JP2011520344A - 保持ソケット付き車両用窓ガラス - Google Patents

Abstract

車両用窓ガラスアクセサリーを取り付けるための保持ソケットを開示する。前記保持ソケットは、窓ガラスの表面上に取り付けるための基部と、車両用窓ガラスアクセサリーを保持するための保持部と、通信装置を保持するための保持部とを備える。前記基部は、通信装置に接続されている導電接続部を備える。このようなソケットがその上に取り付けられている窓ガラスも開示する。

Description

本発明は、車両用窓ガラスアクセサリーの保持ソケットと、保持ソケットなどがその上に取り付けられている窓ガラスに関する。

従来のロッドアンテナの代替として、単一層ガラスの表面上に印刷されたアンテナ、又は、積層ガラス内に埋め込まれたアンテナを、車両用窓ガラスに設けてもよい。このようなアンテナは、信号を受信するのに使用しても、信号を送信するのに使用してもよく、受信及び送信のいずれの場合においても、アンテナ増幅器との電気的接続、及び／又は、ラジオコネクターケーブルを介してのラジオとの電気的接続が必要なことがある。前記増幅器は、車両用ボディーに搭載しても、窓ガラス上に搭載してもよく、また、有線のガルバニック接続によって前記アンテナに接続してもよい。このようなデバイスは、通常、窓ガラスの外側端部であって、車両の窓のフレームの近傍に取り付けられる。結果として、破損等の理由によって、窓ガラスが車両から外されると、この接続を作り直す必要がある。

ウィンドスクリーンのような積層ガラスにガルバニック接続を使用することで生じる１つの問題が、アンテナのワイヤー／プリントと接続するためにワイヤーが積層構造に進入している位置で湿気が浸入するリスクである。このことは、局所的な層間剥離を引き起こし、また、窓ガラスの端部領域内に応力変化を生じさせて、クラックにつながる。

よって、これらの課題を解決できるように、アンテナの操作に必要な装置を搭載することが有利である。

車両用窓ガラスアクセサリーは、車両用窓ガラスアクセサリーに適合するように寸法取りしてもよい。

本発明は、透明な窓ガラス材料からなる第１の層及び該透明な窓ガラス材料からなる層の表面の少なくとも一部に亘って延在するプラスチック材料からなる層と、車両用窓ガラス上に配置された通信装置に電気信号を供給するための、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された第１の導電体と、前記通信装置及び少なくとも１つの車両用窓ガラスアクセサリーを保持するための、前記車両用窓ガラス上に取り付けられ、第１の導電結合部を有する保持ソケットと、を備え、前記保持ソケットの第１の導電結合部が、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体に位置合わせされており、かつ、該導電体から直流電気的に遮蔽されている車両用窓ガラスを提供する。

電気的な容量性接続を形成する能力を付与することによって、アンテナの増幅器及び他の車両用窓ガラスアクセサリーなどの通信装置の位置決めのフレキシビリティーが向上するだけでなく、このような通信装置に対する電気的なガルバニック接続の使用による不都合も解消される。

前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体は、導電性インクの印刷領域であってもよい。或いは、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体は、前記プラスチック材料からなる層の表面に埋め込まれた導電性ワイヤーであってもよい。

前記プラスチック材料からなる層は、耐衝撃性ポリマーフィルムであってもよい。

好ましくは、前記プラスチック材料からなる層は、層間材料からなる層であり、前記車両用窓ガラスは、さらに透明な窓ガラス材料からなる第２の層を備え、透明な窓ガラス材料からなる前記第１及び第２の層と、前記プラスチック材料からなる層とが、共に積層される。

前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体と、前記保持ソケットの前記導電結合部とは、容量性接続を形成していることが好ましい。

前記保持ソケットの前記導電結合部は、金属板であってもよい。

前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体は、好ましくは、１００ｋＨｚ〜１００ＧＨｚの範囲の交流信号を受信又は送信するためのアンテナである。

好ましくは、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体は、約λ_g／４の長さを有し、ここで、λ_gは、前記アンテナによって受信又は送信された信号の前記窓ガラスにおける波長である。

前記保持ソケットの前記導電結合部は、前記保持ソケットの幅の少なくとも一部に亘って延在する板の形状であってもよい。

前記保持ソケットの前記導電結合部は、前記保持ソケット内に埋め込まれたワイヤーの形状であってもよい。

前記保持ソケットの前記導電結合部と、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体とは、重なり合っていてもよい。

