JP2013096422A - 車両用自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセルが踏み込まれた状態での自動変速機20のダウン変速において、その変速で解放されるクラッチC乃至ブレーキBの係合圧を漸減させることにより変速を進行させるクラッチ・トゥ・クラッチ変速、及び、それよりも急速にクラッチC乃至ブレーキBの係合圧を減少させることにより変速を進行させる回転同期変速の何れかを、自動変速機20の出力軸トルクTOUTに基づいて選択するものであり、回転同期変速が選択される領域は、クラッチ・トゥ・クラッチ変速が選択される領域より出力軸トルクが低い側とされたものであることから、出力軸トルクTOUTに応じて変速速度重視の変速と変速かショック重視の変速とを適宜選択的に実行することができる。
【選択図】図10
Description
Claims (5)
- 駆動力源に連結され、複数の係合装置を選択的に係合させることで予め定められた複数の変速段の何れかを成立させる有段式の車両用自動変速機の制御装置であって、
アクセルが踏み込まれた状態での前記自動変速機のダウン変速において、前記自動変速機の出力軸トルクに基づいて、クラッチ・トゥ・クラッチ変速及び回転同期変速の何れかを選択的に実行するものであり、前記回転同期変速が選択される領域は、前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速が選択される領域より前記出力軸トルクが低い側とされたものであることを特徴とする車両用自動変速機の制御装置。 - 前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速は、その変速で解放される前記係合装置の係合圧を漸減させることにより変速を進行させる変速であり、
前記回転同期変速は、その変速で解放される前記係合装置の係合圧を前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速よりも急速に減少させる変速である
請求項1に記載の車両用自動変速機の制御装置。 - 前記自動変速機の出力軸トルクが規定の閾値以上である場合には、前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速を選択し、前記自動変速機の出力軸トルクが前記閾値未満である場合には、前記回転同期変速を選択するものであり、
前記閾値は、車速、アクセル開度、及び前記自動変速機において成立させられている変速段の少なくとも1つに基づいて変更されるものである
請求項1又は2に記載の車両用自動変速機の制御装置。 - 前記ダウン変速が多重変速である場合において、先の変速において前記回転同期変速が選択された場合には、後の変速においても前記回転同期変速を選択するものである請求項1から3の何れか1項に記載の車両用自動変速機の制御装置。
- 前記ダウン変速が多重変速である場合において、先の変速において前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速が選択された場合には、後の変速において前記クラッチ・トゥ・クラッチ変速及び前記回転同期変速の何れかを、前記自動変速機の出力軸トルクに基づいて選択するものである請求項1から4の何れか1項に記載の車両用自動変速機の制御装置。
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