JP2009143379A - Side airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、サイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device.
エアバッグ装置を備えた車両用シートとして、シートバックフレームにおけるサイドフレームのフランジからドア側へ延設されたフェルトの前方側延設部に、シートパッドの一般部より硬く、かつエアバッグ袋体の膨張圧で変形してエアバッグ袋体を所定方向に案内する樹脂プレスフェルトを配設した構造が開示されている(特許文献1参照)。
しかしながら、上記した従来例は、サイドエアバッグ袋体の展開時のシートパッドの変形によるエネルギーロスを抑制するためになされたものであって、サイドエアバッグ袋体の展開方向にシートベルトが存在する場合については特に考慮されていない。 However, the above-described conventional example is made to suppress energy loss due to deformation of the seat pad when the side airbag bag is deployed, and there is a seat belt in the deployment direction of the side airbag bag. The case is not specifically considered.
本発明は、上記事実を考慮して、サイドエアバッグ袋体の展開方向にシートベルトが存在していても、該シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することを目的とする。 In consideration of the above fact, the present invention reduces the influence of the seat belt and ensures the deployability of the side airbag bag body even if the seat belt exists in the deployment direction of the side airbag bag body. For the purpose.
請求項1の発明は、側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータと、車両用シートにおけるシートバックの側端部に折畳み状態で配設され、前記インフレータからのガスの供給を受けて所定方向に膨張展開可能なサイドエアバッグ袋体と、前記側端部に配設され、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に、該サイドエアバッグ袋体の展開領域を通るシートベルトと該サイドエアバッグ袋体との間に介在する展開誘導手段と、を有している。 According to the first aspect of the present invention, an inflator capable of injecting a gas at the time of a side collision and a folded state are disposed at a side end portion of a seat back in a vehicle seat, and the gas is supplied from the inflator and expanded in a predetermined direction. A deployable side airbag bag body, a seat belt disposed at the side end portion and passing through a deployment region of the side airbag bag body when the side airbag bag body is inflated and deployed, and the side airbag bag body And an unfolding guide means interposed therebetween.
請求項1に記載のサイドエアバッグ装置では、側面衝突が生じるとインフレータが作動して、サイドエアバッグ袋体にガスが供給され、該サイドエアバッグ袋体が所定方向に展開する。このとき、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていたとしても、展開誘導手段が該シートベルトと該サイドエアバッグ袋体との間に介在して、該シートベルトを押し退ける。このため、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 In the side airbag device according to the first aspect, when a side collision occurs, the inflator is activated, gas is supplied to the side airbag bag body, and the side airbag bag body is deployed in a predetermined direction. At this time, even if the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, the deployment guiding means is interposed between the seat belt and the side airbag bag body to push the seat belt away. For this reason, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
請求項2の発明は、請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、前記展開誘導手段として、前記サイドエアバッグ袋体の外周を、該サイドエアバッグ袋体の展開側から包むように配設された誘導布を有することを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the side airbag device according to the first aspect, as the deployment guiding means, an outer periphery of the side airbag bag body is disposed so as to be wrapped from the deployment side of the side airbag bag body. It is characterized by having an induction cloth.
請求項2に記載のサイドエアバッグ装置では、展開誘導手段として、サイドエアバッグ袋体の外周を、該サイドエアバッグ袋体の展開側から包むように配設された誘導布を有しているので、サイドエアバッグ袋体の展開時には、該誘導布が該サイドエアバッグ袋体と共に展開して行く。ここで、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていた場合、誘導布がシートベルトとサイドエアバッグ袋体との間に介在し、該シートベルトを押し退ける。これにより、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 In the side airbag device according to claim 2, since the deployment guide means includes a guide fabric disposed so as to wrap the outer periphery of the side airbag bag body from the deployment side of the side airbag bag body. When the side airbag bag is deployed, the guide cloth is deployed together with the side airbag bag. Here, when the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, the guide cloth is interposed between the seat belt and the side airbag bag body and pushes the seat belt away. Thereby, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
請求項3の発明は、請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のサイド表皮側に延び、前記サイドエアバッグ袋体の展開側に位置する、前記サイド表皮とフロント表皮との縫合部に共縫いされる第1力布と、前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のフロント表皮側に延び前記縫合部に共縫いされる第2力布と、を有し、前記展開誘導手段として、前記第2力布に設けられ、前記縫合部の内側を跨いで前記第1力布の内側に沿って延びる延長力布を有することを特徴としている。 The invention according to claim 3 is the side airbag device according to claim 1, wherein one end is connected to the seat back frame side and extends to the side skin side of the side end portion, and the deployment side of the side airbag bag body A first baffle that is sewn to the stitched portion of the side skin and the front skin, and one end connected to the seat back frame side and extending to the front skin side of the side end portion to the stitched portion An extension force that extends along the inside of the first webbing across the inside of the stitching portion, as the deployment guiding means. It is characterized by having a cloth.
