JP2012171398A - Curtain airbag device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a curtain airbag device that securely maintains the accommodation of an airbag device with its ends folded.SOLUTION: The curtain airbag device includes: an airbag for protecting occupants by deploying the airbag like a curtain in the vicinity of a side window in a car compartment; and a gas generator for supplying inflated gas to the airbag. The airbag is made like a stick by allowing it to be compressed in roll or zigzag from a lower part to an upper one in such a state where it is being planarly unfolded, and at least one end thereof is folded back toward the another end side. Also, a strap for connecting a folded-back section and a body section is provided when the folded-back end section is the folded-back section and the other section is the body section. One end of the strap is fixed to the folded-back section and the another end is releasably connected to the body section. Further, the curtain airbag device has such a configuration that the connection of the another end of the strap and the body section is released when the airbag is deployed.

Description

本発明は、車室内側部に取り付けられたエアバッグが車両衝突時に、車体側壁と乗員の間に展開して乗員を保護する所謂カーテンエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a so-called curtain airbag device that protects an occupant by deploying between a vehicle body side wall and an occupant in the event of a vehicle collision.

エアバッグ装置には、ステアリングホイール内部に収容される運転席用エアバッグ装置や、窓枠の上縁部に沿って配置されるカーテンエアバッグ装置や、インストルメントパネル（インパネ）の内部に配置される助手席用エアバッグ装置等、種々のタイプがある。   The airbag device is arranged inside a driver airbag device housed inside the steering wheel, a curtain airbag device arranged along the upper edge of the window frame, or an instrument panel (instrument panel). There are various types such as an airbag device for a passenger seat.

一般にカーテンエアバッグ装置は、膨張ガスを発生するガス発生器と；収容状態において長尺状に折り畳まれ、ガス発生器から供給されるガスによって展開するエアバッグ（クッション）とを備えている。   In general, a curtain airbag device includes a gas generator that generates inflation gas; and an airbag (cushion) that is folded in a long shape in an accommodated state and is deployed by gas supplied from the gas generator.

通常、製造された展開エアバッグは、下側からロール状又は蛇腹状に巻き上げられて棒状とされる。棒状のエアバッグは窓枠上部に固定される。ここで、エアバッグの長さに対して窓枠上部の長さが短いような場合には、例えば、特開２００６−２４８２０号公報（特許文献１）に開示されているように、端部を折り曲げて粘着テープで留める方法が採られる。   Usually, the produced deployment airbag is rolled up from the lower side in a roll shape or a bellows shape to form a rod shape. The rod-shaped airbag is fixed to the upper part of the window frame. Here, when the length of the upper portion of the window frame is short with respect to the length of the airbag, for example, as disclosed in JP-A-2006-24820 (Patent Document 1), the end portion is A method of bending and fastening with an adhesive tape is employed.

しかしながら、特開２００６−２４８２０号公報に開示の方法では、折り返された端部が車内の熱や振動等の影響でテープから外れてしまう恐れがある。そうなると、外れた端部が内装部品（ヘッドライイニング等）を車室内側に押し、当該部分が***したり、エアバッグ端部が車室内にはみ出したりする恐れがある。更に、折り返された端部がテープから外れてしまうと、作動時におけるエアバッグの展開が不安定になるという問題が生じる。   However, in the method disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-24820, the folded end may be detached from the tape due to the influence of heat or vibration in the vehicle. If this happens, the detached end may push the interior parts (headlining, etc.) toward the interior of the vehicle interior, and the portion may rise, or the airbag end may protrude into the interior of the vehicle interior. Further, if the folded end portion is detached from the tape, there arises a problem that the deployment of the airbag becomes unstable during operation.

特開平９−１１８４５号公報JP-A-9-11845

本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、端部が折り返されたエアバッグの収容状態を確実に維持可能なカーテンエアバッグ装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a curtain airbag device that can reliably maintain the accommodation state of the airbag with its end folded back.

