JP2013049990A - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】噛合ユニット2は、ベース部材4、6と、ベース部材4、6に枢支されストライカに噛合可能なラッチ7と、ベース部材4、6に枢支され、ラッチ7に係合してラッチ7の回動を阻止可能なラチェット8と、ラッチ7の回動位置を検出可能なラッチ検出スイッチ11と、ベース部材4、6に固定されると共に、ラッチ検出スイッチ11に電気的に接続されるラッチ通電板9Aをインサート成形した合成樹脂製のターミナルブロック10とを含む。ターミナルブロック10は、締結手段を使用しないでラッチ検出スイッチ11を保持可能なラッチ検出スイッチ保持部101を一体形成する。ラッチ通電板9Aは、ラッチ検出スイッチ保持部101に露出し、かつラッチ検出スイッチ11に直接電気的に接続される接続端子91Aを有する。
【選択図】図10
Description
(i)カバープレート4及びボディ6は、ベース部材を形成するが、これに代えて、ボディ6を省略して、ベース部材をカバープレート4のみで形成しても良い。この場合には、ターミナルブロック10は、ボディ6に固定するのではなく、カバープレート4に固定する。
(ii)ドアをサイドドア、スライドドアとする。
2 噛合ユニット
3 操作ユニット
4 カバープレート(ベース部材)
5 バックプレート
6 ボディ(ベース部材)
6a〜6c 爪部
7 ラッチ
8 ラチェット
9A ハーフラッチ通電板
9B フルラッチ通電板
9C ラチェット通電板
10 ターミナルブロック
11 ハーフラッチ検出スイッチ
12 フルラッチ検出スイッチ
13 ラチェット検出スイッチ
14 ラッチレバー
15、16 支軸
17、18 ばね
31 ベースプレート
32 モータ
33 支軸
34 ピニオンギヤ
35 セクタギヤ
36 支軸
37 オープンレバー
38 セクタギヤ検出スイッチ
39 ばね
41 基部
42 取付片
50 制御装置
51 基部
52 取付片
53 折曲部
61 ストライカ進入溝
62、63 支持筒部
64、65、66 円弧孔
67 溝覆部
68、69 位置決め突部
71 第1被検出部
72 第2被検出部
73 ハーフラッチ爪部
74 フルラッチ爪部
81 後端部
82 被検出部
91A、91B、91C 接続端子
92A、92B、92C 端子
101 ハーフラッチ検出スイッチ保持部
102 フルラッチ検出スイッチ保持部
103 位置決め孔
104 ラチェット検出スイッチ保持部
105 位置決め孔
106 カプラ
107、108、109 弾性爪
111 端子
112 検出部
121 端子
122 検出部
131 端子
132 検出部
141 突出部
311 取付片
312 スイッチ取付部
351 押部
352 被検出部
371 操作入力部
372 当接部
373 被当接部
381 検出部
411 ストライカ進入溝
421 取付孔
501 外部コネクタ
521 雌ねじ孔
1011、1021、1041 凹部
S ストライカ
Claims (9)
- ストライカと噛合することでドアを閉鎖状態に保持可能な噛合ユニットを備えた車両用ドアラッチ装置において、
前記噛合ユニットは、ストライカが進入可能なストライカ進入溝を有するベース部材と、前記ベース部材に枢支され、前記ストライカ進入溝に進入した前記ストライカに噛合可能なラッチと、前記ベース部材に枢支され、前記ストライカに噛合した前記ラッチに係合して前記ラッチの回動を阻止可能なラチェットと、前記ラッチの回動位置を検出可能なラッチ検出スイッチと、前記ベース部材に固定されると共に、前記ラッチ検出スイッチに電気的に接続されるラッチ通電板をインサート成形した合成樹脂製のターミナルブロックとを含み、
前記ターミナルブロックは、締結手段を使用しないで前記ラッチ検出スイッチを保持可能なラッチ検出スイッチ保持部を一体形成し、
前記ラッチ通電板は、前記ラッチ検出スイッチ保持部に露出し、かつ前記ラッチ検出スイッチに直接電気的に接続される接続端子を有することを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記噛合ユニットは、さらに前記ラチェットの回動位置を検出可能なラチェット検出スイッチを含み、
前記ターミナルブロックは、前記ストライカ進入溝を跨ぐように前記ベース部材に固定されると共に、前記ストライカ進入溝を境に一方側に前記ラッチ検出スイッチ保持部を形成し、前記ストライカ進入溝を境に他方側に前記ラチェット検出スイッチを締結手段を使用しないで保持可能なラチェット検出スイッチ保持部を一体形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用ドアラッチ装置。 - 前記ターミナルブロックは、さらに前記ラチェット検出スイッチに電気的に接続されるラチェット通電板をインサート成形したことを特徴とする請求項2記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ラチェット通電板は、前記ラチェット検出スイッチ保持部に露出し、かつ前記ラチェット検出スイッチが直接電気的に接続される接続端子を有することを特徴とする請求項3記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ラチェット通電板は、前記ストライカ進入溝を跨ぐように前記ターミナルブロックにインサート成形されることを特徴とする請求項3または4記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記噛合ユニットは、さらに前記ラッチ検出スイッチが検出する前記ラッチの回動位置と異なる他の回動位置を検出可能な他のラッチ検出スイッチを含み、
前記ターミナルブロックは、さらに前記他のラッチ検出スイッチを締結手段を使用しないで保持可能な他のラッチ検出スイッチ保持部を一体形成し、
前記ラッチ検出スイッチ保持部及び前記他のラッチ検出スイッチ保持部を、前記ラッチ検出スイッチ及び前記他のラッチ検知スイッチが互いに前記ラッチの軸方向へ積層される形態で前記ターミナルブロックに保持されるように、前記ターミナルブロックの相反する面にそれぞれ形成したことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。 - 前記ターミナルブロックは、外部のワイヤハーネスが接続される外部コネクタが接続されるカプラを一体成形したことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ラッチ通電板及び前記ラチェット通電板の端部は、前記カプラ内に露出して前記外部コネクタの端子が電気的に接続される端子を形成することを特徴とする請求項7記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記カプラは、前記ターミナルブロックにおける前記ストライカ進入溝を境に前記一方側に形成したことを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。
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