction (indicated by an arrow B in FIG. 2) can be prevented and the holding position of the pull handle member 3 can be guided. The rib 7 which is one of the guide means is provided with a predetermined length in the vehicle width (OS-RM) direction.
【００２４】前記「ガイド手段」の他方は、前記ドアの
インナパネルに固設されるドアトリム１のロアトリム１
６に一体に形成されたブラケット８に形成されてなり且
つ前記リブ７が挿入した状態での隙間が可及的に少ない
寸法よりなり、車外側ＯＳに開口を有する車幅方向のス
リット９とよりなる。The other of the "guide means" is a lower trim 1 of a door trim 1 fixed to an inner panel of the door.
6 is formed on a bracket 8 integrally formed with the rib 6 and has a dimension as small as possible with a gap when the rib 7 is inserted. Become.
【００２５】前記スリット９の開口１０には、図２及び
図３に示すように、前記リブ７の先端部７ａを前記スリ
ット９内に案内し得る面取り部１１、１１が双方に形成
されてなる。As shown in FIGS. 2 and 3, the opening 10 of the slit 9 is formed with chamfers 11, 11 for guiding the tip 7a of the rib 7 into the slit 9. .
【００２６】前記ブラケット８は、図２及び図３に示す
ように、前記プルハンドル部材３の底部５に合致する平
面状の上面８ａと、ロアトリム１６に支持されて前記上
面８ａの強度を向上させる側壁８ｃとより車外側ＯＳが
開放した箱状に成形されてなり、前記上面８ａには、前
記貫通穴６の下穴１２及び該下穴１２より通常ドアヒン
ジのある側の車両前側ＦＲに位置する前記スリット９が
形成されてなる。また、側壁８ｃ、８ｃ間で、下穴１２
とスリット９との間には、補強用の中間壁８ｂが設けら
れている。尚、下穴１２及びスリット９も、成型時の型
抜きを考慮して車外側ＯＳが開放している。As shown in FIGS. 2 and 3, the bracket 8 has a flat upper surface 8a that matches the bottom 5 of the pull handle member 3, and is supported by a lower trim 16 to improve the strength of the upper surface 8a. The side wall 8c and the outer side OS are formed in a box shape having an open side, and the upper surface 8a is located at the lower hole 12 of the through hole 6 and at the front side FR of the vehicle where the lower door 12 normally has a door hinge. The slit 9 is formed. In addition, a pilot hole 12 is formed between the side walls 8c, 8c.
An intermediate wall 8 b for reinforcement is provided between the slit 9 and the slit 9. The pilot hole 12 and the slit 9 are also open to the outside of the vehicle OS in consideration of die removal during molding.
【００２７】符号１３は、前記ブラケット８の上面８ａ
を挟持して固着されるＵ字状部１３ａにより前記下穴１
２と同一軸上に支持されてなるナットであり、該ナット
１３に下穴１２を介してビス１４を螺合させることで、
前記ブラケット８にプルハンドル部材３が固設されてな
る。Reference numeral 13 denotes an upper surface 8a of the bracket 8.
The lower hole 1 is formed by a U-shaped portion 13a which is sandwiched and fixed.
The nut 13 is supported on the same axis as the screw 2. A screw 14 is screwed into the nut 13 through the pilot hole 12,
The pull handle member 3 is fixed to the bracket 8.
【００２８】尚、トリム本体２は、木質芯材（木チップ
を合成樹脂で固めたもの）２ａと、表面を覆うポリ塩化
ビニル製の表皮材２ｂとからなり、また、符号２０は、
前記トリム本体２の凹溝２１にきめこみ支持されてなる
布製の化粧部材である。また、ロアトリム１６は、ＰＰ
Ｃ（充填材配合ポリプロピレン）合成樹脂から形成され
ている。The trim main body 2 is composed of a wood core material (a wood chip hardened with a synthetic resin) 2a and a surface material 2b made of polyvinyl chloride which covers the surface.
This is a cloth-made decorative member which is pressed and supported in the concave groove 21 of the trim main body 2. The lower trim 16 is a PP
It is made of C (filler-filled polypropylene) synthetic resin.
【００２９】以上よりなるドアトリム１の作用を次に説
明する。The operation of the above-described door trim 1 will be described below.
【００３０】まず、トリム本体２とロアトリム１６とが
一体に結合されたドアトリム１が、ドアのインナパネル
ＩＮＲに適宜手段により固設され、その後、プルハンド
ル部材３が取り付けられる。この時、プルハンドル部材
３のリブ７とスリット９とにより、ビス１４をナット１
３に螺合による水平方向の回転力（図２の矢印Ｂ）がプ
ルハンドル部材３に加わっても、該回転力を消去するこ
とができるので、ビス１４の回転力をトリム本体２に伝
えることがないことになる。このため、トリム本体２の
プルハンドル部材３挿入用の開口部４ａを水平方向に押
さないことになり、開口部４ａの形状を変形させないか
ら、補修作業を必要としないことになる。First, the door trim 1 in which the trim main body 2 and the lower trim 16 are integrally joined is fixed to the inner panel INR of the door by appropriate means, and then the pull handle member 3 is attached. At this time, the screw 14 is connected to the nut 1 by the rib 7 and the slit 9 of the pull handle member 3.