上記課題を解決するために、本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車室内の側面窓付近でカーテン状に展開することで乗員を保護するエアバッグと；前記エアバッグに対して膨張ガスを供給するガス発生器とを備える。ここで、前記エアバッグは、平面的に広げた状態で下縁部から上方に向かってロール状又はジグザグ状に圧縮して棒状とされ、少なくとも一方の端部を内側に向かって折り返す。また、前記折り返された端部を折返し部、それ以外の部分を本体部とした時に、前記折返し部と本体部とを連結するストラップを設ける。前記ストラップの一端は前記折返し部に固定され、他端は前記本体部に対して解除可能な状態で連結される。そして、前記エアバッグが展開した際に、前記ストラップの他端と前記本体部との連結が解除される構造を採る。   In order to solve the above problems, a curtain airbag device according to the present invention includes an airbag that protects an occupant by deploying a curtain in the vicinity of a side window in a vehicle cabin; and supplies inflation gas to the airbag. A gas generator. Here, the airbag is compressed into a roll shape or a zigzag shape upward from the lower edge portion in a state of being spread in a plane, and is formed into a rod shape, and at least one end portion is folded back toward the inside. A strap is provided for connecting the folded portion and the main body when the folded end is the folded portion and the other portion is the main body. One end of the strap is fixed to the folded portion, and the other end is connected to the main body portion in a releasable state. And when the said airbag expand | deploys, the structure which the connection of the other end of the said strap and the said main-body part is cancelled | released is taken.

上記のような構成の本発明によれば、エアバッグを確実に良好な収容状態に保持することができる。その結果、エアバッグが安定して展開可能となる。また、外れたエアバッグ端部によって内装部品が***したり、エアバッグ端部が車室内にはみ出したりすることがなくなる。   According to the present invention configured as described above, the airbag can be reliably held in a good accommodation state. As a result, the airbag can be stably deployed. Further, the interior parts are not raised due to the detached airbag end, and the airbag end does not protrude into the vehicle interior.

図１は、本発明に係るカーテンエアバッグ装置に使用されるエアバッグの構造を示す平面図であり、展開状態を示す。FIG. 1 is a plan view showing the structure of an airbag used in a curtain airbag device according to the present invention, showing a deployed state. 図２は、本発明に係るカーテンエアバッグ装置を示す正面図（Ａ）及び部分底面図（Ｂ）であり、エアバッグを圧縮した後の状態を示す。FIG. 2: is the front view (A) and partial bottom view (B) which show the curtain airbag apparatus which concerns on this invention, and shows the state after compressing an airbag. 図３は、図２の一部を拡大して示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）を裏側（下側）から見た様子である。FIG. 3 is a front view showing a part of FIG. 2 in an enlarged manner, and FIG. 3B is a view of FIG. 3A viewed from the back side (lower side).

以下、図１〜図３を参照して、本発明の実施の形態について説明する。図１は、エアバッグ１０の構造を示す平面図であり、展開状態を示す。図２は、カーテンエアバッグ装置を示す正面図及び部分底面図であり、エアバッグ１０を圧縮して棒状にした状態を示す。図３は、図２の一部を拡大して示す図であり、エアバッグの折り畳み部分周辺の構造を示す。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a plan view showing the structure of the airbag 10 and shows a deployed state. FIG. 2 is a front view and a partial bottom view showing the curtain airbag device, and shows a state in which the airbag 10 is compressed into a rod shape. FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 2 and shows the structure around the folded portion of the airbag.

エアバッグ１０は、図２に示すように、非作動状態においては、長尺状に畳まれ、車両の窓上縁に配置されたヘッドライニング（図示せず）に覆われた状態で収容される。そして、作動時にヘッドライニングとインナーパネル（図示せず）との隙間から下方に向かって膨張展開することで車両内の乗員を保護するようになっている。   As shown in FIG. 2, the airbag 10 is folded in a long shape in a non-operating state, and is accommodated in a state covered with a head lining (not shown) disposed on the upper edge of the vehicle window. . And the passenger | crew in a vehicle is protected by inflate-deploying downward from the clearance gap between a headlining and an inner panel (not shown) at the time of an action | operation.