請求項3に記載のサイドエアバッグ装置では、シートバックフレームからサイド表皮側に延びる第1力布と、該シートバックフレームからフロント表皮側に延びる第2力布とを有しており、サイドエアバッグ袋体の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体の膨張圧が第1力布及び第2力布を介して、サイド表皮とフロント表皮との縫合部に作用する。これにより該縫合部が効率的に開裂することで、サイドエアバッグ袋体が円滑にシートバック外へ膨出して、所定方向へ展開して行く。ここで、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていた場合、第2力布に設けられサイド表皮とフロント表皮との縫合部の内側を跨いで第1力布の内側に沿って延びる延長力布が、シートベルトとサイドエアバッグ袋体との間に介在して、該シートベルトを押し退ける。これにより、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 The side airbag device according to claim 3 includes a first force cloth extending from the seat back frame toward the side skin and a second force cloth extending from the seat back frame toward the front skin. At the initial stage of deployment of the bag bag body, the inflation pressure of the side airbag bag body acts on the stitched portion between the side skin and the front skin via the first force cloth and the second force cloth. As a result, the stitched portion is efficiently cleaved, so that the side airbag bag body is smoothly inflated out of the seat back and deployed in a predetermined direction. Here, when the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, the second belt is provided along the inner side of the first force cloth across the inner side of the stitched portion between the side skin and the front skin. An extending extension cloth is interposed between the seat belt and the side airbag bag body to push the seat belt away. Thereby, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
請求項4の発明は、請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のサイド表皮側に延び、前記サイドエアバッグ袋体の展開側に位置する、前記サイド表皮とフロント表皮との縫合部に共縫いされる第1力布と、前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のフロント表皮側に延び前記縫合部に共縫いされる第2力布と、を有し、前記展開誘導手段として、前記第1力布に設けられ、前記縫合部の内側を跨いで前記第2力布の内側に沿って延びる延長力布を有することを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the first aspect, one end is connected to the seat back frame side and extends to the side skin side of the side end portion, and the deployment side of the side airbag bag body A first baffle that is sewn to the stitched portion of the side skin and the front skin, and one end connected to the seat back frame side and extending to the front skin side of the side end portion to the stitched portion An extension force that extends along the inside of the second webbing, straddling the inside of the stitching portion, as the deployment guiding means. It is characterized by having a cloth.
請求項4に記載のサイドエアバッグ装置では、シートバックフレームからサイド表皮側に延びる第1力布と、該シートバックフレームからフロント表皮側に延びる第2力布とを有しており、サイドエアバッグ袋体の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体の膨張圧が第1力布及び第2力布を介して、サイド表皮とフロント表皮との縫合部に作用する。これにより該縫合部が効率的に開裂することで、サイドエアバッグ袋体が円滑にシートバック外へ膨出して、所定方向へ展開して行く。ここで、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていた場合、展開誘導手段としての延長力布がシートベルトとサイドエアバッグ袋体との間に介在して、該シートベルトを押し退ける。これにより、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 The side airbag device according to claim 4 includes a first force cloth extending from the seat back frame toward the side skin and a second force cloth extending from the seat back frame toward the front skin. At the initial stage of deployment of the bag bag body, the inflation pressure of the side airbag bag body acts on the stitched portion between the side skin and the front skin via the first force cloth and the second force cloth. As a result, the stitched portion is efficiently cleaved, so that the side airbag bag body is smoothly inflated out of the seat back and deployed in a predetermined direction. Here, when the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, an extension force cloth as a deployment guide means is interposed between the seat belt and the side airbag bag body to push the seat belt away. . Thereby, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
請求項5の発明は、請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、前記展開誘導手段として、前記側端部のサイド表皮及びフロント表皮の一方に設けられ、前記サイドエアバッグ袋体の展開側に位置する、該サイド表皮とフロント表皮との縫合部の内側を跨いで他方の表皮の内側に沿って延びる延長表皮を有することを特徴としている。 According to a fifth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the first aspect, the deployment guide means is provided on one of the side skin and the front skin of the side end portion, and the deployment side of the side airbag bag body And an extended epidermis extending along the inside of the other epidermis across the inside of the stitched portion of the side epidermis and the front epidermis.
請求項5に記載のサイドエアバッグ装置では、サイドエアバッグ袋体の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体の膨張圧が、シートバックの側端部におけるサイド表皮とフロント表皮との縫合部に作用することで、該縫合部が開裂して、サイドエアバッグ袋体がシートバックの外へ膨出し、所定方向へ展開して行く。ここで、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていた場合、展開誘導手段としての延長表皮がシートベルトとサイドエアバッグ袋体との間に介在して、該シートベルトを押し退ける。これにより、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 In the side airbag device according to claim 5, at the initial stage of deployment of the side airbag bag body, the inflation pressure of the side airbag bag body is applied to the stitched portion between the side skin and the front skin at the side end of the seat back. By acting, the stitched portion is cleaved, and the side airbag bag body is inflated out of the seat back and deployed in a predetermined direction. Here, when the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, an extended skin as a deployment guide means is interposed between the seat belt and the side airbag bag body and pushes the seat belt away. Thereby, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
請求項6の発明は、請求項1に記載のサイドエアバッグ装置において、前記展開誘導手段として、前記側端部におけるシート表皮とシートパッドとの間において、該シート表皮におけるサイド表皮とフロント表皮との縫合部の内側を跨いで配設された誘導板を有することを特徴としている。 According to a sixth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the first aspect, as the deployment guide means, between the seat skin and the seat pad at the side end portion, the side skin and the front skin in the seat skin It has the guide plate arrange | positioned straddling the inner side of this stitching | suture part.