Even if a horizontal rotational force (arrow B in FIG. 2) due to screwing is applied to the pull handle member 3, the rotational force can be eliminated, so that the rotational force of the screw 14 is transmitted to the trim main body 2. There will be no. For this reason, the opening 4a for inserting the pull handle member 3 of the trim main body 2 is not pressed in the horizontal direction, and the shape of the opening 4a is not deformed, so that a repair work is not required.
【００３１】即ち、前記プルハンドル部材３の底部５に
形成されてなるリブ７が、ロアトリム１６に形成された
ブラケット８のスリット９に挿入された状態で、該リブ
７と該スリット９との間の隙間は可及的に少ない寸法に
形成されてなるので、水平方向への回転力（図２の矢印
Ｂ）がプルハンドル部材３によって加わっても、リブ７
の前後面とスリット９の前後面とが面当たりすることに
より、該プルハンドル部材３に一体に形成されたリブ７
の位置が移動しないので、該回転力は消去されることに
なり、トリム本体２などに影響を与えないことになる。That is, when the rib 7 formed on the bottom 5 of the pull handle member 3 is inserted into the slit 9 of the bracket 8 formed on the lower trim 16, the rib 7 is inserted between the rib 7 and the slit 9. Are formed as small as possible, so that even if a horizontal rotational force (arrow B in FIG. 2) is applied by the pull handle member 3,
The front and rear surfaces of the pull handle member 3 and the front and rear surfaces of the slit 9 come into contact with each other, so that the rib 7 formed integrally with the pull handle member 3
Does not move, the rotational force is eliminated, and the trim main body 2 and the like are not affected.
【００３２】また、ガイド手段であるリブ７とスリット
９とにより、プルハンドル部材３を図２の矢印Ｃに示す
ように、スリット９にリブ７を挿入するだけで、プルハ
ンドル部材３の保持位置を案内することができるので、
盲作業であるにも関わらず、プルハンドル部材３をドア
に取付ける作業性を著しく向上することができる。The rib 7 and the slit 9 as guide means allow the pull handle member 3 to be held by simply inserting the rib 7 into the slit 9 as shown by an arrow C in FIG. Can be guided,
In spite of the blind work, the workability of attaching the pull handle member 3 to the door can be significantly improved.
【００３３】また、トリム本体２のプルハンドル部材３
挿入用の開口部寸法を大き目にして製造工程の原価削減
を図っても、プルハンドル部材３のビス１４を挿入する
貫通穴１２の位置とブラケット８のナット１３の位置と
が合致し易くなり、取付け作業工数の点で原価低減が図
れることになる。The pull handle member 3 of the trim body 2
Even if the size of the opening for insertion is increased to reduce the cost of the manufacturing process, the position of the through hole 12 for inserting the screw 14 of the pull handle member 3 and the position of the nut 13 of the bracket 8 can be easily matched. The cost can be reduced in terms of man-hours for mounting work.
【００３４】また、図示しないドアヒンジがドアの車両
前側ＦＲに位置して、ドアの回転中心Ｏが車両前側ＦＲ
にある場合、ドア閉操作時には、底部５の１カ所でブラ
ケット８にビス１４に固定されているプルハンドル部材
３の車両前側ＦＲ部分に、図３における矢印Ｄ方向の入
力が作用する傾向があるが、リブ７の車室内ＲＭ側の面
とスリット９の車外ＯＳ側の面とが係合して、プルハン
ドル部材３を水平方向に回転させようとする入力を分散
するので、螺合作業時と同様、トリム本体２などに影響
を与えないことになる。A door hinge (not shown) is located on the front side FR of the door, and the center of rotation O of the door is located on the front side FR of the vehicle.
When the door is closed, the input in the direction of arrow D in FIG. 3 tends to act on the front FR portion of the vehicle on the pull handle member 3 fixed to the screw 14 on the bracket 8 at one location on the bottom 5. However, since the surface of the rib 7 on the vehicle interior RM side and the surface of the slit 9 on the exterior OS side are engaged to disperse the input to rotate the pull handle member 3 in the horizontal direction, Like the above, the trim main body 2 and the like are not affected.