本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置は、車室内の側面窓付近でカーテン状に展開することで乗員を保護するエアバッグ１０と；エアバッグに対して膨張ガスを供給するガス発生器（インフレータ）１８とを備える。エアバッグ１０は、複数枚（例えば、２枚又は３枚）のシートを重ね合わせて縫合、接着又は溶着により袋状にしたもの、または、一枚織りで袋部が形成されたものを採用することができる。エアバッグ１０は、平面的に広げた状態で下縁部から上方に向かってロール状又はジグザグ状に圧縮して棒状とされ、少なくとも一方の端部を他方の端部側に向かって折り返す。   A curtain airbag device according to an embodiment of the present invention includes an airbag 10 that protects an occupant by deploying in the form of a curtain near a side window in a vehicle interior; and a gas generator that supplies inflation gas to the airbag ( Inflator) 18. As the airbag 10, a plurality of sheets (for example, two or three sheets) that are overlapped and formed into a bag shape by stitching, adhesion, or welding, or a bag portion that is formed by weaving a single sheet is adopted. be able to. The airbag 10 is compressed into a roll shape or a zigzag shape upward from a lower edge portion in a state where the airbag 10 is spread in a planar shape to be a rod shape, and at least one end portion is folded back toward the other end portion side.

本実施例においては、折り返された端部を折返し部１００ｂ、それ以外の部分を本体部１００ａとする。そして、折返し部１００ｂと本体部１００ａとを連結するストラップ１６を設ける。なお、折返し部１００ｂの折返し方向は、本体部１００ａに沿って他方の端部側に向いた方向であり、車両に対して内側であるか、外側であるかは問わない。   In this embodiment, the folded end portion is referred to as a folded portion 100b, and the other portion is referred to as a main body portion 100a. And the strap 16 which connects the folding | turning part 100b and the main-body part 100a is provided. In addition, the folding direction of the folding | turning part 100b is a direction which faced the other edge part side along the main-body part 100a, and it does not ask | require whether it is an inner side or an outer side with respect to a vehicle.

ストラップ１６の一端は折返し部１００ｂに固定され、他端１６ａは本体部１００ａに対して解除可能な状態で連結される。そして、エアバッグ１０が展開した際に、ストラップ１６の他端１６ａと本体部１００ａとの連結が解除されるようになっている。具体的には、後述するテープ２２が破断することによってストラップ１６の他端１６ａがフリーとなる。ストラップ１６と折返し部１００ｂとは、接着、縫製等の方法によって固定される。あるいは、ストラップ１６を折返し部１００ｂの一部として一体的に成形することもできる。ストラップ１６の材質は特に限定されないが、エアバッグ１０と同一素材で成形することができる。   One end of the strap 16 is fixed to the folded portion 100b, and the other end 16a is connected to the main body portion 100a in a releasable state. When the airbag 10 is deployed, the connection between the other end 16a of the strap 16 and the main body 100a is released. Specifically, the other end 16a of the strap 16 becomes free when the tape 22 described later breaks. The strap 16 and the folded portion 100b are fixed by a method such as adhesion or sewing. Alternatively, the strap 16 can be integrally formed as a part of the folded portion 100b. Although the material of the strap 16 is not particularly limited, it can be formed of the same material as the airbag 10.

エアバッグ１０は、インフレータ１８に連結されるガス導入部１２を備えている。また、図において符号１４は金属製のブラケットを示す。図２のように棒状に圧縮されたエアバッグ１０は、インフレータ１８寄りの端部を折返し、テープ２０，２２によって留めるようになっている。テープ２０は、折返し部１００ｂ、本体部１００ａ、ブラケット１４をまとめて包囲するように設けられる。テープ２２は、ストラップ１６の端部１６ａを本体部１００ａに対して締め付けるようになっている。テープ２０，２２としては、破断しやすい紙製の粘着テープを使用することができる。   The airbag 10 includes a gas introduction part 12 connected to the inflator 18. In the figure, reference numeral 14 denotes a metal bracket. The airbag 10 compressed into a rod shape as shown in FIG. 2 is folded at the end near the inflator 18 and fastened with tapes 20 and 22. The tape 20 is provided so as to collectively surround the folded portion 100b, the main body portion 100a, and the bracket 14. The tape 22 is configured to tighten the end 16a of the strap 16 against the main body 100a. As the tapes 20 and 22, a paper adhesive tape that is easily broken can be used.

