JP2012062849A - 燃料噴射波形演算装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数存在する非噴射時センサの中から1つの非噴射燃圧センサを選択し、選択した非噴射時センサから出力される非噴射時センサ波形と、噴射時センサから出力される噴射時センサ波形とを同時期に検出し(検出手段)、検出した非噴射時センサ波形を、その波形の位相が進角するよう進角補正し(進角補正手段)、進角補正した非噴射時センサ波形を噴射時センサ波形から差し引いて、噴射気筒での噴射に起因する燃圧変化を表した噴射波形を抽出する(噴射波形抽出手段)。そして前記検出手段は、選択した非噴射時センサから噴射時センサに至るまでの燃料経路長さLa,Lbが、複数気筒のいずれが噴射気筒になった場合でも同じになるよう、前記非噴射時センサを選択する。
【選択図】 図4
Description
本実施形態の燃料噴射波形演算装置は、車両用のエンジン(内燃機関)に搭載されたものであり、当該エンジンには、複数の気筒#1〜#4について高圧燃料を噴射して圧縮自着火燃焼させるディーゼルエンジンを想定している。
上記第1実施形態では、非噴射時センサと噴射時センサの組み合わせを#1と#2にした場合の燃料経路長さLa(=L1+L2+L12)と、#3と#4にした場合の燃料経路長さLb(=L3+L4+L34)とは同じになることに着目し、非噴射時センサと噴射時センサが#1と#2の組み合わせ、或いは#3と#4の組み合わせとなるよう非噴射時センサを選択している。これに対し、図8に示す本実施形態では、非噴射時センサと噴射時センサの組み合わせを#1と#3にした場合の燃料経路長さLc(=L1+L3+L13)と、#2と#4にした場合の燃料経路長さLd(=L2+L4+L24)とは同じになることに着目し、非噴射時センサと噴射時センサが#1と#3の組み合わせ、或いは#2と#4の組み合わせとなるよう非噴射時センサを選択している。
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
Claims (3)
- 複数の気筒を有する内燃機関の各気筒に設けられた燃料噴射弁と、
燃料ポンプから供給される燃料を蓄圧して、燃料配管を通じて前記複数の燃料噴射弁へ分配供給する分配容器と、
前記複数の気筒毎に配置され、前記燃料配管又は前記燃料噴射弁に取り付けられて燃料圧力の変化を表したセンサ波形を出力する燃圧センサと、
を備えた燃料噴射システムに適用され、
前記燃料噴射弁から燃料を噴射させている気筒を噴射気筒、この噴射気筒が燃料を噴射しているときに燃料噴射させていない気筒を非噴射気筒とし、かつ、前記複数の燃圧センサのうち前記噴射気筒に対応する燃圧センサを噴射時センサ、前記非噴射気筒に対応する燃圧センサを非噴射時センサとした場合において、
同時期に複数存在する前記非噴射時センサの中から1つの非噴射燃圧センサを選択し、選択した前記非噴射時センサから出力されるセンサ波形である非噴射時センサ波形と、前記噴射時センサから出力されるセンサ波形である噴射時センサ波形とを同時期に検出する検出手段と、
前記検出手段により検出された非噴射時センサ波形を、その波形の位相が進角するよう補正する進角補正手段と、
前記検出手段により検出された噴射時センサ波形から、前記進角補正手段により補正された非噴射時センサ波形を差し引いて、前記噴射気筒での噴射に起因する燃圧変化を表した噴射波形を抽出する噴射波形抽出手段と、
を備え、
前記検出手段は、選択した前記非噴射時センサから前記噴射時センサに至るまでの燃料経路長さが、前記複数の気筒のいずれが前記噴射気筒になった場合でも同じになるよう、前記非噴射時センサを選択することを特徴とする燃料噴射波形演算装置。 - 前記燃料ポンプから前記分配容器へ燃料を圧送するポンプ圧送時期と、前記検出手段により前記非噴射時センサ波形を検出する時期とが重複した場合には、
ポンプ圧送に起因した燃圧波形成分を前記非噴射時センサ波形から除去するよう前記非噴射時センサ波形を補正するとともに、その補正した前記非噴射時センサ波形について、前記進角補正手段により進角補正することを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射波形演算装置。 - 1つの前記燃圧センサから前記噴射時センサ波形及び前記非噴射時センサ波形を連続して検出することとなるよう、前記非噴射時センサ波形の検出に用いる非噴射燃圧センサを前記検出手段は選択することを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射波形演算装置。
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