請求項6に記載のサイドエアバッグ装置では、サイドエアバッグ袋体の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体の膨張圧が、シートバックの側端部におけるサイド表皮とフロント表皮との縫合部に作用することで、該縫合部が開裂して、サイドエアバッグ袋体がシートバックの外へ膨出し、所定方向へ展開して行く。ここで、サイドエアバッグ袋体の展開領域にシートベルトが通っていた場合、展開誘導手段としての誘導板がシートベルトとサイドエアバッグ袋体との間に介在して、該シートベルトを押し退ける。これにより、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。 In the side airbag device according to claim 6, at the initial stage of deployment of the side airbag bag body, the inflation pressure of the side airbag bag body is applied to the stitched portion between the side epidermis and the front epidermis at the side end of the seat back. By acting, the stitched portion is cleaved, and the side airbag bag body is inflated out of the seat back and deployed in a predetermined direction. Here, when the seat belt passes through the deployment region of the side airbag bag body, a guide plate as a deployment guide means is interposed between the seat belt and the side airbag bag body to push the seat belt away. Thereby, the influence of a seatbelt can be reduced and the expandability of a side airbag bag body can be ensured.
以上説明したように、本発明に係る請求項1に記載のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ袋体の展開方向にシートベルトが存在していても、該シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 As described above, according to the side airbag device of the first aspect of the present invention, even if the seat belt exists in the deployment direction of the side airbag bag body, the influence of the seat belt is reduced. Thus, an excellent effect that the deployability of the side airbag bag body can be secured is obtained.
請求項2に記載のサイドエアバッグ装置によれば、展開誘導手段としての誘導布により、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 According to the side airbag device of the second aspect of the present invention, it is possible to reduce the influence of the seat belt and to ensure the deployability of the side airbag bag body by the guide cloth as the deployment guide means. An effect is obtained.
請求項3に記載のサイドエアバッグ装置によれば、展開誘導手段としての延長力布により、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 According to the side airbag device of the third aspect, the extension force cloth as the deployment guide means can reduce the influence of the seat belt and can ensure the deployability of the side airbag bag body. Effect.
請求項4に記載のサイドエアバッグ装置によれば、展開誘導手段としての延長力布により、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 According to the side airbag device of claim 4, the extension force cloth as the deployment guide means can reduce the influence of the seat belt and can ensure the deployability of the side airbag bag body. Effect.
請求項5に記載のサイドエアバッグ装置によれば、展開誘導手段としての延長表皮により、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 According to the side airbag device of the fifth aspect, the extended skin as the deployment guide means can reduce the influence of the seat belt and can ensure the deployability of the side airbag bag body. An effect is obtained.
請求項6に記載のサイドエアバッグ装置によれば、展開誘導手段としての誘導板により、シートベルトの影響を低減して、サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。 According to the side airbag device of the sixth aspect, the guide plate as the deployment guide means can reduce the influence of the seat belt and can ensure the deployability of the side airbag bag body. An effect is obtained.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[第1実施形態]
図2において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置10は、例えばインフレータ12と、サイドエアバッグ袋体14と、展開誘導手段の一例たる誘導布16とを有している。
[First Embodiment]
2, the
ここで、サイドエアバッグ装置10が設けられる車両用シート18の構成について簡単に説明する。図1に示されるように、車両用シート18は例えば後席であり、シートバック22の側端部24にサイドエアバッグ装置10が設けられるようになっている(図2も参照)。シートバック22の側端部24の前方側には、例えば非走行時において非装着状態とされたシートベルト38が、該側端部24に沿って車両上下方向に通されている。
Here, the configuration of the
このシートベルト38の一端は、車両用シート18の下方の例えばフロアパネルに設けられたベルトアンカ(図示せず)に固定されている。またシートベルト38の他端は、車両用シート18の車両後方等に配設されたリトラクタ(図示せず)に巻き取られている。リトラクタは、通常時において、シートベルト38を巻取り方向に付勢しているため、非装着時のシートベルト38は、余長分がリトラクタに巻き取られて、シートバック22の側端部24に沿った状態となる。シートベルト38には、該シートベルト38の装着時にバックル装置(図示せず)に差し込まれるタングプレート42が取り付けられているが、リトラクタによって該シートベルト38に適度な張力を付与することで、該タングプレート42の余分な動きを抑制できるようになっている。
One end of the
図2に示されるように、シートバック22内には、該シートバック22の骨格となるシートバックフレーム26が設けられ、該シートバックフレーム26は所定形状に成形されたシートパッド28で被覆されている。このシートパッド28には、インフレータ12やサイドエアバッグ袋体14等を搭載するためのスペースが設けられている。またシートパッド28には、サイドエアバッグ袋体14の展開初期におけるシートパッド28の開裂を促すための切欠き部28Aが、該シートパッド28におけるサイドエアバッグ袋体14の展開側、即ちシート前方側に形成されている。
As shown in FIG. 2, a seat back
シートパッド28は、更にシート表皮32により覆われている。シートバック22の側端部24では、シート表皮32としてフロント表皮36及びサイド表皮34が配置されている。具体的には、フロント表皮36は側端部24の主として前面に配置され、サイド表皮34は側端部24の主として側面に配置されている。そしてサイド表皮34とフロント表皮36とは、サイドエアバッグ袋体14の展開側、即ち側端部24の前部の縫合部54において縫合されている。
The
図2において、インフレータ12は、側面衝突時にガスを噴出可能なガス供給手段であって、例えばサイドエアバッグ袋体14内に配置され、該サイドエアバッグ袋体14と共にモジュールケース44内に収納されている。またインフレータ12には、例えば一対のスタッドボルト46が立設されており、該スタッドボルト46は、サイドエアバッグ袋体14、モジュールケース44及び後述する誘導布16を貫通して突出している(図3も参照)。モジュールケース44にインフレータ12及びサイドエアバッグ袋体14を収容してなるエアバッグモジュール52は、このスタッドボルト46とナット48とによってシートバックフレーム26の外側面に装着されている。
In FIG. 2, the
インフレータ12は、図示しないエアバッグECUからの作動電流を受けて作動するように構成され、エアバッグECUは、図示しない側突センサからの信号に基づいて側面衝突を判定した際に、インフレータ12に対して作動電流を流すように構成されている。 The inflator 12 is configured to operate in response to an operating current from an air bag ECU (not shown). The air bag ECU determines whether the inflator 12 has a side collision based on a signal from a side collision sensor (not shown). On the other hand, it is comprised so that an operating current may be sent.