ストラップ１６は、図３に示すように棒状に圧縮されたエアバッグ１０に沿って帯状に延び、テープ２２の外側に位置する一端１６ａは他の部分より幅広に成形されている。また、テープ２２が巻かれる部分には切欠き１６ｂが形成されており、テープ２２に対してストラップ１６がエアバッグの長手方向にずれないように配慮されている。なお、ストラップ１６の端部１６ａの形状は図３に示すものに限定されず、ストラップ１６がテープ２２からすり抜けない形状であれば、他の形状（鏃状等）を採用することも可能である。   As shown in FIG. 3, the strap 16 extends in a band shape along the airbag 10 compressed into a rod shape, and one end 16 a located outside the tape 22 is formed wider than the other portion. Further, a notch 16b is formed in a portion around which the tape 22 is wound so that the strap 16 is not displaced in the longitudinal direction of the airbag with respect to the tape 22. The shape of the end portion 16a of the strap 16 is not limited to that shown in FIG. 3, and other shapes (such as a hook shape) may be employed as long as the strap 16 does not slip through the tape 22. .

ストラップの他端１６ａは、テープ２２によるエアバッグ本体部１００ａへの連結の他に、縫製によって本体部１００ａに直接連結することができる。この場合には、ストラップ１６の一部に脆弱部を設け、或いは、破断可能な糸で縫製し、エアバッグ１０の展開時にストラップ１６が解除されてフリーな状態となるように構成する必要がある。   The other end 16a of the strap can be directly connected to the main body 100a by sewing in addition to the connection to the airbag main body 100a by the tape 22. In this case, it is necessary to provide a fragile portion in a part of the strap 16 or to sew it with a breakable thread so that the strap 16 is released when the airbag 10 is deployed to be in a free state. .

再び図１に戻るが、ストラップ１６はエアバッグ１０の上縁側の端部に設けられ、エアバッグ１０が棒状に圧縮されたときに、最外周に位置するようになっている。ここで、「最外周」とはロールした状態での最も外側の巻（まき）を意味する。仮に、ストラップ１６がエアバッグ１０の下縁寄りに設けられると、エアバッグ１０をロール状に圧縮した後、ストラップ１６が外側（図１の右側、図２の左側）に向かって引っ張られると、エアバッグの巻き中心付近がテレスコピック的に外側に出てきて、ストラップ１６が緩んでしまうことになる。   Returning to FIG. 1 again, the strap 16 is provided at the end of the airbag 10 on the upper edge side, and is positioned on the outermost periphery when the airbag 10 is compressed into a rod shape. Here, the “outermost circumference” means the outermost winding (rolling) in a rolled state. If the strap 16 is provided near the lower edge of the airbag 10, after the airbag 10 is compressed into a roll shape, when the strap 16 is pulled outward (the right side in FIG. 1 and the left side in FIG. 2), The vicinity of the airbag winding center comes out telescopically, and the strap 16 is loosened.

図３（Ａ）において、ストラップ１６は折返し部１００ｂの外側の面、すなわち本体部１００ａと反対側の面（図３（Ａ）の下面）に連結されているが、折返し部１００ｂの内側の面、すなわち本体部１００ａに対向する面（図３（Ａ）の上面）に連結させることもできる。   3A, the strap 16 is connected to the outer surface of the folded portion 100b, that is, the surface opposite to the main body portion 100a (the lower surface of FIG. 3A), but the inner surface of the folded portion 100b. That is, it can be connected to the surface (upper surface in FIG. 3A) facing the main body 100a.

