JP5418771B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
ところが、排気浄化装置は、重量の有る装置である。特に上記した並列タイプの排気浄化装置は、折返路が外殻ケース内の一部で形成され、排ガスが周囲から流れ込む構造なので、圧力損失は抑えられるものの、箱形の外郭ケースは、内側から排ガスの圧力(内圧)を受けるため、ケースの面部分の各部に補強部材を設けて、膨張を抑えることが求められる。
そこで、本発明の目的は、支持負担が抑えられるコンパクトな並列タイプの内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
請求項3の発明は、さらに効果的に排ガス処理部の張り出しが抑えられるよう、下段に配置される排ガス処理部には、全長が長くなりやすい選択型NOx触媒を収めた第2排ガス処理部を用いた。
それ故、支持負担が抑えられるコンパクトな並列タイプの排気浄化装置が提供できる。
請求項2の発明によれば、排気浄化装置は、メインフレーム部材からの張り出し量をできるだけ抑えながらコンパクトに車両に搭載できる。
請求項3の発明によれば、全長が長くなりやすい傾向の有る選択型NOx触媒を収めた第2排ガス処理部の特性を考慮して、効果的に排ガス処理部の張り出しを抑えることができる。
図1は、車両、例えばトラクタの概略的な側面を示していて、図1中1は、車体を構成する車両前後方向に沿って延びるラダー式シャシフレームで、2は同シャシフレーム1の車幅方向両側を形成する一対(2本)のメインフレーム(車両前後方向に延びる部材:本願のメインフレーム部材に相当)を示している。3は、シャシフレーム1の前部側に設けた前輪、4は同じくキャビン、5は同じくディーゼルエンジン(本願の内燃機関に相当)、6は同ディーゼルエンジン5の出力部に連結されたトランスミッション、7はメインフレーム2の後部側に設けた後輪をそれぞれ示している。
このような構造から本体構造15が構成してある。
このとき、排気浄化装置10は、重量を抑えた構造、さらには同重量を分散させてシャシフレーム1に支持する構造を採用しているため、支持構造30に加わる応力は少なく抑えられる。
それ故、支持負担が抑えられるコンパクトな並列タイプの排気浄化装置10が提供できる。
10 排気浄化装置
12 ディーゼルパティキュレートフィルタ
14 アンモニア選択還元型NOx還元触媒(選択還元型NOx触媒)
15 本体構造(装置本体)
16,17 マフラケーシング(円筒形容器)
18 上流側マフラ(第1排ガス処理部)
19 下流側マフラ(第2排ガス処理部)
20 本体部
21 噴霧装置(添加剤添加装置)
26 中間パイプ部材(中間パイプ部)
30 支持構造(支持装置)
32,33 ハンガ部材
35,40 吊持部材
Claims (3)
- 車両のシャシフレームに装置本体を支持させて車両に搭載される内燃機関の排気浄化装置であって、
前記装置本体は、
円筒形容器内にパティキュレートフィルタを収容して構成される第1排ガス処理部と、円筒形容器内に選択還元型NOx触媒を収容して構成される第2排ガス処理部とを上下2段に並行に配設するとともに両者間を分割式の中間パイプ部で着脱可能に接続して構成される上下2段式の本体部と、前記選択還元型NOx触媒の上流側から排ガス中に添加剤を添加する添加剤添加装置とを有して構成され、
前記上段に位置する前記第1排ガス処理部および前記第2排ガス処理部の一方の排ガス処理部が、前記シャシフレームの車幅方向両側を構成するメインフレーム部材のうちの片側のメインフレーム部材の車幅方向外側で、前記メインフレーム部材の車幅方向外側へ前記排ガス処理部の全長方向が張り出るように配置され、前記下段に位置する前記他方の排ガス処理部が、前記メインフレーム部材の下側で、前記上段の排気ガス処理部と並んで全長方向が前記メインフレーム部材の車幅方向外側へ張り出るように配置され、
前記第1および第2排ガス処理部の配置される前記メインフレーム部材の上部と下部とには、前記第1および第2排ガス処理部の上部に沿ってそれぞれ車幅方向外側に張り出す上下2段のハンガ部材が設けられ、
前記第1および第2排ガス処理部の各円筒形容器が、各排ガス処理部の上側に位置する各ハンガ部材に吊持部材で吊持される構成とした
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記下段に配置される排ガス処理部は、前記メインフレーム部材の下側から、一部が当該メインフレーム部材の下側に隠れるようにして張り出せてあることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記下段に配置される排ガス処理部は、第2排ガス処理部であることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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