インフレータ12としては、ガス発生剤封入タイプのものを用いてもよいし、高圧ガス封入タイプのものを用いてもよい。インフレータ12の構成例について簡単に説明すると、前者のタイプの場合には、周面に複数のガス噴出口が形成された有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設され燃焼することによりガスを発生するガス発生剤と、このガス発生剤の燃焼後の砕片を除去するフィルタと、ハウジングの開口側の端部に装着されてガス発生剤を燃焼させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。 As the inflator 12, a gas generating agent enclosed type or a high pressure gas enclosed type may be used. A configuration example of the inflator 12 will be briefly described. In the case of the former type, a bottomed cylindrical housing having a plurality of gas ejection ports formed on the peripheral surface, and a combustion that is disposed in the housing and burned. A gas generating agent that generates gas, a filter that removes debris after combustion of the gas generating agent, and an electric ignition ignition device that is attached to an end of the opening side of the housing and burns the gas generating agent. It is configured to include.
一方、後者のタイプの場合には、有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設された圧力隔壁と、この圧力隔壁及びハウジングによって隔成された室内に封入されたアルゴン・ヘリウム等の混合ガスと、圧力隔壁の近傍に移動可能に配置され移動することにより圧力隔壁を破断させる移動部材と、ハウジングの開口側の端部に装着されて移動部材を移動させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。 On the other hand, in the case of the latter type, a bottomed cylindrical housing, a pressure partition disposed in the housing, and argon, helium, etc. sealed in a chamber defined by the pressure partition and the housing. A mixed gas, a moving member that is movably disposed in the vicinity of the pressure partition, and that breaks the pressure partition by moving; an electric ignition type ignition device that is attached to an end of the housing on the opening side and moves the moving member; , Including.
なお、いずれのタイプのインフレータを用いたとしても、点火装置は側突センサによって作動させられる。また、サイドエアバッグ装置10では、後述するサイドエアバッグ袋体14が比較的小さくガス容量も少なくてよいことから、高圧ガス封入タイプのインフレータが用いられる場合が多い。
Regardless of which type of inflator is used, the ignition device is operated by a side collision sensor. Further, in the
次に、サイドエアバッグ袋体14は、車両用シート18におけるシートバック22の側端部24に折畳み状態で配設され、インフレータ12からのガスの供給を受けて所定方向に膨張展開可能に構成されている。具体的には、サイドエアバッグ袋体14は、インフレータ12を含んだ状態で、モジュールケース44内におけるインフレータ12の前方に、例えば蛇腹折りにより折り畳まれている。なお、サイドエアバッグ袋体14の折畳み方はこれに限られるものではなく、例えばロール折りであってもよい。
Next, the side
図2,図3において、誘導布16は、サイドエアバッグ袋体14の膨張展開時に、該サイドエアバッグ袋体14の展開領域を通るシートベルト38と該サイドエアバッグ袋体14との間に介在する部材であり、車両用シート18におけるシートバック22の側端部24において、サイドエアバッグ袋体14の外周を、該サイドエアバッグ袋体14の展開側から包むように配設されている。
2 and 3, when the side
具体的には、誘導布16は、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体14の高さ寸法と比較して幅狭に構成された帯状体であり、一端16Aがモジュールケース44の内側面44Aにおける高さ方向の略中央部に固定されている。誘導布16は、モジュールケース44における内側面44Aから前面44B及び外側面44Cへ順に巻き付けられている。即ち、誘導布16は、モジュールケース44をサイドエアバッグ袋体14の展開側から包むように配設されている。
Specifically, the
図2において、誘導布16の他端16Bは、インフレータ12の側方付近に位置しているが、他端16Bの位置は誘導布16の長さにより異なる。誘導布16の長さについては、折畳み状態のサイドエアバッグ袋体14から、シートバック22の側端部24の前方を通るシートベルト38までの距離を考慮して設定される。具体的には、誘導布16の長さは、サイドエアバッグ袋体14の展開時に、該サイドエアバッグ袋体14とシートベルト38との間に該誘導布16が介在できるように設定される。
In FIG. 2, the
誘導布16の一端16Aは、インフレータ12から延びる一対のスタッドボルト46により、モジュールケース44におけるシート幅方向内側の側面44Aに固定されている。また誘導布16のうち、モジュールケース44の内側面44Aに沿う部分は、スタッドボルト46及びナット48によりエアバッグモジュール52をシートバックフレーム26に締結固定することで、該シートバックフレーム26とモジュールケース44との間に挟持固定されている。誘導布16のうち、モジュールケース44の前面44Bに沿う部分と、外側面44Cに沿う部分は、例えば夫々シートパッド28とモジュールケース44との間に挟持されている。なお、誘導布16をシートパッド28とモジュールケース44との間に挟まずに、該誘導布16をモジュールケース44に対して接着等の手段を用いて仮止め状態としておき、サイドエアバッグ袋体14の展開時に、その膨張圧によりモジュールケース44から剥離するように構成してもよい。
