JP2012149535A - 排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】DPFを第一ケーシング11内に備えた上流側排気浄化装置10と、SCRを第二ケーシング21内に備えた下流側排気浄化装置20と、還元剤添加ノズル18とを備えた排気浄化装置1において、両ケーシング11,21は、いずれも車両の前後方向に延設されるサイドメンバ2よりも車両の一方の外側であっていずれの軸線も車両の車幅方向に向くように配置され、両ケーシング11,21の排気上流端がいずれも車両内側に位置し、両ケーシング11,21の排気下流端がいずれも車両外側に位置するように配置され、第一ケーシング11は、第二ケーシング21に対して車両の側面視において斜め上方に配置される。中間パイプ19は、その主要部が第二ケーシング21の上方に位置し、第一ケーシング11の排気出口と第二ケーシング21の排気入口とを連結する。
【選択図】図1
Description
また、特許文献2に記載の排気浄化装置は、酸化触媒及びパティキュレートフィルタが抱持されたケーシングと、選択還元型触媒及びアンモニア低減触媒が抱持されたケーシングとが並列配置され、両ケーシングが尿素水添加手段を備えたS字構造の連絡流路により接続されて構成されている。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、排気浄化装置としての高い機能を確保しながら、車両への搭載性を向上させた排気浄化装置を提供することを目的とする。
また、前記第一ケーシングは、前記第二ケーシングよりも前記車両の後方に配置されることが好ましい。
[1−1.全体構成]
以下、図面により実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
図1(a),(b)及び図2に示すように、排気浄化装置1は、排気上流側に設けられ連通パイプ9の下流端が接続された上流側排気浄化装置10と、上流側排気浄化装置10の排気下流側に設けられた下流側排気浄化装置20とを有して構成され、上流側排気浄化装置10と下流側排気浄化装置20とは、中間パイプ19により接続されて連通している。なお、上流側排気浄化装置10とスペアタイヤ7とは上下方向に部分的に重なり合っている。
DPF装置10は、排気中に含まれる粒子状物質(Particulate Matter、以下、PMと略称する)を捕集する機能と、捕集したPMを連続的に酸化させて除去する機能とを併せ持つ。なお、PMとは、炭素からなる黒煙(すす)の周囲に燃え残った燃料や潤滑油の成分,硫黄化合物等が付着した粒子状の物質である。
中間パイプ19は、DPF装置10のDPFケーシング11に接続される一端19S1が、DPFケーシング11の周壁に形成されたDPF出口17からDPFケーシング11内へ貫通して配設されており、DPFケーシング11の周壁に片持ち支持されるように、その開口19aを添加ノズル18に向けて延設されている。すなわち、中間パイプ19の排気上流端部19S1は、DPFケーシング11の周壁に形成されたDPF出口17から混合室15内に突出して設けられている。なお、中間パイプ19は、最も一般的な円筒状パイプである。
SCR装置20は、筒状のSCRケーシング21内に、その軸方向に直列にSCR22と後段酸化触媒23とが内蔵されて構成されている。SCRケーシング21には、SCR22の排気上流側にSCR入口空間(排気上流端)24が設けられ、後段酸化触媒23の排気下流側にSCR出口空間(排気下流端)25が設けられている。SCR入口空間24には、中間パイプ19からSCRケーシング21内へ排気が流入するための入口であるSCR入口(排気入口)26が形成され、SCR出口空間25には、SCRケーシング21内を流通した排気が流出するための出口であるSCR出口(排出口)27が形成されている。なお、SCR入口26はSCRケーシング21の上側の周壁に形成され、SCR出口27はSCRケーシング21の車両後側でやや下方の周壁に形成されている。SCR出口27には、SCR装置20を流通した排気を大気中に排出するテールパイプ29が接続されている。なお、テールパイプ29は、最も一般的な円筒状パイプである。
本実施形態にかかる排気浄化装置1は、上述のように構成されているので、以下のようにして排気は浄化される。
また、車両外側に位置するSCRケーシング21のSCR出口空間25に形成されたSCR出口27にテールパイプ29の上流端が接続され、テールパイプ29の下流端が車両外側に向けて設けられているため、テールパイプ29から排出される高温の排気による車載機器類への熱害をより確実に回避することができる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
また、本排気浄化装置1が適用されるのはトラクタに限られず、一般的なトラックやバス等、種々の車両に適用可能である。
2 サイドメンバ
3 エンジン
9 連通パイプ
10 DPF装置(上流側排気浄化装置)
11 DPFケーシング(第一ケーシング)
13 DPF(ディーゼルパティキュレートフィルタ,粒子状物質捕集フィルタ)
14 DPF入口空間(排気上流端)
15 混合室(排気下流端)
16 DPF入口
17 DPF出口(排気出口)
18 添加ノズル(還元剤添加ノズル)
19 中間パイプ
20 下流側排気浄化装置
21 SCRケーシング(第二ケーシング)
22 SCR(選択還元型触媒)
24 SCR入口空間(排気上流端)
25 SCR出口空間(排気下流端)
26 SCR入口(排気入口)
27 SCR出口(排出口)
29 テールパイプ
Claims (4)
- 粒子状物質捕集フィルタ(DPF)を筒状の第一ケーシング内に備えた上流側排気浄化装置と、選択還元型触媒(SCR)を前記第一ケーシングとは別個の筒状の第二ケーシング内に備えた下流側排気浄化装置と、前記第一ケーシングと前記第二ケーシングとを連通する中間パイプと、前記SCRに流入する排気中に還元剤を添加する還元剤添加ノズルと、を備えた排気浄化装置において、
前記第一ケーシング及び前記第二ケーシングは、いずれも車両の前後方向に延設されるサイドメンバよりも前記車両の一方の外側であっていずれの軸線も前記車両の車幅方向に向くように配置され、前記第一ケーシング及び前記第二ケーシングの排気上流端がいずれも前記車両内側に位置し、前記第一ケーシング及び前記第二ケーシングの排気下流端がいずれも前記車両外側に位置するように配置され、
前記第一ケーシングは、前記第二ケーシングに対して前記車両の側面視において斜め上方に配置され、前記排気下流端に設けられ前記第一ケーシング内を流通した排気が排出される排気出口を有し、
前記第二ケーシングは、前記排気上流端に設けられ前記第二ケーシング内に前記排気が流入する排気入口を有し、
前記中間パイプは、その主要部が前記第二ケーシングの上方に位置し、前記排気出口と前記排気入口とを連結する
ことを特徴とする、排気浄化装置。 - 前記排気出口は、前記第一ケーシングの前記排気上流端の周壁に設けられ、
前記還元剤添加ノズルは、前記排気出口に対向する前記第一ケーシングの前記周壁に設けられ、
前記中間パイプは、その排気上流端部が前記第一ケーシングの前記排気出口から前記還元剤添加ノズルに向けて前記第一ケーシング内に延設される
ことを特徴とする、請求項1記載の排気浄化装置。 - 前記第一ケーシングは、前記第二ケーシングよりも前記車両の後方に配置される
ことを特徴とする、請求項1又は2記載の排気浄化装置。 - 前記第二ケーシング内を流通した前記排気が排出されるテールパイプをさらに備え、
前記テールパイプは、その上流端が前記第二ケーシングの前記排気下流端に設けられた排出口に接続され、その下流端が前記車両外側に向けて設けられている
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の排気浄化装置。
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