JP2013100709A - 車両用ドアヒンジ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】固定ヒンジ部材3は、取付パネルB1に対向してボルト7により固定される被取付部31と、可動ヒンジ部材2にヒンジ軸4により回動可能に連結される部分であって、ヒンジ軸4の軸線方向へ互いに所定距離離間する一対の支持部32、32と、被取付部31に連続すると共に、一対の支持部32、32同士を連結する連結部33とを有する。連結部33は、被取付部31に連続する部分にあって、取付パネルB1に接触する被接触面31aをボルト7が位置する側と反対側に拡大させるように、反対側へ膨出する膨出部33bを有する。
【選択図】図7
Description
(ii)固定ヒンジ部材3を固定するためのボルト7、70を複数とする。
(iii)ボルト7、70を車体B側に固定すると共に、ボルト7、70を固定ヒンジ部材3に設けた孔に挿入して、ナット8を締結する。
(iv)可動ヒンジ部材2及び固定ヒンジ部材3の各ストッパ部23a及び33aを廃止し、この代わりに、ドアDと車体Bとの間に設けられ、ドアDの開度位置を保持するためのドアチェックリンク装置によって、ドアの全開位置を規制するようにする。
(v)可動ヒンジ部材2に、膨出部33bと同様な機能を有する膨出部を設ける。
(vi)可動ヒンジ部材2を、単一のボルトによりドアDに固定すると共に、ボルト又は可動ヒンジ部材2に回り止め手段を設ける。
(vii)取付パネルB1に設けられる取付孔B2を、図12に示すように、円形の取付孔B2の開口縁に回り止め突起71または311が回り止め係合する複数の切欠部B2aを予め形成したものとする。
(viii)ボルト7、70をボルト挿入孔34に回り止め固定する手段を、セレーションに代えて溶接とする。
(ix)回り止め突起71、311の数を適宜変更する。
2 可動ヒンジ部材(第1ヒンジ部材)
3 固定ヒンジ部材(第2ヒンジ部材)
4 ヒンジ軸
5 ボルト
7 ボルト
8 ナット
21 被取付部
22 支持部
22a 軸孔
23 連結部
23a 可動ストッパ部(第1ストッパ部)
31 被取付部
31a 被接触面
32 支持部
32a 軸孔
32b 斜面
33 連結部
33a 固定ストッパ部(第2ストッパ部)
33b 膨出部
33c 背面部
34 ボルト挿入孔
70 ボルト
71 回り止め突起(回り止め手段)
311 回り止め突起(回り止め手段)
701 頭部
702 セレーション軸部
703 非ねじ部
704 雄ねじ部
B 車体
B1 取付パネル
B2 取付孔
D ドア
X 稜線
Claims (6)
- 車体またはドアのいずれか一方の取付パネルに固定される第1ヒンジ部材と、前記車体または前記ドアのいずれか他方の取付パネルに固定され前記第1ヒンジ部材にヒンジ軸により回動可能に連結される第2ヒンジ部材とを備えた車両用ドアヒンジにおいて、
前記第2ヒンジ部材は、前記他方の取付パネルに対向してボルトにより固定される被取付部と、前記第1ヒンジ部材に前記ヒンジ軸により回動可能に連結される部分であって、前記ヒンジ軸の軸線方向へ互いに所定距離離間する一対の支持部と、前記被取付部に連続すると共に、前記一対の支持部同士を連結する連結部とを有し、
前記連結部は、前記被取付部に連続する部分にあって、前記他方の取付パネルに接触する被接触面を前記ボルトが位置する側と反対側に拡大させるように、前記反対側へ膨出する膨出部を有することを特徴とする車両用ドアヒンジ。 - 車体またはドアのいずれか一方の取付パネルに固定される第1ヒンジ部材と、前記車体または前記ドアのいずれか他方の取付パネルに固定され前記第1ヒンジ部材にヒンジ軸により回動可能に連結される第2ヒンジ部材とを備えた車両用ドアヒンジにおいて、
前記第2ヒンジ部材は、前記他方の取付パネルに対向してボルトにより固定される被取付部と、前記第1ヒンジ部材に前記ヒンジ軸により回動可能に連結される部分であって、前記ヒンジ軸の軸線方向へ互いに所定距離離間する一対の支持部と、前記被取付部に連続すると共に、前記一対の支持部同士を連結する連結部と、前記連結部の端部にあって、前記第1ヒンジ部材の第1ストッパ部に当接することによって、前記第1ヒンジ部材の回動量を全開位置に制限する第2ストッパ部とを有し、
前記連結部は、前記被取付部に連続する部分にあって、前記他方の取付パネルに接触する被接触面を前記ボルトが位置する側と反対側に拡大させるように、前記反対側へ膨出する膨出部を有し、
前記膨出部は、前記連結部における前記膨出部と前記第2ストッパ部間に位置する背面部よりも前記反対側へ膨出することを特徴とする車両用ドアヒンジ。 - 前記ヒンジ軸の軸線方向から見た平面視において、前記膨出部により拡大された前記被接触面の端と、前記ヒンジ軸の中心と、前記ボルトの中心線と前記被接触面との交点とを互いに結んだ線が鋭角三角形となるように、前記膨出部を前記反対側へ膨出させたことを特徴とする請求項1または2記載の車両用ドアヒンジ。
- 前記膨出部は、稜線が前記ヒンジ軸の軸線方向と平行になるように前記反対側へ円弧状に膨出することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用ドアヒンジ。
- 前記ボルトは、単一であって、前記第2ヒンジ部材の前記被取付部に設けられるボルト挿入孔に回り止め固定されると共に、前記他方の取付パネルに設けられる取付孔に挿入される雄ねじ部と、前記取付孔に挿入された前記雄ねじ部に螺合可能なナットを締め付けることによって、前記取付孔の開口縁に前記ボルトの回転方向に対して係合可能な回り止め突起を一体的に有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ドアヒンジ。
- 前記ボルトは、単一であって、前記第2ヒンジ部材の前記被取付部に設けられるボルト挿入孔に挿入されると共に、前記他方の取付パネルに設けられる取付孔に挿入される雄ねじ部を有し、
前記第2ヒンジ部材の前記被取付部は、前記取付孔に挿入された前記ボルトの前記雄ねじ部に螺合可能なナットを締め付けることによって、前記他方の取付パネルに前記ボルトの回転方向に対して係合可能な回り止め突起を一体的に有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ドアヒンジ。
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