One
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図2において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置10では、側突センサからの信号に基づいてエアバッグECUが側面衝突の発生を判定すると、該エアバッグECUからインフレータ12に対して点火電流が流される。インフレータ12は、該点火電流により作動して多量のガスを噴出する。インフレータ12から噴出したガスがサイドエアバッグ袋体14へと供給されることで、該サイドエアバッグ袋体14が膨張展開し始める。このサイドエアバッグ袋体14の膨張圧によりモジュールケース44の前部が開くことで、該サイドエアバッグ袋体14が所定方向、即ちシートバック22の前方へ向けて膨張展開して行く。またこのとき、サイドエアバッグ袋体14の外周を、該サイドエアバッグ袋体14の展開側から包むように配設された誘導布16が、サイドエアバッグ袋体14と共に展開して行く。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 2, in the
図4において、モジュールケース44の前部が開くと、サイドエアバッグ袋体14の膨張圧がシートパッド28に作用して、該シートパッド28が切欠き部28Aを起点として破断する。またサイドエアバッグ袋体14の膨張圧がサイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54に作用することで、該縫合部54が開裂する。サイドエアバッグ袋体14は、該縫合部54が開裂することで形成される開口部72から、シートバック22の前方へ膨出する。
In FIG. 4, when the front portion of the
ここで、側面衝突が例えば非走行時において生じていて、非装着状態とされたシートベルト38がサイドエアバッグ袋体14の展開領域に通っている場合(図1を参照)、誘導布16がシートベルト38とサイドエアバッグ袋体14との間に介在して、該シートベルト38をシート幅方向内側に押し退ける。このため、図5に示されるように、サイドエアバッグ袋体14は、シートベルト38が通っていた領域に容易に展開することができる。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置10では、サイドエアバッグ袋体14の展開方向にシートベルト38が存在していても、該シートベルト38の影響を低減して、サイドエアバッグ袋体14の展開性を確保することができる。
Here, when a side collision has occurred, for example, when the vehicle is not running, and the
[第2実施形態]
図6において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置20は、第1力布61と、第2力布62と、展開誘導手段の一例たる延長力布64とを有している。
[Second Embodiment]
In FIG. 6, the
第1力布61は、シートバックフレーム26側に一端61Aが連結されて側端部24のサイド表皮34側に延びる帯状体である。第1力布61の他端61Bは、サイドエアバッグ袋体14の展開側に位置する、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54に共縫いされている。図7において、この第1力布61は、シート表皮32よりも伸び難い材質の帯状体であり、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体14の高さ寸法と比較して幅狭に構成されている。
The
図6に示されるように、シートバックフレーム26の後部には、ボルト66及びナット68を用いて、例えば略断面ハット形の固定金具70が締結固定されており、第1力布61の一端61Aは、該固定金具70におけるシート幅方向外側のフランジ部70Aに連結されている。第1力布61は、該一端61Aからサイド表皮34の内側に沿ってシートバック22の側端部24の前方へ延び、縫合部54に共縫いされている。
As shown in FIG. 6, for example, a fixing
図6において、第2力布62は、シートバックフレーム26側に一端62Aが連結されて側端部24のフロント表皮36側に延び、縫合部54に共縫いされている。図7において、この第2力布62は、シート表皮32よりも伸び難い材質の帯状体であり、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体14の高さ寸法と比較して、例えば第1力布61と同等に幅狭に構成されている。
In FIG. 6, the
具体的には、図6に示されるように、第2力布62の一端62Aは、該固定金具70におけるシート幅方向内側のフランジ部70Bに連結されている。第2力布62は、該一端62Aからシートパッド28を貫通してシートバック22の側端部24の前方へ延び、更にフロント表皮36の内側に沿ってシート幅方向外側へ延び、他端62Bにおいて縫合部54に共縫いされている。
Specifically, as shown in FIG. 6, one
図6,図7において、延長力布64は、例えば縫合部54における第2力布62に一体的かつ連続して設けられ、縫合部54の内側を跨いで第1力布61の内側に沿って延びている。即ち、延長力布64は、第2力布62の余長部である(図8も参照)。第2力布62の幅寸法は、延長力布64を含めて、例えば均一に設定されている。延長力布64は、第1力布61の内側に重ねられるようにして、該第1力布61とシートパッド28との間に収められている。
6 and 7, the
この延長力布64の後端64Bは、例えばインフレータ12の側方付近に位置しているが、該後端64Bの位置は延長力布64の長さにより異なる。延長力布64の長さについては、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54から、シートバック22の側端部24の前方を通るシートベルト38までの距離を考慮して設定される。具体的には、延長力布64の長さは、サイドエアバッグ袋体14の展開時に、該サイドエアバッグ袋体14とシートベルト38との間に該延長力布64が介在できるように設定される。
The
なお、図17においては、第1力布61及び第2力布62がエアバッグモジュール52の下部の前方に配設されているが、該第1力布61及び第2力布62の高さ位置はこれに限られるものではなく、例えばエアバッグモジュール52の高さ方向の略中央部の前方に配設してもよい。
In FIG. 17, the
他の部分については、第1実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。 Since other parts are the same as those in the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof is omitted.