前記保持ソケットの前記導電結合部と、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体とは、正しく揃っていてもよい。

前記通信装置は、アンテナ増幅器、アンテナ端子接続部、アンテナスタッド、ラジオコネクターケーブル、送信器、及び受信器のうちの１つであってもよい。好ましくは、前記車両用アクセサリーは、バックミラー、カメラ、コンパス、センサー、表示装置、料金自動徴収トランスポンダー、追加的なアンテナ、ＧＰＳ（全地球測位システム）及び交通モニタリングシステム、のうちの１つである。前記バックミラーは、エレクトロクロミックバックミラーであってもよい。

前記窓ガラスは、前記プラスチック材料からなる層に接する第２の導電体を備え、前記保持装置が、第２の導電結合部を有し、該第２の導電結合部が、第２の導電体に位置合わせされており、かつ、該第２の導電体から直流電気的に遮蔽されていてもよい。好ましくは、前記第２の導電体は、前記保持ソケットに電力を供給するための誘導電気供給接続を形成している。

保持ソケットがその上に搭載されている車両用窓ガラスも提供する。

ここで、本発明を、単なる一例を用い、添付の図面を参照して、説明する。

本発明に従う保持ソケットの第１の実施態様を示す概略断面図である。 本発明に従う保持ソケットの第２の実施態様を示す概略断面図である。 保持ソケット及び通信装置をその上に搭載した本発明に従う車両用窓ガラスの概略断面図である。 ２つの可能なアンテナ領域とミラーボスとの相対位置を示す略平面図である。 ミラーボスの位置に位置合わせされた拡大アンテナ接続領域を示す略平面図である。 アンテナ接続領域及び電気供給接続領域を有し、双方がミラーボスの位置に位置合わせされているアンテナを示す略平面図である。

本発明は、車両用窓ガラスの適切な領域に配置される少なくとも１つの車両用窓ガラスアクセサリーを取り付けるために用いられる保持ソケット内に、アンテナ増幅器、又は、アンテナ機能のために必要な他の装置／モジュール等の通信機器を搭載することか可能な手法を採用する。例えば、通信装置は、好ましくは、前記車両用窓ガラス内に、又は、前記車両用窓ガラスの表面上のいずれかに形成されたアンテナと共に、容量性接続のような非ガルバニック電気接続を形成するのに用いられる金属部分が設けられたミラーボス等の保持ソケット内に配置される。アンテナ受信器との表現で提供する実施例は、これに限定されるものと解されるべきではなく、本発明は、アンテナ送信器及び受信器の両方に等しく適用可能である。

図１及び図２において、前記保持ソケットを詳細に示す。図１は、本発明に従う保持ソケットの第１の実施態様を示す概略断面図である。保持ソケット１は、車両用窓ガラス（図示せず）の表面と接して結合するための基部２を備え、これにより、保持ソケット１が車両用窓ガラス上に取り付けられ、連続して車両に用いられることが可能となる。バックミラー（図示せず）等の車両用窓ガラスアクセサリーを保持するために第１の保持部３を設け、また、アンテナ増幅器等の通信装置（これも図示せず）を保持するために第２の保持部４を設ける。保持ソケット１には、導電結合部５が設けられており、該導電結合部５には、通信装置が保持ソケット内に搭載される場合に通信装置が取り付けられる端子７への電気的接続６がなされる。

図２は、本発明に従う保持ソケットの第２の実施態様を示す概略断面図である。保持ソケット１０は、車両用窓ガラス（図示せず）の表面と接して結合するための基部１１を備える。これにより、保持ソケット１０が車両用窓ガラス上に取り付けられ、連続して車両に用いられることが可能となる。バックミラー（図示せず）等の車両用窓ガラスアクセサリーを保持するために、第１の保持部１２が設けられている。アンテナ増幅器等の通信装置（これも図示せず）を保持するために、保持ソケット１０の本体の内部に、第２の保持部１３が設けられている。そのため、この実施態様では、通信装置が保持ソケット１０内に効率的に埋め込まれている。保持ソケット１０には、導電結合部１４が設けられており、該導電結合部１４は、使用中は、第２の保持部１３内に配置された端子１５を介して、又は、直接的に、通信装置と電気的に接続される。