【００３５】前記トリム本体２の開口部４ａが、プルハ
ンドル部材３の寸法に比較して大きくて、プルハンドル
部材３の貫通穴６とブラケット８の下穴１２とが合致し
難いとしても、プルハンドル部材３のリブ７で或る程度
大きく動かせば、スリット９の開口１０の面取り部１
１、１１にぶつかるので、該面取り部１１、１１に沿っ
てスリット９内にリブ７を挿入することは著しく容易な
ことであり、スリット９内にリブ７を挿入し終えれば、
その位置がプルハンドル部材３の貫通穴６とブラケット
８の下穴１２との合致位置であるから、「螺合具」であ
るビス１４を貫通穴６に挿入すれば、そのまま螺合位置
である下穴１２及びナット１３の中心軸線に合致するの
で、取付け作業が著しく容易になる。Even if the opening 4a of the trim main body 2 is larger than the size of the pull handle member 3 and the through hole 6 of the pull handle member 3 and the pilot hole 12 of the bracket 8 are difficult to match, When the rib 7 of the handle member 3 is moved to a certain extent, the chamfered portion 1 of the opening 10 of the slit 9 is moved.
It is extremely easy to insert the ribs 7 into the slits 9 along the chamfers 11, 11 because the bumps 1 and 11 are hit.
Since that position is the position where the through hole 6 of the pull handle member 3 and the prepared hole 12 of the bracket 8 match, if the screw 14 which is a “screw tool” is inserted into the through hole 6, it is the screwed position as it is. Since the holes are aligned with the central axes of the pilot hole 12 and the nut 13, the mounting operation is remarkably easy.
【００３６】前記プルハンドル部材３の位置を決めるこ
とのできるブラケット８の上面８ａそのものに、ビス１
４の下穴１２及び前記スリット９が、一体に形成されて
いるので、寸法公差も、該ブラケット８の中で行えるの
で、寸法の狂いは生じ難いことになる。A screw 1 is provided on the upper surface 8a of the bracket 8 on which the position of the pull handle member 3 can be determined.
Since the pilot hole 12 and the slit 9 are integrally formed, the dimensional tolerance can be made in the bracket 8, so that the dimensional deviation hardly occurs.
【００３７】更に、上記実施の形態では、リブ７が、貫
通穴６の車両前側ＦＲに設けられたものについて説明し
たが、図２及び図３の点線で示したように、貫通穴６の
車両後ろ側ＲＲにも同様にリブ７´を設けてもよく、こ
の場合、車両の左右でプルハンドル部材３の共用化が図
れる。この際、ブラケット８の車両後ろ側ＲＲの側壁８
ｃは、車両後ろ側ＲＲのリブ７´よりも車両前側ＦＲに
位置させて、車両後ろ側ＲＲの側壁８ｃとリブ７´とが
互いに係合しないようにするのが、前記プルハンドル部
材３の取付け作業上又は前側基準の位置決め上、望まし
いことになる。Further, in the above-described embodiment, the rib 7 is provided on the front side FR of the vehicle with respect to the through hole 6. However, as shown by the dotted lines in FIGS. Similarly, a rib 7 'may be provided on the rear side RR. In this case, the pull handle member 3 can be shared on the left and right sides of the vehicle. At this time, the side wall 8 of the bracket 8 on the vehicle rear side RR
The position of the pull handle member 3 is such that the side wall 8c of the vehicle rear side RR and the rib 7 'do not engage with each other by positioning the c on the vehicle front side FR with respect to the rib 7' on the vehicle rear side RR. This is desirable for mounting work or for positioning the front reference.
【図１】この発明の一実施形態を適用したドアトリムの
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a door trim to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１のプルハンドル部材及びブラケットの拡大
分解斜視図である。FIG. 2 is an enlarged exploded perspective view of a pull handle member and a bracket of FIG. 1;
【図３】図２のプルハンドル部材及びブラケットの上面
図である。FIG. 3 is a top view of the pull handle member and the bracket of FIG. 2;
【図４】図１のＳ−Ｓ線における断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line SS in FIG. 1;
１ ドアトリム ２ トリム本体 ３ プルハンドル部材 ４ アームレスト部 ５ プルハンドル部材の底部 ６ プルハンドル部材の貫通穴（螺合部） ７ プルハンドル部材のリブ（ガイド手段） ８ ブラケット ９ ブラケットのスリット（ガイド手段） １０ スリットの開口 １１ スリットの面取り部 １２ 下穴 １３ ナット １４ ビス（螺合具） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door trim 2 Trim main body 3 Pull handle member 4 Armrest part 5 Bottom part of pull handle member 6 Through hole (screw part) of pull handle member 7 Rib (guide means) of pull handle member 8 Bracket 9 Bracket slit (guide means) DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Opening of slit 11 Chamfer part of slit 12 Preparatory hole 13 Nut 14 Screw (screw fitting)
Claims (5)
より覆うと共に該車室内側に突出するアームレスト部を
有するトリム本体と、 該トリム本体のアームレスト部上面に形成した開口部を
介して挿入される有底略筒状のプルハンドル部材とより
少なくとも構成されてなる自動車用ドアトリムであっ
て、 前記プルハンドル部材の底部には、前記ドアに螺合支持
されるための螺合部が形成され且つ該螺合部近傍には、
該プルハンドル部材の水平方向の回転を防止し得ると共
に該プルハンドル部材の保持位置を案内し得るガイド手
段が設けられてなることを特徴とする自動車用ドアトリ
ム。1. A trim main body having an armrest portion that covers an inner panel constituting a door from a vehicle interior side and protrudes toward the vehicle interior side, and is inserted through an opening formed in an upper surface of the armrest portion of the trim main body. An automotive door trim comprising at least a bottomed substantially cylindrical pull handle member, wherein a screw portion for screwing and supporting the door is formed at a bottom portion of the pull handle member; In the vicinity of the screw portion,
A door trim for an automobile, comprising guide means for preventing rotation of the pull handle member in a horizontal direction and guiding a holding position of the pull handle member.