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図6において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置20では、第1実施形態と同様に、側面衝突時に、インフレータ12から噴出したガスがサイドエアバッグ袋体14へと供給されることで、該サイドエアバッグ袋体14が膨張展開し始め、該サイドエアバッグ袋体14の膨張圧によりモジュールケース44の前部が開くことで、該サイドエアバッグ袋体14が所定方向、即ちシートバック22の前方へ向けて膨張展開して行く。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 6, in the
図9において、モジュールケース44の前部が開くと、サイドエアバッグ袋体14の膨張圧がシートパッド28に作用して、該シートパッド28が切欠き部28Aを起点として破断する。またサイドエアバッグ袋体14の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体14の膨張圧が、第1力布61及び第2力布62を介して、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54に集中的に作用することで、該縫合部54が効率的に開裂する。サイドエアバッグ袋体14は、縫合部54が開裂することにより形成される開口部72からシートバック22外へ膨出して、所定方向へ円滑に展開して行く。このサイドエアバッグ袋体14の展開に伴い、フロント表皮36及び第2力布62も展開して行く。また第2力布62の展開に伴い、第2力布62に一体的かつ連続的に設けられている延長力布64も展開して行く。
In FIG. 9, when the front portion of the
ここで、側面衝突が例えば非走行時において生じていて、非装着状態とされたシートベルト38がサイドエアバッグ袋体14の展開領域に通っている場合(図1を参照)、延長力布64がシートベルト38とサイドエアバッグ袋体14との間に介在して、該シートベルト38をシート幅方向内側に押し退ける。このため、図10に示されるように、サイドエアバッグ袋体14は、シートベルト38が通っていた領域に容易に展開することができる。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置20では、展開誘導手段としての延長力布64により、サイドエアバッグ袋体14の展開方向にシートベルト38が存在していても、該シートベルト38の影響を低減して、サイドエアバッグ袋体14の展開性を確保することができる。
Here, when the side collision has occurred, for example, when the vehicle is not running, and the
なお本実施形態において、延長力布64が第2力布62に一体的かつ連続的に設けられていることとしたが、延長力布64の構成はこれに限られるものではない。例えば図11に示されるように、縫合部54付近におけるフロント表皮36の端部36Bに、別体の延長力布64の前端64Aを連結するように構成してもよい。また図12に示されるように、第2力布62の一般部に、別体の延長力布64の前端64Aを連結するように構成してもよい。
In this embodiment, the
[第3実施形態]
図13において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置30は、展開誘導手段の一例たる延長表皮74を有している。
[Third Embodiment]
In FIG. 13, the
延長表皮74は、シートバック22における側端部24のサイド表皮34及びフロント表皮36の一方、例えばフロント表皮36の端部36Bに、該フロント表皮36の余長部として設けられている。この延長表皮74は、サイドエアバッグ袋体14の展開側に位置する、該サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54の内側を跨いで他方の表皮、即ちサイド表皮34の内側に沿って延びている。延長表皮74の幅寸法は、サイドエアバッグ袋体14の高さ寸法に対応して適宜定められる。
The
延長表皮74の後端74Bは、例えばインフレータ12の側方付近に位置しているが、該後端74Bの位置は延長表皮74の長さにより異なる。延長表皮74の長さについては、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54から、シートバック22の側端部24の前方を通るシートベルト38までの距離を考慮して設定される。具体的には、延長表皮74の長さは、サイドエアバッグ袋体14の展開時に、該サイドエアバッグ袋体14とシートベルト38との間に該延長表皮74が介在できるように設定される。
The rear end 74B of the extended
他の部分については、第1実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。 Since other parts are the same as those in the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof is omitted.
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置30において、側面衝突時にインフレータ12が作動してサイドエアバッグ袋体14が膨張展開し始め、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54が開裂するまでの作用については、第1実施形態と同様であるので、その後の作用について説明する。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In the
サイドエアバッグ袋体14が展開して行く状態についての図示は省略するが、サイドエアバッグ袋体14は、縫合部54が開裂することにより形成される開口部からシートバック22外へ膨出して、所定方向へ円滑に展開して行く。このサイドエアバッグ袋体14の展開に伴い、フロント表皮36及び延長表皮74も展開して行く。
Although the illustration of the state in which the side
ここで、側面衝突が例えば非走行時において生じていて、非装着状態とされたシートベルト38がサイドエアバッグ袋体14の展開領域に通っている場合(図1を参照)、延長表皮74がシートベルト38とサイドエアバッグ袋体14との間に介在して、該シートベルト38をシート幅方向内側に押し退ける。このため、サイドエアバッグ袋体14は、シートベルト38が通っていた領域に容易に展開することができる。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置30では、展開誘導手段としての延長表皮74により、サイドエアバッグ袋体14の展開方向にシートベルト38が存在していても、該シートベルト38の影響を低減して、サイドエアバッグ袋体14の展開性を確保することができる。
Here, when a side collision has occurred, for example, when the vehicle is not running, and the