ここで、本発明に従う保持ソケットの車両用窓ガラスとの使用を説明する。

図３は、本発明の第１の実施態様に従う保持ソケットがその上に搭載されている車両用窓ガラスの概略断面図である。車両用窓ガラス２０は、透明な窓ガラス材料からなる第１の層２１及び第２の層２２を備え、それらの間に積層されたプラスチック材料からなる層２３を有する。窓ガラス上に配置された通信装置に電気信号を付与する導電体が、アンテナ（図示せず）の一部として形成されたアンテナ接続領域２４の形状で設けられており、プラスチック材料からなる層２３に接続している。ミラーボス等の保持ソケット２５は、車両用窓ガラス２０上であって、車両に取り付けられる際に車両用窓ガラスの内部表面を形成する面上に取り付けられる。アンテナ増幅器等の通信装置２６は、保持ソケット２５の保持部２７内に配設され、保持ソケット２５の一部として配設された導電結合部２８と電気的に接続される。導電結合部２８は、アンテナ接続領域２４に位置合わせされ、これにより、アンテナ接続領域２４と容量性接続を形成し、そのため、通信装置２６に電気信号が供与される。このことを可能にするために、導電結合部２８は、アンテナ接続領域２４から直流（ＤＣ）電気的に遮蔽されており、透明な窓ガラス材料からなる層によって、アンテナ接続領域２４から隔離されている。そのため、ＡＣ（交流）が導電結合部２８及びアンテナ接続領域２４間を通過することが可能である。保持ソケット２５内に車両用窓ガラスアクセサリー（図示せず）を保持するために、第２の保持部２９が設けられている。アンテナ（図示せず）及びアンテナ接続領域２４は、プラスチック材料からなる層２３内に埋め込まれた導電ワイヤーによって形成されている。保持ソケット２５は、保持ソケット２５の基部の少なくとも一部に亘って延在する接着剤からなる層３０によって窓ガラス上に取り付けられる。

図４は、車両用窓ガラス上の２つの可能なアンテナ領域とミラーボスとの相対位置を示す略平面図である。車両用窓ガラス３１は、一般的にＬ字形状である第１のアンテナ領域３２を有し、この第１のアンテナ領域３２の“Ｌ”の最長部分は、車両用窓ガラス３１の上方の縁に対して平行に延びている。代わりに、又は、加えて、第２のアンテナ領域３３を設けてもよく、この第２のアンテナ領域３３は、車両用窓ガラス３１の中央部を垂直下方向に延びている。車両用窓ガラス３１がウィンドスクリーンの場合、使用するワイヤーは、可視領域（Ａゾーン）に配置する場合、最大直径が１５０μｍであってもよい。前記アンテナ自体は、図示されるような直線ワイヤーのストレッチである必要はなく、デザイン、利用可能な空間、及び／又は、動作周波数に応じて、波状でも、網目状でも、鋸歯状でもよい。ミラーボス３４は、車両用窓ガラス３１の上部領域であって、第１のアンテナ領域３１又は第２のアンテナ領域３２のいずれかの上に配設されたアンテナ接続点の上方に配置する。

図５は、ミラーボスの位置に位置合わせされた拡大アンテナ接続領域を示す略平面図である。アンテナ接続領域３５は、アンテナワイヤーから形成されており、スパイラル又はヘリックスとして配置される。アンテナ接続領域３５を形成する導電ワイヤーは、およそλ_g／４の有効長を有し、ここで、λ_gは、アンテナワイヤーのアンテナ部３６（アンテナ接続領域３５に対するアンテナ部３６の相対長さを示すために、破線で表示されている）によって受信又は送信される無線又は他の信号の前記窓ガラス中における波長である。これにより、アンテナ接続領域３５が、選択された帯域幅のバンドパスフィルターとして、保持ソケット（図示せず）内の対応する導電結合部と協働して作動することが可能になる。

図６は、アンテナ接続領域及び電気供給接続領域を有し、双方がミラーボスの位置に位置合わせされているアンテナを示す略平面図である。図１〜３において、保持ソケットは、標準的な（エレクトロクロミックでない）バックミラー等として機能するために外部電力の供給を必要としない車両用窓ガラスアクセサリーを保持するために設計されている。しかしながら、電源を必要とする車両用窓ガラスアクセサリーを使用することが、ますます一般的となってきている。例えば、実際に、バックミラーは、自動調光のエレクトロクロミックバックミラーであってもよい。或いは、保持ソケットを介して車両用窓ガラス上に搭載すること可能なセンサー（雨センサー、湿度センサー又は光センサー）及びカメラ等の他の車両用窓ガラスアクセサリーも、機能するための電気供給を必要とする。

