CN108868983B - 一种集成式scr总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成式SCR总成，包括箱体、DOC、DPF、SCR和***，所述DOC与所述DPF相接，构成第一连接体，所述SCR与所述***相接，构成第二连接体，所述第一连接体和所述第二连接体均与所述箱体连接；本发明通过将DOC、DPF、SCR和***集成在一起，可以对尾气进行充分的处理，提高对整车布置空间的利用率，与现有技术相比，本发明的功能更为齐全，更加节约安装时间。

Description

一种集成式SCR总成
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别是一种集成式SCR总成。
背景技术
在整车排气***中，SCR总成起到至关重要的作用，不仅要消除排气***制造的噪声，同时还需满足排放标准，降低尾气中污染物的浓度，从而达到净化空气的目的。
目前，在重型卡车排气***中SCR的种类主要有箱式和筒式两种，而由于箱式整体容积较大，故采用箱式结构的SCR也成为了现有后处理的主流。
随着现有排放法规的日益严格，SCR***所需承担的责任也越来越大，对SCR装置的要求也越来越高，因此，集成式的SCR也成为了后处理***发展的必然趋势。
发明内容
本发明的目的是提供一种集成式SCR总成，以解决现有技术中的不足，它能够对尾气进行充分处理，充分利用整车布置空间。
为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种集成式SCR总成，包括箱体、DOC、DPF、SCR和***，所述DOC与所述DPF相接，构成第一连接体，所述SCR与所述***相接，构成第二连接体，所述第一连接体和所述第二连接体均与所述箱体连接。
优选地，还包括前排气管和后排气管，所述前排气管通过第一连通腔与所述第一连接体连接，通过支管与所述第二连接体连接，所述第二连接体通过第二连通腔与所述后排气管连接。
优选地，还包括进气口和出气口，所述进气口一端与所述第一连接体连接，另一端伸出所述箱体，所述出气口一端与所述后排气管连接，另一端伸出所述箱体。
优选地，所述箱体为长方体状腔体结构，所述箱体上设有相互平行的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一连接体、所述第二连接体和所述后排气管分别对应通过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔与所述箱体连接。
优选地，所述进气口和所述出气口设于所述箱体的同侧，所述第一连通腔和所述第二连通腔设于所述箱体的另一侧。
优选地，还包括尿素喷嘴装置，所述尿素喷嘴装置包括相连的尿素喷嘴安装座和尿素喷嘴接头，所述尿素喷嘴安装座设于所述箱体上。
优选地，所述进气口上设有前氮氧传感器，所述前氮氧传感器通过安装底座与所述进气口连接。
优选地，所述第一连接体上设有前排温度传感器、后排温度传感器和前压差传感器。
优选地，所述出气口上设有后氮氧传感器和颗粒物传感器。
优选地，所述箱体包括上外板、下外板、前外板和后外板，所述上外板、所述下外板、所述前外板和所述后外板围成所述箱体。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种集成式SCR总成，包括箱体、DOC、DPF、SCR和***，所述DOC与所述DPF相接，构成第一连接体，所述SCR与所述***相接，构成第二连接体，所述第一连接体和所述第二连接体均与所述箱体连接；本发明通过将DOC、DPF、SCR和***集成在一起，可以对尾气进行充分的处理，提高对整车布置空间的利用率，与现有技术相比，本发明的功能更为齐全，更加节约安装时间。
附图说明
图1是本发明实施例的集成式SCR总成的第一轴测图；
图2是本发明实施例的集成式SCR总成的局部结构示意图；
图3是本发明实施例的集成式SCR总成的气流流动方向示意图；
图4是本发明实施例的集成式SCR总成的箱体的结构示意图；
图5是本发明实施例的集成式SCR总成的第二轴测图；
图6是图5中的A区域的放大结构示意图；
图7是本发明实施例的集成式SCR总成的进气口的结构示意图；
图8是本发明实施例的集成式SCR总成的第一连接体的结构示意图。
附图标记说明：