なお本実施形態では、延長表皮74がフロント表皮36の余長部として設けられているものとしたが、これに限られず、フロント表皮36に対して別体の帯状体を延長表皮として該フロント表皮36に連結するようにしてもよい。また延長表皮は、サイド表皮34側に設けてもよい。この場合、延長表皮は、サイド表皮34とフロント表皮36とのエアバッグモジュール52を跨いでフロント表皮36の内側に沿って延びるように配設される。
In the present embodiment, the
[第4実施形態]
図14において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置40は、第2実施形態における延長力布64を、第1力布61に設けて構成されている。
[Fourth Embodiment]
In FIG. 14, the
具体的には、延長力布64は、例えば縫合部54における第2力布61の他端61Bに一体的かつ連続して設けられ、縫合部54の内側を跨いで第2力布62の内側に沿って延びている。即ち、延長力布64は、第1力布61の余長部である。第1力布61の幅寸法は、延長力布64を含めて、例えば均一に設定されている。延長力布64は、第2力布62の内側に重ねられるようにして、該第2力布62とシートパッド28との間に収められている。
Specifically, the
この延長力布64の後端64Bの位置は、図示の例には限られず、該延長力布64の長さにより異なる。延長力布64の長さについては、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54から、シートバック22の側端部24の前方を通るシートベルト38までの距離を考慮して設定される。具体的には、延長力布64の長さは、サイドエアバッグ袋体14の展開時に、該サイドエアバッグ袋体14とシートベルト38との間に該延長力布64が介在できるように設定される。
The position of the
他の部分については、第1実施形態又は第2実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。 Since other parts are the same as those in the first embodiment or the second embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置40において、側面衝突時にインフレータ12が作動してサイドエアバッグ袋体14が膨張展開し始め、サイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54が開裂するまでの作用については、第2実施形態と同様であるので、その後の作用について説明する。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In the
図15において、サイドエアバッグ袋体14は、縫合部54が開裂することにより形成される開口部72からシートバック22外へ膨出して、所定方向へ円滑に展開して行く。このサイドエアバッグ袋体14の展開に伴い、サイド表皮34及び第1力布61も展開して行く。また第1力布61の展開に伴い、該第1力布61に一体的かつ連続的に設けられている延長力布64も展開して行く。
In FIG. 15, the side
ここで、側面衝突が例えば非走行時において生じていて、非装着状態とされたシートベルト38がサイドエアバッグ袋体14の展開領域に通っている場合(図1を参照)、延長力布64がシートベルト38とサイドエアバッグ袋体14との間に介在して、該シートベルト38をシート幅方向外側に押し退ける。このため、サイドエアバッグ袋体14は、シートベルト38が通っていた領域に容易に展開することができる。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置40では、展開誘導手段としての延長力布64により、サイドエアバッグ袋体14の展開方向にシートベルト38が存在していても、該シートベルト38の影響を低減して、サイドエアバッグ袋体14の展開性を確保することができる。
Here, when the side collision has occurred, for example, when the vehicle is not running, and the
なお本実施形態において、延長力布64が第1力布61に一体的かつ連続的に設けられていることとしたが、延長力布64の構成はこれに限られるものではない。図示は省略するが、例えば第1力布61の他端を縫合部54付近に設定し、該他端に延長力布64を連結するように構成してもよい。また、同様に第1力布61の他端を縫合部54付近に設定し、該第1力布61の一般部に延長力布64を連結するように構成してもよい。
In the present embodiment, the
[第5実施形態]
図16において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置50は、展開誘導手段の一例たる誘導板76を有して構成されている(図17も参照)。
[Fifth Embodiment]
In FIG. 16, the
誘導板76は、シートバック22の側端部24におけるシート表皮32とシートパッド28との間において、該シート表皮32におけるサイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54の内側を跨いで配設されている。この誘導板76は、シートパッド28の前面に対して、例えば接着により固定されている。
The
誘導板76は、例えばシートパッド28のうちシート幅方向に対してシート中央側向きに傾斜したサイドサポート部28Bから、エアバッグモジュール52の内側を跨ぎ、シートパッド28のシート幅方向外側端部まで延びて終端している。具体的には、誘導板76は、シートパッド28におけるサイドサポート部28Bに沿う内側部76Aと、該内側部76Aのシート幅方向外側端部から例えばシート幅方向外側に延びる外側部76Bとを有しており、該外側部76Bと内側部76Aとで断面V字形に形成されている。
For example, the
誘導板76の外側部76Bのうち、シートパッド28の切欠き部28Aの前方に位置する部位と、該シートパッド28の前面との間には、間隙78が設けられている。シート幅方向において切欠き部28Aサイドエアバッグ袋体14の膨張圧がシートパッド28に作用した際における該シートパッド28の開裂性を確保するためである。この間隙78は、例えば縫合部54の内側から切欠き部28Aを跨いでシート幅方向外側に延び、該シートパッド28の側方に開口している。
A
なお、図17においては、誘導板76がエアバッグモジュール52の下部の前方に配設されているが、誘導板76の高さ位置はこれに限られるものではなく、例えばエアバッグモジュール52の高さ方向の略中央部の前方に配設してもよい。
In FIG. 17, the
他の部分については、第1実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。 Since other parts are the same as those in the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof is omitted.