図６において、アンテナ接続領域３７は、電気供給接続領域３８によって補完されており、該電気供給接続領域３８を用いて、アンテナ接続領域３７及び電気供給接続領域３８に位置合わせされた保持ソケット内に配置された車両用窓ガラスアクセサリーに電力を供給することを可能となる誘導電気的接続を形成してもよい。この例では、図３に示すアンテナ接続領域２４と同様に、電気供給接続領域３８は、車両用積層ガラスを形成するプラスチック材料からなる層内に埋め込まれた導電ワイヤーにより形成されている。保持ソケットは、誘導電気的接続が形成されるのを可能にする第２の導電結合部（図示せず）を備える。電気供給接続領域３８は、使用する導電ワイヤーの通電容量、接続領域に利用可能な領域、及び車両用アクセサリーによって要求される消費電力によって決定された形状に形成してもよい。この例では、ヘリックス又はスパイラルの接続領域３８を示す。アンテナ接続領域３７及び電気供給接続領域３８の両方は、保持ソケット内の導電結合部から直流電気的に遮蔽されており、また、それらは透明な窓ガラス材料からなる層によって隔離されている。

上記の例において、車両用窓ガラスは、積層ガラス、好ましくは、ウィンドスクリーンである。使用する透明な窓ガラス材料は、ケイ酸塩フロートガラスであってもよく、該ケイ酸塩フロートガラスは、アニールガラス、強化ガラス、半強化ガラス、着色ガラス、又は透明ガラスであってもよく、厚さは１．４〜３．０ｍｍの範囲である。透明な窓ガラス材料からなる層と共に積層されるプラスチック材料からなる層は、好ましくは、ポリビニルブチラール、エチレンビニルアセテート、又はアイオノマー材料等の層間材料であり、また、透明な窓ガラス材料からなる層と同一に広がりをもっていても、透明な窓ガラス材料からなる層の１層の一部分のみに亘って延在していてもよい。

前記保持ソケットは、好ましくは、ミラーボスであるが、他のタイプの保持ソケットを使用してもよい。「保持ソケット」との表現は、車両用窓ガラスアクセサリーを保持する全てのタイプのソケットを包含することを意図し、該保持ソケットは、例えば、空洞内に前記アクセサリーを挿入することによって、又は、前記保持ソケット上又は上方に前記アクセサリーをクリップすることによって、窓ガラス上に取り付けられる。前記保持ソケットの前記導電結合部は、金属板で形成されていてもよく、該金属板は、車両用窓ガラス又はその一部のみと接して、前記保持ソケットの基部領域の全体に亘って延在していてもよい。或いは、前記導電結合部は、前記保持ソケット内に埋め込まれた導電ワイヤーから形成してもよい。前記導電結合部の領域及び設計は、それぞれ、アンテナワイヤーによって受信される無線又は他の信号の窓ガラス中における波長、及び、保持ソケットによって保持される車両用窓ガラスアクセサリーに必要な転送電力によって決定される。例えば、前記導電結合部を前記保持ソケット内に埋め込まれた導電ワイヤーから形成する場合、該ワイヤーは、λ_g／４に相当する実効長を有してもよく、ここで、λ_gは、アンテナワイヤーのアンテナ部によって受信又は送信される無線又は他の信号の前記窓ガラス中における波長であり、アンテナの使用中、容量性等の非ガルバニック電気接続がワイヤーになされる。前記車両用窓ガラスアクセサリーのための前記電気供給接続領域と、前記保持ソケットの前記導電結合部との間の誘導結合を強化するために、例えば、誘導コアの形態で、フェライト等の軟磁性材料を含有することが好ましい。或いは、アンテナ結合領域及び電気供給接続領域の両方に、伝送回線結合を使用してもよい。異なるタイプの結合のための多重接続領域（少なくとも１つの領域がアンテナ接続領域である）を設けてもよい。上記の例では、アンテナ結合領域と電気供給接続領域とが互いに隣接するように示しているが、利用可能な空間に適合するように、例えば、一方が他方の内部となるように配置してもよい。

前記保持ソケット自体は、好ましくは、ポリプロピレン又はＡＢＳ等のプラスチック材料から形成され、また、接着剤を用いて前記窓ガラスの表面に接着してもよい。このような保持ソケットの材料及び接着剤は、車両用窓ガラスの分野では周知である。或いは、前記保持ソケットは、全体を金属材料（例えば、ステンレス鋼又はアルミニウム）又は他の導電材料で形成してもよい。