車両走行中に、ロールオーバー、側面衝突、横転等の非常事態が発生すると、車両に備えられたセンサがその異常な振動をキャッチして、その信号を基に発火信号をインフレータ１８に送る。インフレータ１８内部には、センサからの発火信号を受けてインフレータ１８を駆動させるプロペラント（図示せず）が備えられている。インフレータ１８の作動によって、ガス導入部１２を介してエアバッグ１０内部に膨張ガスが流れ込みエアバッグ１０が膨張を開始する。この時、テープ２０，２２が破断し、エアバッグ１０が窓に沿って下方に展開することになる。   When an emergency such as rollover, side collision, or rollover occurs while the vehicle is running, a sensor provided in the vehicle catches the abnormal vibration and sends an ignition signal to the inflator 18 based on the signal. A propellant (not shown) that drives the inflator 18 in response to an ignition signal from the sensor is provided inside the inflator 18. By the operation of the inflator 18, the inflation gas flows into the airbag 10 through the gas introduction part 12 and the airbag 10 starts to inflate. At this time, the tapes 20 and 22 are broken, and the airbag 10 is deployed downward along the window.

上記のような本発明によれば、非作動状態において、エアバッグ１０の折り畳み部１００ｂが不用意に解除されてしまう事態を回避することができる。その結果、エアバッグ１０が安定して展開可能となる。また、外れたエアバッグ端部によって内装部品が***したり、エアバッグ端部が車室内にはみ出したりすることがなくなる。   According to the present invention as described above, it is possible to avoid a situation in which the folded portion 100b of the airbag 10 is inadvertently released in the non-operating state. As a result, the airbag 10 can be stably deployed. Further, the interior parts are not raised due to the detached airbag end, and the airbag end does not protrude into the vehicle interior.

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想を逸脱しない範囲で種々の設計変更等が可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes and the like can be made without departing from the technical idea described in the claims. is there.

１０：エアバッグ
１６：ストラップ
１８：インフレータ
２０，２２：テープ
１００ａ：エアバッグ本体部
１００ｂ：エアバッグ折返し部 10: Airbag 16: Strap 18: Inflator 20, 22: Tape 100a: Airbag body portion 100b: Airbag folding portion

Claims (4)

車室内の側面窓付近でカーテン状に展開することで乗員を保護するエアバッグと；
前記エアバッグに対して膨張ガスを供給するガス発生器とを備え、
前記エアバッグは、平面的に広げた状態で下縁部から上方に向かってロール状又はジグザグ状に圧縮して棒状とされ、少なくとも一方の端部を他方の端部側に向かって折り返し、
前記折り返された端部を折返し部、それ以外の部分を本体部とした時に、
前記折返し部と本体部とを連結するストラップを設け、
前記ストラップの一端は前記折返し部に固定され、他端は前記本体部に対して解除可能な状態で連結され、
前記エアバッグが展開した際に、前記ストラップの他端と前記本体部との連結が解除される構造を採ることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。 An airbag that protects the occupant by deploying in the form of a curtain near the side window in the passenger compartment;
A gas generator for supplying inflation gas to the airbag,
The airbag is compressed into a roll shape or a zigzag shape upward from the lower edge portion in a state of being spread in a plane, and is formed into a rod shape, and at least one end portion is folded toward the other end side,
When the folded end is the folded portion and the other portion is the main body portion,
A strap for connecting the folded portion and the main body is provided,
One end of the strap is fixed to the folded portion, and the other end is connected to the main body portion in a releasable state,
A curtain airbag device having a structure in which the connection between the other end of the strap and the main body is released when the airbag is deployed. 前記ストラップの他端は、前記本体部に対してテープによって留められることを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置。   The curtain airbag device according to claim 1, wherein the other end of the strap is fastened to the main body portion with a tape. 前記ストラップの他端は、前記テープからのすり抜けを防止すべく、引っかかり部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のカーテンエアバッグ装置。   The curtain airbag device according to claim 2, wherein a hook portion is formed at the other end of the strap to prevent slipping from the tape. 前記ストラップの一端及び他端が、前記エアバッグの折返し部と本体部の最外周部に連結されていることを特徴とする請求項１，２又は３に記載のカーテンエアバッグ装置。   4. The curtain airbag device according to claim 1, wherein one end and the other end of the strap are connected to a folded portion of the airbag and an outermost peripheral portion of the main body.
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