1-箱体，2-DOC，3-DPF，4-SCR，5-***，6-第一连接体，7-第二连接体，8-前排气管，9-后排气管，10-第一连通腔，11-支管，12-第二连通腔，13-进气口，14-出气口，15-第一通孔，16-第二通孔，17-第三通孔，18-尿素喷嘴安装座，19-尿素喷嘴接头，20-前氮氧传感器，21-安装底座，22-前排温度传感器，23-后排温度传感器，24-前压差传感器，25-后氮氧传感器，26-颗粒物传感器。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1和图2所示，本发明的实施例提供一种集成式SCR总成，包括箱体1、DOC2、DPF3、SCR4和***5，所述DOC2与所述DPF3相接，构成第一连接体6，所述SCR4与所述***5相接，构成第二连接体7，所述第一连接体6和所述第二连接体7均与所述箱体1连接。***5优选为抗性***。所述箱体1的外表面优选设有管路固定支架，所述管路固定支架为“几”字形结构，这些管路固定支架主要用于承托和约束线束的位置，防止线束错综复杂。由于常见的DOC2、DPF3、SCR4和***5为柱状结构，故第一连接体6和第二连接体7均优选为筒状结构。其中，构成第一连接体6的所述DOC2与所述DPF3相互连通，构成第二连接体7的所述SCR4与所述***5相互连通。所述DOC2与所述DPF3二者可以端部相对接，通过焊接等方式固接在一起，也可以通过该种方式连接：将所述DOC2和所述DPF3放置在第一筒体内，并与该第一筒体过盈配合，二者通过该第一筒体间接连接并连通，上述第二种方式可以省去焊接所述DOC2和所述DPF3的步骤，防止对所述DOC2和所述DPF3造成损坏。同理，所述SCR4和所述***5二者也可以端部相对接，通过焊接等方式固接在一起，也可以通过该种方式连接：将所述SCR4和所述***5放置在第二筒体内，所述SCR4和所述***5均与该第二筒体过盈配合，二者通过该第二筒体间接连接并连通，第二种方式可以省去焊接所述SCR4和所述***5的步骤，降低对所述SCR4和所述***5造成损坏的概率。
本发明的具体工作过程为：在尾气经由第一连接体6时，氧化催化转换器也即DOC2，会对尾气进行氧化催化，降低尾气中的HC、CO和SOF的化学反应活化能，使这些物质能与尾气中的氧气在较低温度下进行氧化反应，并最终转化为CO2和H2O，同时将排气中的NO氧化成NO2，为DPF3被动再生提供足够的反应物，以实现较高DPF3被动再生效率，同时颗粒物捕集器也即DPF3，通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集柴油机排气中的微粒，进一步净化尾气，在尾气经过第二连接体7时，可以消除尾气中的噪音，进一步处理尾气中的NOX，将氮氧化物转化成氮气和水蒸气排到大气中；由上述操作可知，本发明通过将DOC2、DPF3、SCR4和***5集成在一起，可以对尾气进行充分的处理，提高对整车布置空间的利用率，与现有技术相比，本发明的功能更为齐全，更加节约安装时间。
在上述结构的基础上，如图3所示，本发明还包括前排气管8和后排气管9，所述前排气管8通过第一连通腔10与所述第一连接体6连接，通过支管11与所述第二连接体7连接，所述第二连接体7通过第二连通腔12与所述后排气管9连接。第一连通腔10和第二连通腔12均为腔体结构。第一连通腔10和第二连通腔12的横截面均为上窄下宽的梨形，且第一连通腔10按照上窄下宽的方式放置，第二连通腔12按照上宽下窄的方式放置。第一连通腔10与第二连通腔12的结构优选相同。第一连接体6和前排气管8均优选与第一连通腔10垂直，第二连接体7和后排气管9均优选与第二连通腔12垂直，支管11优选与前排气管8和第二连接体7垂直。支管11的两端均与前排气管8和第二连接体7连通。其中，所述前排气管8与所述箱体1之间优选通过焊缝焊接，所述第二连接体7与所述第二连通腔12优选通过焊接连接，所述支管11的两端优选与前排气管8和所述第二连接体7优选通过焊接连接，以保证其连接可靠度。所述第一连接体6与所述第一连通腔10优选通过V型卡箍连接，以保证二者具有较好的密封性和维修方便性。当然，支管11与前排气管8可以为一体成型结构，以节省成本，便于批量生产。
进一步地，如图1所示，本发明还包括进气口13和出气口14，所述进气口13一端与所述第一连接体6连接，另一端伸出所述箱体1，所述出气口14一端与所述后排气管9连接，另一端伸出所述箱体1。所述进气口13优选与所述第一连接体6远离所述第一连通腔10的一端连接，所述出气口14优选与所述后排气管9远离所述第二连通腔12的一端连接。