好ましくは、前記アンテナ及びアンテナ接続領域は、前記プラスチック材料からなる層内に埋め込まれた導電ワイヤーから形成する。適切なワイヤーは、銅でも、タングステンでも、鋼鉄でも、これらの合金でもよく、また、加えて、絶縁被覆を有していてもよい。前記ワイヤーは、好ましくは、直径が５０μｍ〜１５０μｍの範囲である。通常、このようなプラスチック材料内に埋め込まれているワイヤーは、プラスチック材料の表面付近に埋め込まれている。或いは、アンテナ及びアンテナ接続領域は、導電性インクの印刷領域から形成してもよい。誘電接続も前記保持ソケット内に含まれている場合、前記電気供給接続領域及びワイヤーが代理を務める前記電気供給接続領域も、好ましくは、上記に掲載したもの等の導電ワイヤーから形成する。或いは、前記電気接続領域及びその供給ワイヤーは、導電性インクの印刷領域から形成してもよい。また、或いは、アンテナ、アンテナ接続領域、及び／又は電気供給接続領域は、窓ガラスの表面上に、又は、前記窓ガラスの一部を形成するプラスチック材料からなる層の表面上に設けられる導電コーティングから形成してもよい。

理想的には、容量性の電気接続、誘導の電気接続、又は送信ライン電気接続を形成するために、前記アンテナ又は電気供給接続領域と、対応する前記保持ソケットの導電接続部とは、正しく揃って設けられる（直接的に一方が他方の上方に位置合わせされる）。或いは、前記アンテナ又は電気供給接続領域及び前記保持ソケットの前記導電接続部は、重なっていることのみが必要かもしれない。

本発明を、車両用積層ガラスに関して上記のように説明したが、本発明は、他の車両用窓ガラス、特には、２層窓ガラスとして知られているものとの使用にも適しており、該２層窓ガラスは、アニールケイ酸塩フロートガラス、強化ケイ酸塩フロートガラス、半強化ケイ酸塩フロートガラス等の透明な窓ガラス材料からなる層と、前記透明な窓ガラス材料からなる層の一方の面に付与される耐衝撃性ポリマーフィルム等のプラスチック材料からなる層とを備える。再度、プラスチック材料からなる層内にワイヤーを埋め込むこと、又は、プラスチック材料からなる層によって被覆された透明な窓ガラス材料からなる層の表面上に、導電インク領域を印刷することによって、アンテナ及びアンテナ接続領域と、適切であれば、電気供給接続領域とを形成してもよい。取り付けた際に、プラスチック材料からなる層が車両に対向しているので、前記保持ソケットは、このプラスチック材料からなる層の上に取り付け、また、アンテナ接続領域は、適切であれば、電気供給接続領域も、前記保持ソケットの対応する前記導電結合部分からの直流電気的に遮蔽される。また、或いは、前記車両用窓ガラスは、１層の強化ケイ酸フロートガラス層であってもよく、前記プラスチック材料からなる層は、この窓ガラス表面の一部のみに亘って延在してもよく、前記保持ソケットを窓ガラスの表面に接合する接着剤を形成する役割を果たす。

「通信装置」との表現は、装置が取り付けられる車両の中への、外での、又は内部での通信を可能とするように機能する如何なるタイプの電子デバイスをも含む。好ましくは、前記装置は、アンテナ増幅器、アンテナ端子接続部、アンテナスタッド、ラジオコネクターケーブル（同軸ケーブル等、前記アンテナは増幅器の使用なしに直接接続される）、送信器及び受信器のうちの１つである。このような通信装置は、ＡＭ、ＦＭ、ＴＶ、携帯電話、衛星ナビゲーション装置及びＤＡＢ周波数と共に使用することに適している。

