JP2011220118A - 内燃機関、シリンダヘッドおよびピストン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1は、燃焼室21の内壁面に沿って配置され、ピストン6の摺動方向から見た燃焼室21の内壁面側から中央部側に向かって突出する一対の突起部24を備えることで、吸気弁16の開弁時に流入した吸気のうち燃焼室21の内壁面に沿って流れる吸気を燃焼室21の中央部方向に誘導し、燃焼室21内の火炎の伝播方向と吸気流の方向とを一致させることができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
【選択図】 図2
Description
上記の構成により、誘導部によって燃焼室の中央部方向に誘導された吸気が燃焼室の略中央部で衝突して吸気弁側と排気弁側とに分岐するために、火炎の伝播方向と吸気流の方向とを一致させて火炎の伝播速度を向上させることができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、燃焼室の内壁面側から中央部側に向かって突出する対を成した突起部によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、突起部の凹状に湾曲した壁面によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、凹状に湾曲した壁面に沿って流れる吸気の流れ方向の端部における接線の方向が燃焼室の略中央部に向かう突起部によって燃焼室の略中央部に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、少なくとも内燃機関のシリンダヘッドのピストン頂面に対向する面に設けられる誘導部によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、少なくとも内燃機関のピストンの頂面に設けられる誘導部によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、特に、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りが生じ易いサイアミーズ吸気ポート構造を有する内燃機関のノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、シリンダヘッドのピストン頂面に対向する面に設けられる誘導部によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
上記の構成により、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、ピストンの頂面に設けられる誘導部によって燃焼室の中央部方向に誘導することができる。よって、燃焼室の吸気弁側へのエンドガスの偏りを抑制してノッキング発生を低減することができる。
吸気ポート11に流入した吸入空気はインジェクタ18から噴射された燃料と混合し、ピストン6の上昇運動により燃焼室21内で圧縮される。エンジンECUは、クランク角センサからのピストン6の位置、および吸気カム角センサからのカム軸回転位相の情報に基づき、燃焼室21内の点火プラグ15を点火させて圧縮混合ガスを着火させ、燃焼室21内で膨張させてピストン6を下降させる。この下降運動がコネクティングロッドを介してクランクシャフトの軸回転に変更されることにより、エンジン1は動力を得る。
この場合、エンジン1は、ガソリンを燃料とするガソリンエンジンに限られず、ガソリンとアルコールとを任意の割合で混合した燃料を使用するフレキシブルフューエルエンジンであってもよい。また、エンジン1は、火花点火式に限られず、圧縮自着火式エンジンであってもよい。そして、エンジン1は、エンジン1と複数の電動モータとを組み合わせたハイブリッドシステムであってもよい。
なお、エンジン1は、本発明の内燃機関の一構成例である。
この場合、インジェクタ18は、吸気ポート11に限られず、燃焼室21に直接燃料を噴射可能に設置してもよいし、燃焼室21と吸気ポート11との両方に設置してもよい。
この場合、突起部24は、吸気口22と排気口23との間の排気口23寄りに限られずに、燃焼室21のボア壁と嵌合可能なシリンダヘッド4の任意の位置に配置することができる。また、突起部24は、1対に限られずに、対を成して複数個設けることができる。
なお、突起部24は、本発明の誘導部の一構成例である。
この場合、突起部34は、第1凹部32と第2凹部33との間の第2凹部33寄りに限られずに、燃焼室31のボア壁と嵌合可能なピストン7の任意の位置に配置することができる。
なお、突起部34は、本発明の誘導部の一構成例である。
3 シリンダブロック
4,5 シリンダヘッド
6,7 ピストン
11 吸気ポート
16 吸気弁
17 排気弁
21,31 燃焼室
22 吸気口
23 排気口
24,34 突起部(誘導部)
32 第1凹部
33 第2凹部
Claims (9)
- 燃焼室の内壁面に沿って配置され、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち前記燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、ピストンの摺動方向から見た前記燃焼室の中央部方向に誘導する誘導部を備えることを特徴とする内燃機関。
- 前記誘導部は、ピストンの摺動方向から見た前記燃焼室の内壁面側から中央部側に向かって突出する対を成した突起部であることを特徴とする請求項1記載の内燃機関。
- 前記突起部は、凹状に湾曲した壁面を有することで、前記燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、ピストンの摺動方向から見た前記燃焼室の中央部方向に誘導することを特徴とする請求項2記載の内燃機関。
- 前記突起部は、前記凹状に湾曲した壁面に沿って流れる吸気の流れ方向の端部における接線の方向が、前記燃焼室の略中央部に向かうことを特徴とする請求項3記載の内燃機関。
- 前記誘導部は、少なくとも前記内燃機関のシリンダヘッドのピストン頂面に対向する面に設けられることで、前記燃焼室の内壁面に沿って配置されることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項記載の内燃機関。
- 前記誘導部は、少なくとも前記内燃機関のピストン頂面に設けられることで、前記燃焼室の内壁面に沿って配置されることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項記載の内燃機関。
- 前記内燃機関は、サイアミーズ吸気ポート構造であることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項記載の内燃機関。
- 内燃機関の燃焼室を形成するシリンダヘッドであって、
前記シリンダヘッドのピストン頂面に対向する面に設けられ、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち前記燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、ピストンの摺動方向から見た前記燃焼室の中央部方向に誘導する誘導部を備えることを特徴とするシリンダヘッド。 - 内燃機関の燃焼室を形成するピストンであって、
前記ピストンの頂面に設けられ、吸気弁の開弁時に流入した吸気のうち前記燃焼室の内壁面に沿って流れる吸気を、ピストンの摺動方向から見た前記燃焼室の中央部方向に誘導する誘導部を備えることを特徴とするピストン。
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