JP2012233487A - 蓄圧器圧力目標値を決定するための方法、および、内燃機関の制御装置、および、コンピュータプログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】機関回転数およびトルク要求に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定する第1の特性マップから複数の蓄圧器圧力目標値を取得し、機関システム量および平均機関回転数に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定する第2の特性マップから蓄圧器圧力上昇勾配を取得し、変速機の速度段および蓄圧器圧力に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定する第3の特性マップから取得される補正値により、取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正し、該補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限し、制限された蓄圧器圧力上昇勾配に基づいて取得された複数の蓄圧器圧力目標値から1つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって現在の蓄圧器圧力目標値を形成する。
【選択図】図3
Description
Claims (6)
- 内燃機関の燃料供給システムの高圧領域の圧力を定める蓄圧器の圧力目標値である蓄圧器圧力目標値を決定するための方法であって、
機関回転数(n)およびトルク要求(M)に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定する第1の特性マップ(Kp)から、複数の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll)を取得し、
機関システム量(InjCtl_qSetUnBal)および平均機関回転数(Eng_nAvrg)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定する第2の特性マップ(Rail_dpSetPointInc_Map)から、蓄圧器圧力上昇勾配を取得し、
変速機の速度段(Geabx_stGear)および蓄圧器圧力(RailCD_pPeak)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定する第3の特性マップ(Rail_dpSetPointIncOfs_Map)から取得される補正値により、前記取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正し、
該補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限し、
該制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dpSetPointInc)に基づいて前記取得された複数の蓄圧器圧力目標値から1つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって、現在の蓄圧器圧力目標値を形成する
ことを特徴とする蓄圧器圧力目標値を決定するための方法。 - 第1の計算時点で得られた第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))と、前記第1の計算時点より時間的に後の第2の計算時点で得られた第2の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t))との差を取得し、
該差と前記制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dpSetPointInc)とを比較して、小さいほうの値を選択し、
該選択された小さいほうの値を前記第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))に加算して、現在の蓄圧器圧力目標値を取得する、
請求項1記載の蓄圧器圧力目標値を決定するための方法。 - 内燃機関の燃料供給システムの高圧領域の圧力を定める蓄圧器の圧力目標値である蓄圧器圧力目標値を決定する、内燃機関の制御装置であって、
複数の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll)を取得するために、機関回転数(n)およびトルク要求(M)に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定している第1の特性マップ(Kp)と、
蓄圧器圧力上昇勾配を取得するために、機関システム量(InjCtl_qSetUnBal)および平均機関回転数(Eng_nAvrg)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定している第2の特性マップ(Rail_dPSetPointInc_MAP)と、
取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正するために、変速機の速度段(Geabx_stGear)および蓄圧器圧力(RailCD_pPeak)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定している第3の特性マップ(Rail_dpSetPointIncOfs_Map)と、
補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限する手段と、
制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dPSetPointInc)に基づいて前記取得された複数の蓄圧器圧力目標値から1つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって、現在の蓄圧器圧力目標値を形成する手段と
を有する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 第1の計算時点において得られた第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))と、該第1の計算時点より時間的に後の第2の計算時点において得られた第2の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t))との差を取得する手段と、
該差と前記制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dPSetPointInc)とを比較して、小さいほうの値を選択する手段と、
該選択された小さいほうの値を前記第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))に加算して、現在の蓄圧器圧力目標値を取得する手段と
を有する、
請求項3記載の内燃機関の制御装置。 - 内燃機関の燃料供給システムの高圧領域の圧力を定める蓄圧器の圧力目標値である蓄圧器圧力目標値を決定するために、
内燃機関の制御装置としてのコンピュータに、
機関回転数(n)およびトルク要求(M)に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定する第1の特性マップ(Kp)から、複数の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll)を取得するステップと、
機関システム量(InjCtl_qSetUnBal)および平均機関回転数(Eng_nAvrg)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定する第2の特性マップ(Rail_dpSetPointInc_Map)から、蓄圧器圧力上昇勾配を取得するステップと、
変速機の速度段(Geabx_stGear)および蓄圧器圧力(RailCD_pPeak)に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定する第3の特性マップ(Rail_dpSetPointIncOfs_Map)から取得される補正値により、前記取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正するステップと、
該補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限するステップと、
該制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dpSetPointInc)に基づいて前記取得された複数の蓄圧器圧力目標値から1つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって、現在の蓄圧器圧力目標値を形成するステップと
を実行させる
コンピュータプログラム。 - さらに、前記コンピュータに、
第1の計算時点で得られた第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))と、前記第1の計算時点より時間的に後の第2の計算時点で得られた第2の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t))との差を取得するステップと、
該差と前記制限された蓄圧器圧力上昇勾配(Rail_dpSetPointInc)とを比較して、小さいほうの値を選択するステップと、
該選択された小さいほうの値を前記第1の蓄圧器圧力目標値(P_Rail_Soll’(t−1))に加算して、現在の蓄圧器圧力目標値を取得するステップと
を実行させる、
請求項5記載のコンピュータプログラム。
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