「車両用窓ガラスアクセサリー」との表現は、バックミラー、自動調光のエレクトロクロミックバックミラー、カメラ（車線逸脱カメラ、自動ヘッドランプディッピングカメラ、ＩＲ距離システムカメラ、適応走行制御カメラ、自動ヘッドランプカメラ）、コンパス、センサー（雨センサー、湿度センサー、光センサー、ガレージドアセンサー）、表示装置（モニター又はスクリーン）、及び料金自動徴収トランスポンダーを含む。さらに他の実施態様では、前記車両用窓ガラスアクセサリーは、さらに、前記窓ガラス内の前記アンテナに対して異なる周波数範囲で作動するアンテナを備えていてもよい。例えば、前記窓ガラス内の前記アンテナは、周波数領域ｆ_１で作動してもよく（ここで、ｆ_１は１００ＭＨｚ〜４００ＭＨｚと等しい）、また、前記保持ソケット内の前記アンテナが周波数領域ｆ_２で作動してもよい（ここで、ｆ_２は４００ＭＨｚ〜８００ＭＨｚと等しい）。ＧＰＳ（全地球測位システム）又は交通モニタリングシステム等の他の通信装置は、前記保持ソケット内の車両用窓ガラスアクセサリーとして含まれていてもよい。

Claims (18)

1. 透明な窓ガラス材料からなる第１の層及び該透明な窓ガラス材料からなる層の表面の少なくとも一部に亘って延在するプラスチック材料からなる層と、
   車両用窓ガラス上に配置された通信装置に電気信号を供給するための、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された第１の導電体と、
   前記通信装置及び少なくとも１つの車両用窓ガラスアクセサリーを保持するための、前記車両用窓ガラス上に取り付けられ、第１の導電結合部を有する保持ソケットと、
   を備え、
   前記保持ソケットの第１の導電結合部が、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体に位置合わせされており、かつ、該導電体から直流電気的に遮蔽されている
   ことを特徴とする車両用窓ガラス。
2. 前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体が、導電性インクの印刷領域であることを特徴とする請求項１に記載の車両用窓ガラス。
3. 前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体が、前記プラスチック材料からなる層の表面に埋め込まれた導電性ワイヤーであることを特徴とする請求項１に記載の車両用窓ガラス。
4. 前記プラスチック材料からなる層が、耐衝撃性ポリマーフィルムであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
5. 前記プラスチック材料からなる層が、層間材料からなる層であり、
   前記車両用窓ガラスが、さらに透明な窓ガラス材料からなる第２の層を備え、
   透明な窓ガラス材料からなる前記第１及び第２の層と、前記プラスチック材料からなる層とが、共に積層されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
6. 前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体と、前記保持ソケットの前記導電部とが、容量性接続を形成していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
7. 前記保持ソケットの前記導電結合部が、金属板であることを特徴とする請求項６に記載の車両用窓ガラス。
8. 前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体が、１００ｋＨｚ〜１００ＧＨｚの範囲の交流信号を受信又は送信するためのアンテナであることを特徴とする請求項７に記載の車両用窓ガラス。
9. 前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体が、約λ_g／４の長さを有し、ここで、λ_gは、前記アンテナによって受信又は送信された信号の前記窓ガラス中における波長である、ことを特徴とする請求項８に記載の車両用窓ガラス。
10. 前記保持ソケットの前記導電結合部が、前記保持ソケットの幅の少なくとも一部に亘って延在する板の形状であることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
11. 前記保持ソケットの前記導電結合部が、前記保持ソケット内に埋め込まれたワイヤーの形状であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
12. 前記保持ソケットの前記導電結合部と、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体とが、重なり合っていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
13. 前記保持ソケットの前記導電結合部と、前記プラスチック材料からなる層に接して配設された前記導電体とが、正しく揃っていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
14. 前記通信装置が、アンテナ増幅器、アンテナ端子接続部、アンテナスタッド、ラジオコネクターケーブル、送信器、及び受信器のうちの１つであることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
15. 前記車両用アクセサリーが、バックミラー、カメラ、コンパス、センサー、表示装置、料金自動徴収トランスポンダー、追加的なアンテナ、ＧＰＳ（全地球測位システム）及び交通モニタリングシステムのうちの１つであることを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
16. 前記バックミラーが、エレクトロクロミックバックミラーであることを特徴とする請求項１５に記載の車両用窓ガラス。
17. 前記プラスチック材料からなる層に接する第２の導電体を備え、
    前記保持装置が、第２の導電結合部を有し、
    該第２の導電結合部が、第２の導電体に位置合わせされており、かつ、該第２の導電体から直流電気的に遮蔽されていることを特徴とする請求項１〜１６のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
18. 前記第２の導電体が、前記保持ソケットに電力を供給するための誘導電気供給接続を形成していることを特徴とする請求項１７に記載の車両用窓ガラス。

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