あって、 前記ガイド手段は、前記プルハンドル部材の底部に形成
されてなるリブと、前記ドアに固設されるブラケットに
形成されてなり且つ前記リブが挿入した状態での隙間が
可及的に少ない寸法よりなるスリットとよりなることを
特徴とする自動車用ドアトリム。2. The door trim for an automobile according to claim 1, wherein said guide means is formed on a rib formed on a bottom portion of said pull handle member and on a bracket fixed to said door. And a slit having a dimension in which a gap with the rib inserted is as small as possible.
あって、 前記スリットの開口には、前記リブの先端部を前記スリ
ット内に案内し得る面取り部が形成されてなることを特
徴とする自動車用ドアトリム。3. The door trim for an automobile according to claim 2, wherein a chamfered portion capable of guiding a tip portion of the rib into the slit is formed in the opening of the slit. Automotive door trim.
ドアトリムであって、 前記ブラケットには、前記螺合部の下穴及び前記スリッ
トが形成されてなることを特徴とする自動車用ドアトリ
ム。4. The door trim for an automobile according to claim 2, wherein the bracket is formed with a pilot hole of the screw portion and the slit. .
ドアトリムであって、 前記螺合部は、前記プルハンドル部材の底部に１カ所形
成される一方、前記リブは、該螺合部の前側に位置する
ことを特徴とする自動車用ドアトリム。5. The vehicle door trim according to claim 2, wherein the screw portion is formed at one position on a bottom portion of the pull handle member, and the rib is formed at the screw portion. An automotive door trim, which is located in front of a vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13373698A JPH11321314A (en) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Door trim for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13373698A JPH11321314A (en) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Door trim for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321314A true JPH11321314A (en) | 1999-11-24 |
Family
ID=15111724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13373698A Pending JPH11321314A (en) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Door trim for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321314A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107444A (en) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Toyota Boshoku Corp | Support structure of pull handle box |
-
1998
- 1998-05-15 JP JP13373698A patent/JPH11321314A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107444A (en) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Toyota Boshoku Corp | Support structure of pull handle box |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6196607B1 (en) | Trim panel assembly and plastic interior trim panel for use therein | |
| US4994942A (en) | Vehicle tail light construction | |
| JPH11321314A (en) | Door trim for automobile | |
| JP5313631B2 (en) | Interior member mounting structure | |
| US7144060B2 (en) | Damper assembly for a glove box | |
| JP3265955B2 (en) | Lid locking structure for trim parts | |
| KR100412817B1 (en) | a mounting structure of door trim for vehicles | |
| JP7464084B2 (en) | Door wiring module mounting structure | |
| JP2565236Y2 (en) | Decorative plug with positioning projection | |
| JP3072041B2 (en) | Vehicle door structure | |
| JPS63235179A (en) | Method for fixing instrument panel of automobile | |
| US11187017B2 (en) | Door lock cable and trim panel assembly for a vehicle and method thereof | |
| JP2553056Y2 (en) | Car instrument panel | |
| JPS5838838Y2 (en) | Automotive door pull handle mounting structure | |
| JP2017206147A (en) | Vehicular door trim | |
| JP2017206146A (en) | Vehicular door trim | |
| JP2023009500A (en) | Pull handle cap attachment structure | |
| KR100403416B1 (en) | Location pin structure of a monolithic door module for an automobile | |
| KR100543763B1 (en) | structure of lid for glove box | |
| KR0123441Y1 (en) | Fixing structure of door handle bracket for vehicles | |
| KR20000002503U (en) | Console assembly of car | |
| JPH081941Y2 (en) | Rear visor mounting structure | |
| JP2561621Y2 (en) | Grab box mounting structure | |
| JP2535919Y2 (en) | Mounting structure for recessed storage cabinet | |
| JPH0522448Y2 (en) |