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置50において、側面衝突時にインフレータ12が作動してサイドエアバッグ袋体14が膨張展開し始めるまでの作用については、第1実施形態と同様であるので、その後の作用について説明する。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In the
図18において、サイドエアバッグ袋体14の膨張圧によりモジュールケース44の前部が開くと、サイドエアバッグ袋体14の膨張圧がシートパッド28に作用して、該シートパッド28が切欠き部28Aを起点として破断する。このとき、図16に示されるように、誘導板76の外側部76Bのうち、シートパッド28の切欠き部28Aの前方に位置する部位とシートパッド28との間には、間隙78が設けられているので、誘導板76の存在にかかわらず、シートパッド28は円滑に破断することができる。
In FIG. 18, when the front portion of the
続いて、サイドエアバッグ袋体14の膨張圧がサイド表皮34とフロント表皮36との縫合部54に作用することで、該縫合部54が開裂する。サイドエアバッグ袋体14は、該縫合部54が開裂することで形成される開口部72から、シートバック22の前方へ膨出する。このサイドエアバッグ袋体14の展開に伴い、誘導板76及びフロント表皮36も展開して行く。
Subsequently, the inflated pressure of the side
ここで、側面衝突が例えば非走行時において生じていて、非装着状態とされたシートベルト38がサイドエアバッグ袋体14の展開領域に通っている場合(図1を参照)、誘導板76がシートベルト38とサイドエアバッグ袋体14との間に介在して、該シートベルト38をシート幅方向内側に押し退ける。このため、図19に示されるように、サイドエアバッグ袋体14は、シートベルト38が通っていた領域に容易に展開することができる。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置50では、サイドエアバッグ袋体14の展開方向にシートベルト38が存在していても、該シートベルト38の影響を低減して、サイドエアバッグ袋体14の展開性を確保することができる。
Here, when a side collision has occurred, for example, when the vehicle is not running, and the
なお本実施形態では、誘導板76がシートパッド28の前面のうち、主として切欠き部28Aよりシート中央側に固定され、サイドエアバッグ袋体14の展開時にはフロント表皮36と共に展開するものとしたが、誘導板76の配置はこれに限られない。例えば誘導板76を、シートパッド28のうち、主として切欠き部28Aよりもシート幅方向外側に固定し、サイドエアバッグ袋体14の展開時にはサイド表皮34と共に展開するように構成してもよい。この場合、サイドエアバッグ袋体14の展開領域を通るシートベルト38は、シート幅方向外側に押し退けられる。
In this embodiment, the
なお、図面においては、車両用シートにおけるシートバック22の側端部24が、該シートバック22の一部として描かれているが、側端部24の構成はこれに限られない。この側端部24には、シートバック22と別体として配置されるサイドシート(図示せず)も含まれる。
In the drawings, the side end 24 of the seat back 22 in the vehicle seat is depicted as a part of the seat back 22, but the configuration of the
また車両用シート18を後席として説明したが、これに限られず、車両用シート18は前席(図示せず)であってもよい。
Further, although the
10 サイドエアバッグ装置
12 インフレータ
14 サイドエアバッグ袋体
16 誘導布(展開誘導手段)
18 車両用シート
20 サイドエアバッグ装置
22 シートバック
24 側端部
26 シートバックフレーム
28 シートパッド
30 サイドエアバッグ装置
32 シート表皮
34 サイド表皮
36 フロント表皮
38 シートベルト
40 サイドエアバッグ装置
50 サイドエアバッグ装置
54 縫合部
61 第1力布
61A 一端
62 第2力布
62A 一端
64 延長力布(展開誘導手段)
74 延長表皮(展開誘導手段)
76 誘導板(展開誘導手段)
DESCRIPTION OF
DESCRIPTION OF
74 Extended epidermis (deployment guidance means)
76 Guide plate (deployment guide means)
Claims (6)
車両用シートにおけるシートバックの側端部に折畳み状態で配設され、前記インフレータからのガスの供給を受けて所定方向に膨張展開可能なサイドエアバッグ袋体と、
前記側端部に配設され、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に、該サイドエアバッグ袋体の展開領域を通るシートベルトと該サイドエアバッグ袋体との間に介在する展開誘導手段と、
を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置。 An inflator capable of injecting gas at the time of a side collision,
A side airbag bag body which is disposed in a folded state at a side end portion of a seat back in a vehicle seat, and which can be inflated and deployed in a predetermined direction by receiving a gas supply from the inflator;
A deployment guiding means disposed at the side end portion and interposed between the seat belt passing through a deployment region of the side airbag bag body and the side airbag bag body when the side airbag bag body is inflated and deployed; ,
A side airbag device comprising:
前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のフロント表皮側に延び前記縫合部に共縫いされる第2力布と、を有し、
前記展開誘導手段として、前記第2力布に設けられ、前記縫合部の内側を跨いで前記第1力布の内側に沿って延びる延長力布を有することを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 One end is connected to the seat back frame side and extends to the side skin side of the side end portion, and is sewn to a stitched portion of the side skin and the front skin located on the deployment side of the side airbag bag body. The first bunting;
A second force cloth having one end connected to the seat back frame side and extending to the front skin side of the side end portion and being sewn together with the stitching portion;
The said expansion | deployment induction | guidance | derivation means is provided in the said 2nd power cloth, and has an extension force cloth extended along the inner side of the said 1st power cloth straddling the inner side of the said stitching | suture part. Side airbag device.
前記シートバックフレーム側に一端が連結されて前記側端部のフロント表皮側に延び前記縫合部に共縫いされる第2力布と、を有し、
前記展開誘導手段として、前記第1力布に設けられ、前記縫合部の内側を跨いで前記第2力布の内側に沿って延びる延長力布を有することを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 One end is connected to the seat back frame side and extends to the side skin side of the side end portion, and is sewn to a stitched portion of the side skin and the front skin located on the deployment side of the side airbag bag body. The first bunting;
A second force cloth having one end connected to the seat back frame side and extending to the front skin side of the side end portion and being sewn together with the stitching portion;
The said expansion | deployment induction | guidance | derivation means is provided in the said 1st force cloth, and has the extension force cloth extended along the inner side of the said 2nd force cloth straddling the inner side of the said stitching | suture part. Side airbag device.
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