具体地，如图4所示，所述箱体1为长方体状腔体结构，所述箱体1上设有相互平行的第一通孔15、第二通孔16和第三通孔17，所述第一连接体6、所述第二连接体7和所述后排气管9分别对应通过所述第一通孔15、所述第二通孔16和所述第三通孔17与所述箱体1连接。在箱体1上优选设置有加强筋，以增强整体结构的强度。
如图1和图2所示，所述进气口13和所述出气口14设于所述箱体1的同侧，所述第一连通腔10和所述第二连通腔12设于所述箱体1的另一侧。
为了进一步降低汽车尾气中的氮氧化物，如图5和图6所示，本发明实施例还优选包括尿素喷嘴装置，所述尿素喷嘴装置包括相连的尿素喷嘴安装座18和尿素喷嘴接头19，所述尿素喷嘴安装座18设于所述箱体1上。本发明中的尿素喷嘴装置集成在箱体1上，而不是按照常规方法集成在排气管上，主要是为了防止尿素在排气管内部结晶，避免结晶的尿素蔓延到喷嘴处，堵塞喷嘴，以至于后续无法喷射尿素。
为了检测进入的尾气中的氮氧化合物的浓度，如图2和图7所示，所述进气口13上还设有前氮氧传感器20，所述前氮氧传感器20通过安装底座21与所述进气口13连接。如图7所示，所述进气口13为带法兰的不锈钢管，所述进气口13与所述箱体1通过焊接连接。所述安装底座21为环状结构，与进气口13固接。所述前氮氧传感器20与所述安装底座21通过螺纹连接。
优选地，如图8所示，所述第一连接体6上设有前排温度传感器22、后排温度传感器23和前压差传感器24。其中，前排温度传感器22设于DOC2与进气口13之间，后排温度传感器23和前压差传感器24均设于DOC2的侧壁上。上述传感器均通过相应的底座与第一连接体6连接，这些传感器与对应的底座采用螺纹连接，另一端直接与线束连接。
为了判断排出的尾气是否满足排放法规，其中的氮氧化合物以及颗粒物是否已经降到较低浓度，所述出气口14上设有后氮氧传感器25和颗粒物传感器26。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种集成式SCR总成，其特征在于，包括箱体(1)、DOC(2)、DPF(3)、SCR(4)和***(5)，所述DOC(2)与所述DPF(3)相接，构成第一连接体(6)，所述SCR(4)与所述***(5)相接，构成第二连接体(7)，所述第一连接体(6)和所述第二连接体(7)均与所述箱体(1)连接；
还包括前排气管(8)和后排气管(9)，所述前排气管(8)通过第一连通腔(10)与所述第一连接体(6)连接，所述前排气管(8)通过支管(11)与所述第二连接体(7)连接，所述第二连接体(7)通过第二连通腔(12)与所述后排气管(9)连接；
还包括进气口(13)和出气口(14)，所述进气口(13)一端与所述第一连接体(6)连接，另一端伸出所述箱体(1)，所述出气口(14)一端与所述后排气管(9)连接，另一端伸出所述箱体(1)；
所述箱体(1)为长方体状腔体结构，所述箱体(1)上设有相互平行的第一通孔(15)、第二通孔(16)和第三通孔(17)，所述第一连接体(6)、所述第二连接体(7)和所述后排气管(9)分别对应通过所述第一通孔(15)、所述第二通孔(16)和所述第三通孔(17)与所述箱体(1)连接；
所述进气口(13)和所述出气口(14)设于所述箱体(1)的同侧，所述第一连通腔(10)和所述第二连通腔(12)设于所述箱体(1)的另一侧。
2.根据权利要求1所述的集成式SCR总成，其特征在于，还包括尿素喷嘴装置，所述尿素喷嘴装置包括相连的尿素喷嘴安装座(18)和尿素喷嘴接头(19)，所述尿素喷嘴安装座(18)设于所述箱体(1)上。
3.根据权利要求1所述的集成式SCR总成，其特征在于，所述进气口(13)上设有前氮氧传感器(20)，所述前氮氧传感器(20)通过安装底座(21)与所述进气口(13)连接。
4.根据权利要求1所述的集成式SCR总成，其特征在于，所述第一连接体(6)上设有前排温度传感器(22)、后排温度传感器(23)和前压差传感器(24)。
5.根据权利要求1所述的集成式SCR总成，其特征在于，所述出气口(14)上设有后氮氧传感器(25)和颗粒物传感器(26)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的集成式SCR总成，其特征在于，所述箱体(1)包括上外板、下外板、前外板和后外板，所述上外板、所述下外板、所述前外板和所述后外板围成所述箱体(1)。
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